WikiDer > Мичиганская автомобильная компания - Википедия
| Железнодорожный транспорт, подвижной состав | |
| Основан | 1864 |
| Учредители | Джон С. Ньюберри Джеймс Макмиллан |
| Несуществующий | 1892 |
| Штаб-квартира | , |
В Мичиганская автомобильная компания был железная дорога подвижной состав производитель расположен в Детройт, Мичиган.[1][2]
Мичиганская автомобильная компания была организована в 1864 г. Джон С. Ньюберри (р. 1826 г.) и Джеймс Макмиллан (р. 1838) для производства вагонов для Союзная армия. В 1873 году он переместил свою основную фабрику на Гранд-Транк-Джанкшен. Ньюберри и Макмиллан также основали компании-поставщики, включая металлургический завод и Detroit Wheel Company.
Вместе с Чарльз Л. Фрир и Фрэнк Дж. Хеккерконкурирует Компания Peninsular Car, Мичиган Автомобиль был крупнейшим производителем в "Позолоченный векДетройт. К 1890-м годам Детройтские производители железнодорожных вагонов зарабатывали около 14,7 миллионов долларов дохода от производства автомобилей, автомобильных колес, крыш и ремонтных работ, при этом у них было занято около 6000 рабочих. Средняя производительность составляла около 76 автомобилей в день.[3]
В 1892 году Michigan Car и Peninsular Car объединились, чтобы сформировать Michigan-Peninsular Car Company, которая была крупнейшим производителем железнодорожных вагонов в США. В 1899 году он объединился с десятком других более мелких фирм, чтобы сформировать Американский автомобиль и литейный завод.
Генри Форд работал в автомобильной компании Michigan Car с 1879 года. Чарльз Брэди Кинг был представителем с 1889 по 1892 год.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Michiganrailroads.com. «RRHX: История железной дороги Мичигана». В архиве 2008-04-30 на Wayback Machine
- ^ Мэй, Джордж С., Энциклопедия истории и биографии американского бизнеса, Брукколи Кларк Лайман, 1990, ISBN 0-8160-2084-1
- ^ Томас Клуг "Железнодорожные вагоны, кирпичи и соль: индустриальная история юго-запада Детройта до появления автомобилей, "Презентация, 5 ноября 1999 г., Мэригроув Колледж, Детройт.
- ^ Май, с. 286