WikiDer > Марк Дарби

Mark Darby

Робин Марк Дарби
Родившийся (1959-07-07) 7 июля 1959 г. (61 год)
Национальностьобъединенное Королевство Британский
ОбразованиеHurstpierpoint College
Королевская школа, Рочестер
Альма-матерУниверситет Брайтона
Род занятийАвиакомпания бизнесмен

Робин Марк Дарби (известный как Марк Дарби) (1959 г.р.) - руководитель британской авиакомпании. Он генеральный директор Aurigny Air Services, ранее занимавший пост генерального директора Бабу, LIAT и руководитель отдела авиационного консалтинга в Делойт.[1][2]

Ранняя жизнь и карьера

Дарби присутствовала Hurstpierpoint College, Королевская школа, Рочестер и Университет Брайтона. Между Laker Airways в качестве инженера-планировщика, прежде чем перейти на ту же должность в Британский каледонский в 1984 году. Впоследствии он переехал в British Airways в 1988 г., а через год стал директором по техническим вопросам в Simat, Helliesen & Eichner Inc. (SH&E). В 1996 году Дарби присоединилась к Делойт в качестве руководителя авиационного консалтинга. Он переехал в IBM Global Services в качестве консультанта до основания в июле 2002 г. собственной компании Aviation Strategy Consultants, где он руководил начальной фазой запуска Air Arabia. В 2003 году Дарби присоединилась к Unisys в качестве управляющего партнера перед отъездом в Антигуа сменить Гарри Каллена на посту главного исполнительного директора (CEO) карибской межостровной авиакомпании LIAT в июне 2006 года.[3]

Генеральный директор LIAT

По прибытии в LIAT Дарби получила мандат на преобразование «обанкротившейся и неэффективной региональной авиакомпании, которая теряла 80 миллионов восточнокарибских долларов (30 миллионов долларов США) в год».[4] Советом директоров и требованием акционеров не «возвращаться за дополнительными деньгами», поглотив 72,7 миллиона долларов США с того времени до 2001 года.[5] В январе 2007 года Дарби объявила о предлагаемом слиянии с Caribbean Star Airlines, с которой LIAT ведет жесткую конкуренцию с 2005 года.[6] Однако в июне 2007 г. правительства акционеров Барбадос, Антигуа и Сент-Винсент вместо этого дала добро совету директоров выкупить Caribbean Star. LIAT приобрела Caribbean Star Airlines 24 октября 2007 года и пять авиакомпаний Caribbean Star. Bombardier Dash 8-300 самолетов передано ЛИАТ. В 2007 году авиакомпания вышла на уровень безубыточности, а в следующем году получила небольшую прибыль.[7]

Однако Дарби столкнулась с серьезными проблемами в LIAT. Наряду с высокими эксплуатационными расходами, налоги на авиаперелеты составляют более 40% от стоимости авиабилетов, небольшая группа населения с низким ВВП на душу населения и отсутствие возможности финансировать Обязанность государственной службы субсидии для маргинальных маршрутов, у 900 рабочих было одиннадцать отдельных профсоюзы и страдал от плохого морального духа из-за последующей угрозы банкротства из-за проблем с денежными потоками в течение нескольких лет до прибытия Дарби. Более того, он не ожидал, что три острова с ограниченным бюджетом будут иметь доли в авиакомпании, что приведет к необходимости консенсуса при принятии решений и «отсутствию четкого руководства со стороны акционеров».[8] Однако в апреле 2009 года Дарби был уволен из LIAT из-за спора, связанного с его решением выплатить компенсацию работникам за превышение служебного долга, заявив, что выплаты штатным сотрудникам не были чрезмерными и находились в диапазоне от 1000 до 2000 восточнокарибских долларов (375 долларов США). 750 долларов США) в месяц. Правление заявило, что он действовал выше своих полномочий; Позже он успешно предъявил иск о несправедливом увольнении.[9] Он описал свои три года в LIAT как «увлекательную и упорную, но полезную работу».[10]

Генеральный директор Fly Baboo

После года работы над различными консультационными проектами авиакомпаний и воздушного транспорта в Aviation Strategy Consultants, Дарби был назначен своим акционером (ливанской инвестиционной группой, M1) генеральным директором компании. Бабу в марте 2010 г. с мандатом на возмещение убытков. Расширившись так же, как рецессия конца 2000-х начала укрепляться, авиакомпания столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Женева база из easyJet Швейцария (особенно на маршрутах к Бордо, Отлично, Рим и Тулуза). В период с января по июль 2010 года, когда средний коэффициент загрузки авиакомпании составлял менее 50%, Дарби контролировала приостановку рейсов между Женева и Лондон, Неаполь, Милан и Марсель а также сезонное зимнее сообщение между Женевой и Оксфордом.[11][12] В октябре 2010 года Дарби объявила, что авиакомпания планирует вернуть три своих Embraer E190 до конца ноября 2010 г.[13] Дарби вступила в переговоры с базирующейся в Лугано Авиакомпания Дарвин продать оставшиеся части Baboo - турбовинтового завода в Женеве. 25 ноября 2010 года Дарвин подтвердил свои планы принять оставшуюся часть Baboo в начале 2011 года.[14] После завершения этого перехода компания была закрыта осенью 2011 года.

