WikiDer > Луокоу Железнодорожный мост через реку Хуанхэ
Луокоу Железнодорожный мост через реку Хуанхэ | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 36 ° 43′37 ″ с.ш. 117 ° 00′23 ″ в.д. / 36,72685 ° с. Ш. 117,00650 ° в.Координаты: 36 ° 43′37 ″ с.ш. 117 ° 00′23 ″ в.д. / 36,72685 ° с. Ш. 117,00650 ° в. |
| Несет | Железнодорожный |
| Кресты | Желтая река |
| Locale | Цзинань, Провинция Шаньдун, Китай |
| Характеристики | |
| Общая длина | 1255,2 метров (4,118 футов) |
| Ширина | 9,4 метра (31 фут) |
| Самый длинный промежуток | 164,7 метра (540 футов) |
| История | |
| Начало строительства | 15 октября 1909 г. (закладка фундамента) |
| Окончание строительства | 16 ноября 1912 г. |
 | |
В Луокоу Железнодорожный мост через Хуанхэ (Китайский: 泺口黄河铁路桥; пиньинь: Luòku Хуангон Галстукlù Qiáo) - железнодорожный мост через Желтая река в Цзинань, Шаньдун, Китай построен в начале 20 века. Мост представлял собой крупное инженерное достижение, уникальное для региона в то время. Мост имел большое стратегическое значение в первой половине 20 века и в результате неоднократно подвергался повреждениям и ремонту.
Структура
Мост имеет 11 опор и 12 пролетов общей длиной 1255,20 метра и шириной 9,4 метра.
История
Мост был задуман как ключевой элемент инфраструктуры для Тяньцзинь-Пукоу Железная дорога. 13 января 1908 г. правительство Цин подписало «Соглашение о займе на железную дорогу Тяньцзинь Пукоу». Работы на железной дороге были разделены между немецкими и британскими компаниями. Железнодорожный мост через реку Луокоу через реку Хуанхэ был частью немецкой части, которая шла от Тяньцзиня до Ханьчжуан в Шаньдуне и имел длину 626 км. Место для моста было выбрано после тщательного исследования и было размещено на участке, где течение Желтой реки было ограничено Que Hill на север и существующая плотина на юг.
Мост построен ЧЕЛОВЕК (M.A.N.-Werk Gustavsburg bei Mainz), контракт был подписан 12 августа 1908 года, а церемония закладки фундамента состоялась 15 октября того же года. Строительные работы начались в июле 1909 года и были завершены 16 ноября 1912 года, когда состоялась официальная церемония открытия. Общая стоимость строительства моста составила 11,66 миллиона немецких марок.
В 1928 г. во время Северная экспедиция, местный военачальник Чжан Цзунчан, союзник маньчжурского военачальника Чжан Цзуолинь, пытался остановить гоминьдановские силы, взорвав взрывчатку у 8-го столба. Столб был поврежден на длине 3,8 метра, но мост отремонтировали в течение восьми месяцев. В 1930 году во время Война на Центральных равнинах мост снова был поврежден в результате артиллерийского огня между войсками Чан Кайши с одной стороны и войсками Янь Сишаня и Фэн Юйсяна с другой. Артиллерийские снаряды повредили множество стальных балок. В 1931 году железнодорожная администрация Цзинь-Пу отремонтировала мост на общую сумму 26 700 юаней. В ноябре 1937 года мост снова был сильно поврежден взрывчаткой, когда губернатор Гоминьдана Хан Фудзю пытался остановить продвижение японских войск после эвакуации своих войск к югу от Желтой реки. Когда японские войска атаковали северную часть моста, более 50 жителей деревни, которые жили вокруг холма Куе, были убиты (Китайский: 鹊山惨案; пиньинь: Queшан Cǎnна; горит «Трагедия Ку-Хилла»). В январе 1938 года ремонт моста проводила японская автомобильная компания. Работа длилась шесть месяцев и обошлась в 3,76 миллиона юаней и потребовала 4 000 тонн стали. Последний раз мост пострадал в боях в феврале 1949 г. Гражданская война в Китае, когда гоминьдановская авиация обстреляла мост и нанесла незначительные повреждения, которые легко устранить.
Мост снова оказался в опасности во время наводнения на Желтой реке в 1958 году, когда премьер-министр Чжоу Эньлай 6 августа бросились в Цзинань, чтобы подстегнуть оборону моста. В 1959 году был произведен капитальный ремонт моста. Во второй половине двадцатого века железная дорога Пекин-Шанхай постепенно дублировалась, и варианты дублирования путей на Желтой реке начали рассматриваться в 1958 году. Хотя мост изначально был спроектирован как двухпутный, конструктивно он не рассматривался. звук для поддержки двух треков. Новый мост, мост через Хуанхэ, по которому проходит железная дорога Пекин-Шанхай, был построен 39 июня 1976 года. 21 апреля 1991 года мост был закрыт для пассажирских поездов из-за опасности, создаваемой илом, который образовался вокруг него. . Однако в следующем году (1992) было решено построить новый железнодорожная линия между Цзинань и Ханьдань и изучить вопрос о дальнейшем использовании железнодорожного моста через Луокоу через реку Хуанхэ. В результате работы по усилению моста начались в 1998 году, и 31 мая 2000 года мост снова был открыт для движения.
Рекомендации
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Луокоу Железнодорожный мост через реку Хуанхэ в Wikimedia Commons
