WikiDer > Разлив нефти MV Wakashio

MV Wakashio oil spill

MV Вакасио разлив нефти
ИМО помогает смягчить последствия разлива нефти MV Wakashio на Маврикии - 50236896003.jpg
Место расположенияНа берегу Пуант д'Эсни, к югу от Маврикий
Координаты20 ° 26′17,23 ″ ю.ш. 57 ° 44′40,67 ″ в.д. / 20.4381194 ° ю.ш. 57.7446306 ° в. / -20.4381194; 57.7446306Координаты: 20 ° 26′17,23 ″ ю.ш. 57 ° 44′40,67 ″ в.д. / 20.4381194 ° ю.ш. 57.7446306 ° в. / -20.4381194; 57.7446306
Дата25 июля 2020 г. (25 июля 2020 г.)
Причина
ПричинаЗаземление МВ Вакасио
ОператорMitsui O.S.K. Линии
Характеристики разлива
Объем1,000 метрических тонн
Площадь27 км2 (10 кв. Миль)
Вид со спутника МВ Вакасио разлив нефти и прилегающая территория (11 августа 2020 г.)

В MV Вакасио разлив нефти произошло у берегов Пуант д'Эсни, к югу от Маврикий, после Японский балкер Вакасио сел на мель на коралловый риф 25 июля 2020 года примерно в 16:00 UTC.[1] В последующие недели на судне началась утечка мазута, а в середине августа он распался. Хотя много масла на борту Вакасио была откачана до того, как она раскололась пополам, примерно 1000 тонн нефти вылилось в океан в том, что некоторые ученые назвали худшим экологическая катастрофа когда-либо на Маврикии. Через две недели после инцидента правительство Маврикия объявило инцидент чрезвычайной ситуацией в стране.[2]

.

Фон

MV Вакасио, большой накидка балкер, построен Универсальной судостроительной корпорацией г. Цу, Япония.[3] Заложена 23 сентября 2004 г., спущена на воду 9 марта 2007 г. и доставлена ​​30 мая 2007 г.[3] У нее был дедвейт 203000 тонн, Общая длина 299,95 метра (984 фута 1 дюйм) и ширина 50 метров (164 фута 1 дюйм).[3][4] Она питалась от одного дизель Это дало ей служебную скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч).[3] Судно принадлежало Okiyo Maritime Corp., ассоциированная компания компании Nagashiki Shipping Co. Ltd.,[5] и управлялся Mitsui O.S.K. Линии.[6] Во время ее заземления, Вакасио летел под Панамский флаг удобства, несмотря на ее японское владение.[4] Корабль плыл без груза,[7] и ушел из Ляньюньган, Китай 4 июля, остановился в Сингапуре и должен был достичь Тубарао, Бразилия 13 августа.[8] На борту находился экипаж из 20 человек,[6] никто из которых не пострадал.[5]

Японии ClassNK Инспекционный орган сообщил в заявлении от 11 августа, что судно прошло ежегодную проверку в марте. В Mitsui OSK заявили, что сомневаются в том, что инцидент существенно повлияет на их доходы.[9]

Инцидент

ИМО рабочие в защитные костюмы стоять в прибое возле места крушения 13 августа 2020 г.

Вакасио сел на мель на коралловый риф 25 июля, но не сразу начала течь масло.[7] 6 августа нефть начала течь с корабля.[7] К этому времени власти Маврикия пытались контролировать разлив и минимизировать его последствия, изолировав экологически уязвимые районы побережья, ожидая помощи от зарубежных стран для откачки примерно 3 890 тонн оставшейся на борту нефти.[10] К 10 августа было разлито около 1000 метрических тонн топлива, а количество оставшейся нефти на борту оценивается от 2500 до 3000 метрических тонн.[7][11] 10 августа из-за сильного ветра и 5-метровой волны работы по очистке были остановлены; По словам премьер-министра Маврикия, видимые трещины в корпусе корабля вызвали опасения, что корабль может «сломаться надвое». Правинд Кумар Джугнаут.[12] Джагнаут сказал, что из топливных резервуаров корабля было откачано 3000 тонн нефти. Данные с финского Iceye Спутники показали, что разлив увеличился с 3,3 км2 (1,3 квадратных миль) 6 августа до 27 км2 (10 квадратных миль) 11 августа.[13]

