WikiDer > Макклеллан – Керр Речной навигационной системы Арканзаса

McClellan–Kerr Arkansas River Navigation System
Макклеллан – Керр Речной навигационной системы Арканзаса
Big Dam Bridge.jpg
Мост Биг-Дам - это пешеходный мост, построенный над замком Мюррей и плотиной в Литл-Рок, Арканзас.
Характеристики
Замки18
(изначально 17)
(Шлюз № 11 так и не был построен; Мыс Монтгомери (Шлюз № 99) был добавлен после завершения строительства)
Исходное количество замков17
Управление навигацииАрмейский инженерный корпус
История
Строительство началось1963
Дата первого использованияЯнварь 1971 г.
Дата завершения1970
География
Конечная точкаТалса Порт Катуса
Ветви)Почтовый канал Арканзаса
Карта системы внутренних водных путей с навигационной системой Макклеллана – Керра, отмеченной красным цветом.
Карта речной навигационной системы Макклеллана – Керра Арканзаса.

В Макклеллан – Керр Речной навигационной системы Арканзаса (МКАРНС) является частью Система внутреннего водного транспорта США происходящий в Талса Порт Катуса и бежит на юго-восток через Оклахома и Арканзас к Река Миссисипи. Общая длина системы составляет 445 миль (716 км).[1] Он был назван в честь двух сенаторов, Роберт С. Керр (Д-ОК) и Джон Л. Макклеллан (D-AR), который протолкнул закон о разрешении через Конгресс. Система официально открылась 5 июня 1971 года. Президент Ричард М. Никсон присутствовал на церемонии открытия.[1] Он управляется Армейский инженерный корпус.[2]

Хотя система в первую очередь следует Река Арканзас, он также включает в себя части Река Вердигрис в Оклахоме Белая река в Арканзасе и на Почтовом канале Арканзаса короткое канал назван в честь ближайшего Национальный мемориал штата Арканзас который соединяет реки Арканзас и Белые реки.

Через Оклахому и Арканзас плотины искусственно углубляют и расширяют небольшую реку, чтобы превратить ее в коммерчески пригодный для судоходства водоем. Конструкция позволяет транспортным средствам преодолевать перепад высот в 420 футов (130 м) между рекой Миссисипи и портом Талса на острове Катуса.[2] Вдоль участка реки Арканзас, который несет канал Макклеллан-Керр, река поддерживает коммерческое движение барж и предлагает пассажирское и рекреационное использование. Здесь система представляет собой серию резервуаров.

Официальное изменение значения

В начале мая 2015 года Министерство транспорта США (USDOT) официально объявило о повышении статуса MKARNS с «Connector» до «Corridor» на Национальной морской магистрали. Объявление также добавило Министерство транспорта Оклахомы (ODOT) в качестве официального спонсора.[3][а] [b]

В 2015 году Инженерный корпус армии США увеличил обозначение MKARNS с умеренного до интенсивно используемого водного пути. Обозначение высокой степени использования означает, что водный путь перевозит более 10 миллионов тонн в год, что составляет более 12 миллионов тонно-миль в год.[3]

Строительство

Река Арканзас очень мелкая через Арканзас и Оклахому, и, естественно, не могла поддерживать речное движение в течение большей части года. Чтобы обеспечить навигацию, в 1963 году было начато строительство системы каналов и шлюзов, соединяющих множество водохранилищ вдоль реки Арканзас. Первый раздел, идущий до Литл-Рок, Арканзас, открылась 1 января 1969 года. Первая баржа, достигшая порта Катуса, прибыла в начале 1971 года.

Каждый шлюз имеет ширину 110 футов (34 м) и длину 600 футов (180 м) - стандартный размер для большей части водного пути реки Миссисипи. Стандартный jumbo баржи, размером 35 на 195 футов (59 м), сгруппированы 3 в ширину на 3 в длину, с буксиром в центре задней части, чтобы сформировать баржу буксировать который можно вставить в замок. Буксиры более крупных барж должны быть разбиты и пропущены через шлюз секциями, а затем присоединены к противоположной стороне.[4]

Технические характеристики самого канала следующие:

  • Глубина канала: 9 футов (2,7 м) или более.
  • Ширина канала: в основном от 250 футов (76 м) до 300 футов (91 м).
  • Расстояние от моста: 300 футов (91 м) по горизонтали; 52 фута (16 м) по вертикали.

