WikiDer > Michigan-Peninsular Car Company - Википедия
| общественный | |
| Промышленность | рельсовый транспорт |
| Основан | 1892 |
| Штаб-квартира | , |
| Товары | грузовые вагоны |
В Michigan-Peninsular Car Company был железная дорога подвижной состав Производственная компания образовалась в результате слияния пяти производственных компаний в 1892 году.[1] Это было Детройткрупнейший производитель до подъема автоматизированная индустрия.[2]
В 1899 году он объединился с десятком других фирм по производству железнодорожных вагонов, чтобы сформировать Американская автомобильная и литейная компания (АКФ).[3]
История
Michigan-Peninsular Car Company была образована в результате слияния Мичиганская автомобильная компания, Компания Peninsular Car, Детройтская автомобильная колесная компания, Michigan Forge and Iron Company и Детройтская трубная и литейная компания, с Рассел А. Алджер назначен первым президентом объединенной компании.[1] Объединенная компания могла строить более 100 новых грузовых вагонов в сутки.[4] Он финансировался и контролировался синдикатом во главе с Джеймс А. Макмиллан.[5]
В Паника 1893 года Это напрямую повлияло на штат Мичиган-Пенинсулар, так как заказы на новые автомобили испарились, завод был полностью закрыт на пять месяцев.[1] Следующие три года и дальнейшие финансовые трудности 1897 года также негативно повлияли на штат Мичиган-Пенинсулар, так что компания рассматривала возможность уменьшения размера капитала. акции имеется в наличии. Один отчет в Нью-Йорк Таймс утверждает, что Michigan-Peninsular выпустила обыкновенные акции на сумму 3 000 000 долларов США и привилегированные акции на 5 000 000 долларов США, и что за это время полковник. Фрэнк Дж. Хеккер и Чарльз Л. Фрир получил контрольный пакет акций в компании.[5]
В 1899 году Michigan-Peninsular была одной из 13 компаний, объединенных в ACF, при этом завод Michigan-Peninsular стал заводом ACF в Детройте. В 1902 году Детройтский завод стал первым предприятием ACF, которое самостоятельно перевезло строящийся автомобиль. грузовики между стационарными рабочими местами.[1][6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d "Мичиган-Полуостровная автомобильная компания". Железнодорожный музей Среднего континента. 2006-04-11. Получено 2008-04-16.
- ^ Клуг, Томас (5 ноября 1999 г.). Железнодорожные вагоны, кирпичи и соль: индустриальная история юго-запада Детройта до появления автомобилей (PDF) (Речь). Архивировано из оригинал (PDF) 13 июля 2007 г.
- ^ Муди, Джон (1904). Правда о трастах: описание и анализ американского траста. Нью-Йорк: Moody Publishing Company. стр.217. Получено 2008-04-16.
Джексон и Вудин.
- ^ Белый 1993, п. 604
- ^ а б "Мичиган-Полуостровная автомобильная компания". Нью-Йорк Таймс. 1897-07-28. Получено 2008-04-16.
- ^ Белый 1993, п. 150
- Уайт, Джон Х. мл. (1993). Американский железнодорожный грузовой вагон: от эпохи деревянных вагонов до появления стали. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632.CS1 maint: ref = harv (связь)