Корабль распался 15 августа, когда внутри еще оставалось 166 тонн топлива. Волны высотой 4,5 метра затрудняли уборку.[14] После того, как она рассталась, ВакасиоНосовая часть судна была отбуксирована в открытый океан и затоплена 24 августа.[15] Восстановительные работы продолжались вокруг кормовой части, которая оставалась на мели, и 31 августа работавший на затонувшем корабле буксир затонул после столкновения с баржей в тяжелую погоду, в результате чего погибли по меньшей мере три члена экипажа.[16] В октябре подписан контракт на утилизацию оставшейся кормовой части судна. Вакасио, все еще стоящий на рифе, был награжден Подводная инженерия Ляньюньган Дали Китая, который планировал начать демонтаж в декабре и продлиться как минимум несколько месяцев.[17]

По версии следствия, проводившего беседы с членами экипажа, экипаж праздновал день рождения моряка на борту корабля во время посадки на мель, плыл недалеко от берега для сигнала Wi-Fi.[18] Однако местная полиция опровергла сообщения о том, что корабль плыл недалеко от берега в поисках сигнала Wi-Fi, заявив, что для поиска сигнала телефона не нужно было плыть так близко к берегу.[19] Кроме того, оператор судна Mitsui OSK Lines, что их флот имел доступ к бесплатному и неограниченному доступу в Интернет.[20]. Затем корабль не реагировал на предупреждения о неправильном курсе.[18][21] Капитан судна, 58-летний гражданин Индии по имени Сунил Кумар Нандешвар, и его заместитель были арестованы 18 августа по подозрению в халатности при эксплуатации судна.[22][23][19]

Заземление произошло в районе, который указан под Рамсарская конвенция на водно-болотных угодьях международного значения и вблизи морской парк Голубого залива.[4][24] Туризм играет важную роль в экономике Маврикия, на которую в 2019 году было потрачено около 63 миллиардов маврикийских рупий (1,59 миллиарда долларов США), и основное внимание уделяется морским пейзажам и животным, которые могут подвергнуться опасности в результате разлива нефти.[25] Гринпис заявил, что «тысячи видов [...] рискуют утонуть в море загрязнения с ужасными последствиями для экономики, продовольственной безопасности и здоровья Маврикия».[25]

Последствия

Очистка

премьер-министр Правинд Кумар Джугнаут объявил "состояние чрезвычайная экологическая ситуация"и обратился за помощью к французам 7 августа.[26] «Когда биоразнообразие находится в опасности, действовать необходимо безотлагательно», - заявил президент Франции. Эммануэль Макрон написал в Твиттере: «Франция здесь. Наряду с народом Маврикия. Вы можете рассчитывать на нашу поддержку, дорогой Джагнаут».[27] Франция отправила как военное, так и гражданское оборудование и персонал со своей заморской территории Реюньон.[25]

Местные волонтеры объединили свои усилия, чтобы исправить ситуацию, сделав тканевые заграждения из соломы и человеческих волос.[28] Япония направила бригаду специалистов из шести человек для помощи в уборке.[12] 11 августа 2020 года компания Indian Oil Mauritius Ltd (IOML) начала откачивать нефть с поврежденного судна на баржу IOML. Треста Старвместимостью 1000 тонн нефти.[29] Индия отправил 30 тонн технического оборудования и материалов в страну для оказания помощи в ликвидации разлива нефти, а также команду из 10 человек Индийская береговая охрана специализируется на локализации разливов нефти.[30]

В Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию сказал, что разлив «рискует иметь разрушительные последствия для экономики, продовольственной безопасности, здравоохранения и туризма».[31] Группа также напомнила странам о важности международных правовых инструментов, таких как Конвенция HNS для ответственности и компенсации.[31]

Разлитую нефть собирали и загружали на баржи для обработки в Порт-Луи.[32] 31 августа произошел несчастный случай со смертельным исходом во время шквал когда буксир Сэр Гаэтан Дюваль столкнулся с баржей и впоследствии затонул; Трое из восьми человек погибли, еще один пропал без вести.[32][33]

К началу ноября вся поверхностная нефть была удалена из вод Маврикия, и ожидалось, что восстановление береговой линии будет завершено к началу 2021 года.[17]

Антиправительственные протесты

Протест в Порт-Луи (31 августа 2020 г.)

