WikiDer > Катастрофа в Лос-Альфакес

Los Alfaques disaster

Катастрофа в Лос-Альфакес
Дата11 июля 1978 г. (1978-07-11)
Место расположенияАльканар, Tarragona, Испания
Летальные исходы217
Несмертельные травмы200+

В Катастрофа в Лос-Альфакес произошло дорожно-транспортное происшествие и взрыв танкера, произошедший 11 июля 1978 г. в г. Альканар, возле Tarragona, в Испания. В Бензовоз был загружен 23 тонны легковоспламеняющихся сжиженных пропилен. 217 человек (включая водителя) погибли, еще 200 получили ожоги.

Большинство жертв были отдыхающими (как испанскими, так и иностранными туристами) в приморском кемпинге Лос-Альфакес. Кемпинг находится на 159 км. П-340 национальная дорога, 2 км к югу от г. Сан-Карлос-де-ла-Рапита. С тех пор он был отремонтирован и существует до сих пор.

Мемориальный комплекс на стене кемпинга

Обстоятельства

Грузовик, состоящий из Pegaso[1] тягач зарегистрированный M-7034-C и Fruehauf полуприцеп танкер с регистрационным номером M-7981-R, принадлежавший Cisternas Reunidas S.A. В 10:15 того же дня грузовик, управляемый 50-летним Франсиско Имберноном Вильена, прибыл на государственную компанию Enpetrol. Очистительный завод, расположен в La Pobla de Mafumet, В 9 км к северу от Таррагоны, для загрузки пропилена для другой государственной компании, Paular (ныне Repsol), в Puertollano.

В 12:05 грузовик выехал с НПЗ с 25,87 короткими тоннами (23 470 кг) пропилена,[2] почти на 4 тонны при максимальной расчетной нагрузке 19,35 тонны. Водителям цистерн было дано указание ехать по меньшей национальной трассе N-340 вместо большей. А-7 автомагистраль при перевозке грузов в Барселону, чтобы избежать дорожных сборов.[нужна цитата] N-340 был намного уже и более извилистый, чем А-7, а также возили водителей напрямую через несколько густонаселенных районов.

В летний день с температурой от 20 до 35 ° C (68–95 ° F) давление в баллоне должно составлять 1 200–1700 кПа (170–250 фунтов на кв. Дюйм).[3]

Авария

Катастрофа произошла ок. 14:35, когда грузовик проезжал мимо кемпинга Los Alfaques, проехав 102 км (63 мили).[4] Водительские часы, которые были обнаружены все еще прикрепленными к обгоревшему запястью водителя, остановились в 14:36, во время взрыва.[4]

Есть несколько различных свидетельств очевидцев событий, непосредственно предшествующих взрыву, и все они более или менее правдоподобны. Некоторые сообщили, что резервуар уже протекал, когда он приближался к месту, или возникла утечка с громким грохотом при проезде на месте, а затем была остановлена ​​водителем. Другие сообщили, что взрыв произошел из-за лопнувшей шины, из-за которой грузовик вышел из-под контроля и ударился о стену, отделяющую лагерь от дороги, возможно, перевернувшись в процессе.[4]

В любом случае протекающий танкер образовал облако газообразного пропилена, которое частично вошло в лагерь, а также унесло ветром в сторону дискотека на северо-восток. Белое облако привлекло внимание посетителей лагеря, которые с любопытством приблизились к облаку, которое продолжало распространяться. Когда облако начало проникать в переполненную дискотеку, оно достигло источника возгорания и немедленно вспыхнуло обратно в автоцистерну, вызвав пожар, который почти мгновенно разрушил ослабленный резервуар и воспламенил весь запас газа.

В то время лагерь на юге был переполнен почти 1000 отдыхающими, в основном немецкими и другими иностранными туристами, плотно упакованными в трейлеры и палатки. Взрыв и огненный шар (который, по оценкам, превысил 1000 ° C (1830 ° F), оставили кратер размером 20 на 1,5 метра [65 футов × 5 футов]).[нужна цитата]) уничтожил все - автомобили, трейлеры и здания - в радиусе 90 м (300 футов), обугил все в радиусе 300 м (980 футов), выпотрошив более 90% основной территории кемпинга. 400 м2 Дискотека (4300 кв. Футов) на северо-востоке, которая позже была определена как вероятный источник возгорания, также была разрушена, в результате чего погибли все сотрудники внутри. Кроме того, были обуглены 34 автомобиля и 21 палатка, частично обрушился ресторан, а автоцистерна была разбита на три основных части.[2]

Пострадавшие и экстренное реагирование

Взрыв и огненный шар мгновенно убили водителя и других людей в этом районе. В общей сложности 157 человек погибли на месте в результате первоначального взрыва и последующих пожаров и взрывов автомобилей и газовых баллонов, использованных туристами. Были замечены жертвы с горящими волосами и одеждой, которые бежали в море в попытке погасить пламя.

