WikiDer > МГ ВА

MG VA

МГ ВА
MG VA впервые зарегистрирован в июле 1937 года. JPG
Спортивный салон
Обзор
ПроизводительMG (Моррис)
Производство1937–1939
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный спортивный седан
4-местный открытый турист
купе с капюшоном
Трансмиссия
Двигатель1548 куб. Прямой-4
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база108 дюймов (2743 мм)
Длина169 дюймов (4293 мм)
Ширина62 дюйма (1575 мм)
Хронология
ПредшественникСедан MG NA Magnette
ПреемникMG Y-образный

В МГ ВА, или же MG 1½-литровый в том виде, в каком он изначально продавался, является автомобиль это было произведено MG между февралем 1937 и сентябрем 1939 года и был самым маленьким из трех спортивных салонов, которые они производили в конце 1930-х годов, остальные были SA и WA.

На автомобиле использовалась тюнингованная версия толкателя с верхнеклапанным четырехцилиндровым двигателем. Моррис Двигатель типа TPBG, который также устанавливался на Wolseley 12/48 и Моррис Двенадцать, серия III. Версия MG имела твин SU карбюратора и развивал 54 л.с. (40 кВт) при 4500 об / мин. Привод осуществлялся на ведущую заднюю ось через четырехступенчатую механическую коробку передач с синхронизатор на трех верхних передаточных числах, хотя на некоторых ранних автомобилях это было только на двух верхних скоростях. Были установлены 19-дюймовые проволочные колеса, а 10-дюймовые (250 мм) барабанные тормоза приводились в действие гидравлически с помощью системы Lockheed. Встроенные гидравлические домкраты были стандартными. Подвеска была на полуэллиптических рессорах с ведущим задним мостом и балкой переднего моста. Установлены амортизаторы Luvax, задние регулируются с приборной панели.

Тела

Четырехдверный седан был изготовлен собственными силами Морриса и имел традиционную решетку радиатора MG по бокам с двумя большими хромированными фарами. В отличие от SA, на входных дверях не было отдельных окон света. Запасное колесо находилось на левом переднем крыле, а второе запасное колесо на другой стороне в качестве опции. Внутри были отдельные сиденья спереди и многоместное сиденье сзади, все с кожаной обивкой. Приспособленное радио было вариантом.

Специальная версия автомобиля была сделана для использования в полиции и имела двигатель объемом 1707 куб. См и откалиброванный спидометр.

Специальная полиция
Моррис TPBG
Обзор
ПроизводительМоррис
Макет
Конфигурациярядный четыре
Смещение1548cc, 94,59 ci[1]
Диаметр цилиндра69,5 мм, 2,73 дюйма[1]
Ход поршня102 мм, 4,01 дюйма[1]
Блокировать материалотлита за одно целое с юбкой картера; трехопорный коленчатый вал; Поршни из алюминиевого сплава с низким коэффициентом расширения, шатуны из стали[1]
Голова материалсъемный с целым редуктором клапана
КлапанВерхние клапаны приводятся в действие толкателями от распределительного вала юбкой картера блока. привод к распредвалу - бесшумной дуплексной роликовой цепью[1]
Горение
Топливо системаблизнец Карбюраторы СУ и автоматический электрический топливный насос[1]
Тип топливабензин[1]
Масляная системаНасос с цилиндрической шестерней, приводимый в действие от распределительного вала, проталкивает масло к коренным подшипникам и подшипникам шатуна, подшипникам распределительного вала и шестерню клапана из резервуара в поддоне картера
Система охлаждениявода, циркулирующая с помощью центробежного колеса и с термостатическим контролем[1]
Вывод
Выходная мощность54 л.с. (40 кВт) при 4500 оборотах в минуту
Казначейский рейтинг 11,98 л.с.[1]
Хронология
ПредшественникБоковой клапан Morris 12

Британский Мотор Журнал тестировал VA tourer, который развивал максимальную скорость чуть более 76 миль в час (122 км / ч) и время разгона от 0 до 50 миль в час за 15,8 секунды. Со сложенным ветровым стеклом максимальная скорость увеличилась почти до 82 миль в час (132 км / ч).

Tickford купе с капюшоном

Завод также мог поставить машину в качестве Tickford купе с капюшоном или 2-дверный открытый четырехместный турист. Седан стоил около 325 фунтов стерлингов, четырехместный туристический автомобиль - 280 фунтов стерлингов, а купе Tickford - 351 фунт стерлингов, все цены в зависимости от конкретной спецификации. Было выпущено 564 турера и 591 купе. Очень мало шасси, вероятно, всего два, досталось сторонним производителям кузовов.

2-дверный открытый четырехместный турер

Производство остановлено с началом Второй мировой войны в 1939 году. После войны MG начала производство Y-образный чтобы заполнить небольшой слот в салоне.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Брошюра Морриса от ноября 1938 года, выпущенная Morris Industries Exports Limited
  • Полтора Абингдона. Джонатан Вуд. Автомобильный журнал. Август 2001. ISSN 0955-1328.
  • MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 г. ISBN 1-85833-606-6

внешняя ссылка