WikiDer > Трамвай Мёдлинг и Хинтербрюль - Википедия

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Ноябрь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Первый тип трамваев Mödling и Hinterbrühl, биполярная воздушная линия

Трамвай Мёдлинг и Хинтербрюль или же Пригородная железная дорога Мёдлинг и Хинтербрюль (Немецкий: Lokalbahn Mödling – Hinterbrühl) был электрическим трамвай в Австрия, бег 4,5 км (2,8 миль) от Мёдлинг к Hinterbrühl, на юго-западе Вена. В измерять был 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор. Открытый в октябре 1883 года, это был первый в мире трамвай и железная дорога, на которых использовалась электроэнергия. воздушная линия в постоянной эксплуатации. Это был первый электрический трамвай и железная дорога в Австрии, и это был второй трамвай, установленный для полноценного обслуживания. Операция прекратилась в марте 1932 года.

Утверждение было предоставлено k.k. Министерство торговли в 1882 году. Трамвай был построен и управляется Südbahngesellschaft (частный Австрийская южная железная дорога Company), которая обслуживала главную линию из Вены в Триест, включая станцию ​​стандартной колеи в Мёдлинге.

Была выбрана электрическая тяга, работающая от постоянного тока 550 вольт. Из-за нехватки места часть проезжей части пришлось проложить на дорогах общего пользования. В измерительный прибор Однопутный рельс трамвая имел несколько стрелочных переводов. Воздушная линия была биполярной и состояла из двух открытых вниз трубок, в которых две пантографы висеть как канатные дороги. Этот метод был введен Эрнст Вернер фон Сименс в своем экспериментальном Электромот концепция троллейбуса. После испытания 18 октября 1883 года регулярное сообщение на первом участке между Мёдлингом и долиной Фордербрюль началось 22 октября 1883 года. В качестве условия для разрешения движения через узкую часть долины в 1884 году власти распорядились о доступности паровой машины как аварийная тяга. В 1885 году линия была завершена до Хинтербрюля.

В 1903 году линия была модернизирована, а двухполюсная воздушная линия была заменена на однополярную. Новые контактные принадлежности были коллекционеры луков. С 1912 года доходы превышали расходы.

В 1927 году в долине наладили автобусное сообщение. Конкуренция стала опасной для обоих. В 1923 году Министерство торговли и транспорта Австрии решило закрыть трамвайную линию. Последний трамвай на линии ходил 31 марта 1932 года.

Смотрите также

Список систем городского трамвая в Европе

Библиография

• Хон, Манфред; Станфель, Дитер; Фиглхубер, Хельмут Р. (1983). Mödling – Hinterbrühl. Die erste elektrische Bahn Europas für Dauerbetrieb. Вена: Verlag Slezak. ISBN 978-3-85416-079-3.
• 100 Jahre elektrische Bahn Mödling - Hinterbrühl. Festschrift. Mödling: Medilihha, Schriftenreihe des Bezirks-Museums-Vereines Mödling. 2. Aufl., Bezirks-Museums-Verein. 1983 г.
• Кайзер, Вольфганг (2004). Straßenbahnen in Österreich. Мюнхен: GeraMond Verlag. ISBN 978-3-7654-7198-8.