Хотя Конгресс первоначально разрешил USACE углубить канал до глубины 12 футов (3,7 м) в 2005 году, он не выделил для этого средств. ОДОТ заявляет, что вместимость каждой баржи может быть увеличена на 200 тонн на каждый фут осадки.[4] В статье 2010 года говорилось, что большая часть MKARNS уже имеет глубину 12 футов (3,7 м), так что необходимо углубить только около 75 миль (121 км). В статье цитируется подполковник Джин Сниман, в то время заместитель командующего Инженерным корпусом армии США в округе Талса, который сказал, что такой проект будет стоить около 170 миллионов долларов (в долларах 2010 года).[5]

Информация о блокировке

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX

В следующих таблицах перечислены характеристики навигационной системы от реки Миссисипи до истока в порту Катуса. Если не указано иное, все шлюзы находятся на реке Арканзас.

Замка 11 нет; последовательно, это было бы в середине Озеро Дарданеллы. Согласно анимированной карте системы (см. «Внешние ссылки»), Дарданелльский замок и плотина (замок 10), образующие озеро Дарданеллы, являются самым высоким сооружением в системе (54 фута между верхним и нижним бассейнами); Замок и плотина Озарк-Джета Тейлор (замок 12), прямо над озером, является третьим по высоте (34 фута). Таким образом, вероятно, что эти два сооружения были перепроектированы с точки зрения высоты и, возможно, местоположения, чтобы устранить блокировку 11, как первоначально планировалось. Шлюз реки Миссисипи пронумерован шлюзом 99, так как он был добавлен в систему после завершения строительства.

