WikiDer > Маршрут Мэриленда 30

Maryland Route 30

Маршрут 30 Мэриленд

Маршрут Мэриленда 30
Маршрут 30 Мэриленда выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина19.16 миль[2] (30.84 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Живописная улица Мэйсона и Диксона
Основные узлы
Южный конец MD 140 в Reisterstown
  MD 128 / MD 795 в Рейстерстауне

MD 91 возле Upperco
MD 482 в Hampstead
MD 27 в Манчестер
MD 86 в Манчестере

MD 496 в Мелроуз
Северный конец PA 94 рядом с Мелроуз
Место расположения
ГрафстваБалтимор, Кэрролл
Система автомобильных дорог
← США 29MD 31 →

Маршрут Мэриленда 30 (MD 30) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Известен большей частью как Ганновер Пайк, шоссе проходит 19,16 миль (30,84 км) от MD 140 в Reisterstown на север к Пенсильвания государственная линия рядом Мелроуз, где шоссе продолжается как Пенсильвания Маршрут 94 (ПА 94). MD 30 - это крупная двухполосная региональная автомагистраль на западе Округ Балтимор и северо-восток Округ Кэрролл. На местном уровне шоссе обслуживает города Манчестер и Hampstead; последний город объезжает шоссе, но обслуживается деловой маршрут. В региональном масштабе MD 30 соединяет Рейстерстаун и Балтимор с Ганновер, Пенсильвания.

MD 30 возник в колониальная эпоха как часть дороги, соединяющей молодой порт Балтимор с новым поселением, которое должно было стать Ганновером. Это шоссе было улучшено как магистраль в 19 ​​веке. MD 30 был построен как государственная дорога Комиссия по дорогам штата Мэриленд в конце 1910-х - начале 1920-х годов, и в 1927 году она стала одной из первых автомагистралей с государственным номером. В конце 1930-х годов шоссе штата было перемещено и расширено возле Рейстерстауна, а на остальной части маршрута - в начале 1950-х. В Hampstead Bypass планировалось еще в 1960-х годах, чтобы уменьшить растущие заторы вдоль коридора MD 30, которые только усугубились, когда I-795 была завершена до Рейстерстауна в конце 1980-х. Однако строительство объездной дороги постоянно откладывалось из-за экологических проблем и политики. Окончательно объездная дорога была построена между 2006 и 2009 годами; старое шоссе через Хэмпстед стало MD 30 Business. Обводная дорога MD 30 Манчестера также обсуждалась с 1960-х годов, но Шоссе штата Мэриленд (МДША) не планирует строительство новой трассы в обозримом будущем.

Описание маршрута

Вид на север с южного конца MD 30 на MD 140 в Рейстерстауне

MD 30 начинается в Исторический район Рейстерстаун на пересечении с MD 140, который направляется на юг, как Main Street, и на северо-запад, как Westminster Pike. Государственная автомагистраль направляется на север как двухполосная неразделенная Ганновер-Пайк через жилой район до четырехстороннего перекрестка с MD 128 (Батлер-роуд) и беззнаковый MD 795, соединитель между MD 30 и северным концом I-795 (Северо-Западная скоростная автомагистраль) на MD 140, который служит объездной дорогой Рейстерстауна для трафика MD 30. Когда шоссе выезжает из Рейстерстауна, Old Hanover Pike разделяется на северо-восток, и MD 30 пересекает реку. Мэриленд Мидленд железная дорога. Старый Ганновер-Пайк снова соединяется с государственной автомагистралью, где на короткое время проходит параллель. CSXс Ганноверское подразделение и проходит к востоку от Особняк и часовня Монтроуза. В деревне Вуденсбург старая дорога снова разветвляется на северо-восток, чтобы следовать по железной дороге через деревню Скучный. Железная дорога и старая дорога снова возвращаются к MD 30 к северу от пересечения государственной автомагистрали с MD 91 (Эмори-роуд). MD 30 проходит параллельно железной дороге через сообщество Upperco, который также известен как Аркадияперед пересечением границы графства Балтимор – Кэрролл.[2][3]

