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Luftraum ist der Begriff, der üblicherweise verwendet wird, um den Raum über dem zu beschreiben Erdoberfläche um anzugeben, in welcher Luftverkehr kann stattfinden. Tatsächlich ist dies so ziemlich alles bis auf die Stratosphäredh bis zu einer Höhe von ca. 50 km. Dieser Luftraum ist international auf der Grundlage der geltenden Vorschriften der ICAO, die internationale Organisation für die Zivilluftfahrt. Zudem legt die Regierung jedes Landes individuell fest, wie diese im eigenen Luftraum umgesetzt werden sollen. Das Projekt ist nun auf europäischer Ebene abgeschlossen Einheitlicher europäischer Luftraum (SES) in der Entwicklung, die Aufhebung der alten Landesgrenzen und die Schaffung funktionaler Luftraumblöcke (FAB) zum Schutz der Natur Routen des Flugzeuge unterbringen wie die Luftraumüberwachung Leichtigkeit.
Von der ICAO . festgelegte Luftraumkategorien
Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) hat sieben Luftraumkategorien identifiziert. über Belgien und Die Niederlande Da sind fünf. Es ist wie das Straßennetz, mit Stadtgrenzen, Überlandstraßen und Autobahnen. Das Luftraumüberwachung stellt sozusagen die Verkehrszeichen und andere Verkehrssignale bereit.
Kategorie A
Nur im Luftraum der Klasse A IFR geflogen und der Flugverkehr von der Flugsicherung getrennt. In den Niederlanden gibt es unter anderem die CTA Amsterdam (CTA steht für Kontrollbereich) aus dem Luftraum der Klasse A. Auch Luftstraßen, Autobahnen in der Luft, sind in den meisten Fällen Klasse A. Piloten flieg nicht nach dem Sehen, sondern nach dem Instrumente und es gibt keine Geschwindigkeitsbegrenzung. EIN Transponder an Bord sendet a IdentifizierungCode und Höhe aus. VFR Flüge sind nie erlaubt.
Kategorie B
Kategorie B – sofern die Sicht mindestens 8 km beträgt – erlaubt VFR-Flüge. Klasse B umfasst kontrollierte Bereiche sowie die wichtigen Terminalkontrollbereiche (TMAs), die über und um groß sind Flughäfen Lüge. Ein Verkehrskontrolldienst wird bereitgestellt und a Spielraum (Freigabe, Nachricht mit Erlaubnis, eventuelle Informationen und Anweisungen der Verkehrskontrolle, die Teil der geplanten Flugbahn Zugewiesene Deklarationen) ist erforderlich, sowie bidirektional RadioKontakt und Transponder. Flugzeuge haben hier verschiedene Arten der Verkehrskontrolle zu bewältigen: die Anflugkontrolle und regionale Flugsicherung, hauptsächlich innerhalb der TMAs bis Flugfläche 65, 90 oder 195 (6 Kilometer Höhe) und der regionalen Flugsicherung.
Kategorie C
In der Nähe bestimmter Flughäfen gibt es Luftraumbereiche der Kategorie C (Kontrollregion oder 'CTR'), ein Rohr mit typischerweise 15. Durchmesser nautische Meile und einen Kilometer über dem Boden.
Die Flugzeuge erhalten hier über Funkkontakt mit dem Verkehrskontrolle die von der Kontrollturm. Das Fliegen auf Sicht ist erlaubt, wenn das Wetter es zulässt (Sicht fünf Kilometer und Wolkenabstand 1500 Meter horizontal und 300 Meter vertikal) und der Pilot die Geschwindigkeitsbegrenzung von 250 . einhält Knoten (250 Seemeilen pro Stunde). Die Fluglotsen stellen sicher, dass IFR-Flüge von IFR- und VFR-Flügen getrennt werden. VFR-Flüge sind nicht voneinander getrennt., durch die ICAO Standard Trennungen bewirbt sich.
Kategorie D
Kategorie D besteht aus Teilen der Kategorien B und C, wobei nur Instrumentenflüge voneinander getrennt sind und die Höchstgeschwindigkeit 250 Knoten beträgt. VFR-Flüge benötigen für den Eintritt in den Luftraum der Kategorie D eine Genehmigung der Flugsicherung, und VFR-Flüge erhalten auf Anfrage Informationen über den sonstigen Verkehr.
Kategorie E
E ist eine Variante von D, bei der nur Ratschläge gegeben werden. Der untere Teil der meisten Terminalkontrollbereichin den Niederlanden ist Kategorie E.
Kategorie F
F ist eine Variante von D, bei der nur Informationen gegeben werden. Dies gibt es in den Niederlanden nicht.
Kategorie G
Kategorie G besteht aus dem Fluggebiet, das unterhalb der niedrigsten Standardflughöhe verbleibt. Vergleichen Sie es mit Landstraßen. Dort gibt es keine Flugsicherung, die Geschwindigkeit ist auf 250 Knoten begrenzt, Sichtflug ist tagsüber erlaubt und Funkkontakt ist nicht erforderlich, es sei denn, es wird mit Instrumenten geflogen und ein Informationsdienst gewährleistet.
Beschränkungen
Darüber hinaus gibt es Bereiche, die verboten (P), gefährlich (D) oder eingeschränkt (R) sind. Flugverbotszone