WikiDer > Железная дорога Ломе-Кпалиме
| Железная дорога Ломе-Кпалиме | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд на линии в феврале 1990 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Идти | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1907 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 149 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 200 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Ломе-Кпалиме была второй железнодорожной веткой, построенной сегодня Идти. Его еще называли Inlandbahn или Kakao-Bahn (какао-железная дорога).
История
Железнодорожная линия была построена во времена немецкого колониальная эпоха. Планирование началось в 1902 году, а строительство началось в 1904 году. Строительство было профинансировано за счет ссуды в размере 7,8 млн. Марок, предоставленной протекторату с процентной ставкой 3,5%.[2] Lenz & Co. было поручено строительство.[2] Ноэпе был достигнут в 1905 году; Kpalimé был достигнут в 1907 году.[3] Линия открылась 27 января 1907 г., в день рождения г. Вильгельм II.[1] Он был построен в измерительный прибор, имел длину 119 км и сопровождался телефонная линия. В железнодорожные переезды были оснащены сигналы звонить в колокола.[1] Линия использовала станцию на Ломе из Железная дорога Ломе – Анехо как конечная остановка. Помимо перевозки какао, линия также использовалась для перевозки пальмовое масло продукты. С 1 апреля 1908 г. обе линии были сданы в аренду Deutsche Kolonial-Eisenbahn Bau- und Betriebsgesellschaft (Немецкая колониальная железнодорожная компания по строительству и эксплуатации; DKEBBG), которая действовала через поезда, курсирующие по обеим линиям.[1]
Того было разделено на объединенное Королевство и Франция после Первая мировая война, при этом вся железнодорожная сеть расположена в той части страны, которая сейчас обслуживается Францией как Лига Наций мандат. В период военной оккупации до 1922 года эта железная дорога эксплуатировалась под названием Тоголендская военная железная дорога (TMR), а операции выполнялись Государственными железными дорогами Голд-Коста, железной дорогой соседнего Золотое побережье.[4] Только тогда, с 1922 года, железная дорога получила свое Французский имя Chemins de fer de Togo (ЦФТ).
Поскольку это была лишь мандатная зона, выделение которой Франции в соответствии с Международный закон казалось, что не было обеспечено постоянное обеспечение, Франция также сдерживала инвестиции в железные дороги в Того. Линия продолжала работать после обретения Того независимости.
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d е Франц Бальцер (1916). Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas (Перепечатка, Лейпциг, 2008 г.) (на немецком языке). Берлин. С. 62–64. ISBN 978-3-8262-0233-9.
- ^ а б Рёлль, Freiherr von (1921). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 9 (на немецком). Берлин; Вена. п. 333.
- ^ Шнайдер, Ханнес. "Die Eisenbahnen in den ehemaligen deutschen Schutzgebieten в Африке" (PDF) (на немецком). В архиве (PDF) из оригинала 6 июля 2020 г.. Получено 7 июля 2020.
- ^ Гельмут Шрётер; Роэль Рамаер (1993). Die Eisenbahnen in den einst deutschen Schutzgebieten. Damals und heute (на немецком). Крефельд: Röhr-Verlag. п. 109. ISBN 3-88490-184-2.
Литература
- Гельмут Шрётер: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge. Франкфурт 1961 г.