Вскоре после въезда в округ Кэрролл, MD 30 поворачивает на северо-запад и встречается с южным концом MD 30 Business (Hanover Pike) и Филлипс Драйв на перекрестке. кольцевой. В то время как деловой маршрут направляется на север через центр Хэмпстеда, MD 30 проходит к западу от города по объездной дороге Хэмпстеда, которая имеет две полосы движения, но расширяется до трех- или четырехполосной дороги. разделенное шоссе для коротких участков по обе стороны от его кольцевых развязок. Государственная автомагистраль проходит под Houcksville Road и Shiloh Road перед встречей. MD 482 (Хэмпстед-Мехико-роуд) на кольцевой развязке. MD 30 воссоединяется с северным концом MD 30 Business на кольцевой развязке в районе Greenmount. Государственная автомагистраль, снова названная Ганновер-Пайк, имеет короткий четырехполосный разделенный участок через коммерческий район, а затем превращается в двухполосную неразделенную дорогу.[2][3]

MD 30 въезжает в город Манчестер как на главную улицу, когда проходит шоссе. Средняя школа Манчестер Валли. В центре города шоссе пересекает Вестминстер-стрит и Йорк-стрит; по последней улице Природный центр Charlotte's Quest. MD 30 встречается с северной оконечностью MD 27 (Манчестер-роуд) на северной окраине центра города и южной оконечности MD 86 (Lineboro Road) на северной границе города. Прямого доступа с MD 30 на север к MD 86 нет; это движение осуществляется через Hallie Avenue, следующий перекресток на юг. MD 30 пересекает хребет Даг-Хилл к северу от MD 86 и проходит через поселок Мелроуз, где пересекается шоссе. MD 496 (Bachmans Valley Road) и Wentz Road. Государственная автомагистраль проходит по верховьям Южного отделения г. Пороховой водопад через хребет к истоку реки, прежде чем достичь ее северной конечной точки на линии штата Пенсильвания. Шоссе продолжается как PA 94 (Baltimore Pike) через юго-запад. Графство Йорк в Ганновер.[2][3]

MD 30 входит в состав основных Национальная система автомобильных дорог на всей его длине, за исключением короткого участка в Рейстерстауне к югу от MD 128 и MD 795; этот короткий отрезок является главной артерией Национальной системы автомобильных дорог.[2][4]

История

Универсальная дорога на шоссе

Первой дорогой вдоль коридора MD 30 была дорога для фургонов, проложенная вдоль существующей индийской тропы в 1736 и 1737 годах, чтобы соединить поселение Коневаго, которое позже стало Ганновером, с городом Балтимор, который служил гораздо более близким портом для фермеров и торговцев в Графство Йорк и Округ Адамс, Пенсильвания, чем Филадельфия. Эта дорога стала известна как Conewago Road, Pack Horse Road или Wheelbarrow Road, последняя из-за того, что по приказу Мэриленда в 1793 году использовались одноименные орудия для перевозки камней для расширения дороги. С 1805 года шоссе стало платной. регистрация компании Baltimore and Reisterstown Turnpike Company, которая работала между двумя городами и разделилась на Вестминстер и ганноверские отделения в Рейстерстауне.[5] Последняя ветка стала известна как Ганноверская магистраль или Балтиморско-Ганноверская магистраль и перестала собирать дорожные сборы к 1899 году.[5][6]

MD 30 движется на север мимо MD 86 в Манчестере

Работа над современным MD 30 началась в 1918 году со строительства улицы шириной 39 футов (12 м) через Рейстерстаун и бетонной дороги длиной от 15 до 16 футов (от 4,6 до 4,9 м) к северу от Рейстерстауна до Вуденсбурга.[7] К 1921 году всю длину будущего MD 30 планировалось усовершенствовать, а бетонную дорогу продлили до южной оконечности Хэмпстеда; кроме того, главная улица в Манчестере была вымощена бетоном.[8] Мэйн-стрит в Хэмпстеде была перестроена в бетонную улицу, а оставшаяся часть шоссе до линии Пенсильвании, за исключением Мэйн-стрит в Манчестере, была завершена как щебень дорога в 1923 году.[9] MD 30 была одной из первых автомагистралей с государственным номером, отмеченных в 1927 году.[1]

