WikiDer > Märklin Digital

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Märklin Digital" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Октябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Märklin Цифровой локомотив

Märklin Digital была одной из первых цифровых моделей железнодорожных систем управления. Это была комплексная система, включающая декодеры локомотивов (на основе Motorola чип), центральное управление (Märklin 6020/6021), компьютерный интерфейс (Märklin 6050), стрелочные декодеры (Märklin 6083), цифровой реле (Märklin 6084) и модули обратной связи (Märklin s88 / 6088). Первоначальная система была представлена ​​на конференции 1979 г. Международная выставка игрушек в Нюрнберге, выпущенный в Европе в 1985 году и США в 1986 году под названием Цифровой H0.^[1][2]

Операция

Обычное аналоговое управление модельными железными дорогами работает за счет изменения мощности пути, и любой локомотив на пути будет реагировать, двигаясь со скоростью, примерно пропорциональной мощности. Для нескольких поездов на подъездных путях должен быть переключатель, чтобы изолировать стоящие там поезда и оставить путь мертвым. Для нескольких контроллеров схема должна быть разделена на секции, изолированные друг от друга, каждая со своим собственным контроллером и источником тока. Все аксессуары, такие как сигнальные и стрелочные переводы, требуют отдельных переключателей и кабелей, что усложняет электромонтаж.

С аналоговыми системами точное управление локомотивом требует знания индивидуальных характеристик; уклоны и повороты требуют постоянной регулировки, а движение на низкой скорости затруднено и может привести к остановке. Любое освещение поезда будет меняться по интенсивности в зависимости от мощности и выключаться при остановке локомотива.

Цифровое управление подает постоянное питание на гусеницу, при этом мощность переключается много раз в секунду, чтобы обеспечить "биты"данных (0 и 1), необходимых для управления (такая цифровая мощность не является ни ОКРУГ КОЛУМБИЯ ни AC). Каждый локомотив должен быть оснащен схемой декодера, которая будет интерпретировать инструкции и индивидуально управлять двигателем. Каждый декодер имеет свой собственный адрес, инструкции, отправленные с контроллера, имеют соответствующий адрес, так что, хотя каждый активный декодер будет получать инструкции, ответит только адресный декодер. Как только локомотив запущен, он будет продолжать движение, поэтому даже с одним контроллером может работать несколько поездов.

Многие локомотивы могут находиться на рельсах и управляться индивидуально. Освещение поезда всегда будет на полную мощность, даже если локомотив остановлен. Сигналы и стрелочные переводы также могут быть снабжены декодерами и управляться в цифровом виде. Гусеница состоит из 2-х электрически заземленных рельсов и ряда центральных шпилек, по которым скользит "башмак" пикапа двигателя, получая импульсный цифровой сигнал и мощность 16 В. Эта симметричная конструкция рельсового пути решила проблему кольцевой топологии (проблема, встречающаяся в поляризованных 2-рельсах). Концептуально всей компоновкой можно управлять от всего лишь двух проводов к дорожке, но на практике потребуется несколько каналов, и питание дорожки обычно разделяется от питания к аксессуарам.

Последним шагом к идеальному ходу была разработка системы регулирования двигателя или скорости (часто ошибочно называемой «контролем нагрузки»). Двигатели локомотивов управляются с помощью широтно-импульсная модуляция что дает гораздо лучшее регулирование, чем обычное аналоговое управление. Кроме того, используя всю доступную мощность трека, декодеры могут использовать двигатель Обратная связь и постоянная регулировка для поддержания постоянной скорости независимо от нагрузки поезда или уклона пути. В сочетании с задержкой при торможении и ускорении (искусственная инерция) эти декодеры обеспечивают плавную и точную скорость с надежным управлением низкой скоростью.

Был разработан ряд различных цифровых систем, но Märklin Digital и DCC (Цифровое командное управление) - две основные системы на рынке. Системы электрически совместимы, и некоторые контроллеры могут одновременно управлять обоими типами декодеров. Märklin предложила версии своей оригинальной цифровой системы для пользователей 2-х рельс.

Märklin Digital

Märklin впервые представил новую цифровую систему управления на Нюрнберг Ярмарка игрушек в 1979 году. Система на базе Motorola была официально представлена ​​в 1985 году, ее разработал относительно неизвестный подрядчик по электронике, большинство компонентов было произведено Märklin. В последующие годы другой подрядчик, Бернд Ленц, также будет работать над системой, производящей декодеры для локомотивов, а позднее - над первым предложением Märklin по управлению командами постоянного тока. Это первое предложение DC было позже преобразовано в то, что теперь известно как Цифровое командное управление (DCC).