В первые 45 минут после катастрофы раненые были вывезены несогласованным образом с помощью других выживших на собственных автомобилях и фургонах. Местные жители также оказали помощь и доставили раненых в больницы. Постепенно подъехали скорая помощь и другие аварийные службы. В Гражданская гвардия и вооруженные силы обыскали разрушенный лагерь в поисках выживших. Прошло три часа, прежде чем последний раненый был доставлен в больницу.

Горящий танкер перекрыл дорогу, разделив раненых на две группы: одну увезли на север, а другую на юг. По дороге на север раненые получили адекватную медицинскую помощь по прибытии в больницы в Ампоста или в Тортосе. На этом этапе конечным пунктом назначения для 58 пациентов с тяжелыми ожогами была Больница Франсиско Франко в Барселона. 82 пациента с тяжелыми ожогами были доставлены на юг в больницу Ла-Фе в Валенсия. В большинстве случаев во время путешествия не предпринималось никаких медицинских шагов. У нескольких раненых развились тяжелые шок в пути и по прибытии не имел поддающегося измерению артериального давления. У многих пациентов были ожоги, покрывающие более 90% своего тела, и большинство из них умерло в течение следующих дней. Высокому показателю смертности способствовала ненадлежащая медицинская помощь по дороге в больницу.[5]

Через неделю после катастрофы пациенты из Франция, Германия, Бельгия и Нидерланды были эвакуированы в свои страны.

Были ранены 300 человек, некоторые из них тяжело. В результате катастрофы погибло 217 человек, в то время как общее число людей, умерших в последующие месяцы в результате полученных травм, составило не менее 270. Среди них четверо были испанцами, а все остальные - иностранцами. Официальная цифра - 215 жертв.[6]

Многие из жертв были сожжены до неузнаваемости. На большинстве из них были только купальники, а здание, где хранились их документы, было разрушено взрывом. Не было ДНК тест доступен на тот момент. В результате работы, проделанной бригадами криминалистов из стран проживания туристов, все жертвы в конечном итоге были идентифицированы.

Семь жертв остались неопознанными до некоторого времени, и они были похоронены на кладбище Тортоса, Таррагона. Тела французской семьи, состоящей из супружеской пары и двух их детей, были возвращены во Францию ​​несколько лет спустя после выплаты компенсации. Тела еще одной семьи из трех человек, происходящие из Колумбия никогда не отправлялись домой, и они остаются единственными иностранцами, которых похоронили на кладбище Тортосы вместе с местными жертвами.[7]

Расследование

После аварии Cisternas Reunidas взял на себя ответственность за катастрофу, но отказал водителям в любом приказе или запрете на использование автомагистрали вместо национальной дороги, заявив, что именно водитель выбирал дорогу. Позже некоторые рабочие завода в Таррагоне заявили, что слышали, как Имбернон яростно спорил с кем-то по телефону и требовал денег за проезд по автомагистрали.[8]Изначально Enpetrol отказалась от какой-либо ответственности, заявив, что доставка груза является обязанностью перевозчика, и они не получали никаких жалоб.[9]

Официальное расследование показало, что грузовик был сильно перегружен, а также не имел аварийной ситуации. клапаны сброса давления, которые предназначены для предотвращения кипящая жидкость расширяющийся пар взрыв (BLEVE) в случае пожара. Однако в 1978 году эти клапаны больше не были обязательными, хотя раньше были. Грузовик должен был пройти техосмотр в 1980 году, предыдущий техосмотр он прошел.

Танк-контейнер изготовлен 13 декабря 1973 г. в цехе г. Бильбао,[10] и в то время он не отвечал требованиям для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, поскольку не имел клапанов аварийного сброса давления. Таким образом, цистерна использовалась для перевозки других веществ, некоторые из которых были очень коррозионными. Испытания остатков стального резервуара выявили микроскопические трещины под напряжением, соответствующие коррозии, вызванной предыдущими нагрузками при ненадлежащем повышенном давлении. безводный аммиак. В сочетании с тем, подвергся ли танкер удару, вызвавшему дополнительные структурные повреждения, эти факторы, вероятно, привели к почти мгновенному разрушению танка, когда пламя снова вернулось в танкер. Даже без предохранительных клапанов конструктивно прочная и правильно заполненная цистерна должна была сохранять конструктивную целостность при пожаре достаточно долго, чтобы, по крайней мере, позволить людям, находящимся поблизости, спастись.

Расследование также показало, что перегрузка танкеров была обычной практикой на НПЗ Enpetrol. Объект Таррагона не было ни на метр для измерения количества газа, выдаваемого или автоматического отключения устройства, чтобы предотвратить переполнение, и, следовательно, большинство танков последовательно перегружены. Водитель не был проинформирован ни о перегрузке, ни о типе и классе груза, и у него не было никаких средств для проверки уровня давления в цистерне перед отъездом или наблюдения за ним в пути. Он не присутствовал на Hazmat программа обучения водителей опасных грузов, поскольку в компании считали достаточным его двадцатилетний опыт работы водителем грузовика. Расследование также установило, что в период с 3 января по 7 июля того же года 32 танка покинули нефтеперерабатывающий завод Таррагоны перегруженными, водители были не из Имбернона.

