WikiDer > Майко

Maico

Для серии манги см. Майко 2010.

1956 Maico 250cc

Майцоверк А.Г. был западногерманским производителем мотоциклов. Основанная в 1926 году Ульрихом Майшем как Maisch & Co, компания первоначально производила Ilo объемом 98 и 123 куб. двухтактный двигатели. После Вторая Мировая Война, они начали производить свои конструкция блока двухтактные двигатели, продажа комплектных мотоциклов. Майко (выраженный [ˈMako]) совершили короткий набег на автомобильный бизнес со своей собственной линией микрокары в конце 1950-х гг. Майко также сделали пошли покатаемся на картах двигатели.[1]

Дорожные мотоциклы были названы в честь ветров ... "Метель", "Тайфун" и т. Д., Но компания была более известна благодаря своей специальной конструкции. мотокросс и эндуро машин, и для егоМайолетта'мотороллеры, все из которых продаются в большем количестве, чем дорожные мотоциклы.

Гоночные мотоциклы Maico

1974 Maico 400 GP

Гоночные модели Maico для мотокросса (MC) и эндуро (GS) оказались очень успешными как в европейских, так и в американских соревнованиях на протяжении 1970-х годов. Несмотря на отсутствие финансового капитала и поддержки гоночной команды с большими деньгами, как у японских заводов Honda, Ямаха, Сузуки, и Кавасаки, Райдеры Maico, такие как Адольф Вайль, Оке Йонссон и Вилли Бауэр оказались серьезным испытанием для японских заводов и произвели многочисленные финальные покрытия, входящие в тройку лучших Чемпионат мира по мотокроссу. Фирма также добилась определенных успехов в Гран-при шоссейных гонок соревнования с наездником Бёрье Янссон выиграть три гонки Гран-при 125сс между 1972 и 1973.[2]

Американское издание Мотокросс Экшен назвал Maico Mega 2 - 490cc 1981 года величайшим мотокроссовым байком открытого класса всех времен.

Maico 250 Magnum 1979 года

Один из крупнейших вкладов в мир технологии подвески для мотокросса был сделан в сезоне 1974 года, когда команда Wheelsmith Motorcycles в США и команда Gunther Schier в Европе установили передние амортизаторы на Maico. заводской мотоциклы, мгновенно увеличивающие ходовые качества и способность опережать конкурентов. Это инициировало неистовые усилия со стороны как заводских бригад, так и частных лиц; рубят их рамы в отчаянной попытке сохранить конкурентоспособность.

Maicowerk AG объявила о банкротстве в 1983 году, но продолжала производить небольшое количество моделей мотокросса и эндуро (переименованных в M-Stars в США из-за юридических проблем) до 1986 года. Последующие производители приобрели торговую марку и применили ее к собственные мотоциклы ограниченного производства. Современные мотоциклы открытого класса по-прежнему выпускаются под торговой маркой Maico.[3] В АТК Запугивающий мотоцикл-внедорожник (как сообщается, самый мощный серийный двухтактный мотоцикл, доступный помимо собственных мотоциклов Maico) оснащен двигателем Maico.[4]

После того, как компания вышла из бизнеса в 1986 году, она была продана Лоренцу Меркле, который производил велосипеды под маркой Maico до середины 1990-х годов. Пластмасса для Майко за это время сменилась с красного на синий, но это не было делом рук Меркла. В 1986 году, когда Майко отправил новые велосипеды в Великобританию, Билл Браун, дистрибьютор, был впечатлен велосипедами, но разочарован тем, что они выглядели так же, как и в прошлом году. Поэтому он заказал их обнаженными и купил для них синий пластик. [5]

За эти годы в мотоциклах произошло несколько изменений. В 1992/93 году 500 стал настоящим 500 куб.см вместо 490, когда место шатуна было перемещено на кривошипе, чтобы увеличить ход и поднять куб. Другим изменением стал новый кулачковый механизм переключения.

В середине 90-х Меркл решил продать компанию, так как не мог поддерживать ее, исходя из уровня дохода. Несколько компаний хотели приобрести бренд, в том числе одна из Индонезии. В конце концов, одна компания, купившая компанию, оказалась мошенницей. В конце концов, он достался голландской компании Rodeum. Rodeum производила Maicos с 95 по 97 год, когда она обанкротилась, и ее крупнейший акционер Брауэр взял на себя управление.

No Maicos были выпущены впервые в 1998 году. Знаменитый двухтактный тюнер и производитель моторов с коляской Герман Вальгенбах полностью переделал Maico, и в 1999 году был выпущен новый мотоцикл, который теперь также включал гидравлическое сцепление. Брауэр решил прекратить продажу Maicos, а Koestler в Германии поднял производство и продолжает производить Maicos по сей день. В 2003 году он спонсировал команду супермото, и им требовалось больше мощности, поэтому он построил Maico 620 и Maico 685. [6]

Майко и по сей день сохраняет сильный культ. Многие райдеры восстанавливают винтажные майки для демонстрации или для того, чтобы вернуться на трассу.