Новая система Märklin Digital предлагала одновременное управление до 80 локомотивами и 256 вспомогательными устройствами. Предусмотрено 14 ступеней скорости локомотива (остановка 0 и 1 - 14) и аксессуар «Функция», который использовался для передних и задних фар локомотива или дистанционного отцепления TELEX.^[3]

Электроника того времени была относительно дорогой, и система использовалась троичная логика уменьшить количество комплектующих и стоимость устройств. Ранние декодеры стоили столько же, сколько и многие модели локомотивов, а стоимость модернизации существующей компоновки была значительной.

Контроллеры

Исходный центральный блок 6020 обеспечивал мощность гусеницы и генерировал команды локомотива, но требовал отдельного управления локомотивом 6035 Control 80 с регулятором скорости, клавиатурой для адреса декодера, кнопками функций / выключения и кнопками пуска / останова для переключения мощности пути. Красная кнопка «Стоп» была предусмотрена как аварийная остановка для немедленной остановки всех поездов. Двухзначный дисплей показывал выбранный адрес локомотива (01–80). Электромагнитные устройства, такие как стрелочные переводы, управлялись клавиатурой 6040. С правой стороны центрального блока можно добавить до десяти контроллеров, а с левой стороны можно добавить до 16 клавиатур, при этом каждая клавиатура управляет 16 аксессуарами (сигналы, стрелочные переводы, фонари и т. Д.), В сумме из 256. Для больших компоновок бустеры 6016 и их собственные источники питания будут обеспечивать дополнительное питание секциям компоновки, при этом все бустеры связаны с центральным блоком ленточным кабелем.

Более поздним аксессуаром был 6043 Memory, который использовался для переключения заранее определенных маршрутов, каждый с несколькими стрелками и сигналами. 6043 может сохранять до 24 различных маршрутов, каждый из которых содержит до 20 отдельных команд устройства. Двадцатую команду в одной памяти маршрута можно использовать для привязки к другой кнопке маршрута, поэтому при нажатии одной кнопки может выполняться большое количество отдельных команд. Кроме того, модуль обратной связи 6088 s88 можно использовать вместе с 6043. s88 будет принимать входные сигналы от внешних кнопок или герконовых переключателей, а затем запускать командную строку в памяти 6043. Так, например, приближающийся поезд может проложить собственный маршрут. Еще одним аксессуаром был компьютерный интерфейс 6050, который позволял управлять системой с помощью компьютера, что позволяло полностью автоматизировать управление поездом.

Декодеры

Первые декодеры c80 (6080) не имели регулирования двигателя (управления скоростью), а введение в 1991 году декодеров c90 (6090) с регулировкой и 5-полюсным двигателем постоянного тока довело систему до совершенства. В декодерах были миниатюрные переключатели (DIP-переключатели) для установки адреса и c90 декодеры имели два потенциометры для регулировки задержки торможения / ускорения («инерция») и максимальной скорости, требуя использования инструментов для открытия модели и внесения любых изменений в настройки.

Дополнительные декодеры

Сигналы, стрелочные переводы, разобщители, фонари и другие статические аксессуары также могут быть оснащены декодерами, которые имеют собственный диапазон адресов для 256 коммутируемых устройств. В зависимости от декодера предусмотрено либо постоянное питание (освещение), либо кратковременное (сигнал, разобщитель, стрелочный перевод). Декодеры K83 предназначены для соленоидных (мгновенных) аксессуаров, а K84 - для осветительных (непрерывных) аксессуаров, каждый из которых управляет до 4-х устройств.

Märklin Digital (новинка)

В 1993 году в усовершенствованную оригинальную систему были внесены улучшения для управления локомотивом:

• Дополнительные четыре переключаемые функции F1 - F4
• Абсолютное управление направлением с направлением, отправленным как часть команд скорости

Изменения были полностью совместимы с более ранними декодерами локомотивов, поэтому любой контроллер мог управлять любым типом декодеров локомотивов (несколько специальных функциональных декодеров, разработанных ранее, были несовместимы с пересмотренным протоколом, блоки управления 6021 можно было настроить для отправки только старого протокола).

Абсолютный контроль направления важен для компоновки, управляемой компьютером, так как после отключения питания локомотивы перезапускаются в ранее контролируемом направлении. Старые локомотивы, оснащенные декодером c90, всегда перезапускаются вперед после выключения питания, независимо от ранее контролируемого направления.

