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Mauricio Gugelmin
Gugelmin während der 1991 USA GP.
Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Brasilien
Formel 1-Werdegang
aktive Jahre	1988-1992
Mannschaften	März, Leyton House Racing, Jordanien
Rennen	80 (74 Starts)
Siege	0
Etappen	1
Punkte	10
Pole-Positionen	0
Schnellste Runden	1
erstes Rennen	Brasilien 1988
Letztes Rennen	Australien 1992
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Mauricio Gugelmin (Joinville, 20. April1963) ist ein ehemaliger BrasilianischRennfahrer, die in der . aktiv war Formel 1. Er debütierte 1988 mit März und nahm an 80 Grands Prix teil. Er belegte einen Podestplatz und erzielte zehn Punkte. Außerdem fuhr er 147 Rennen in der Champ Caro, zwischen 1993 und 2001. In diesem gewann er ein Rennen, 1997 in Vancouver. In diesem Jahr wurde er Vierter in der Meisterschaft. Sein bestes Ergebnis in der Indianapolis 500 Er erreichte 1995, als er den sechsten Platz startete und beendete, nachdem er das Rennen 59 Runden lang angeführt hatte. Außerdem hielt er zeitweise den Geschwindigkeitsweltrekord auf einer geschlossenen Rennstrecke, aufgestellt auf der Kalifornien Speedway 1997 mit einer Geschwindigkeit von 387.759 Stundenkilometern. Gugelmin zog sich Ende 2001 aus dem Rennsport zurück.

Frühe Karriere

Gugelmin begann seine Karriere im in Kart fahren 1971 und gewann von 1971 bis 1979 die lokale Meisterschaft. 1980 gewann er auch die nationale Meisterschaft. 1981 wechselte er zur brasilianischen Meisterschaft. Formel Fiatin dem er auch Meister wurde.

Dann zog er in die Vereinigtes Königreichwo er seine Rennkarriere fortsetzte. Hier teilte sich Gugelmin auch ein Haus mit Ayrton Senna. Senna hat dafür gesorgt, dass er bei der Van Diemen Mannschaft im Jahr 1982, danach wurde er Ende des Jahres britischer Meister Formel Ford 1600 ccm. Im folgenden Jahr wurde er auch Meister in der 2000 ccm. 1984 wechselte er zum European Formel Ford und er wurde sofort wieder Meister.

Dann wechselte Gugelmin zum Formel 3-Mannschaft West Surrey Racing. Er gewann die britische Meisterschaft und den prestigeträchtigen Großer Preis von Macau. Danach fuhr er zwei Jahre in der Formel 3000, der letzte schritt zum Formel 1. Dabei gewann er ein Rennen.

Formel 1

Gugelmin startete in der Formel 1 um März, als Teamkollege von Ivan Capelli, 1988. Die Saison begann für ihn schlecht mit fünf Ausfällen in den ersten sechs Rennen aufgrund eines mechanischen Defekts. Seine ersten Punkte holte er beim Großer Preis von Großbritannien mit Platz vier. Er wurde auch Fünfter in der Großer Preis von Ungarn. In diesem Jahr holte er auch die höchste Punktzahl der Neulinge in der Formel 1.

1989 blieb er im Team, holte aber nur Punkte in der Großer Preis von Brasilien mit einem dritten Platz. Aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten des Teams war dies ein hervorragendes Ergebnis. Außerdem hatte Gugelmin auch einen schweren Startunfall im Großer Preis von Frankreich, deren spektakuläre Bilder um die ganze Welt gingen.

Das Team wurde dann 1990 verkauft und in umbenannt Leyton House Racing Mannschaft. Capelli blieb sein Teamkollege. Das Chassis des Teams war jedoch nicht gut genug und sie konnten sich sechs Mal nicht qualifizieren. Das Chassis wurde für die Großer Preis von Frankreich und Capelli und Gugelmin fuhren zeitweise sogar Erster und Zweiter. Gugelmin musste mit Motorproblemen aufgeben und Capelli wurde spät im Rennen von . überholt Alain Prosto. Gugelmin wusste im Großer Preis von Belgien noch ein Lauf, um den sechsten Platz zu erreichen.

Das Jahr 1991 war geprägt von internen Kämpfen im Team. Ein Großteil des Personals stieg ein und dem Auto fehlte die Geschwindigkeit. Gugelmins bestes Ergebnis waren drei siebte Plätze, doch in acht der sechzehn Rennen musste er aufgeben. Der Teamchef Akira Akagic wurde ebenfalls wegen Betrugsverdachts festgenommen. Gugelmin beschloss daraufhin, das Team zu verlassen und konnte 1992 für Jordanien.

Auch das endete nicht gut. Das Team hatte auch Geldprobleme, das Auto war unzuverlässig und die YamahaMotor war nicht gut genug. Das Team erzielte nur 1 Punkt. Gugelmin musste in elf der sechzehn Rennen aufgeben und holte keine Punkte.

Champ Caro

Gugelmin ging dann zum Vereinigte Staaten und fuhr Rennen für das Team von Dick Simon. Zuvor fuhr er die letzten drei Rennen des Jahres 1993. Zweimal scheiterte er, einmal als Dreizehnter, aber er zeigte Potenzial. 1994 unterschrieb er bei Chip Ganassi Racing. Er wurde ein Teamkollege Michael Andretti. Andretti gewann zwei Rennen, Gugelmin fuhr sieben Mal in die Punkteränge.

1995 wurde Gugelmin Zweiter im ersten Rennen in Miami, hinter Jacques Villeneuve. Er fuhr auch ein gutes Rennen in der Indianapolis 500, wo er den sechsten Platz belegte. Er fuhr noch acht Mal in die Punkte und wurde Dritter in Laguna Seca. Er wurde Zehnter in der Gesamtwertung, neun Plätze vor seinem Teamkollegen Danny Sullivan.

Vor 1996 unterschrieb Gugelmin für PacWest und wurde Teamkollege von Mark Blundello. Er erwarb sich schnell einen Ruf als schneller Fahrer auf der Super Speedway Schaltungen. Er fuhr mehrmals in die Punkteränge und belegte den 14. Platz. 1997 war ein gutes Jahr für das Team, als sie zu Feuerstein Reifen und Mercedes Benz Motoren. Gugelmin und Blundell wurden Vierte bzw. Sechste in der Meisterschaft. Er gewann auch sein erstes Rennen in diesem Jahr in Vancouver. Gugelmin stellte in diesem Jahr auch seinen Geschwindigkeitsrekord von 387,759 Kilometern pro Jahr auf.

Das Jahr 1998 war aufgrund von Fahrwerksproblemen nicht so erfolgreich. Gugelmin erzielte neun Punkte, konnte aber in den folgenden drei Jahren nicht gewinnen. Er wurde auch nicht mehr als fünfzehnter in der Meisterschaft. Im Jahr 2000 wurde er Präsident der Championship Drivers Association, die die Interessen der Fahrer in der Champ Car World Series vertritt.

Gugelmin hatte 2001 ein besonders schwieriges Jahr. Er ist schwer eingestürzt Texas während einer Übungsstunde. Außerdem starb sein Sohn Giuliano an Atemwegserkrankungen. Er hatte ein Tetraplegie und Zerebralparese wegen Komplikationen bei der Geburt. Ende des Jahres beschloss er, mit dem Rennsport aufzuhören.