WikiDer > Марли Хилл - Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Марли Хилл" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Сентябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Катберт-стрит и школа Марли-Хилл с севера

Марли Хилл бывший шахта деревня примерно в шести милях к юго-западу от Gateshead, недалеко от границы между Тайн и Уир и Графство Дарем. Это было частью Столичный округ Гейтсхед с 1974 года. До этого входил в состав Whickham Городской округ. Он расположен в избирательном округе Whickham South & Sunniside Blaydon парламентский округ.

Соседние города и деревни включают Burnopfield (2 мили); Саннисайд, Гейтсхед (примерно в полумиле); Byermoor (чуть менее мили). Марли Хилл, Саннисайд, Бернопфилд и Байермур - все имеют префикс почтового индекса Уикхэма «NE16», несмотря на то, что Бернопфилд сидит прямо за границей в графстве Дарем. Фактическая территория, которая считается Марли-Хилл для почтовых целей и т. Д., На самом деле намного больше, чем может показаться на первый взгляд, поскольку изначально на юге и юго-востоке, ближе к шахте, было больше домов. Коттеджи Birkheads и Hedley Hall Farm - самые дальние владения от самой деревни, примерно в миле к юго-востоку. Адрес фермы Хедли-Холл аномально указан как «Хедли-лейн, Суннисайд», несмотря на то, что на самом деле он находится дальше от Сунниса, чем коттеджи Биркхедс, адреса которых читаются как «Биркхедс-лейн, Марли-Хилл».

Корпус

Катберт-стрит и старые шахтерские коттеджи

Церковь Св. Катберта, Марли-Хилл

Сент-Катбертс-роуд, глядя на место угольной шахты Марли-Хилл.

Поселок состоит из нескольких рядов рядных домов, а также ряда отдельно стоящих и двухквартирных домов. Самые старые из существующих домов - это бывшие священник, школьный дом, три больших отдельно стоящих дома на Сент-Катбертс-роуд, два каменных коттеджа (к которым ведет переулок, ведущий на северо-восток от Сент-Катбертс-роуд) и пять рядов домов, которые образуют Glamis Terrace, Катберт Улица и Черч-стрит. Большинство домов на Катберт-стрит и Черч-стрит были построены как две части дома и два холма, и когда-то имели внешние туалеты и жестяные ванны, которые должны были быть размещены перед огнем. В течение 1960-х годов дома были модернизированы, и в них были установлены ванные комнаты / туалеты. Некоторые наружные туалеты с примыкающими к ним угольными домами остались, но некоторые из них были снесены или были сняты унитазы и используются как навесы. Дома на Глэмис-Террас были предназначены для служащих шахт, и поэтому их меньше и они значительно больше других, с садами как спереди, так и сзади. Он назван Glamis, потому что Bowes-Lyons, графы Стратмора, которые были предками Королева (Замок Глэмис был домом детства Королева-мать) владели шахтой и прилегающей землей, в том числе Гибсайд имущество. Черч-стрит и Катберт-стрит названы в честь церкви Святого Катберта,^[1] который стоит на углу улицы Сент-Катбертс-роуд, напротив бывшего Институт благосостояния горняков (ныне общественный центр с детским садом и школой исполнительских искусств)^[2] и старые шахтерские коттеджи.

Катберт-стрит и Черч-стрит с юга

Черч-стрит является частью автомагистрали A692, ведущей к Consett и образует главную дорогу через деревню. Южная сторона Черч-стрит немного отличается тем, что у всех домов есть палисадники и (за исключением первого дома в ряду) немного больше, с тремя спальнями и наличием дополнительных дымоходов, указывающих на то, что у них есть дополнительные камины на кухне и в одной из задних спален. В этих больших домах также в основном есть два узких окна, расположенных бок о бок в гостиной и передней спальне, хотя в некоторых из них были переделаны и установлены более крупные одиночные окна. Ванные комнаты этих домов занимают небольшую пристройку в задней части дома, в отличие от более мелких домов, чьи ванные комнаты были созданы путем разделения задней спальни. Кроме того, дома похожи по внешнему виду на те, что расположены на северной стороне дороги и на Катберт-стрит, в которых есть единственные окна и камины только в передних комнатах. Единственный дом в этих трех рядах, который значительно отличается от других, - это первый дом на северной стороне Черч-стрит, который является единственным домом с тремя спальнями на этой стороне, и на первый взгляд кажется, что это два дома, которые были выбиты. в одну собственность, но на самом деле была построена немного больше. К фасаду домов на Катберт-стрит нет доступа для транспортных средств, а между двумя рядами домов находится засаженный травой участок.