Контроллеры

Новый 6021 комбинированный блок управления и управления локомотивом с дополнительными функциональными кнопками. Миниатюрные переключатели устанавливают режим работы (старый или новый протокол) и пониженное напряжение на пути для маневровых участков.

Новый Control 80f позволил подключить дополнительные контроллеры локомотивов к правой стороне 6021, а другие модули, как и раньше.

Декодеры

1997 c91 (60901) декодеры предоставили дополнительные функциональные выходы F1 - F4, 27 ступеней скорости (стоп 0 и 1-27) и улучшенное регулирование двигателя. Хотя новые декодеры имели 27 ступеней скорости, существующие контроллеры могли отправлять только 14, поэтому декодеры повышали нечетные ступени и понижали четные ступени, делая доступными все 27 ступеней.

Дополнительные функции позволили использовать другие функции, такие как дополнительное освещение и звук. В то время как небольшой размер динамика, который может быть установлен в локомотивы H0, ограничивает воспроизведение, встроенный звук стал особенностью многих моделей. Доработка новых декодеров, как и прежде, требовала инструментов. «Функция» чаще всего использовалась для фар локомотива, F1 и F2 обычно использовались для других силовых функций, таких как дымовые блоки или дополнительное освещение. F3, когда он доступен, обычно использовался для звука, а F4 обычно использовался для отключения искусственной инерции для точного управления, особенно при маневрировании.

Эти декодеры теперь обозначены как «fx», чтобы отличать их от более ранних декодеров, не имевших дополнительных переключаемых функций.

Функциональные декодеры

Функциональные декодеры без управления двигателем также могут быть установлены на вагоны, обеспечивая 5 переключаемых функций для управления освещением поездов и другими дополнительными функциями. Они также могут быть установлены на локомотивы без дополнительных переключаемых функций (например, локомотивы, оборудованные c90). Для функциональных декодеров требуется собственный адрес из 80 адресов, доступных для локомотивов (адрес может использоваться совместно с другим декодером, не имеющим дополнительных функций). Märklin предлагал несколько специальных моделей с дополнительными функциями для исходной цифровой системы, но декодеры с отдельными функциями стали доступны только с расширенной системой.

ДЕЛЬТА

Упрощенная система, предназначенная для новичков и тех, кого не устраивала в то время существенная стоимость полностью цифровых систем, DELTA предлагала управление до четырех локомотивов одновременно. Декодеры DELTA не имели регулирования двигателя и изначально не имели возможности легко изменить адрес. Производство DELTA прекращено, вместо него предлагаются упрощенные цифровые контроллеры и декодеры (мобильная станция и локомотивы серии 36xxx).^[4]

В ранних контроллерах DELTA отсутствовали кнопки «Функция / Выкл.», А в моделях c80 Digital, работающих на DELTA, функция постоянно была включена, что сказывалось на любых таких моделях, оборудованных удаленными соединителями TELEX. В моделях c90, работающих на DELTA, функция постоянно отключена.^[5]

Märklin Digital (mfx)

В 2004 году была представлена ​​совершенно новая цифровая система управления Märklin Systems. Новый двусторонний протокол может управлять до 65 000 цифровых устройств, каждый локомотив может иметь до 128 шагов скорости и 16 функций. Разработанная ESU со всеми компонентами, изначально сделанными для Märklin, позже название «Märklin Systems» было упразднено, и система снова стала известна как «Märklin Digital».

Представленная в 2013 году расширенная цифровая система управления mfx + обеспечивает дополнительные параметры локомотива и обеспечивает обратную связь с локомотивами, оборудованными mfx +. Состояние виртуального топлива каждого локомотива, оснащенного mfx +, можно настраивать и контролировать. Для паровозов можно устанавливать, контролировать и контролировать дополнительные параметры, такие как давление в котле и состояние пожара. В конце концов, локомотив должен вернуться в точку заправки для пополнения запасов (модули обратной связи обозначают точки заправки). Сигналы также могут быть оснащены модулями обратной связи, требующими подтверждения от оператора при прохождении поезда, как в реальной работе.

Новое программное обеспечение контроллера обеспечивает обзор локомотива из кабины, что позволяет контролировать все параметры. Это дает возможность компьютерного моделирования локомотива при управлении моделью.

