WikiDer > Станция Лян

Ljan Station
Лян Стасьон
Ljan 013.jpg
Место расположенияЛян, 
Осло komm.svg Осло
Норвегия
Координаты59 ° 51′11 ″ с.ш. 10 ° 47′06 ″ в.д. / 59,85306 ° с. Ш. 10,78500 ° в. / 59.85306; 10.78500Координаты: 59 ° 51′11 ″ с.ш. 10 ° 47′06 ″ в.д. / 59,85306 ° с. Ш. 10,78500 ° в. / 59.85306; 10.78500
Высота50,8 м (167 футов) AMSL
УправляетсяНорвежские государственные железные дороги
Линия (и)Østfold Line
Расстояние7,15 км (4,44 миль) от Осло С
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Строительство
Стоянкада
Велосипедное хозяйствода
АрхитекторПитер Андреас Бликс (1879)
Герхард Фишер (1923)
Дополнительная информация
Зона проезда1
История
Открыт1879 2 января (02-01-1879)
Перестроен1923
Место расположения
Ljan stasjon находится в Акерсхусе.
Лян Стасьон
Лян Стасьон
Расположение в Акерсхусе

Станция Лян (норвежский язык: Лян Стасьон) это железнодорожная станция на Østfold Line. Он расположен в Лян окрестности в Nordstrand район Осло, Норвегия. Расположен в 7,15 км (4,44 миль) от Центральный вокзал Осло (Oslo S), в нем есть два боковые платформы. Хаукето обслуживается линией L2 Норвежские государственные железные дорогис Пригородная железная дорога Осло, предоставляя две услуги каждый час.

Станция была одной из первых станций на линии Østfold и открылась 2 января 1879 года. Первоначальная станция была спроектирована Питер Андреас Бликс. Пригородные поезда начали ходить в Лян в 1883 году, и в течение многих лет станция использовалась в качестве конечной. Линия через Лян была перенесена в 1920 году и преобразована в двойной трек. Станция Лян получила в 1923 г. новое здание вокзала, спроектированное в г. Неоклассика к Герхард Фишер, в том числе подземный переход с входами. Станция внесена в список объектов культурного наследия.

История

Питер Андреас Бликс'оригинальное здание вокзала в 1903 году

Станция открылась как Lian 2 января 1879 года, в тот же день, что и остальная часть линии Østfold. Первоначально здесь располагалось здание вокзала по проекту Питер Андреас Бликс.[1] NSB начал эксплуатацию пригородных поездов из Восточный вокзал Христиании в Лян в 1883 году. Это сделало Лян привлекательным местом для строительства домов, так как тогда можно было добираться до города. Таким образом, жилищное строительство началось после того, как было введено сообщение пригородных поездов.[2] С 1885 года этот поезд эксплуатировался с 13 класс локомотив. Он оказался маломощным, поэтому вместо него был использован больший локомотив. Поскольку не было Проигрыватель в Лиане локомотив был вынужден вернуться назад в Христианию.[3]

Пригородный поезд отправляется со станции

Станция развивалась как центр сообщества в Ляне. Он находился недалеко от универсального магазина, а почта работала как часть железнодорожного вокзала. На вокзале был газетный киоск. На южном конце станции железнодорожная компания содержала небольшой сад. Это часто использовалось как детская площадка. Изначально было четыре ежедневных поезда в каждом направлении в день,[4] с двадцатиминутным временем в пути до Осло.[5] В течение 1890-х годов население росло, что привело к постоянному увеличению количества электричек, следующих до Лианя.[6] К 1893 году в каждом направлении ходило 17 поездов в сутки.[7] К 1894 году население Ляна достигло 430 человек.[8]

Помимо пассажирского транспорта, древесина из Энебакк был доставлен по суше в Лян, а затем по железной дороге доставлен в город.[4] По соседству был постоялый двор в котором был ресторан.[9] Написание вокзала было изменено с Lian на Ljan в апреле 1894 года.[10] С 1895 года некоторые поезда были продлены до Куллебундена (позже переименованного в Станция Колботн).[7] Ljan была одной из первых норвежских станций, получивших блокировка 1 января 1901 года. Это была ограниченная система, которая не была устойчивой к сбоям, поэтому в операции приходилось вручную контролировать, чтобы переключатели не устанавливались конфликтующим образом.[11]

Герхард Фишерздание вокзала с Осло-фьорд

Работы по прокладке нового маршрута между Ляном и Хольмом начались в 1917 году. Они включали снос Лянский виадук к югу от станции и перенаправить линию через новый Станция Хаукето. Перестройка маршрута потребовала строительства новой станции в Лян. При этом маршрут мимо станции перестроили на двухпутную. К югу от станции Лян был построен 80-метровый (260 футов) Sole Tunnel - первый двухпутный туннель в Норвегии.[12] Первоначальное здание вокзала было заменено новым зданием вокзала по проекту Герхарда Фишера на НСБ Аркитектконтор.[13] Старая станция была куплена как частная резиденция и перенесена на Herregårdsveien 6B.[14] Полная система блокировки была введена в действие 12 мая 1926 года.[10]

Электрификация линии Остфолл началась в 1930-х годах, и участок от Осло до Ляна был завершен 9 декабря 1936 года, а от Льяна до Кольботна - 18 января 1937 года.[15] Станция стала безлюдной в 1988 году.[10] Эксплуатацию здания вокзала взяло на себя общественное объединение «Лян Вел».[16] В 1996 году в здании вокзала открылось кафе.[17] В Норвежская национальная железнодорожная администрация обновили информационную систему в 2010 году, включая новые докладчики, информационные щиты с информацией в реальном времени.[18]