В деревне также было несколько сборных домов, которые занимали большую лужайку в верхней части улицы Катберт. Они были известны как Нобл-стрит и Раби-стрит. Похоже, они были построены где-то в 1950-х годах, и их можно увидеть на картах ОС 1960 и 1966 годов, но были снесены в 1968 году и больше не отображаются на карте 1970 года. Участок дороги, который продолжается позади Катберт-стрит, на самом деле является восточным концом Раби-стрит. Перекресток, где начиналась Нобл-стрит, можно ясно увидеть в том месте, где сейчас стоят два бетонных столбика напротив вершины Катберт-стрит. В очень засушливую погоду контур дороги становится ясно виден в виде широкой полосы более светлой травы, идущей в западном направлении от столбов к холму Блэкамур. Первоначальная бетонная поверхность улицы Раби-стрит сохранилась и идет параллельно Нобл-стрит, рядом с живой изгородью. Исключительно засушливым летом 2018 года очертания давно снесенных домов вновь проявились спустя 40 лет. Большое количество домов этого типа было построено по всей стране в качестве временной меры для замены жилого фонда, утраченного во время немецких бомбардировок, подавляющее большинство сносится после постройки нового жилья, но некоторые остались. Примеры можно увидеть на месте на Valley Drive в Swalwell, а также на Драйв и Саутфилд-роуд недалеко от перекрестка с переулком Вашингтон-Уотергейт в Уикхэме. Поле, прилегающее к территории, ранее занимаемой сборными домами, теперь используется для выпаса скота, но в какой-то момент использовалось как свалка, свидетельство которой можно увидеть в виде старых бутылок, кувшинов и глиняных труб, которые иногда могут можно обнаружить торчащими из земли, а также наличие в почве большого количества золы от угольных пожаров. Чтобы увеличить добычу угля в военное время, правительство ввело открытые разработки по всей стране. Одна такая мина находилась в поле непосредственно к западу от помойки и фигурирует на карте ОС 1951 года.

Новые объекты в деревне находятся в поместье St. Cuthbert's Park и Sandygate Mews, до которых можно добраться со стороны St. Cuthbert's Road. Парк Св. Катберта состоит из отдельно стоящих и двухквартирных домов и был построен в 1990-х годах, как и Sandygate Mews. Sandygate Mews состоит из пяти больших отдельно стоящих домов, построенных на месте бывшего рыночного сада. Они, наряду с домом священника и поместьем, которое стоит напротив церкви Сент-Катберт-роуд, являются одними из самых больших домов в деревне. Бывший церковный зал напротив входа в Sandygate Mews также был преобразован в дом, а к югу от школы есть еще два больших здания. Один из них относительно новый, а другой, Redlands, появился на карте ОС 1921 года. На этой карте также появляется здание, помеченное как «миссионерская комната» на месте церковного зала. Здание, которое в настоящее время занимает этот участок, не кажется достаточно старым, чтобы быть построенным до 1921 года, но предположительно было построено для замены более раннего сооружения аналогичных размеров. Вышедший из употребления зал простоял несколько лет, прежде чем его наконец выкупил застройщик. Хотя общий контур здания не был изменен, его превращение в дом значительно изменило его внешний вид.

По состоянию на 2018 год первоначальное школьное здание превращается в два здания после того, как оно пустовало восемь лет, в то время как более современная пристройка и транспортные домики, в которых размещался главный зал, некоторые дополнительные классные комнаты и кухни, были снесены, а 22 дома были построены на место этих и бывших игровых полей. Они будут называться Marley View.