Контроллеры

Центральная станция 60212 имела два встроенных контроллера локомотивов и большой монохромный ЖК-экран с графическим дисплеем и описательными названиями локомотивов. В контроллере хранится база данных цифровых локомотивов pre-mfx с их функциями, чтобы их можно было легко настроить (декодеры mfx отправляют контроллеру свои собственные доступные функции). Новый протокол был несовместим с более ранней версией, но центральная станция могла быть настроена на отправку любого протокола на любой декодер, так что старые локомотивы могли управляться вместе с локомотивами, оборудованными MFX. Центральная станция включала в себя все функциональные возможности более ранних модулей клавиатуры, памяти и интерфейса, а также возможность управления до 8 автоматических маршрутных поездов (точка-точка).

Также была предложена переносная мобильная станция 60652 с одним контроллером локомотива, небольшим ЖК-экраном и 9 функциональными кнопками. Это устройство можно использовать отдельно в качестве недорогого цифрового контроллера с до десяти локомотивов в своей собственной базе данных или подключать к центральной станции в качестве дополнительного контроллера.

В 2008 году Märklin анонсировала новую центральную станцию ​​60213 второго поколения с цветным дисплеем и расширенными функциями, разработанную другим подрядчиком. Несколько месяцев спустя центральная станция была переименована в 60214, с расширением возможностей, чем 60213. В 2009 году было объявлено об обновлении программного обеспечения для CS2, которое, среди других улучшений, добавляет поддержку NMRA DCC протокол.

Также в 2009 году была анонсирована новая мобильная станция 60653, полностью переработанная с гораздо большим количеством функций, чем в предыдущей модели. Как и раньше, новую мобильную станцию ​​можно использовать отдельно или в качестве дополнительного контроллера с новой центральной станцией.

В 2016 году был анонсирован Центральный вокзал 3. Основное изменение - это новый сенсорный экран, в котором все функциональные кнопки заменены на экранные параметры. Только два регулятора скорости и планка аварийной остановки остаются отдельными элементами управления. Central Station 3+ добавляет возможность выступать в качестве ведущего устройства в конфигурации с несколькими контроллерами.

Декодеры

Декодеры называются mfx и могут связываться с контроллером, динамически согласовывая индивидуальный адрес и передавая описание локомотива и все доступные функции контроллеру. Все параметры управления сохраняются декодером в прошивке и регулируются с помощью контроллера или компьютера. Декодеры mfx также могут интерпретировать старый формат Motorola и поэтому будут работать с предыдущими центральными блоками.

Ранние проблемы

У Märklin возникли проблемы совместимости с первой центральной станцией (CS1), что привело к отзыву и обширной перестройке, в результате чего появилась CS1 V2. Между тем некоторые важные компоненты, особенно усилитель, совместимый с mfx, были недоступны. Со временем усилитель 60173 стал доступен для использования с любой системой mfx.

ESU, оригинальные разработчики CS1, выпустили обновление программного обеспечения V3. В нем было много улучшений, предлагаемых CS2, включая виды компоновки путей для управления сигналами и стрелками, а также большой дисплей управления локомотивом из кабины.

Нумерация моделей

С 1950-х годов модели Märklin имели четырехзначные номера, первые две из которых обозначали группу, а последние две - индивидуальную модель. Локомотивы, оснащенные оригинальными цифровыми декодерами c80, были пронумерованы 36xx (36, за которыми следуют две цифры, например, 3615), а первые модели были оснащены декодерами c90 37xx (например, 3702). В 1997 г. Märklin пришлось расширить нумерацию до пяти цифр 37xxx, и несколько новых моделей, оснащенных c90, были пронумерованы пятью цифрами до того, как декодер c91 был установлен на все последующие модели. Новые модели 36xxx - это бюджетные модели, оснащенные недорогими цифровыми декодерами без регулирования двигателя.

Когда Märklin представил в 2000 году специально разработанный двигатель C-Sine, эти модели имели номер 39xxx, некоторые выпускались также под номером 37xxx.

Цифровое обновление H0

Компания Märklin предложила множество различных декодеров и комплектов для модернизации аналоговых локомотивов до цифрового управления. Основой был цифровой декодер, и многие комплекты также включали постоянный магнит и 5-полюсный якорь для модернизации двигателя и преобразования его в постоянный ток (такие декодеры преобразуют ток дорожки в постоянный ток для двигателя и любых аксессуаров, таких как освещение или звук). На протяжении многих лет в отличие от Цифровое командное управлениеКомпания Märklin не использовала штекерный разъем для декодера, поэтому преобразование включало пайку выходных проводов.