Воспринимаемая неудача правительство оперативно и эффективно отреагировать на акции протеста.[34] На Маврикии в столице собрались 150 тысяч протестующих. Порт-Луи, обращая внимание на премьер-министра Правинд Джугнаут, в том числе призывы к отставке премьер-министра.[34] Премьер-министр отрицает свою ответственность.[35] Международные протесты, в первую очередь возглавляемые Маврикийская диаспора, также произошло в Канада, Новая Зеландия, Австралия, Швейцария, Франция, Люксембург, Германия, а Великобритания.[36]

Правительство приостановило работу парламента и было обвинено в подавлении деятельности местных СМИ и предотвращении независимого освещения инцидента, что вызвало резкий упрек.[37] Кроме того, правительство подвергалось критике за делегирование принятия важных решений безликим и неподотчетным «советникам».[37]

Призывы к реформе судоходной отрасли

Разлив нефти вместе с Взрыв в Бейруте 2020, резко контрастировала с неудачами судоходной отрасли, и критики подчеркнули небрежное отношение к эксплуатационной безопасности.[37] Папа Франциск призвали к усилению заботы об окружающей среде для решения и предотвращения таких бедствий в будущем.[38] Комментаторы и публикации в судоходной отрасли также призвали заинтересованные стороны к самоанализу, в том числе поддержать призывы к повышению финансовой ответственности судоходной отрасли, когда речь идет о ликвидации последствий стихийных бедствий и ликвидации последствий стихийных бедствий.[39]

Ущерб окружающей среде

Пляж Пуэнт д'Эсни перед разливом нефти

Океанограф и инженер-эколог Вассен Кауппаймутху сказал: «Примерно чуть менее 50 процентов этой лагуны покрыто экологически уязвимыми зонами, будь то кораллы, будь то водоросли, будь то мангровые заросли, будь то целые илистые равнины, песчаные пляжи и дюны, а это огромные размеры. Что подтверждает чувствительность этой лагуны к разливу нефти ». Экотоксиколог Кристофер Гудчайлд из Государственного университета Оклахомы сказал: «С этим разливом нефти похоже, что есть проникновение из мангровых зарослей, так что у вас есть маслянистое вещество, которое может связываться с органическими веществами или грязью и начинает оседать, и вы просто можете удалить их. токсичный осадок может стать настоящей проблемой ».[40] Хлопья поврежденного противообрастающего покрытия на корпусе могут также отравить морскую фауну и флору на рифе и в окружающей среде аналогично тому, как это произошло на Большом Барьерном рифе.[41] Рейтер цитирует неназванных ученых, которые заявили, что разлив, вероятно, был худшим экологическим инцидентом в истории Маврикия, последствия которого, возможно, сохранятся на десятилетия.[14]

С 6 по 11 августа разлив расширился до более чем 26 квадратных километров (10 квадратных миль).[42] Министр окружающей среды острова Кави Рамано вместе с министром рыболовства сообщили прессе, что это был первый случай, когда страна столкнулась с катастрофой такого масштаба и что они недостаточно оснащены для решения этой проблемы.[4]

Многие млекопитающие мертвого моря были выброшены на местные пляжи в дни после разлива,[38] и другие были найдены серьезно больными.[34] Среди мертвых животных есть дельфины[38][34][43] и дынноголовые киты.[34]

Компенсация и финансирование очистки

Маврикий запросил компенсацию за разлив у Вакасио владелец Nagashiki Shipping, которая, согласно Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом несет ответственность за повреждение масла. Основным договором обстоятельств инцидента является договор 1976 г. Конвенция об ограничении ответственности по морским искам, который предусматривает максимальную выплату в размере 2 миллиардов японских иен в первоначальном проекте, подписанным Маврикием, и 7 миллиардов иен в соответствии с поправкой 1996 года, подписанной Японией. Вакасио застрахован японцами P&I Club на сумму до 1 миллиарда долларов США; агентство заявило, что рассчитывает оплатить хотя бы некоторую часть стоимости восстановительных работ.[44]

2 сентября 2020 года Маврикий также попросил Японию выплатить 34 миллиона долларов в качестве компенсации за катастрофу; Согласно правительственному документу Маврикия, островное государство потребовало деньги, чтобы «поддержать местных рыбаков, на жизнь которых негативно повлияла утечка нефти в прошлом месяце».[45]