Шлюзы и плотины речной навигационной системы Макклеллан – Керр Арканзас
ОсобенностьНавигационное расстояние
от реки Миссисипи
Место расположенияКоординатыФото
Арканзас
Замок и плотина Монтгомери
(Замок 99)
0,5 мили (0,80 км)Белая река33 ° 56′45 ″ с.ш. 91 ° 05′13 ″ з.д. / 33,94583 ° с.ш.91,08694 ° з.д. / 33.94583; -91.08694 (Замок и плотина Монтгомери)Замок и плотина Монтгомери-Пойнт 25 августа 2005 г., США.|
Норрелл Лок и Дам
(Замок 1)
16,6 км (10,3 миль)Почтовый канал Арканзаса34 ° 01′10 ″ с.ш. 91 ° 11′40 ″ з.д. / 34.01944 ° с.ш.91.19444 ° з.д. / 34.01944; -91.19444 (Норрелл Лок и Дам)Норрелл Лок энд Дам, Арканзас.jpg
Замок 213,3 миль (21,4 км)Почтовый канал Арканзаса34 ° 01′34 ″ с.ш. 91 ° 14′45 ″ з.д. / 34,02611 ° с.ш.91,24583 ° з. / 34.02611; -91.24583 (Замок №2)
Плотина Уилбура Д. Миллса19 миль (31 км)Округ Арканзас /Desha County33 ° 59′20 ″ с.ш. 91 ° 18′47 ″ з.д. / 33,98889 ° с.ш.91,31306 ° з.д. / 33.98889; -91.31306 (Плотина Уилбура Д. Миллса)Уилбур Д. Миллс Dam.jpg
Джо Хардин Лок и Дам
(Замок 3)
50,2 миль (80,8 км)Округ Джефферсон34 ° 09′49 ″ с.ш. 91 ° 40′40 ″ з.д. / 34,16361 ° с.ш.91,67778 ° з. / 34.16361; -91.67778 (Джо Хардин Лок и Дам)Джо Хардин Лок и плотина, река Арканзас.jpg
Эммет Сандерс Лок и плотина
(Замок 4)
66,0 миль (106,2 км)Pine Bluff34 ° 14′49 ″ с.ш. 91 ° 54′19 ″ з.д. / 34,24694 ° с.ш.91,90528 ° з.д. / 34.24694; -91.90528 (Эммет Сандерс Лок и плотина)
Полковник Чарльз Д. Мейнард Лок и плотина
(Замок 5)
86,3 миль (138,9 км)Округ Джефферсон34 ° 24′46 ″ с.ш. 92 ° 06′03 ″ з.д. / 34,41278 ° с.ш.92,10083 ° з.д. / 34.41278; -92.10083 (Полковник Чарльз Д. Мейнард Лок и плотина)
Дэвид Д. Терри Лок и Дам
(Замок 6)
108,1 миль (174,0 км)Округ Пуласки34 ° 39′58 ″ с.ш. 92 ° 09′23 ″ з.д. / 34,66611 ° с.ш.92,15639 ° з. / 34.66611; -92.15639 (Дэвид Д. Терри Лок и Дам)
Мюррей Лок и плотина
Замок 7
125,4 миль (201,8 км)Маленький камень34 ° 47′25 ″ с.ш. 92 ° 21′28 ″ з.д. / 34,79028 ° с.ш. 92,35778 ° з.д. / 34.79028; -92.35778 (Мюррей Лок и плотина)Замок Мюррея в Литл-Роке, Арканзас
Жаба всасывает паромный замок и плотину
(Замок 8)
155,9 миль (250,9 км)Конвей35 ° 04′35 ″ с.ш. 92 ° 32′23 ″ з.д. / 35,07639 ° с.ш.92,53972 ° з. / 35.07639; -92.53972 (Жаба всасывает паромный замок и плотину)
Артур В. Ормонд Замок и плотина
(Замок 9)
176,9 миль (284,7 км)Моррилтон35 ° 07′30 ″ с.ш. 92 ° 47′09 ″ з.д. / 35,12500 ° с.ш.92,78583 ° з. / 35.12500; -92.78583 (Артур В. Ормонд Замок и плотина)
Замок и плотина Дарданеллы
(Замок 10)
205,5 миль (330,7 км)Дарданелла /Russellville35 ° 15′00 ″ с.ш. 93 ° 10′07 ″ з.д. / 35,25000 ° с. Ш. 93,16861 ° з. / 35.25000; -93.16861 (Замок и плотина Дарданеллы)Замок и плотина Дарданеллы (Замок 10)
Замок 11Никогда не строился
Озарк-Джета Тейлор Шлюз и плотина
(Замок 12)[c]
256,8 миль (413,3 км)Озарк35 ° 28′17 ″ с.ш. 93 ° 48′46 ″ з.д. / 35,47139 ° с.ш. 93,81278 ° з.д. / 35.47139; -93.81278 (Озарк-Джета Тейлор Шлюз и плотина)
Джеймс В. Тримбл Лок и плотина
(Замок 13)[d]
292,8 миль (471,2 км)Barling35 ° 20′55 ″ с.ш. 94 ° 17′52 ″ з.д. / 35,34861 ° с.ш.94,29778 ° з. / 35.34861; -94.29778 (Джеймс В. Тримбл Лок и плотина)
Оклахома
W. D. Mayo Лок и плотина
(Замок 14)
319,6 миль (514,3 км)Форт Кофе35 ° 18′52 ″ с.ш. 94 ° 33′33 ″ з.д. / 35,31444 ° с.ш.94,55917 ° з.д. / 35.31444; -94.55917 (W. D. Mayo Лок и плотина)161102-A-IF821-182 L-n-D-14-1024x683.jpg
Роберт С. Керр Лок и плотина
(Замок 15)
336,2 миль (541,1 км)Саллисо35 ° 20′54 ″ с.ш. 94 ° 46′40 ″ з.д. / 35,34833 ° с.ш.94,77778 ° з. / 35.34833; -94.77778 (Роберт С. Керр Лок и плотина)Аэрофотоснимок шлюза и плотины Роберта С. Керра, накапливающих водохранилище Роберта С. Керра на реке Арканзас
Замок и плотина Уэбберс-Фоллс
(Замок 16)
366,7 миль (590,1 км)Webbers Falls35 ° 33′14 ″ с.ш. 95 ° 10′02 ″ з.д. / 35,55389 ° с.ш.95,16722 ° з.д. / 35.55389; -95.16722 (Замок и плотина Уэбберс-Фоллс)USACE Webbers Falls Lock and Dam.jpg
Chouteau Lock & Dam
(Замок 17)
401,4 миль (646,0 км)Вагонер (Река Вердигрис)35 ° 51′25 ″ с.ш. 95 ° 22′14 ″ з.д. / 35,85694 ° с.ш. 95,37056 ° з.д. / 35.85694; -95.37056 (Замок и плотина Шуто)Замок и плотина Шуто в округе Вагонер, Оклахома, 23 августа 2007 года.
Ньют Грэм Лок и плотина
(Замок 18)
421,6 миль (678,5 км)Инола (Река Вердигрис)36 ° 03′31 ″ с.ш. 95 ° 32′11 ″ з.д. / 36,05861 ° с.ш. 95,53639 ° з.д. / 36.05861; -95.53639 (Ньют Грэм Лок и плотина)Шлюз и плотина Ньют Грэм на реке Вердигрис в округе Вагонер, штат Оклахома.
Порт Катуса445 миль (716 км)Catoosa (Река Вердигрис)36 ° 14′28 ″ с.ш. 95 ° 44′15 ″ з.д. / 36,24111 ° с.ш.95,73750 ° з. / 36.24111; -95.73750 (Порт Катуса)Аэрофотоснимок порта Катуса в Талсе, сделанный 5 мая 2008 года.

