WikiDer > Судовой автомобильный двигатель

Marine automobile engine

Volkswagen Marine 3,0 литра V6 TDI 265-6 судовой двигатель. Это морская модифицированная версия Volkswagen Группы 3,0 V6 24 В TDI CR автомобильный двигатель.

Судовые автомобильные двигатели типы автомобиль бензин- или дизельные двигатели которые были специально модифицированы для использования в морской среде. Различия включают изменения, внесенные для работы в морской среде, безопасности, производительности и нормативных требований.[1] требования. Акт модификации называется «маринизацией».[нужна цитата]

Все американские автомобильные компании из «большой тройки» в какой-то момент довели двигатели до маринада. Chrysler примечателен тем, что компания занималась производством двигателей внутри компании через Chrysler Marine, а также продавала двигатели третьим сторонам, таким как Indmar или Pleasurecraft Marine.

Судовые автомобильные двигатели General Motors созданы на основе бензиновых двигателей грузовых автомобилей. Это означает, что крышки коренных подшипников с четырьмя болтами вместо двух; иногда коленчатый вал изготавливается из кованой стали, а поршни - из улучшенного алюминиевого сплава. Самое главное, что профиль распределительного вала отличается от поверхности перекрытия до 112 градусов вместо 110. Расширительные свечи сделаны из бронзы, чтобы лучше бороться с коррозией. Металлическое уплотнительное кольцо прокладки головки также более устойчиво к коррозии.[2]

Также существуют примеры, противоположные двигателям маринованного автомобиля, например 6,2 или 6,5 литра Двигатель Detroit Diesel V8 Используемый в грузовых автомобилях Chevrolet и GMC изначально был судовым двигателем, адаптированным для использования в автомобилях.

Модификации безопасности

Электрические системы[3]

Топливные системы (бензин / бензиновые двигатели)[4][5]

  • Топливные насосы сконструированы таким образом, что в случае разрыва диафрагмы излишки топлива будут направляться в карбюратор.[6]
  • Карбюраторы не допускайте перелива в лодку моторного отсека.[7]
  • Искрогаситель устанавливаются на воздухозаборнике двигателя (карбюраторном или электронном топливный инжектор). Гаситель представляет собой экран из проволочной сетки, который охлаждает любое внутреннее пламя или искру, создаваемую обратный огонь, предотвращая воспламенение паров топлива внутри моторного отсека.[8]

Топливные системы (дизельные двигатели)

Системы охлаждения

  • Двигатели имеют водяное охлаждение, забирая неочищенную воду через водозаборник на дне лодки. В открытой конфигурации охлаждения неочищенная вода циркулирует непосредственно через двигатель и выходит после прохождения через рубашки вокруг выпускных коллекторов, в то время как в закрытой конфигурации охлаждения антифриз циркулирует через двигатель, а неочищенная вода закачивается в теплообменник. В обоих случаях горячая вода попадает в выхлопную систему и выдувается выхлопными газами двигателя.[требуется проверка]
  • Охладитель трансмиссионного масла охлажденный сырой водой.

Модификации производительности

Распределение

В распределитель не имеет вакуумное продвижение. Опережение вакуума обычно происходит при высоком об / мин/ Ситуации с низкой нагрузкой, которые редко возникают в морской среде: при нормальной работе высокие обороты обычно означают высокую нагрузку на двигатель.

Смазка

  • Смазочное масло охлаждается сырой водой в кожухотрубном теплообменнике.
  • В масляный поддон больше и часто имеет другую форму, чтобы не ухудшать устойчивость лодки.

Рекомендации

  1. ^ «Свод федеральных правил - Ресурсный центр по безопасности водного транспорта». Береговая охрана США. uscgboating.org. 29 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2009 г.. Получено 18 февраля 2010.
  2. ^ «Судовые двигатели против автомобильных двигателей: в чем разница?». MarineEngineDigest.com. 29 апреля 2012 г.. Получено 1 декабря 2011.
  3. ^ «33 C.F.R. Часть 183 - Лодки и сопутствующее оборудование - Подчасть I - Электрические системы». Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды. Justia.com. Получено 18 февраля 2010.
  4. ^ «33 C.F.R. Часть 183 - Лодки и сопутствующее оборудование - Подчасть J - Топливные системы». Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды. Justia.com. Получено 18 февраля 2010.
  5. ^ «33 C.F.R. Часть 183 - Лодки и сопутствующее оборудование - Подчасть K - Вентиляция». Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды. Justia.com. Получено 18 февраля 2010.
  6. ^ «33 C.F.R. Часть 183 - Лодки и сопутствующее оборудование - Подчасть J - Топливные системы - § 183.524 Топливные насосы». Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды. Justia.com. Получено 18 февраля 2010.
  7. ^ «33 C.F.R. Часть 183 - Лодки и связанное с ними оборудование - Подчасть J - Топливные системы - § 183.526 Карбюраторы». Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды. Justia.com. Получено 18 февраля 2010.
  8. ^ «46 C.F.R. Часть 25 - Требования - Подраздел 25.35 - Контроль обратного пламени - Требования § 25.35-1». Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 46 - Судоходство. Justia.com. Получено 18 февраля 2010.

внешняя ссылка