WikiDer > МИФЕРМА Класс CC 01-21

MIFERMA Class CC 01-21
МИФЕРМА Класс CC 01-21
Локомотив CC05, фото 1994 года.
Локомотив CC 05, фото 1994 года.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительАльстом (сейчас Alstom)
Дата постройкиСС 01-11: 1961-62
СС 12-21: 1965[1]
Всего произведено21[1]
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo′Co ′
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Тележки2
Длина22732 мм (74 футов 7 дюймов)[1]
Локо весCC 01-11: 126 тонн (277 800 фунтов)
CC 12-21: 138 тонн (304 200 фунтов)[1]
первичный двигатель2 × дизель
Показатели производительности
Максимальная скоростьCC 01-11: 70 км / ч (43 миль / ч)
CC 12-21: 60 км / ч (37 миль / ч)[1]
Выходная мощность1030 кВт (1380 л.с.) каждый двигатель[1]
Карьера
ОператорыМавритания Железная дорога
Количество в классе21
ЧислаCC 01-21
LocaleМавритания
Доставленный1961–65[1]

В МИФЕРМА Класс CC 01-21 тепловозы были построены Alsthom в Франция с 1961 по 1965 год. Локомотивы были введены в эксплуатацию Sociéte Anonyme des Mines de Fer de Mauritanie (МИФЕРМА), тогда владелица Мавритания Железная дорога, который с момента его завершения в 1963 году подключил железорудный рудник в Зуэрат с портом Нуадибу, Мавритания.

Локомотивы CC Class 01-21 созданы на базе SNCF класс CC 65000, также построенный Alstom.[1]

Как и CC 65000, локомотивы MIFERMA оснащались двумя дизельными двигателями. Однако локомотивы MIFERMA имели более мощные варианты двигателей.[1] Они также были оснащены установленным на крыше «кожухом горизонта», в котором размещалось специальное фильтрующее оборудование, чтобы справиться с необычно песчаными и пыльными атмосферными условиями Сахары.

В отличие от CC 65000, у них были разные грузовики (относящиеся к CC 14000s грузовики) и нижний кузов с кабинами, снятыми с CC 7100s (но с центральной дверью на каждом конце)[2].

В 1974 году активы МИФЕРМА были национализированы. После этого Мавританская железная дорога и ее локомотивы принадлежали и эксплуатировались полугосударственный Société Nationale Industrielle et Minière (СНИМ).

Начиная с 1981 года, CC Class 01-21 были дополнены построенными в США. EMD SDL40-2s.[3] В сентябре 1997 года они запустили свои последние железорудные поезда. Впоследствии они были ограничены услугами пассажирских поездов СНИМ.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Кох, Карл-В (январь 2001 г.). "10.000 Pferde durchwühlen den Sand". Ферн-Экспресс (на немецком). Förderverein Dampf & Reise e.V (69): 4–9. Получено 23 июн 2011.
  2. ^ "Diesel Alsthom CC en Mauritanie - Forums LR PRESSE". forum.e-train.fr (На французском). Получено 2019-07-11.
  3. ^ Студни, Майкл Дж (апрель 1994). «Песчаный дизель покоряет Сахару - Локомотив». Железнодорожный век. Получено 23 июн 2011.