К 1934 году всю длину MD 30 было предложено увеличить с нынешней ширины с 15 до 16 футов (4,6-4,9 м) до 20 футов (6,1 м).[10] Единственным крупным перемещением MD 30 в 20 веке было устранение переезда на Западная Мэриленд железная дорога (теперь железная дорога Мэриленд-Мидленд) в Глен Моррис. Нынешний мост через железную дорогу был построен в 1936 году, но перемещенное шоссе, которое заменило то, что сейчас является старой Ганноверской дорогой на восток, строилось только в 1938 году и не открывалось до 1939 года.[5][11][12] MD 30 был расширен от Хэмпстеда на юг до линии графства Балтимор-Кэрролл в 1938 году с помощью пары щебеночных обочин шириной 3 фута (0,91 м), увеличив ширину дороги до 21 фута (6,4 м).[11] MD 30 был перемещен в нескольких местах, расширен и переоборудован с северной границы графства в Манчестер в 1950 году, с южной границы графства на северную оконечность переселения Глен Моррис в 1951 и 1952 годах и из Манчестера на север в штат Пенсильвания. линия в 1953 и 1954 гг.[13][14]

Обходы Хэмпстеда и Манчестера

Обход MD 30 Хэмпстеда рассматривался с 1940-х годов и планировался как минимум с 1960 года.[15][16] Интенсивное движение вдоль шоссе было связано с тремя типами пользователей шоссе: местное движение, состоящее из людей, которые переехали в Хэмпстед или Манчестер из-за очарования городка муниципалитетов; региональный трафик, состоящий из людей, которые переехали в Пенсильванию в поисках более дешевого жилья и более низких налогов, но продолжали работать в районе Балтимора; и движение грузовиков, обслуживающих местную промышленность и обеспечивающих связь между Балтимором и Ганновером.[15] Увеличение загруженности на MD 30 ускорилось после завершения строительства I-795 в 1987 году.[17][18] К началу 1990-х автомобилистам требовалось целых 15 минут, чтобы проехать через каждый город в час пик; К 2001 году по шоссе через Хэмпстед ежедневно проезжали в среднем от 20 000 до 25 000 автомобилистов.[19][20] Строительство объездной дороги постоянно задерживалось. Объездная дорога была исключена из планов MDSHA к 1979 году. Объездная дорога Хэмпстеда вернулась к государственным планам к 1990 году, когда велись инженерные и проектные работы, и строительство планировалось начать в 1992 году.[21] Однако в 1991 году строительство обходной дороги было отложено на шесть лет из-за отсутствия финансирования.[22]

MD 30 в южном направлении по объездной дороге Хэмпстед

Было несколько причин, по которым обходной анастомоз постоянно откладывали. В 1991 г. загрязнение подземных вод промышленными химикатами было обнаружено около южного конца предложенного маршрута, тогда протяженностью 5,8 миль (9,3 км), на Блэк энд Декер фабрики и недалеко от северного конца запланированного маршрута в торговом центре.[23] Объездной маршрут снова изменился в 1994 году, когда население болотные черепахи был обнаружен на объездной дороге. Болотная черепаха находится в списке исчезающих видов Мэриленда с 1972 года и была добавлена ​​в список «находящихся под угрозой исчезновения» в США. Закон об исчезающих видах в 1997 г.[24] В 1998 году маршрут обхода Хэмпстеда изменился в третий раз, когда было обнаружено, что ареал обитания болотных черепах больше, чем обнаруженный ранее.[20][24] Задержки также объяснялись политическим климатом в государстве. Округ Кэрролл - это сильно Республиканец графство в сильно Демократичный государства, и до избрания Боб Эрлих будучи губернатором в 2002 году, в штате не было губернатора-республиканца с тех пор, как Спиро Агнью покинул офис в 1969 году. Местные жители считали, что округу не уделяли должного внимания и он не получал справедливой доли государственного финансирования шоссе в течение почти 40 лет.[15]

К 1997 году было предложено начать строительство объездной дороги Хэмпстеда на три-четыре года в будущем; в то время большая часть этапа инженерных работ была завершена, но большая часть полосы отвода еще не была приобретена.[25] Трехлетний срок был снова предложен в 2001 году.[20] Наконец, в 2004 году официальные лица объявили, что строительство объездной дороги начнется осенью 2005 года.[26] Строительство наконец началось летом 2006 года.[27] Мост Houcksville Road через объездную дорогу и мосты шоссе через Shiloh Road и Indian Run были завершены в 2007 году.[28] Круговые перекрестки на MD 482 и на южном конце объездной дороги открылись без подключения к строящейся объездной дороге в апреле и мае 2009 г., соответственно.[29][30] Круговая развязка на северном конце объездной дороги открылась, когда объездная дорога открылась для движения 6 августа 2009 года.[31][32] Чтобы свести к минимуму нарушение среды обитания болотных черепах, MDSHA установила туннели под объездной дорогой, чтобы черепахи могли ее использовать, и использовала коз для поедания инвазивных видов в районе обитания около обходной дороги, а не убирала их механическими косилками.[33] Старый MD 30 через центр Хэмпстеда был переименован в MD 30 Business, когда открылась объездная дорога.[32]