Большинство декодеров также обеспечивают регулировку двигателя (контроль скорости) с настройками задержки ускорения и торможения (искусственная инерция) и максимальной скорости. Декодеры DELTA никогда не обеспечивали регулировку двигателя и изначально должны были быть установлены на адрес 0 для аналоговой работы. Декодеры mfx предоставляют множество дополнительных параметров управления двигателем, все настраиваются с помощью главного контроллера (центральной станции) или компьютера.

У локомотивов Märklin было несколько типов двигателей, и многие модификации предназначались для конкретной версии.

Комплекты для переоборудования первого поколения

Почти все декодеры первого поколения имели DIP-переключатели установить адрес и потенциометры для настройки регулировки двигателя, требующих инструментов для открытия модели и внесения корректировок. Параметры мотора максимальные и искусственные. инерцияДругими словами, задержка после изменения скорости на контроллере и отклик декодера, который позволяет плавные переходы.

• 6080 Декодер для всех локомотивов переменного тока. Нет регулировки двигателя, 14 ступеней скорости, 1 переключаемая функция.
• 6081 Декодер для всех локомотивов постоянного тока. Нет регулировки двигателя, 14 ступеней скорости, 1 переключаемая функция (часть оригинального цифрового предложения Märklin для работы от постоянного тока).
• 6090 Комплект для переоборудования электровозов переменного тока с барабанным коллекторным двигателем (DCM), включая компоненты для модернизации двигателя. Регулировка двигателя с регулируемыми параметрами, 14 ступеней скорости, 1 переключаемая функция.
• 60901 Комплект для переоборудования локомотивов переменного тока с барабанным коллекторным двигателем (DCM), включая компоненты для модернизации двигателя. Регулировка двигателя с регулируемыми параметрами, 28 ступеней скорости, 5 переключаемых функций.
• 60902 Обновление декодера для 6090 цифровых моделей. Регулировка двигателя с регулируемыми параметрами, 28 ступеней скорости, 5 переключаемых функций.
• 60903 Комплект для переоборудования старых локомотивов переменного тока с малым плоским коллекторным двигателем (SFCM), включая компоненты для модернизации двигателя. Регулировка двигателя с регулируемыми параметрами, 28 ступеней скорости, 5 переключаемых функций.
• 60904 Комплект для переоборудования старых локомотивов переменного тока с большим плоским коллекторным двигателем (LFCM), включая компоненты для модернизации двигателя. Регулировка двигателя с регулируемыми параметрами, 28 ступеней скорости, 5 переключаемых функций.
• 60905 Декодер для Faulhaber локомотивы. Регулировка двигателя с регулируемыми параметрами, 28 ступеней скорости, 5 переключаемых функций.
• 60960 Функциональный декодер для локомотивов, вагонов или принадлежностей. Нет управления двигателем, 5 переключаемых функций.
• 60961 Функциональный декодер для локомотивов с изменением направления основной функции. Нет управления двигателем, 5 переключаемых функций.
• 60760 Комплект для переоборудования локомотивов переменного тока с барабанным коллекторным двигателем (DCM), включая компоненты для модернизации двигателя. Регулировка двигателя с регулируемыми параметрами, 28 ступеней скорости, 1 переключаемая функция (позднее предлагается недорогая модернизация после введения mfx. Эти декодеры программируются контроллером и поэтому не требуют инструментов для изменения параметров).

Комплекты для переоборудования DELTA

• 6603 Оригинальный декодер DELTA, изменение адреса при помощи пайки, позже DIP-переключатель, с 4 адресами. 14 ступеней скорости, без переключаемой функции.
• 66031 ДЕЛЬТА декодер, изменение адреса DIP-переключатель с 4 адресами. 28 ступеней скорости, 1 переключаемая функция.
• 66032 ДЕЛЬТА декодер, изменение адреса DIP-переключатель с 80 адресами и автоматическим определением режима (цифровой / аналоговый). 28 ступеней скорости, 1 переключаемая функция.

комплекты для преобразования mfx

Все декодеры mfx обеспечивают регулировку двигателя с 128 ступенями скорости и множеством регулируемых параметров, а также 16 переключаемых функций. Все они программируются центральной станцией, инструменты для изменения параметров не требуются.