Спорт, досуг, транспорт и удобства

Спортивные и развлекательные объекты включают небольшой парк с игровым оборудованием и баскетбольными кольцами, расположенный в конце улицы Катберт, а также два теннисных корта и лужайку для игры в боулинг за коттеджами старых шахтеров, а также футбольное поле с небольшой хижиной с раздевалкой. в тыл Катберт-стрит. На южной стороне дороги, сразу за Редлендсом, было поле для игры в крикет, но оно исчезло где-то в 1950-х годах. Есть также ряд участков, некоторые из которых находятся рядом с дорогой в верхней части Черч-стрит, а другие занимают землю между задней частью Глэмис-Террас и парком Св. Катберта. Единственный магазин в деревне - The Crafts House, сувенирный и ремесленный магазин, расположенный в верхней части Черч-стрит, напротив участков. Это здание какое-то время служило почтовым отделением после закрытия почтового отделения в Олд Марли-Хилл. Хотя Sunniside и Burnopfield являются ближайшими магазинами, где можно купить продукты, мобильный магазин, работающий из переоборудованного полицейского автомобиля поддержки инцидентов, обслуживал Марли Хилл и Байермур примерно до конца 2011 года. Он также обслуживал поместье Lintz Estate в Бернопфилде и в основном служил под покровительством некоторых из более пожилых жителей. В Кооператив, почтовое отделение и другие магазины в Саннисайд также находятся в нескольких минутах ходьбы. В Марли-Хилле никогда не было пабов, ближайшие пабы находятся в Саннисайде и Бернопфилде, а единственное имеющее лицензию помещение в деревне - это общественный центр. Некоторые пожилые жители до сих пор называют общественный центр «чут» (сокращение от института), а главный зал служит избирательным участком в деревне во время местных и всеобщих выборов. Почтовый ящик есть на улице Сент-Катбертс-роуд, другой - за пределами магазина, а телефонная будка - за пределами общественного центра.

Начальная школа была открыта в августе 1895 г. Сэр Чарльз Палмер, депутат Jarrow (который одно время был менеджером угольной шахты, став партнером в 1842 году) и, наконец, закрылся более века спустя, в начале рождественских праздников 2010 года. На момент написания школьные здания остаются на месте. Они по-прежнему принадлежат Совету Гейтсхеда, и раздаются призывы обеспечить их сохранение для общественного пользования. Священное Сердце R.C. школа в соседней деревне Байермур также находилась под угрозой закрытия, с намерением, чтобы ученики присоединились к ученикам из Марли-Хилл в других школах в этом районе, в основном в праймериз Кловер-Хилл и Вашингтон-Уикхэм, хотя это решение впоследствии было отменено. До закрытия два деревянных корпуса шахты из шахты много лет простоял за фасадом школы. Они постепенно пришли в негодность и впоследствии были удалены для восстановления. Когда это было завершено, они были представлены во время небольшой церемонии 6 октября 2011 года мэром Гейтсхеда, советником Джо Митчисон, на новом месте на лужайке перед коттеджами престарелых шахтеров, вместе с тремя депутатами местного совета от либеральных демократов (которые обеспечил финансирование для их восстановления) в посещаемости. Событие было записано советником Джонатаном Уоллесом, и кадры^[3] загружено на YouTube. На качество звука на видео влияют преобладающие западные ветры, которые часто обрушиваются на деревню из-за ее открытого местоположения.

Поселок обслуживается несколькими автобусными маршрутами, с Идите на северо-восток сервис 6 соединяет его с Ньюкасл через Уикхема и МетроЦентр, и Дарем через изменение в Стэнли. По вечерам и воскресеньям эта услуга заменяется услугой 6А. До введения 6 и 6A связь с MetroCentre осуществлялась через службы 43 и 44, которые также обеспечивали прямой путь в Дарем. Службы X70 и X71 из Консетта также обслуживают деревню, достигая Ньюкасла через Гейтсхед. Служба 70 первоначально заменила эти две службы по вечерам и воскресеньям, но была прекращена, и служба X71 теперь работает семь дней в неделю. До открытия новой транспортной развязки в Метроцентре (в котором ряд услуг, которые доходили до Ньюкасла через Данстон Банк или Лобли-Хилл и Гейтсхед, были заменены маршрутами, использующими новый объект) и введение брендированных маршрутов Go North East^[4] в 2004 году остановки в деревне в течение многих лет обслуживались службами 705-8, X36, 794, 933 и 770. Последний фигурировал в серии марок «100 лет британских автобусах», выпущенных Королевской почтой в 2001 году. услуги, которые пережили это изменение, были услугами 933, которые выполняются дважды в день между Роулендс Джилл и Team Valley Trading Estate, а также обслуживание 794 между Стэнли и комплексом правительственных учреждений в Longbenton: они проходят через деревню утром, с обратным проездом вечером. Хотя Департамент социального обеспечения технически прекратил свое существование в 2001 году (сейчас сайт совместно занят его заменой, Департамент труда и пенсионного обеспечения и Налоговая и таможенная служба Ее Величества (HMRC), в расписании по-прежнему указано "DSS Longbenton". По состоянию на август 2011 года эта услуга продолжится в бизнес-парке Balliol, где у HMRC больше офисов. Есть три автобусные остановки, идущие до Ньюкасла: одна возле фермы Лонгфилд, одна напротив участков и одна в конце Черч-стрит, возле коттеджей престарелых шахтеров. Их было четверо на противоположной стороне дороги, один за пределами церкви, один напротив магазина, один за пределами школы и один возле фермы. Обе остановки возле фермы редко используются из-за их изолированного расположения, и остановка за пределами школы стала излишней с закрытием школы. Оживленный характер дороги потребовал патрулирования для детей и Сладкая дамочка стояла возле магазина. Это стало ненужным и после закрытия школы.

