WikiDer > Железнодорожный мост Монквормаут
Железнодорожный мост Монквормаут | |
|---|---|
 Мост Монквермаут (слева), Уэрмутский мост (справа), 2006 г. | |
| Координаты | 54 ° 54′33 ″ с.ш. 1 ° 22′59 ″ з.д. / 54,9093 ° с.ш.1,3831 ° з. |
| Справочник по сетке ОС | NZ396573 |
| Несет | |
| Кресты | Речная одежда |
| Locale | Wearside |
| Официальное название | Monkwearmouth Bridge |
| Другие имена) |
|
| Владелец | Network Rail |
| Поддерживается | Network Rail |
| Статус наследия | Перечислен класс II |
| Идентификатор сетевого железнодорожного моста | LEN3-260 |
| Предшествует | Мост королевы Александры |
| С последующим | Уэрмутский мост |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферма Vierendeel арка тетива |
| Материал | Кованое железо |
| Самый длинный промежуток | 300 футов (91 м) |
| Оформление ниже | 86 футов (26 м) |
| Характеристики рельса | |
| Нет. из треки | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрифицирован | 1500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ |
| История | |
| Дизайнер | Томас Эллиот Харрисон |
| Построен | Ястребы, Кроушей и сыновья |
| Изготовление | Джон Уодделл и сыновья |
| Открыт | 1879 |
  Железнодорожный мост Монквормаут Расположение в Тайн-энд-Уир | |
Железнодорожный мост Монквормаут (официально Monkwearmouth Bridge, также называемый Уэрмутский железнодорожный мост или же Сандерлендский железнодорожный мост) это железнодорожный мост построен в 1879 г., пересекает Речная одежда в Сандерленд и Monkwearmouth. Мост расположен рядом с рекой Мост Уэрмут-Роуд.
Первоначально построенный как часть Линия перекрестка Monkwearmouth, он обеспечил первое прямое железнодорожное сообщение между Ньюкаслом и Сандерлендом. Мост сейчас используется Тайн и Уир Метро и Береговая линия Дарема Сервисы.
История и дизайн
Мост построен как часть инфраструктуры для Линия перекрестка Monkwearmouth, открытый в 1879 г .; соединительная линия через реку Уир, чтобы связать линию бывшего Brandling Junction, железная дорога в Monkwearmouth на южный берег на Сандерленд и линия бывшего Железная дорога Дарема и Сандерленда.[1][2]
Мост был спроектирован T.E. Харрисон: он состоял из основного пролета длиной 300 футов (91 м), железного тетива мост, построенный из коробчатые балки связаны Ферма Vierendeel с усилением изогнутых углов для создания эллиптических пустот в связях. Железный мост находился на высоте 86 футов (26 м) над уровнем воды на Wear. На обоих концах моста были три каменные арки пролета 25 футов (7,6 м). Ястребы, Кроушей и сыновья построил металлические конструкции, Джон Уодделл был подрядчиком каменных работ.[1][2] Во время строительства он считался самым большим железным мостом в мире.[3]
Структура была внесена в список II степени в 1978 году.[3] для внесения изменений в конструкцию требовалось согласие на планирование около 2000 г. на работы по строительству метрополитена: на установку воздушная линия электрификация;[4] и на строительство станции (Станция метро Святого Петра), построенный на северном подъездном виадуке моста.[5] В 2007 году мост прошел ремонт и усиление, в том числе установили 45 новых поперечных балок.[6]
Использовать
Мост и железная дорога позволили поездам идти прямо из Ньюкасла в Хартлпул, создав сквозную линию из Ньюкасла в Сандерленд.[1][3]
С 2002 года по мосту также проходят Тайн и Уир Метро. Это часть современного (2012) Береговая линия Дарема.[7]
Рекомендации
- ^ а б c Томлинсон, W.W. (1915), Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие, Эндрю Рид и компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон, стр. 685
- ^ а б Реннисон, Роберт Уильям (1996), Наследие гражданского строительства: Северная Англия (2-е изд.), Томас Телфорд Паблишинг, стр. 65, ISBN 07277-2518-1
- ^ а б c Историческая Англия. "МОСТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОБЪЯВЛЕНИЯ ЧЕРЕЗ РЕКУ С ВИАДУКТОМ НА СЕВЕР (1207051)". Список национального наследия Англии. Получено 5 октября 2015.
- ^ Источники:
- "97/00737 / LBC - Работы на железнодорожном мосту Монкермаут, включая частичный снос парапетов виадука ..", www.sunderland.gov.uk, 8 мая 1997 г.
- «97/00736 / LBC - Монтаж оборудования воздушных линий электропередачи ..», www.sunderland.gov.uk, 8 мая 1997 г.
- ^ Маккей, К. Р. (1999). «Метро Сандерленда - вызовы и возможности». Труды ДВС - коммунального инженера. Институт инженеров-строителей. 133 (2): 53–63. Дои:10.1680 / imuen.1999.31757.
- ^ Источники:
- «Укрепление моста Монквермаут» (PDF), www.tatalsteeleurope.com[постоянная мертвая ссылка]
- «Pyeroy Group - Ведутся работы на мосту Monkwearmouth», www.railwaystrategies.co.uk, 31 августа 2007 г.
- ^ "СУНДЕРЛАНДСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ", www.bridgesonthetyne.co.uk, получено 11 октября 2012
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожный мост Монквормаут. |
- Сирл, Питер (ред.), "Сайт Сандерленда, страница 2 - Вермутские мосты", www.searlecanada.org
| Следующий мост вверх по течению | Речная одежда | Следующий мост вниз по течению |
| Мост Во | Железнодорожный мост Монквормаут Ссылка на сетку NZ396573 | Уэрмутский мост A183 A1018 и  1 |