Оператор / фрахтователь судна, Mitsui O.S.K. Линии, заложено ¥1 миллиард (около 9,4 миллиона долларов США).[46] Фонд восстановления природной среды Маврикия будет «финансировать экологические проекты и поддерживать местное рыболовное сообщество».[47] Президент MOL назвал выплату их «социальной ответственностью» и извинился за нанесенный ущерб.[47] MOL также ожидает, что судовладелец Nagashiki Shipping внесет свой вклад в фонд.[47]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Сухогруз Capesize на мели, Индийский океан». FleetMon.com. Получено 8 августа 2020.
  2. ^ Навин Сингх, Хадка (12 августа 2020 г.). «Почему разлив нефти на Маврикии настолько серьезен». Новости BBC. Получено 28 ноября 2020.
  3. ^ а б c d "Вакасио (9337119)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 11 августа 2020.
  4. ^ а б c d «Маврикий столкнулся с экологическим кризисом из-за утечки нефти при кораблекрушении». Хранитель. 7 августа 2020 г.. Получено 8 августа 2020.
  5. ^ а б "当 社 船 座 礁 及 び 油 濁 発 生 の 件" [Дело о посадке нашего корабля на мель и возникновении разлива нефти]. Nagashiki Shipping Co., Ltd. (на японском языке). Получено 8 августа 2020.
  6. ^ а б "Capesize Bulker" Вакасио "У берегов Маврикия". Mitsui O.S.K. Линии. Получено 8 августа 2020.
  7. ^ а б c d Беарак, Макс (9 августа 2020 г.). «Бурное море затрудняет реагирование на утечку судна на Маврикии; разлив нефти достигает 1000 тонн». Вашингтон Пост. Получено 11 августа 2020.
  8. ^ "Вакасио". marinetraffic.com. Получено 19 августа 2020.
  9. ^ «Японское судно, вызвавшее разлив нефти на Маврикии, прошло ежегодные проверки». Рейтер. 12 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  10. ^ «Правительство принимает необходимые меры для локализации разлива нефти с судна MV Wakashio». Республика Маврикий. 7 августа 2020 г.. Получено 8 августа 2020.
  11. ^ «Гонка на время, чтобы остановить крушение грузового корабля на коралловом рифе Маврикия». Журнал "Уолл Стрит. 10 августа 2020. Получено 11 августа 2020.
  12. ^ а б «Разлив нефти на Маврикии: опасается, что судно может« сломаться пополам », когда появятся трещины». BBC. 10 августа 2020. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  13. ^ «Почти вся нефть удалена с потерпевшего крушение маврикийского корабля». Новости BBC. 12 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020.
  14. ^ а б Мохаммед, Омар (15 августа 2020 г.). «Японское судно, пострадавшее от разлива нефти на Маврикии, разваливается». Рейтер. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  15. ^ «Вакасио улетел с Маврикия, поскольку уборка продолжается». Морской исполнительный орган. 24 августа 2020 г.. Получено 25 августа 2020.
  16. ^ "Буксир участвовал в очистке раковины на Маврикии, погибли трое". Морской исполнительный орган. 1 сентября 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  17. ^ а б "Спасение, которое нужно начать на Маврикии, с места крушения Вакасио". Морской исполнительный орган. 5 ноября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  18. ^ а б "Поиск подключения к Wi-Fi: теория для воды в воде?". leexpress.mu (На французском). 18 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020.
  19. ^ а б «Маврикий арестовывает капитана разбившегося японского нефтяного танкера». Рейтер. 19 августа 2020 г.. Получено 24 августа 2020.
  20. ^ «Сомнения в предположениях относительно заземления MV Вакасио». GCaptian. 10 ноября 2020 г.. Получено 28 ноября 2020.
  21. ^ Чемберс, Сэм (14 августа 2020 г.). "Вечеринка по случаю дня рождения и поиски Wi-Fi раскрыты в преддверии выхода Вакашио на берег Маврикия". Всплеск 247. Получено 15 августа 2020.
  22. ^ «Разлив нефти на Маврикии: арестован капитан MV Wakashio». Новости BBC. 18 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020.
  23. ^ «Маврикий арестовывает капитана принадлежащего Японии корабля, на котором произошла утечка нефти». Kyodo News +. Получено 24 августа 2020.
  24. ^ «Корабль утечки нефти в океан недалеко от Маврикия, экологическая катастрофа - 6 августа / 9 августа 2020 года». youtube.com. 9 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020.[ненадежный источник?]