Еще с 1967 года местные власти обсуждали строительство объездной дороги Манчестера либо как отдельный проект, либо как часть дороги в обход Хэмпстеда и Манчестера.[15][19] Однако к середине 1970-х годов город Манчестер решил, что обходной путь ему не нужен. Планировалось, что объездная дорога пройдет к западу от Манчестера, но город разрешил построить жилой квартал вдоль объездной дороги. Запланированный объездной маршрут в конечном итоге был изменен на восток от города.[15] После двух десятилетий разногласий между городом и округом по поводу объездной дороги в 1993 году объездная дорога была включена в генеральный план города.[15][19] Однако государственная поддержка обходной дороги Манчестера была прекращена в 1998 г. Умный рост сторонник и губернатор Пэррис Гленденинг, который сказал, что объездная дорога будет способствовать разрастанию пригородов.[16] Манчестерская байпас не входит в число Департамент транспорта МэрилендаКонсолидированной транспортной программы на 2012–2017 годы, а также в инвентаризации потребностей автомагистралей за 2011 год в MDSHA на следующие 20 лет.[34][35]

Список соединений

округМесто расположениями
[2]		кмНаправленияПримечания
БалтиморReisterstown0.000.00 MD 140 (Вестминстер-роуд / Мейн-стрит) - Вестминстер, БалтиморЮжный вокзал
0.390.63 MD 128 восток (Батлер-роуд) / MD 795 на юг к I-795 (Северо-Западная скоростная автомагистраль) / MD 140 – Балтимор, Вестминстер, ДворецкийЗападный вокзал MD 128; северный конец MD 795; MD 795 без знака
Upperco5.208.37 MD 91 юг (Эмори-роуд) - ФинксбургСеверный вокзал MD 91
КэрроллHampstead7.8712.67 MD 30 Автобус. север (Ганновер-Пайк) / Филлипс-драйв юг - HampsteadКарусель; южная конечная остановка автобуса MD 30.
10.4916.88 MD 482 (Хэмпстед-Мехико-роуд) - Hampstead, МексикаКарусель
Greenmount12.3019.79 MD 30 Автобус. юг (Ганноверская щука) - HampsteadКарусель; северная конечная остановка автобуса MD 30.
Манчестер14.7223.69 MD 27 юг (Манчестер-роуд) - ВестминстерСеверная конечная остановка MD 27
15.9025.59 MD 86 север (Lineboro Road) - LineboroЮжный конец MD 86; нет прямого доступа с MD 30 на север до MD 86
Мелроуз17.3527.92 MD 496 запад (Bachmans Valley Road) - ВестминстерВосточная конечная остановка MD 496
​19.1630.84 PA 94 север (Балтимор Пайк) - ГанноверПенсильвания государственная линия; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные маршруты

Деловой маршрут Хэмпстеда

Маршрут 30, Мэриленд, бизнес
Место расположенияHampstead–Greenmount
Длина4.00 миль[2] (6.44 км)
Существовал2009[32]-настоящее время
Автобус MD 30 в северном направлении. в Хэмпстеде
Вид на север в южном конце автобуса MD 30. в MD 30 к югу от Хэмпстеда