• 60921 Комплект для переоборудования локомотивов переменного тока с барабанным коллекторным двигателем (DCM), включая компоненты для модернизации двигателя.
• 60922 Декодер для локомотивов переменного тока с барабанным коллекторным двигателем (DCM), специально для модернизации существующих цифровых моделей.
• 60923 Комплект для переоборудования старых локомотивов переменного тока с малым плоским коллекторным двигателем (SFCM), включая компоненты для модернизации двигателя.
• 60924 Преобразование для комплекта старых локомотивов переменного тока с большим плоским коллекторным двигателем (LFCM), включая компоненты для модернизации двигателя.
• 60931 Обновление декодера для существующих цифровых локомотивов 6090, 60901, 60903, 60904, с динамиком и звуком для паровозов.
• 60932 Обновление декодера для существующих цифровых локомотивов 6090, 60901, 60903, 60904, с динамиком и звуками для тепловозов.
• 60933 Обновление декодера для существующих цифровых локомотивов 6090, 60901, 60903, 60904, с динамиком и звуком для электровозов.

Комплекты для преобразования mLD и mSD, mLD / 3 (Märklin LokDekoder) и mSD / 3 (Märklin SoundDekoder)

В 2015 году Märklin выпустила новую серию модернизированных декодеров, построенных на 32-битной архитектуре, по сравнению с 8-битными декодерами предыдущего поколения. Генерация mLD / mSD быстрее, имеет больше памяти, включая 64 Мб памяти, зарезервированной для звуковых данных, а также улучшенную обработку звука. Благодаря 4096 ступеням скорости для двигателя и самокалибровке характеристики двигателя, особенно на низких скоростях, улучшаются. Наряду с этими декодерами Märklin выпустила 60971 mDP / 3 (Märklin Dekoder Programmer), USB-устройство, которое позволяет легко программировать параметры декодеров mLD / mSD, а также настраивать звуки и изображения. Прошивки декодеров можно обновлять. ^[6][7][8] Соответствующее программное обеспечение mDT (Märklin Dekoder Tool) адаптировано для платформ Windows.

Комплекты модернизации декодера не подходят для двигателей со старыми катушками с полевой обмоткой. Локомотивы с этими двигателями необходимо переоборудовать с помощью соответствующих комплектов для модернизации двигателей, номера позиций 60941, 60943 или 60944. Декодеры могут работать с контроллерами 6020, 6021, мобильной станции и центральной станции и могут быть запрограммированы с помощью протоколов MM, mfx и DCC

Комплекты для дооснащения бывают трех разных форматов. Все комплекты mSD3 поставляются с двумя вариантами динамиков, маленькими и большими, за исключением 60978 и 60979, включая один динамик.

Для обновления до фиксированной печатной платы с 21-контактным интерфейсом декодера.

• 60972, mLD3, монтажная плата с припаянными проводами для стороны локомотива и 21-контактный штекер для входящего в комплект декодера.
• 60975, mSD3, (Steam) печатная плата с припаянными проводами для стороны локомотива и 21-контактный штекер для входящего в комплект декодера
• 60976, mSD3, (Дизель) печатная плата с припаянными проводами для стороны локомотива и 21-контактным штекером для входящего в комплект декодера
• 60977, mSD3, (электрическая) печатная плата с припаянными проводами для стороны локомотива и 21-контактным штекером для входящего в комплект декодера

Для модернизации локомотивов Märklin / Trix с фиксированными платами серии 36xxx со светодиодными фонарями.

• 60978, mSD3, 21-контактный разъем для входящего в комплект декодера с предварительно загруженными звуками Diesel.
• 60979, mSD3, 21-контактный разъем для входящего в комплект декодера с предварительно загруженными электрическими звуками.

Для использования с существующим 8-контактным разъемом в локомотиве

• 60982, декодер млД3 с напаянными проводами со стороны локомотива. В комплект входит 8-контактный штекер.
• 60985, декодер mSD3 (Steam) с напаянными проводами для стороны локомотива. В комплект входит 8-контактный штекер. Отдельные провода для подключения включенных динамиков
• 60986, декодер mSD3 (Дизель) с припаянными проводами для стороны локомотива. В комплект входит 8-контактный штекер. Отдельные провода для подключения включенных динамиков
• 60987, декодер mSD3 (электрический) с припаянными проводами для стороны локомотива. В комплект входит 8-контактный штекер. Отдельные провода для подключения включенных динамиков

Цифровая модернизация Maxi 1 калибра

Локомотивы Maxi всегда оснащались подключаемыми декодерами DELTA, модернизация заключалась лишь в замене декодера.

• 60955 Обновление декодера для локомотивов Maxi. Регулировка двигателя с 28 ступенями скорости и регулируемыми параметрами, 5 переключаемых функций.

Смотрите также

• Цифровое командное управление

Рекомендации