Наводнение на реке Арканзас в 2019 году

Чрезвычайно сильные дожди обрушились на реку Арканзас выше по течению от плотины Кистоун в конце мая - начале июня 2019 года. За короткое время в водохранилище Кистоун вылилось так много воды, что быстро стало очевидно, что для предотвращения переполнения потребуется большой сброс воды. плотина, вызвавшая разрушительные наводнения вниз по течению. Несмотря на это, вода хлынула вниз по течению к МКАРНС с такой высокой скоростью, что сотрудники Инженерного корпуса остановили движение барж, чтобы избежать бедствий, таких как столкновения или столкновения с деревьями и обломками реки.[7]

К октябрю движение барж было разрешено на ограниченной основе. Обычно буксиры составляют от двенадцати до шестнадцати барж. Однако наводнение унесло так много ила вниз по реке, что потребуется повторное дноуглубление, чтобы вернуться к нормальному режиму движения транспорта. В октябре буксировки ограничились шестью баржами (две широкие и три глубокие).[7].

В результате наводнения в 2019 году в водный путь выпало около 1,5 миллиона кубических ярдов наносов. По состоянию на февраль 2020 года движение барж оставалось ограниченным размером буксира и дневным светом только из-за наносов. Корпус рассчитывает завершить выемку наносов к концу мая. 2020. [8]

Управление движением на водных путях

Рост бизнеса вдоль МКАРНС значительно увеличил загруженность шлюзов. Министр армии поручил Инженерному корпусу установить следующие приоритеты для допуска судов к каждому шлюзу:

  • Суда, принадлежащие правительству США;
  • Коммерческие пассажирские суда
  • Коммерческие суда (например, баржи);
  • Плоты
  • Удовольствие

Минимальных размеров для гидроциклов с замками нет. Такие небольшие суда, как каноэ, шлюпки и каяки, могут использовать шлюзы как по отдельности, так и с несколькими другими судами одновременно. Если коммерческое движение является интенсивным, прогулочным судам может потребоваться подождать примерно 1,5 часа или разрешить швартовку торговых судов.[9]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Департамент транспорта Арканзаса ранее был назначен официальным спонсором.
  2. ^ По словам сенатора Джеймс Инхоф, (R-OK), изменение статуса увеличит поддержку финансирования, чтобы ... «повысить надежность судоходства, выработку гидроэлектроэнергии и снижение риска наводнений».[3]
  3. ^ Водохранилище, созданное замком и плотиной Озарк-Джета Тейлор, названо Озарк Лейк.[6]
  4. ^ Озеро Джона Пола Хаммершмидта был создан Джеймсом У. Trimble Lock & Dam. Озеро составляет 26 миль (42 км) в длину с плотиной, половина его длины находится в Арканзасе, а другая половина - в Оклахоме.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б О'Делл, Ларри. "Речной навигационной системы Макклеллан-Керр Арканзас". Энциклопедия истории и культуры Оклахомы.
  2. ^ а б "Инженерный корпус армии США, округ Литл-Рок. МКАРНС". Архивировано из оригинал на 2012-08-05. Получено 2007-01-14.
  3. ^ а б c «Водный путь Оклахомы делает престижный шаг вперед в национальном статусе (ПРЕСС-РЕЛИЗ)». Министерство транспорта США. 15 мая 2015 года.
  4. ^ а б «Информационный бюллетень по речной навигационной системе Макклеллан-Керр в Арканзасе, 2016 г.». Департамент транспорта Оклахомы. 2016. По состоянию на 16 июня 2017 г.
  5. ^ Крамер, Кирк (17 октября 2010 г.). «Углубляясь - более глубокий канал будет способствовать развитию бизнеса». Маскоги Феникс. Доступ 20 июня 2017 г.
  6. ^ а б Таунсенд, Джей (17 ноября 2015 г.). «11 замечательных фактов о реке Арканзас в Арканзасе». Pacesetter Live. Доступ 21 декабря 2017 г.
  7. ^ а б Морган, Ретт (11 октября 2019 г.). «Ограниченное водное движение возвращается в систему навигации реки Макклеллан-Керр Арканзас». Мир Талсы. Доступ 22 октября 2019 г.
  8. ^ Морган, Ретт. «Коммерческое судоходство по-прежнему сталкивается с ограничениями на водном пути реки Арканзас». Мир Талсы. Получено 25 февраля 2020.
  9. ^ https://www.swl.usace.army.mil/Portals/50/docs/navigation/Turtle%20Book%20or%20Locking%20Through%20Book.pdf

внешняя ссылка