Майолетта

Основная статья: Майолетта
Самокат Maicoletta
Майолетта Дэш

Мотороллер Maicoletta 1950-х годов был одним из самых больших мотороллеров, производимых любым производителем до современной эпохи.[7] Двигатель представлял собой одноцилиндровый двухтактный поршневой двигатель объемом 247 куб. См (экспортная версия с двигателем объемом 277 куб. См также производилась для использования с коляской), с четырьмя ножными передачами, закрытой цепной передачей, центробежным вентилятором охлаждения и электрическим запуском. Он был прикреплен к трубчатой ​​раме, построенной по принципам мотоцикла, с телескопической вилкой с длинным ходом и 14-дюймовыми колесами. Maicoletta имел максимальную скорость более 70 миль в час, что сравнимо с большинством 250-кубовых мотоциклов того времени. В 1950-х годах большинство скутеров, таких как Vespa, Ламбретта, были от 125 до 200 куб.см с 8-10-дюймовыми колесами и максимальной скоростью от 55 до 60 миль в час, поэтому дорогая, но быстрая и удобная Maicoletta приобрела поклонников среди энтузиастов скутеров.

По современным меркам тормоза (барабанные спереди и сзади) оставляют желать лучшего, но по сравнению с другими скутерами того времени тормоза не уступают.[8]

Маятниковый стартер

Была установлена ​​необычная 6-вольтовая «маятниковая» система электростартера Bosch, которая была довольно продвинутой для 1950-х годов и о которой существует ряд распространенных заблуждений. При активации вместо вращения коленчатого вала стартер использовал катушки генератора на валу, чтобы раскачивать его вперед и назад под управлением кулачков на коленчатом валу. Эти кулачки замыкают контакты в генераторе, чтобы вызвать реверсивный переключатель в «блоке управления», который изменял направление коленчатого вала в конце каждого поворота. Это создает впечатление, что коленчатый вал постоянно отскакивает назад и вперед против сжатия при работе. Отдельный набор точек зажигания запускал свечу зажигания только в прямом направлении, и когда это вызывает зажигание смеси в цилиндре, двигатель начинает нормально вращаться, стартер отпускается, и действует обычная система зажигания. что стартеру не нужно заставлять коленчатый вал проворачиваться против сжатия, поэтому от шести вольтной системы требуется меньше энергии. Его недостаток - необычное количество контактов, которые бывает сложно настроить. Контакты реверсивного переключателя имеют тенденцию изнашиваться при длительном использовании, и их очень трудно отремонтировать, поэтому самокат получил репутацию скутера, требующего крена в более позднем возрасте.

Майко Мобил

Основная статья: Майко Мобил
Майкомобиль

В Майко Мобил, который, как говорят, напоминал «двухколесный автомобиль», представлял собой двухколесный мотоцикл с закрытым корпусом, который продавался в небольших количествах. Он был разработан для обеспечения управляемости мотоцикла в сочетании с удобством скутера, большим багажником,[9] и защита от непогоды. Его прозвали «помойкой».[10] Mobil производился с июня 1950 по 1958 год с алюминиевым кузовом и трубчатой ​​рамой.[11][12]

Примечания

  1. ^ Название: Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов, редактор: Эрвин Трагатч, издатель: New Burlington Books, авторское право: Quarto Publishing, 1979 г., издание: пересмотренное издание 1988 г., стр. 198, ISBN 0-906286-07-7
  2. ^ "Карьерная статистика Бёрье Янссона". motogp.com. Получено 17 мая 2013.
  3. ^ Maico UK Home. В архиве 2008-06-01 на Wayback Machine
  4. ^ В ролях 700cc Intimidator - новые дикие машины от ATK! - Dirtbike на Off-Road.com
  5. ^ «Особенность: человек, который сформировал современный мотокросс». Получено 2017-04-19.
  6. ^ "История мотоциклов Maico". Получено 2017-04-19.
  7. ^ "Пейдж Майколетты". maicoletta.mayoreric.com. Архивировано из оригинал 31 декабря 2015 г.. Получено 2015-10-15.
  8. ^ "Cycle World Maicoletta Scooter Test 1963". Архивировано из оригинал на 2016-03-04.
  9. ^ "Scooterlounge.com - Блог". scooterlounge.com. Получено 2015-10-16.
  10. ^ "Bonhams: 1954 Maico Mobil 197cc MB200 Рама № 301-430". www.bonhams.com. Получено 2015-10-16.
  11. ^ «Классические мотоциклы». Классические мотоциклы. Получено 2015-10-16.
  12. ^ https://mxvice.com

Рекомендации