Старый Марли-Хилл, угольные шахты, железные дороги и сопутствующие отрасли

Угольный завод Марли-Хилл и прилегающие к нему коксохимические заводы были расположены в районе, известном как Старый Марли-Хилл, дальше по улице Сент-Катбертс-роуд (которая закрыта для транспортных средств за большими металлическими воротами сразу за парком Сент-Катберт), и когда-то большая часть деревня, включая дома, магазин, оригинальное почтовое отделение и две часовни (Wesleyan и Примитивный методист(последний находился в конце одного из рядов шахтных домов, по общему мнению, получив прозвище «Ряд Рантера»), был сосредоточен вокруг самой шахты. Был также ряд очень простых домов, который первоначально назывался Fen House Row, в честь большого дома, который стоял в поле позади них, но стал известен просто как «Дыра» или «Долина». Направляясь к яме, они находились на правой стороне дороги Святого Катберта, сразу за воротами. Дома выходили на крутой склон холма вдоль дороги с карьером, и некоторые из них были снесены оползнем на рубеже 20-го века. Остальные были снесены в 1920 году. Были также три террасы ближе к A6076, идущему от Суннитский к Стэнли; Bowes Terrace, Гибралтар Row и Marley Hill Terrace. Вместе они были известны как Дома Эндрюса. Терраса Bowes видна на карте ОС 1938 года, но, похоже, была снесена к 1951 году. Последний раз Гибралтарская улица и терраса Марли-Хилл появляются на карте 1966 года, но некоторые из домов определенно сохранились до 1973 года, хотя и в заброшенном состоянии. , поскольку они появляются на фоне фотографии, сделанной в том году.

Яма с поворотной платформой Bowes Bridge

Стадия углепластика Bowes Bridge

Мост Боуз MPD (под навесом Gateshead MPD) на Северо-восточная железная дорогафилиал в Танфилде также находился в этом районе, а вышедшие из употребления Проигрыватель яма и угольная площадка для локомотивов до сих пор существуют рядом с Танфилд железная дорога, чья автостоянка сейчас занимает место на Гибралтарской улице и террасе Марли Хилл. Bowes Terrace занимала возвышенность на противоположной стороне Танфилд-Бранч, с видом на паровозный депо Марли-Хилл (считается самым старым действующим экземпляром в мире), который до сих пор используется Танфилдской железной дорогой для хранения и обслуживания локомотивов. За годы, прошедшие с тех пор, как объект стал исторической железной дорогой, вокруг сарая был построен ряд дополнительных зданий, включая навесы для хранения вышедших из употребления локомотивов и подвижного состава, навес для восстановленных вагонов, используемых для пассажирских перевозок, а также а также ряд мастерских. В столярном цехе железной дороги отреставрировали шахтные кадки извне школы. Сарай Марли-Хилл был на самом деле Bowes Railway, который пересекал Бранч Танфилд на уровне рядом с сигнальная коробка и принадлежал Национальный совет угля после национализации в 1947 г., тогда как филиал Танфилд (к этому времени входивший в Лондон и Северо-Восточная железная дорога) попал под контроль Британские железные дороги. По обе стороны от дороги есть автобусные остановки, которые изначально использовались жильцами домов Эндрюс. Сейчас они используются в основном посетителями железной дороги Танфилд и обслуживаются маршрутами Go North East X30 и X31 из Стэнли, кроме воскресенья, когда работает только X31. Оба заканчиваются в Ньюкасле, но X31 следует по тому же маршруту, который ранее использовался X30, через Лобли-Хилл и Гейтсхед, в то время как X30 теперь отклоняется от этого маршрута в Саннисайде, следуя тому же маршруту, что и старый 706 через Саннисайд-роуд, Уикхэм-хайвэй и Данстон Банк.