Генеральный директор Aurigny Air Services

Еще один год проработав в своей компании (Aviation Strategy Consultants) над несколькими консультационными проектами, включая работу с командой SH&E по восстановлению Бахрейн-основан Gulf AirДарби была назначена неисполнительным директором Aurigny Air Services в сентябре 2011 года вместе с Гэвином Сент-Пирсом и Майклом Ричардсом.[15] В апреле 2013 года он сменил Малкольма Харта и сразу стал временным генеральным директором Aurigny, но в сентябре 2013 года занял эту должность на постоянной основе.[16] После того, как Flybe объявил в мае 2013 года о выходе из Лондонский Гатвик по состоянию на март 2014 г.[17] Стало очевидно, что Ориньи будет единственным оператором жизненно важного маршрута Гатвик на Гернси. Дарби курировала обзор вариантов автопарка для перевозки дополнительных 250 000 пассажиров в год по маршруту.[18] заказ на 122-местный Embraer 195 Реактивный самолет, реализованный за десять месяцев (по сравнению со средним показателем по отрасли, составляющий минимум два года), поступивший в эксплуатацию в июне 2014 года, как первый реактивный самолет, эксплуатируемый Ориньи в истории авиакомпании.[19][20] а также дополнительная правовая защита статуса единственного оператора Aurigny на маршруте перед лицом потенциальной конкуренции со стороны easyJet.[21][22][23]

Помимо работы по обеспечению безопасности маршрута Гатвик, что отражает его предыдущую работу по обеспечению сотрудничества между LIAT и Caribbean Star, Дарби также курировал код-шеринговое соглашение на маршруте Гернси-Джерси между Ориньи и конкурентом. Голубые острова согласно которому (когда он вступил в силу 16 марта 2014 года) первый с 1969 года прекратил полеты между двумя островами.[24] В январе 2016 года Ориньи и Голубые острова объявили, что контракт на код-шеринг не будет продлен после того, как Blue Islands стала партнером по франшизе с Flybe и ограничения на межостровные операции последнего были сняты штатами Гернси в прошлом году.[25] Кроме того, после успешного судебного разбирательства в ноябре 2013 г.[26] Дарби возглавила попытки заменить сорокалетнего Бриттен-Норман Трислендер флот с Дорнье 228с для обслуживания маршрутов из Олдерни и во Францию,[27] а также контроль за запуском новых круглогодичных маршрутов на Лондонский Сити и Лидс Брэдфорд а также сезонные ссылки на Барселона, Норвич и Лондон Лутон.[28] Дарби предполагает, что Embraer 195 Ауриньи, а также статус единственного оператора на флагманском маршруте Гатвик помогли ей получить прибыль в 2016 году.[29]В 2017 году, после задержки прибытия второго самолета Dornier 228'NG, Дарби, наконец, смог списать последний самолет Trislander из парка. В 2018 году он руководил запуском новой платформы интернет-продаж, разработанной компанией. чтобы предоставить своим клиентам значительно улучшенный пользовательский интерфейс и большую операционную гибкость. Это также способствовало разработке дополнительных инструментов самопомощи для клиентов, а также позволило увеличить дополнительные доходы. Кроме того, в 2018 году Дарби договорился о покупке 3 новых самолетов ATR 72-600, оснащенных технологией Clearvision. Приобретение было профинансировано за счет кредита RBSI. Самолет был доставлен в конце 2019 года. В 2020 году Дарби возглавил компанию через пандемию Covid-19, разработав тактику и инициативы, направленные на то, чтобы помочь бизнесу оставаться готовым к работе на протяжении всего кризиса. Признавая возможность, он сыграл важную роль в создании `` воздушного моста '' между Гернси, свободным от Covid, и островом Мэн, предоставив возможность 7000 островитянам путешествовать между островами во время краткосрочных каникул. В августе 2020 года было объявлено, что Дарби проинформировал Правление Ориньи (в феврале 2020 года) о его решении уйти в отставку весной 2021 года.

