WikiDer > Максим Лаубёф

Максим Лаубёф

Максим Лаубёф был французским морским инженером конца девятнадцатого века. Он родился 23 ноября 1864 г. в г. Пуасси, Yvelines, и умер 23 декабря 1939 г. Канны, Приморские Альпы.

Лаубеф был пионером в проектировании и строительстве подводные лодки, и был ответственным за ряд нововведений, которые привели к созданию современной подводной лодки. Его работы оказали глубокое влияние на конструкцию подводных аппаратов в конце девятнадцатого и начале двадцатого века.

Лаубеф учился в Ecole Polytechnique, а после окончания в 1883 г. он присоединился к ENSTA, французская военная школа морской инженерии.

Он стал помощником инженера в 1887 году и инженером в 1891 году. В это время он работал на Брест о разработке подводных аппаратов и конструкции первых современных подводных лодок в 1904 году. Два года спустя он покинул военно-морской продолжить строительство подводных лодок в частном секторе.

В 1896 году французское правительство объявило конкурс на проект подводной лодки с передовыми возможностями. Им требовалось 200-тонное судно с надводной скоростью 12 узлы и дальность действия 100 миль при подводной скорости 6 узлов и дальности 10 миль. Дизайн Лаубефа, Нарвал, стал победителем из 29 работ.

Лаубеф определил, что для эффективной работы на поверхности и погружения его подводной лодке потребуются две отдельные энергетические системы; большинство дизайнеров до этого момента с переменным успехом пытались найти единую систему для обоих. Требуемая высокая надводная скорость сделала паровую систему необходимой для работы на поверхности при использовании электродвигателя под водой. Он также организовал использование наземного двигателя для подзарядки аккумуляторных батарей электродвигателя, находясь на поверхности.

Laubeuf также занялся проблемой устойчивости, которая стояла перед конструкциями подводных лодок. Закругленный прочный корпус, необходимый для выдерживания давления на глубине, имел плохую форму для плавания, что делало их неудобными на поверхности и нестабильными под водой. Конструкция Лаубефа имела двойной корпус; внутренний закругленный усиленный корпус для сопротивления давлению и внешний корпус в форме лодки для обеспечения мореходных качеств судна. Эти нововведения явились шагом вперед в конструкции подводных лодок и были приняты военно-морскими силами по всему миру.^[1]

Лаубеф стал членом Французская военно-морская академия и был избран членом Французская Академия Наук в 1920 г.

Примечания

Рекомендации

• Миллер, Д.: Подводные лодки мира (1991) ISBN 0-86101-562-2
• Изобретение подводной лодки: Грег Геббель
• Максим Лаубёф и Нарвал: warandgame^{[постоянная мертвая ссылка]}