  25. ^ а б c «Разлив нефти грозит экологической катастрофой, поскольку Маврикий объявляет чрезвычайную ситуацию». Рейтер. 8 августа 2020. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  26. ^ «Разлив нефти на Маврикии: люди массово прибывают, чтобы ограничить распространение». youtube.com. AFP. 10 августа 2020. Получено 19 августа 2020.
  27. ^ Анна, Кара (8 августа 2020 г.). «Маврикий объявляет чрезвычайную ситуацию, так как выброшенное на мель судно проливает топливо». Ассошиэйтед Пресс. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  28. ^ «Разлив нефти на Маврикии: местные жители пытаются ограничить экологический ущерб». BBC. 10 августа 2020. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  29. ^ Мохан, Гита (13 августа 2020 г.). «Индия помогает Маврикию в эвакуации нефти с разбитого японского судна». Индия сегодня. Получено 19 августа 2020.
  30. ^ PTI (16 августа 2020 г.). «Индия направляет помощь Маврикию, чтобы помочь справиться с разливом нефти». Таймс оф Индия. Получено 19 августа 2020.
  31. ^ а б Асариотис, Регина и Премти, Анила (14 августа 2020 г.). «Разлив нефти на Маврикии подчеркивает важность принятия последних международно-правовых документов в этой области». Информационный бюллетень ЮНКТАД по транспорту и упрощению процедур торговли. Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию. Получено 20 августа 2020.
  32. ^ а б Дегнарайн, Нишан (31 августа 2020 г.). «Трое погибших на Маврикии, когда судно поддержки Вакасио затонуло в Коралловой лагуне, буксирующей нефтяную баржу». Forbes. Получено 7 сентября 2020.
  33. ^ «Двое погибли, двое пропали без вести после того, как буксир при ликвидации разлива нефти в Вакасио затонул у Маврикия». Мир рабочей лодки. Baird Maritime. 2 сентября 2020. Получено 7 сентября 2020.
  34. ^ а б c d е «Маврикий: тысячи людей протестуют против реакции правительства на разлив нефти». Deutsche Welle. 29 августа 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  35. ^ «Массовый разлив нефти вызвал крупнейшие протесты на Маврикии за 40 лет». Южно-Китайская утренняя почта. 30 августа 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  36. ^ Дегнарайн, Нишан (29 августа 2020 г.). «Маврикий становится свидетелем массовых протестов против ликвидации разлива нефти в Вакашио и гибели китов». Forbes. Получено 5 сентября 2020.
  37. ^ а б c Дегнарайн, Нишан (3 сентября 2020 г.). "Моральный авторитет Global Shipping падает на Маврикий, поскольку Папа вмешивается в сагу о Вакасио". Forbes.
  38. ^ а б c Хаттруп, Кэтлин Н. (31 августа 2020 г.). «Папа сетует на разлив нефти недалеко от Маврикия, когда христиане объединяются, чтобы молиться за уважение творения». Алетейя. Алетейя САС. Получено 5 сентября 2020.
  39. ^ «Мнение: усвойте уроки до следующего Вакасио - от работы с общественностью до криминализации моряков, кризиса смены экипажа и режима компенсации за загрязнение в отрасли, впечатляющая жертва в минувшие выходные у Маврикия - еще одна катастрофическая цель для судоходства». Список Ллойда. Informa plc. 21 августа 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  40. ^ «Подсчет экологических издержек разлива нефти на Маврикии». Рейтер. 13 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  41. ^ «Коралловая краска убивает кораллы». Sydney Morning Herald. 13 апреля 2020 г.. Получено 19 августа 2010.
  42. ^ Дахир, Абди Латиф и Пельтье, Элиан (17 августа 2020 г.). "'Это непростительно »: нарастает гнев из-за разлива нефти на Маврикии». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 августа 2020.
  43. ^ Дегнарайн, Нишан (31 августа 2020 г.). «На Маврикии было подтверждено, что 47 китов погибли на фоне международного осуждения глобального судоходства». Forbes. Получено 7 сентября 2020.
  44. ^ «Объяснитель: Кто и сколько платит за разлив нефти на Маврикии?». Рейтер. 14 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020 - через Yahoo! Новости.
  45. ^ «Разлив нефти на Маврикии: Японию попросили заплатить 34 миллиона долларов, поддержать местных рыбаков». DW. 2 сентября 2020.
  46. ^ «Маврикийский судовой оператор Mitsui OSK заплатит 1 миллиард йен за восстановление». The Japan Times. The Japan Times Ltd. Reuters. 11 сентября 2020. Получено 30 сентября 2020.
  47. ^ а б c Ямагути, Мари (11 сентября 2020 г.). «Японский судовой оператор заплатит 9 миллионов долларов за разлив нефти на Маврикии». Вашингтон Пост. Получено 30 сентября 2020.

внешняя ссылка