WikiDer > MG P-типа

MG P-type

MG P-типа
MG PA, Bj. 1934 (17.06.2007) .jpg
ПА открытый двухместный, 1934 г.
Обзор
ПроизводительMG
Производство1934–1936
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова2-дверный родстер
Авиакомпания купе
Трансмиссия
Двигатель847 куб. См (51,7 куб. Дюйма) I4
939 куб. См (57,3 куб. Дюйма) I4
Размеры
Колесная база87,25 дюйма (2216 мм)[1]
Длина131 дюйм (3327 мм)[1]
Ширина52,5 дюйма (1334 мм)[1]
Хронология
ПредшественникКарлик J-типа
ПреемникTA

В MG P-типа это спортивная машина это было произведено MG с 1934 по 1936 год. В этом 2-дверном спортивном автомобиле использовалась обновленная версия Wolseley Motors-проектирован и изготовлен верхний распредвал, переток двигатель, использованный в 1928 г. Моррис Минор и ранее установлен в Карлик J-типа с 1932 по 1934 год, приводя задние колеса через четырехступенчатую несинхронизация коробка передач. Шасси было усиленной и немного более длинной версией того, что использовалось в J-типе, с подвеской на полуэллиптических рессорах с жесткими передней и задней осями. Рулевое управление изначально было Марлес Веллер а позже Епископ Кэм система. У двухместного автомобиля была колесная база 87 дюймов (2210 мм) и колея 42 дюйма (1100 мм). Большинство автомобилей были открытыми двухместными, но выпускались и обтекаемые кузова купе Airline. P-type был также доступен как четырехместный автомобиль, который страдал от недостатка мощности и плохого заднего клиренса. Принимая во внимание, что J, K и L-тип MG различались между версиями с помощью номеров, где 1 обозначает четырехместный автомобиль (например, J1), а 2 - двухместный (например, J2), этого не было в случае с P-типом (или его шестицилиндровым двигателем). сестра, Магнит N-типа), и нет никакого ключа к типу в названии.

MG PA

В первом PA использовался двигатель объемом 847 куб. См (51,7 куб. Дюйма), аналогичный J-Type, теперь с трехопорным коленчатым валом, улучшенным распределительным валом и сдвоенной моделью OM. SU карбюраторы. Он производил 36 л.с. (27 кВт) при 5 500 оборотах в минуту, что позволяло развивать максимальную скорость примерно 74 миль в час (119 км / ч) и разгоняться от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) за 20 секунд.[2] В 1935 г. двухместная родстер стоит 222 фунта стерлингов.[3] Было произведено 1973 PA, 27 из которых были преобразованы в PB.[4]

  • PA Airline купе

  • MG PA Airline Coupe.jpg

  • Скользящая головка

МГ ПБ

1936 МГ ПБ

PB, произведенный с 1935 года, имел более крупный двигатель объемом 939 куб. См (57,3 куб. Дюйма), сделанный за счет увеличения диаметра цилиндра с 57 до 60 мм, что увеличивало мощность до 43 л.с. (32 кВт). Внешне версии очень похожи, главное отличие состоит в решетке радиатора, где PA имеет соты, а PB - вертикальные планки. Другое очевидное отличие - дизайн и материал стандартной приборной панели.

Было выпущено 526 экземпляров ПБ.[3]

В 1936 году MG PB с наддувом, управляемый Эндрю Хатчинсоном, выиграл Гран-при Лимерика.

Рекомендации

  • MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 г. ISBN 1-85833-606-6
  • Автомобили 1930-х годов от А до Я. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Книги о заливе. 1989 г. ISBN 1-870979-38-9
  1. ^ а б c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  2. ^ Хью, Ричард (1961). История мировых спортивных автомобилей. п. 127.
  3. ^ а б Седжвик, М. (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
  4. ^ Аспден, Ричард (1983). Классический MG. п. 94. ISBN 0861241096.

внешняя ссылка