WikiDer > Мексиканская международная железная дорога

Болдуин локомотив железной дороги.

В Мексиканская международная железная дорога (Ferrocarril Internacional Mexicano) был одним из основных до-национализация железные дороги из Мексика. Включены в Коннектикут в 1882 г. в интересах Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP), он открыл основную линию из Пьедрас-Неграс (через Рио-Гранде из Орлиный перевал, в конце ответвления SP) на Торреон, на Центральная Мексиканская железная дорога, в 1888 г. и в Дуранго в октябре 1892 г. Филиалы расширились от Дуранго до Санта-Катарина-де-Тепеуанес и Реата к Монтеррей.^[1][2]

В Национальная железная дорога Мексики получил контроль в 1901 году после смерти Коллис П. Хантингтон СП, а в июне 1910 г. правительство-в собственности Ferrocarriles Nacionales de México (Национальные железные дороги Мексики) принял собственность.^[1][3] Линия между Соседа (к западу от Реаты) и Матаморос (к востоку от Торреона) вскоре был заброшен, так как он был параллелен двум бывшимЦентральная Мексиканская железная дорога и Национальная железная дорога Мексики.^[4] С другой стороны, строительство ответвления от Альенде на север до границы в Ciudad Acuña, который начался в 1911 году и был приостановлен в 1913 году, был возобновлен в 1919 году с целью подключения к запланированному (и так и не завершенному) отделению Канзас-Сити, Мексика и Восточная железная дорога из Сан-Анджело к Дель Рио.^[5] В течение приватизация в 1990-е годы Ферромекс приобрела линию между Пьедрас Неграс и Монтеррей. Ветвь к Сьюдад-Акунья была заброшена и удалена. Оставшийся западный кусок от Торреона до Дуранго является частью Линеа Коауила Дуранго.

использованная литература