Рекомендации

  1. ^ «Зарубежная командировка: Марк Дарби в то время, когда он был генеральным директором Liat». FlightGlobal. Авиационный бизнес. 19 августа 2009 г.. Получено 27 августа 2014.
  2. ^ "Профиль Марка Дарби". LinkedIn. Архивировано из оригинал 5 июня 2015 г.. Получено 27 августа 2014.
  3. ^ "Профиль Марка Дарби". LinkedIn. Архивировано из оригинал 5 июня 2015 г.. Получено 27 августа 2014.
  4. ^ «LIAT и бывший генеральный директор решают вопросы увольнения». Наблюдатель Ямайки. Получено 27 августа 2014.
  5. ^ Чути, Сандра. «Лиат переходит из красного в стабильный». Trinidad Guardian. Получено 27 августа 2014.
  6. ^ «Зарубежная командировка: Марк Дарби в то время, когда он был генеральным директором Liat». FlightGlobal. Авиационный бизнес. 19 августа 2009 г.. Получено 27 августа 2014.
  7. ^ «LIAT и бывший генеральный директор решают вопросы увольнения». Наблюдатель Ямайки. Получено 27 августа 2014.
  8. ^ «Зарубежная командировка: Марк Дарби в то время, когда он был генеральным директором Liat». FlightGlobal. Авиационный бизнес. 19 августа 2009 г.. Получено 27 августа 2014.
  9. ^ Маклеллан, Роберт. «Один козел отпущения не исправит LIAT или Caribbean Airlines». Новости глобальной транспортной отрасли eTN. Получено 27 августа 2014.
  10. ^ «Зарубежная командировка: Марк Дарби в то время, когда он был генеральным директором Liat». FlightGlobal. Авиационный бизнес. 19 августа 2009 г.. Получено 27 августа 2014.
  11. ^ "Бабу подрезали крылья". CAPA, Центр авиации. Получено 27 августа 2014.
  12. ^ «Новые направления, зима 2009» (PDF). Бабу. Архивировано из оригинал (PDF) 14 марта 2012 г.. Получено 27 августа 2014.
  13. ^ Дайер, Джон (27 августа 2014 г.). "Европейская авиакомпания - неделя, заканчивающаяся 30-10-10". Европейская авиакомпания. В архиве из оригинала от 4 ноября 2010 г.. Получено 25 ноября 2010.
  14. ^ «Darwin Airline объявляет о планах по приобретению деятельности Baboo, чтобы укрепить свои позиции в качестве швейцарской региональной авиакомпании» (PDF). Etihad Regional. Архивировано из оригинал (PDF) 23 января 2014 г.. Получено 27 августа 2014.
  15. ^ «Ориньи назначает новых неисполнительных директоров в Совет». businesslife.co. Деловая жизнь. Получено 27 августа 2014.
  16. ^ «Авиакомпания Гернси Ориньи назначает Марка Дарби постоянным генеральным директором». Новости BBC. BBC. 15 сентября 2013 г.. Получено 27 августа 2014.
  17. ^ Колридж, Джон (23 мая 2013 г.). «Авиакомпания Flybe покидает лондонский аэропорт Гатвик». Независимый. Получено 27 августа 2014.
  18. ^ «Ориньи из Гернси рассматривает возможность полетов на Гатвик более крупных самолетов». ch-aviation.com. ч-авиация. Получено 27 августа 2014.
  19. ^ "Ориньи заказывает Е195". Журнал Airfinance. 14 августа 2013 г.. Получено 27 августа 2014.
  20. ^ «Журнал En Voyage (сувенирное издание для реактивных самолетов)» (июль / август 2014 г.). LR&D.
  21. ^ «Предложено правило защиты маршрута Гернси-Гатвик». Новости BBC. BBC. 21 октября 2013 г.. Получено 27 августа 2014.
  22. ^ «Easyjet посещает Гернси, чтобы обсудить операции». Новости BBC. BBC. 23 сентября 2013 г.. Получено 27 августа 2014.
  23. ^ "Easyjet выходит из Гернси по маршруту Гатвик". Новости BBC. BBC. 22 октября 2013 г.. Получено 27 августа 2014.
  24. ^ «Регулятор разрешает авиакомпаниям использовать код-шеринг между островами». Гернси Пресс. Получено 27 августа 2014.
  25. ^ «Ориньи, Голубые острова, прекратят код-шеринговые рейсы между островами».
  26. ^ Кларк, Оливер (28 ноября 2013 г.). «Оригни планирует приказ Дорнье заменить флот трислендеров». FlightGlobal. Получено 27 августа 2014.
  27. ^ «Штат Гернси соглашается ссудой Ориньи на покупку новых самолетов». Новости BBC. BBC. 28 мая 2014. Получено 27 августа 2014.
  28. ^ «Авиакомпания Гернси открывает новый островной маршрут в Лондон-Сити». Новости BBC. BBC. 28 июля 2014 г.. Получено 27 августа 2014.
  29. ^ «Ориньи надеется, что новый самолет принесет авиакомпании прибыль». Гернси Пресс. Получено 27 августа 2014.