Удобства

Станция по-прежнему в основном имеет такую ​​же планировку и структуру, как в 1923 году

Станция Лян находится в 7,15 км (4,44 миль) от Центральный вокзал Ослона высоте 51 метр (167 футов) выше среднего уровня моря.[10] Линия Østfold за Ljan является двухпутной и электрифицированной, а станция частично расположена на повороте. Станция имеет две боковые площадки. Трек 1, ближайший к станции, имеет платформу 180 метров (590 футов), а трек 2 - 218 метров (715 футов). Их рост 65 и 57 сантиметров (26 и 22 дюйма) соответственно.[19] Под путями находится подземный переход с оригинальными входами в неоклассическом стиле. Есть парковка для велосипедов и автомобилей, но нет автомата по продаже билетов.[20]

Двухэтажное кирпичное здание вокзала спроектировал Герхард Фишер. Поскольку это был единый заказ, станция имеет неоклассический дизайн, который не имеет подобных зданий в других частях железной дороги, отчасти из-за недолгой популярности этого стиля в Норвегии.[21] Станция внесена в список культурного наследия.[22] До получения проекта Фишер недавно побывал в Италии и оттуда черпал вдохновение. Двухэтажная часть станции прямоугольная и почти симметричная.[21] Одноэтажные пристройки с обеих сторон нарушают симметрию. Первоначально на первом этаже находились зал ожидания, касса, почта и грузовой комплекс. Верхний этаж изначально был резиденцией начальника станции.[23] Площадь здания вокзала составляет 210 квадратных метров (2300 квадратных футов).[24]

Со стороны проезжей части вокзала сохранилась кирпичная надстройка в неоклассическом стиле, которая закрывает лестницу, ведущую в подземный переход. На другой платформе есть надстройка поменьше. На верхнем этаже бывшего сигнальное управление до установки централизованное управление движением.[25] Обе эти конструкции также сохранились.[22] На станции также есть заброшенное деревянное грузовое здание.[26]

Служба

NSB Класс 73 поезд проходил через станцию ​​в 2006 году. На Лян ходят только пригородные поезда.

Станция обслуживается линией L2 пригородной железной дороги Осло, которой управляет Норвежская государственная железная дорога. В обычные часы это включает два поезда в час в каждом направлении, которые отправляются из Лыжная станция через Østfold Line до Центральный вокзал Осло и далее к Станция Skøyen. Ljan не обслуживается курьерскими службами L2x. Время в пути - 8 минут до Осло S и 26 минут до лыжных трасс.[27]

Несмотря на двухпутное движение, линия Østfold, проходящая мимо Ляна, достигла предельной пропускной способности из-за смешанных пригородных, региональных и грузовых поездов. В Follo Line Завершение строительства намечено на 2021 год. Это позволит региональным поездам объезжать линию Остфолл между Осло и Ски, что освободит пропускную способность.[28] Это позволит увеличить количество услуг L2 как минимум до четырех почасовых с начала 2020-х годов.[29]

Рекомендации

  1. ^ Бьерке и Холом: 41
  2. ^ Лангард и Рууд: 56
  3. ^ Лангорд и Рууд: 72
  4. ^ а б Хенриксен: 92
  5. ^ Хенриксен: 94
  6. ^ Лангард и Рууд: 75
  7. ^ а б Лангард и Рууд: 78
  8. ^ "Лян". Осло byleksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. 2000. с. 263.
  9. ^ Хенриксен: 130
  10. ^ а б c d Бьерке и Холом: 40
  11. ^ Лангорд и Рууд: 88
  12. ^ Лангорд и Рууд: 117
  13. ^ "Лян Стасьон". Осло byleksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. 2000. с. 264.
  14. ^ Хенриксен: 127
  15. ^ Лангорд и Рууд: 121
  16. ^ Амлиен, Гейр Арне (23 июля 1991 г.). "En perle langs jernbanen". Aftenposten (на норвежском языке). п. 14.
  17. ^ Хансен, Тронд (9 сентября 1996 г.). "Perrongkaffe avec". Aftenposten (на норвежском языке). п. 24.
  18. ^ Свингей, Ньяль (3 января 2011 г.). "Bedre informasjon på stasjonene". Норвежская национальная железнодорожная администрация. В архиве из оригинала 20 мая 2016 г.. Получено 20 мая 2016.
  19. ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции». Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2014. с. 24. Получено 5 мая 2014.
  20. ^ «Станция Лян». Норвежская национальная железнодорожная администрация. Получено 30 апреля 2014.
  21. ^ а б Хартманн: 90
  22. ^ а б Хартманн: 133
  23. ^ Хартманн: 91
  24. ^ НСБ Архитекторконтор: 43
  25. ^ НСБ Архитектконтор: 44
  26. ^ НСБ Архитекторконтор: 46
  27. ^ "L2 Stabekk – Oslo S – Ski" (PDF). Норвежские государственные железные дороги. 2015. Получено 8 мая 2016.
  28. ^ "Проект Follo Line" (PDF). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 4 апреля 2016 г.. Получено 9 мая 2016.
  29. ^ Бенцред, Свейнунг Берг (12 декабря 2014 г.). "Dette vil NSB tilby lokaltogpendlerne i 2026". Aftenposten (на норвежском языке). Получено 9 мая 2016.

Библиография

Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
NordstrandØstfold LineХаукето
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
NordstrandL2Stabekk–Осло С–Лыжи Хаукето