Маршрут 30, Мэриленд, бизнес это 4,00 мили (6,44 км) деловой маршрут MD 30 через Хэмпстед. Деловой маршрут начинается на кольцевой развязке с четырьмя ветками с MD 30, которая направляется на юг, как Hanover Pike, и на северо-запад, как на Hampstead Bypass и Phillips Drive. MD 30 Business проходит параллельно с подразделением CSX в Ганновере через промышленную зону, в которой находится штаб-квартира JoS. A. Bank Clothiers. Название шоссе меняется с Ганновер-Пайк на Мэйн-стрит, поскольку оно входит в город Хэмпстед на наклонном пересечении железной дороги. В южной части центра города MD 30 Business пересекает западные концы MD 88 (Нижняя Беклисвилл-роуд) и MD 833 (Black Rock Road). Gill Avenue используется для доступа к восточному шоссе MD 833 и исторической Хэмпстедская школа. К северу от центра города шоссе встречается с восточным концом MD 482 (Хэмпстед-Мехико-роуд) и имеет еще один крутой перекресток с пересечением Ганновера перед выездом из города и снова становится Ганновер-Пайк. В районе Гринмаунт железная дорога поворачивает на северо-восток, а MD 30 Business поворачивает на северо-запад к своей северной конечной точке по трехэтапной кольцевой развязке с MD 30, которая направляется на юго-запад как обход Хэмпстеда и на север как Ганновер-Пайк в сторону Манчестера.[2][36] Шоссе является частью национальной системы автомобильных дорог и является главной артерией от южного перекрестка с MD 30 до MD 88.[2][4] Бизнес-центр MD 30 был создан 6 августа 2009 года на бывшей трассе MD 30 через город после того, как MD 30 был перемещен на объездную дорогу Хэмпстеда.[32] Теперь, когда MD 30 обошел Хэмпстед, в 2014 или 2015 году планируется перестроить главную улицу через город в рамках проекта городского пейзажа.[37]

Список соединений
Весь маршрут в Округ Кэрролл.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Hampstead0.000.00 MD 30 (Обход Хэмпстеда)Карусель; южный вокзал
1.522.45 MD 88 на восток (Лоуэр Беклисвилл-роуд) до MD 137Западный вокзал MD 88
1.883.03 MD 833 восток (Старая дорога Черной горы)Западный вокзал MD 833; одностороннее движение на запад, доступ к шоссе MD 833 в восточном направлении обеспечивается Gill Avenue
2.303.70 MD 482 запад (Хэмпстед-Мехико-роуд)Восточная конечная станция MD 482
Greenmount4.006.44 MD 30 (Обход Хэмпстеда)Карусель; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

У MD 30 есть два сохранившихся вспомогательных маршрута, и в прошлом было как минимум два таких маршрута.