Последствия

После трагедии проезд по населенным пунктам на автомобилях с опасными грузами был запрещен в Испании и будет осуществляться только в ночное время.

В 1982 году четыре сотрудника ENPETROL и двое из Cisternas Reunidas были осуждены за преступная халатность, и были приговорены к тюремному заключению на срок от одного до четырех лет. Позже четверо из них были освобождены после обжалования решения суда, и все сроки тюремного заключения были приостановлены или сокращены. Обе компании заплатили эквивалент 13,23 миллиона евро (без учета инфляции).[нужна цитата] в качестве компенсации потерпевшим.

В популярной культуре

Несчастный случай показан в немецком фильме 2007 года. День бедствия, режиссер Питер Кеглевич. Тем не менее, фильм основан на реальных фактах и ​​содержит грубые и фактические ошибки, такие как автомобили или номерные знаки, которые могли появиться только годы спустя.[11] или водитель, проводящий накануне ночь дома с уже (перегруженным) танкером, припаркованным перед его домом.

Лос-Альфакес сегодня

Через шесть месяцев после трагедии полностью отремонтированный кемпинг был открыт для туристов, и Лос-Альфакес продолжил работу.[12]

В 2012 году владельцы все еще действующего кемпинга Los Alfaques обратились за помощью в испанские суды в соответствии с недавно утвержденным "Право на забвение"Закон, принятый Испанией, утверждая, что Поиск Google результаты были несправедливо отнесены к катастрофе 1978 года и оттолкнули их бизнес. Владельцы кемпинга возразили, что даже через 30 лет после катастрофы 12 лучших результатов поиска Google по запросу "Los Alfaques" по-прежнему сосредоточены на трагедии 1978 года, включая множество ужасных эскизов сожженных человеческих останков, сложенных гробов и процедур коронера во время уборки кемпинга.[13] Судебный процесс был прекращен, а истцы были проинформированы о том, что им нужно будет подать иск в США против Google.

Примечания

  1. ^ Фотографии грузовика на bomberiles.com В архиве 8 июля 2011 г. Wayback Machine. Проверено 11 июля 2011 г.
  2. ^ а б AVANCES EN LA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES A PARTIR DE LOS ACCIDENTES MAYORES (PDF). upc.edu (Отчет). Политехнический университет Каталонии. п. 69. Получено 16 июля 2020.
  3. ^ "Газовая энциклопедия, график давления паров, пропен". Air Liquide.
  4. ^ а б c Route1963 (21 февраля 2013 г.). "EN LA CARRETERA II: LA TRAGEDIA DEL CAMPING DE LOS ALFAQUES. 11 июля 1978 г. (2ª parte). El camión que sembró la muerte". Получено 20 февраля 2017.
  5. ^ Ожоговый центр, Университетская больница, Упсала, Швеция Дои:10.1016/0305-4179(81)90104-2
  6. ^ Microsoft Word - Sentencia Alfaques.doc В архиве 23 июля 2011 г. Wayback Machine. (PDF). Проверено 11 июля 2011 г.
  7. ^ Diario de Córdoba, 11.07.2003 (на испанском языке). Diariocordoba.com. Проверено 11 июля 2011 г.
  8. ^ Route1963 (21 февраля 2013 г.). "EN LA CARRETERA II: LA TRAGEDIA DEL CAMPING DE LOS ALFAQUES. 11 июля 1978 г. (2ª parte). El camión que sembró la muerte". Получено 20 февраля 2017.
  9. ^ Статья на испанском. Traficoadr.com. Проверено 11 июля 2011 г.
  10. ^ Фото танк-контейнера на bomberiles.com. Проверено 11 июля 2011 г.
  11. ^ «День бедствия». 9 сентября 2007 г.. Получено 20 февраля 2017 - через IMDb.
  12. ^ Статья на испанском. Traficoadr.com. Проверено 11 июля 2011 г.
  13. ^ Андерсон, Нейт (12 февраля 2012 г.). «Испания спрашивает: если результаты поиска Google ухудшают ваш бизнес, можете ли вы подать в суд?». Ars Technica. Получено 16 июля 2020.

Рекомендации

  • Чешский журнал "Svět motorů" (Мир моторов) №36 / 1978.
  • Хаймс, Бойделл, Прескотт и Институт инженеров-химиков (Великобритания). Тепловое излучение 2: физиологические и патологические эффекты. IChemE Pub, 1996. Прил. 5, Case Hist. 1. С. 97–110.

внешняя ссылка

Координаты: 40 ° 35′43 ″ с.ш. 0 ° 34′14 ″ в.д. / 40,59528 ° с.ш.0,57056 ° в. / 40.59528; 0.57056