Сигнальный ящик Marley Hill

Большинство домов в этом районе были очень простыми и находились в очень плохом состоянии к моменту сноса. Некоторые из них были похожи по конструкции на дома в деревне ям.^[5] в близлежащем музее Бимиша,^[6] и другие были построены как спина к спине, тип, распространенный в Йоркшир (большое количество остается в Лидс), Ланкашир и Мидлендс но редко встречается на северо-востоке. Железная дорога Боуэса проходила через проселку к востоку от сигнальной будки, а дорога Стэнли пересекала ее по мосту. После закрытия линии в этом мосту больше не было необходимости, и проход был засыпан, хотя западный конец его все еще виден рядом с коробкой, образуя хедшун двора сарая. В этом районе была еще одна шахта; [Угольная шахта Эндрюс Хаус,^[7] которая обслуживалась веткой от железной дороги Боуз, часть которой существует до сих пор. Это участок пути, который пересекает вход во двор сарая и проходит за сараем под бывшими угольными отвалами и продолжается на небольшом расстоянии к задней части площадки.

Уголь также добывался на месторождении Блэкберн Фелл Дрифт,^[8] на другой стороне дороги Стэнли, которая обслуживалась железной дорогой Боуз. Он имел относительно короткий срок службы по сравнению с глубокой шахтой, которая была запущена в 1937 году и закрылась в 1979 году, когда люди перебрались в Марли-Хилл. В отличие от соседних, надводные постройки этой шахты (в том числе конюшни для пит-пони) сохранились в заброшенном состоянии более двадцати лет, а вход в сам штольню был частично заблокирован (с выходящими из него трубами для ванн). все еще был виден под одним из них вплоть до их окончательного удаления в начале 21 века. Хотя основные поверхностные конструкции исчезли, небольшая хижина из желтого кирпича, характерного для многих местных шахтных построек, стоит на холме с видом на место сноса, на противоположной стороне Бирклендского переулка. Его окна и дверь замурованы кирпичом, а на одном конце есть небольшая конструкция, похожая на дымоход, которая, похоже, представляет собой своего рода вентиляционные отверстия. Если смотреть с того места, где возник занос (и если предположить, что занос проходил по относительно прямой линии), эта структура кажется расположенной прямо над главной проезжей частью. Таким образом, вполне вероятно, что в нем были насосы или шахта аварийного доступа, или и то, и другое. Эта структура не отображается на карте ОС 1921 года, но видна на карте 1951 года (область не покрыта на карте 1938–39), поэтому, вероятно, можно с уверенностью предположить, что она каким-то образом связана с дрейфом. . Гусеничное полотно Боузской железной дороги на этой стороне дороги Стэнли теперь является велосипедной дорожкой и продолжается от места, где находились экраны дрейфа, мимо коттеджей Биркхедс и прилегающих к нему секретных садов Биркхедс]^[9] и дальше Kibblesworth, где находилась следующая шахта на линии.

Шахта Эндрюс Хаус закрылась в 1920 году. Коксохимический завод закрылся в 1937 году, производство кокса было переведено в недавно построенный Коксохимический завод Монктона на другом конце железной дороги Боуз возле Хебберна, которая в конечном итоге станет последней действующей батареей коксовых печей в этом районе, которая окончательно закрылась в 1991 году. Многие из мужчин, ранее работавших на печах Марли-Хилл, нашли работу в недавно открывшемся Блэкберн Фелл Дрифт. В более поздние годы уголь, добытый на шахте, вывозили в дизельные баки через шахту Clockburn Drift, которая открылась в 1952 году и соединилась под землей с выработками Marley Hill. Он появился примерно в двух милях от валов, на южном берегу реки. Река Дервент. Выйдя из штольни, кадки с углем сразу же пересекли реку по мосту чуть выше по течению от Моста бабочек.^[10] в Winlaton Mill.^[11] Затем уголь просеивали и промывали и отправляли в Дервентау Стейтс в месте слияния рек Дервент и Тайн, или использовался в Коксохимический завод Дервентау. Площадки железнодорожных подъездных путей, обслуживающих штольню, коксовые печи и связанные с ними углеобогатительная фабрика, электростанция и химические предприятия были обеззаражены и тщательно благоустроены, и единственным очевидным доказательством того, что поблизости велась добыча полезных ископаемых, является окрашенная железом вода, вытекающая из земли над входом в заглубленный штольню в результате воздействия заноса. дренажная штольня для горных выработок.

В конце 1970-х годов в этом районе оставалось очень мало угольных шахт, и с закрытием Eden Coliery^[12] В 1980 году Марли-Хилл, который некоторое время был последней шахтой в Гейтсхеде, стал одним из трех оставшихся коллиеров на западе угольного месторождения. Хотя большинство пластов были относительно тонкими и, следовательно, не поддались механизации, полученный ими высококачественный коксующийся уголь обеспечил долговечность шахты. Однако ряд факторов оказался гибелью шахты. Стационарные двигатели, которые приводили в действие линейные валы в цехах и на заводах, были вытеснены появлением меньших и более эффективных электродвигателей, а электрические насосы почти полностью заменили двигатели с большой балкой на гидротехнических сооружениях. (По иронии судьбы, угледобывающая промышленность была одной из первых, кто осознал потенциальные преимущества электричества как источника энергии, используя его для всего, от освещения до насосов и локомотивов, тем самым создавая технологии, которые однажды сыграют значительную роль. Огромный парк паровозов British Rail исчез к концу 1960-х, а к концу 70-х даже парк локомотивов NCB состоял почти полностью из дизелей. Спад в сталелитейной промышленности значительно снизил спрос на кокс и разработку запасов нефти и газа в Северном море, и, как следствие, переключение внутренних поставок газа практически устранило любой спрос на угольный газ. Примерно в то же время, постепенный переход от сжигания угля и кокса к газовым системам отопления для бытовых нужд шел полным ходом, что еще больше снизило спрос на уголь. Хотя у электростанций по-прежнему была огромная потребность в угле, это можно было легко удовлетворить за счет массивных подводных шахт на востоке угольного месторождения, а также крупных карьеров в Нортумберленде. На стене висела надпись для небольших угольных шахт, таких как Марли-Хилл.

Закрытие, наконец, произошло в 1983 году, вскоре после этого последовал Bearpark.^[13] в 1984 г. и Сакристон^[14] в 1985 году. Десять лет спустя после того, как последние угли были извлечены из Марли-Хилл, закрытие прибрежных угольных шахт (включая Уэрмутский угольный завод)^[15] в Сандерленде, куда несколько горняков Марли-Хилл перебрались после того, как их собственный карьер закрылся, глубокая добыча на угольном месторождении Дарем наконец подошла к концу, оставив Эллингтонскую шахту^[16] в Нортумберленде, как единственная северо-восточная яма, которая дожила до нового тысячелетия.

Глубокая добыча была (и остается) опасным мероприятием, и хотя она никогда не была ареной такой крупной катастрофы, как та, что произошла поблизости. Burns Pit, Угольная шахта Marley Hill не была новичком в авариях, от которых страдала промышленность. В общей сложности за сто сорок два года работы на шахте погибли около тридцати девяти горняков. Некоторые из убитых похоронены на кладбище Святого Катберта. Помимо различных смертельных случаев, произошедших под землей, один человек погиб в результате взрыва котла, а близость различных железнодорожных линий и подъездных путей к домам (маневрирование вагонов происходило днем ​​и ночью) дало трагические результаты, по крайней мере, в два раза: во-первых, в 1888 году, когда четырехлетняя девочка по имени Элизабет Лэнгдон была сбита и убита локомотивом, когда шла по ветке, служившей оригиналу. коксовые печи ульев который дал название Coke Row, и снова пятьдесят четыре года спустя, когда мистер Джон Митчелл был сбит локомотивом, когда шел домой из шахты в конце смены. Дата этого конкретного инцидента (7 декабря 1942 г.) предполагает, что он, возможно, шел в темноте в условиях затемнения военного времени. Возможное объяснение того, как столкновения не удалось избежать, состоит в том, что мистер Митчелл и машинист локомотива просто не видели друг друга в темноте. Паровозы представляли бы уникальную угрозу в таких условиях, потому что, в отличие от дизелей, когда они не работают особо, они могут двигаться удивительно тихо. Шумная обстановка шахтного двора с постоянным грохотом перемещаемых вагонов без тормозов, несомненно, могла легко замаскировать звук приближающегося в темноте локомотива. Даже если бы мистер Митчелл слышал локомотив (и если предположить, что в то время было действительно темно), вполне возможно, что было бы трудно определить его точное местоположение в лабиринте точек и разъездов только по звуку.

Хотя возврат к традиционным методам глубокой добычи в Марли Хилл и его окрестностях крайне маловероятен, значительные запасы угля остаются. Однако эти запасы остаются в основном неиспользованными, поскольку их необходимо добывать открытым способом. Это уже вызвало споры, поскольку заявка на добычу 480 000 тонн угля и 100 000 тонн шамотной глины на сельскохозяйственных угодьях в парке Скон, к северу от Бернопфилда, натолкнулась на сильные возражения местных жителей, в частности, со стороны приложения «Жители Дервента против горнодобывающей промышленности». (DRAMA) во главе с жителем Бернопфилда Эдди Стрингером, которого поддерживал бывший шахтер и Труд Депутат Дэйв Андерсон, несколько Либерал-демократ советники и Народная вера. Эти возражения касались в первую очередь потенциальных проблем, связанных с шумом и пылью, большим количеством грузовых автомобилей, проезжающих через Марли-Хилл, Байермур и Суннисайд, а также близостью предполагаемой шахты к поместью Гибсайд. Национальный траст в конечном итоге купил 150 акров земли за 500 000 фунтов стерлингов, чтобы предотвратить дальнейшее использование горных работ. По состоянию на июль 2011 года в отдел планирования Совета Гейтсхеда была подана еще одна заявка на добычу угля в районе, прилегающем к Биркленд-лейн возле фермы Хедли-Холл (к юго-востоку от участка Блэкберн-Фелл-Дрифт). Хотя член совета от либерал-демократов Джонатан Уоллес сразу же выразил озабоченность, это приложение имеет большую вероятность быть одобренным, чем предлагаемая территория парка Скон, поскольку в этом районе гораздо меньше населения, он не находится рядом с поместьем Гибсайд, и относительно близко работала карьера. недавно.

Бетонная крышка на валу ложи

Выброшенный вентиляционный канал

Холлинсайд Вал в 2014 году

Знак «RJB Mining», предупреждающий о недопущении несанкционированного проезда транспортных средств и опрокидывания на въезде на территорию бывшей шахты.

После закрытия головные уборы и другое оборудование на угольной шахте Марли-Хилл были списаны, а здания выровнены. В стене квадратного здания, окружавшего верхнюю часть заброшенной шахты, была пробита дыра, и обломки остальных зданий завалили, чтобы засыпать ее. По окончании этого процесса здание было снесено, а устье каждой шахты было закрыто большой бетонной крышкой. Похоже, что осталось только два здания, непосредственно связанных с шахтой. Один из них - воздушный шлюз над засыпанной вентиляционной шахтой из Clockburn Drift, спрятанный в Clockburn Wood возле Whickham. Шахта была известна как вал Холлинсайд и на самом деле предшествовала дрейфу, поскольку изначально была частью шахты Аксвелл Парк,^[17] который находился примерно в миле к северо-востоку. Эта шахта закрылась в 1954 году после того, как люди из Марли-Хилла начали разработку оставшихся запасов под Холлинсайдом и Гибсайдом через штольню, после чего NCB установила вентилятор для облегчения вентиляции, причем эти выработки находились на некотором расстоянии от шахт на самой шахте Марли-Хилл. Другая сохранившаяся постройка - любопытная кирпичная хижина с двойными стенками и тяжелыми стальными дверями, которая стоит посреди поля к югу от парка Св. Катберта. Лучше всего проконсультироваться с Google Планета Земля, чтобы определить местоположение. Это бывший пороховой склад шахты, где хранились взрывчатые вещества для использования под землей. Предположительно, он был построен где-то в первые два года 20-го века, поскольку использовались кирпичи, которые носили название «Blythe & Sons, Birtley Station» вместе с буквами ER (Эдуард VII) и датой 1901 года, относятся к тому же типу (штампы 1903 и 1904 годов), который использовался при строительстве Черч-стрит, Катберт-стрит и Глэмис-Террас. Очевидно, он был спроектирован так, чтобы направить силу любого взрыва вверх, а его изолированное расположение означало, что образовавшиеся обломки не приземлялись бы на окружающие дома или шахтные здания. Это (по неизвестным причинам) иногда называют местными «камерами бабочек» и вышло из употребления за некоторое время до закрытия шахты, причем один бывший шахтер Марли-Хилл вспоминает, что играл в ней в детстве. На его месте построен новый склад взрывчатых веществ, это здание расположено недалеко от ванн.

Земля, на которой стояла первоначальная деревня и сама яма (вместе с площадкой кокаиновых, шахты Эндрюс-хаус и MPD Боуз-Бридж), пустовала после сноса шахты, хотя фундаменты ряда зданий, несколько старых все еще отчетливо видны бетонные фонарные столбы, некоторые из трубок и бетонные заглушки, закрывающие засыпанные шахты. Верхний вал находится на вершине холма с видом на двор железной дороги Танфилд, а две заглушки, закрывающие шахты для забора угля, можно найти в овраге к северу от него, спрятанном среди деревьев. Примерно до 2010 года металлическая плитка для пола ванн с приямком оставалась на месте, но с тех пор была удалена похитителями металлолома. Конюшни легко идентифицировать, с дренажными каналами, идущими по центру, и ямами для столбов там, где стояли стойла. Ступеньки, ведущие к двери офисного блока шахты, все еще на месте, и Перуанские Лилии все еще можно найти там, где были клумбы перед зданием. Значительное количество Крокосмия и Люпины также могут быть найдены растущими в том месте, где когда-то стояли экраны и головные уборы шахт для вытяжки угля, скорее всего, в результате того, что кто-то опрокидывал садовые отходы. Вывеска NCB, которая стояла у входа в шахту, теперь выставлена ​​в вагонном депо Танфилдской железной дороги. Almost thirty years after closure, nature has largely reclaimed the site, with an abundance of wildlife having taken up residence, and the area is well known locally for the rich pickings to be had when blackberries are in season. However, the entire area remains covered in spoil from the two collieries (as does the site of Byermoor Colliery) and there is still a considerable amount of junk, such as steel toe-capped wellingtons, compressed air hoses and ventilation ducting lying around in the undergrowth. Fly tipping has also been a problem, with a notable incident occurring on the Tanfield Railway's coal train day in October 1998, when a vast heap of tyres which had been dumped in the gill adjacent to the site of the cokeworks was set alight. The fire destroyed a number of trees, and was visible from trains on the incline between Bobgins Crossing and Andrews House Station. The land is now owned by UK Coal, and a sign by the gate on St. Cuthbert's Road bearing the company's former name (RJB Mining) warns against fly-tipping.

Despite most of the area now being covered in trees and shrubs, very little vegetation other than patchy grass and a few scrubby trees grows on the site of the cokeworks and associated chemical works, indicating the presence of the very high levels of ground contamination associated with such industries (some of the miners recall working in an area directly beneath the works' former tar beds and being able to smell tar which had seeped down into the coal seams, while contaminants such as a cyanide containing compound known as "blue billy" have also been detected in the soil). On 29 May 2012, a public consultation was held at the community centre to discuss proposals by UK Coal to remove 900,000 tonnes of high quality coal (described as being "like rocket fuel" compared to the "rough coal" being mined at the Potland Burn and Butterwell sites in Northumberland) from beneath the area by opencast mining, as part of a four-year scheme to reclaim the heavily contaminated site. Part of the proposals, should planning permission be granted are to extend the Tanfield Railway along the former route of the Bowes Railway to Byermoor. Presumably any services to Byermoor would either run from Andrews House, or bring the disused Marley Hill Station just to the north of the shed back into use.

High Marley Hill

Blackamoor Hill

High Marley Hill stands on the brow of the hill to the west of the village, about halfway between Byermoor and Marley Hill itself. It consists of three cottages beside the road, a large house which is accessed via School House Lane, Longfield Farm, a pallet works which occupies the former High Marley Hill School buildings, and several buildings surrounding a large radio antenna, which sits on top of Blackamoor Hill. There was an anti-aircraft battery near High Marley Hill during Вторая Мировая Война, and a drift mine which closed in the 1960s, as did the nearby Byermoor Colliery.^[18] The 1951 OS map shows an opencast mine in the field beside the road, near the farm (marked on the map as Longfield House) and there is an embankment which runs parallel to School House Lane, from the site of the drift to the remains of a large retaining wall. This was presumably a loading point on the Bowes Railway, the trackbed of which is still visible, running alongside St. Cuthbert's Road. The presence of a large flat area of waste ground on the opposite side of the road to the wall is a possible indication there were railway sidings here. It is not known whether this loading point also handled the output of the opencast. The 1951 map also shows a terrace called Waggonway Row just beside the retaining wall. The outline of these houses can be seen from the air and is visible on Карты Гугл. The large house on School House Lane has several outbuildings which appear to have been associated with the drift. This theory would explain the presence of a sign on the wall of the building nearest the road which reads "UK Coal Monitoring Station." Exactly what this is monitoring is unclear, although it is likely to be шахтная вода or gas. School House Lane forms the southern end of St. Cuthbert's Road, and vehicular access beyond the large house is prevented by a large concrete block which has been placed in the centre of the lane.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Марли Хилл.

Координаты: 54 ° 55′02 ″ с.ш. 1°40′56″W / 54.91729°N 1.68217°W / 54.91729; -1.68217