  • MD 30BC - обозначение соединителя длиной 0,05 мили (0,080 км) между MD 30 Business и MD 30BZ в Гринмаунте к югу от северного конца объездной дороги Хэмпстеда.[2][38] МД 30ВС был назначен в 2009 году после завершения обхода.[39]
  • MD 30BZ - это обозначение участка Ганновер-Пайк протяженностью 0,15 мили (0,24 км) от тупика на север до места, где шоссе поворачивает на восток в торговый центр в Гринмаунте, к югу от северного конца объездной дороги Хэмпстед.[2][40] Вспомогательный маршрут был частью MD 30 до завершения объезда в 2009 году, когда маршрут был назначен.[39]
  • MD 30C был обозначением 0,05-мильного (0,080 км) сегмента Досс-Гарленд-Драйв от Филлипс-Драйв до обслуживаемой округом части Досс-Гарленд-Драйв к западу от южного конца объездной дороги Хэмпстед.[2][41] Шоссе было назначено после завершения объездной дороги в 2009 году и передано на техническое обслуживание округа Кэрролл в 2010 году.[39][42]
  • MD 30D был обозначением 0,18-мильного (0,29 км) сегмента Филлипс-Драйв между его кольцевым перекрестком с MD 30 и MD 30 Business на южном конце объездной дороги Хэмпстеда на юг до Вольф-Хилл-Драйв.[2][43] Шоссе было назначено после завершения объездной дороги в 2009 году и передано на техническое обслуживание округа Кэрролл в 2010 году.[39][42]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-09-30.
  3. ^ а б c Google (2012-09-30). «Маршрут Мэриленда 30» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-09-30.
  4. ^ а б Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2012-10-19.
  5. ^ а б c Персонал (3 апреля 2001 г.). «Мост № 3031, MD 30 через железную дорогу Западного Мэриленда» (PDF). Исторический фонд Мэриленда. Получено 2012-10-03.
  6. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. стр.218, 224. Получено 2012-10-03.
  7. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 75. Получено 2012-10-03.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 21 год. Получено 2012-10-03.
  11. ^ а б Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.87, 127. Получено 2012-10-03.
  12. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 27. Получено 2012-10-03.
  13. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 144, 156–157. Получено 2012-10-03.
  14. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 175, 215, 219, 222. Получено 2012-10-03.
  15. ^ а б c d е ж Беррис, Джо (4 января 2009 г.). "'Обход «теперь волшебное слово для Хэмпстеда». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  16. ^ а б Заяц, Мэри Гейл (16 октября 2001 г.). "Bypass возглавляет список проектов Кэрролла". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  17. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1987 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  18. ^ Белфур, Чарльз (21 мая 2000 г.). "В Хэмпстеде дела идут, если бы только у них был этот обходной путь". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  19. ^ а б c Персонал (15 сентября 1993 г.). "Обход прорыва?". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  20. ^ а б c Заяц, Мэри Гейл (11 мая 2001 г.). «Отчет приближает зеленый свет к обходной дороге Хэмпстеда». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  21. ^ Сакс, Адам (28 октября 1990 г.). "Обход Хэмпстеда на холостом ходу, но не остановлен". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  22. ^ Парр, Синди (18 сентября 1991 г.). «Штат отменяет деньги на обходную дорогу Хэмпстеда на 6 лет». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  23. ^ Сакс, Адам (25 августа 1991 г.). «Проект объездной дороги Хэмпстеда превращается в преграду». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  24. ^ а б Бернс, Майк (7 февраля 1999 г.). "О, дерзость не голосующей болотной черепахи". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  25. ^ Корам, Джеймс М. (4 ноября 1997 г.). «Планы обхода продвигаются вперед». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  26. ^ Заяц, Мэри Гейл (26 мая 2004 г.). «Мэриленд одобряет байпас вокруг Хэмпстеда за 70 миллионов долларов». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  27. ^ Полк, Джастин (1 июля 2006 г.). «В этом месяце начнется строительство объездной дороги Хэмпстеда». Кэрролл Каунти Таймс. Вестминстер, Мэриленд: Общественные газеты штата Мэриленд. Архивировано из оригинал 19 января 2013 г.. Получено 2012-10-17.
  28. ^ Джанкин, Ванесса (3 августа 2008 г.). «Хэмпстед увидит круговое движение, смена маршрута 30». Кэрролл Игл. Вестминстер, Мэриленд: Patuxent Publishing. Получено 2012-10-17.
  29. ^ Персонал (17 апреля 2009 г.). «Открытие кольцевой развязки; часть проекта объездной дороги Хэмпстеда». Кэрролл Игл. Вестминстер, Мэриленд: Patuxent Publishing. Получено 2012-10-17.
  30. ^ Комод, Майкл (15 мая 2009 г.). "Мы идем с кольцевой развязкой в ​​округе Кэрролл". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  31. ^ Шелле, Чарльз (6 августа 2009 г.). "Открытая дорога: дебют объездной дороги Хэмпстеда". Кэрролл Игл. Вестминстер, Мэриленд: Patuxent Publishing. Получено 2012-10-17.
  32. ^ а б c d Персонал (6 августа 2009 г.). «Государственная дорожная администрация открывает объездную дорогу Хэмпстеда в округе Кэрролл». Абердин, Мэриленд: Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-10-17.
  33. ^ Комод, Майкл (27 мая 2009 г.). "Мэриленд отправляет коз, чтобы спасти маленьких болотных черепах". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2012-10-17.
  34. ^ Персонал (1 декабря 2011 г.). «Консолидированная транспортная программа» (PDF) (Издание за 2012–2017 финансовый год). Ганновер, Мэриленд: Департамент транспорта Мэриленда: SHA-CL-4. Получено 2012-10-17. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  35. ^ Персонал (январь 2011 г.). "Шоссе округа Кэрролл нуждается в инвентаризации" (PDF). Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-10-17.
  36. ^ Google (2012-09-30). "Маршрут 30, Мэриленд" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-09-30.
  37. ^ Джанкин, Ванесса (28 июня 2011 г.). "Хэмпстед готовится к проекту" Планируемые уличные пейзажи ". Адвокат Хэмпстеда и Манчестера. Вестминстер, Мэриленд: Общественные газеты штата Мэриленд. Архивировано из оригинал 18 января 2013 г.. Получено 2012-10-17.
  38. ^ Google (2012-10-19). «Маршрут Мэриленда 30BC» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-10-19.
  39. ^ а б c d Отдел дорожной информации (31 декабря 2009 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-10-19.
  40. ^ Google (2012-10-19). «Маршрут Мэриленда 30BZ» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-10-19.
  41. ^ Google (2012-10-19). «Маршрут Мэриленда 30C» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-10-19.
  42. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2010 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-10-19.
  43. ^ Google (2012-10-19). «Маршрут Мэриленда 30D» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-10-19.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных