WikiDer > Morton Air Services

Morton Air Services
Morton Air Services
Скорость полета AS.65 Consul G-AIOW Morton RWY 05.51 edited-2.jpg
ИАТАИКАОПозывной
MT
Основан1945
Прекращенные операции1968 г. (поглощен
British United Island Airways)
КонцентраторыКройдон аэропорт
(1945 - 30 сентября 1959)
Лондонский аэропорт Гатвик
(1 октября 1959 г. -
31 октября 1968 г.)
Размер флота14 самолетов
(1 de Havilland DH 114 Heron,
8 de Havilland DH 104 Голубь,
3 de Havilland DH 89 Dragon Rapide,
2 Консул по воздушной скорости
(по состоянию на апрель 1958 г.))
НаправленияБританские острова,
Континентальная Европа
Штаб-квартираКройдон аэропорт
(1945 - 30 сентября 1959)
Лондонский аэропорт Гатвик
(1 октября 1959 г. -
31 октября 1968 г.)
Ключевые людиT.W. Мортон,
Г.П. Оллей,
Дж. Фаргер,
П. Эскелл

Morton Air Services был одним из первых пост-Вторая Мировая Война частный, независимый[nb 1] Британский авиакомпании образован в 1945 году.[1] В основном он выполнял региональные регулярные рейсы на короткие расстояния в пределах Британские острова и между объединенное Королевство и Континентальная Европа. В 1953 году Мортон принял на себя руководство независимым конкурентом. Великобритания авиакомпания Оллей Эйр Сервис.[2] В 1958 году Мортон стал частью Воздушные работы группа.[3] Morton сохранил свою индивидуальность после Airwork 1960 года - Охотничий клан слияние, которое привело к созданию British United Airways (БУА). В реорганизация группы компаний BUA в 1967/8 году привело к тому, что Morton был поглощен British United Island Airways (BUIA) в 1968 году.

История

В 1945 г. бывшая королевские воздушные силы пилот капитан Т.В. «Сэмми» Мортон основал Morton Air Services. До создания Мортона «Сэмми» Мортон выполнял регулярные рейсы из Лондониз старого аэропорта Кройдон в Париж Ле Бурже с Эми Джонсон в 1930-е годы[1][4]

К началу 1950-х годов капитан Мортон собрал флот из Консул по воздушной скорости (см. изображение в заголовке) и Де Хэвилленд Драгон Рапид самолетов, и вскоре они были дополнены более современными de Havilland Dove поршень авиалайнеры работать регулярно чартерные рейсы. К ним относятся общие чартерные работы, скорая помощь услуги и чартеры ипподромов. Регулярность последнего была такова, что это была «квазизапланированная» операция. Впоследствии Мортон выиграл право движения на полноценные регулярные рейсы из Кройдона в Нормандские острова, Довиль, Le Touquet и Роттердам.[4][5]

Morton продал миноритарный пакет около 20% конкурирующей независимой авиакомпании Skyways. Когда эта авиакомпания была поглощена Lancashire Aircraft Corporation (LAC), другой современной независимой авиакомпанией, LAC также приобрела в собственность миноритарный пакет Skyways в Morton Air Services.[6]

В 1953 году Morton Air Services получила контроль над своим независимым конкурентом Olley Air Service. После поглощения Olley Air Service деятельность этой авиакомпании была полностью интегрирована с Morton, но название Olley сохранялось для некоторых услуг до 1963 года.[2]

В 1958 году «Мортон» продался компании Airwork.[3][4] В том же году Airwork начала процесс слияния с Hunting-Clan, чтобы сформировать BUA.[7]

Мортон DH 89 Dragon Rapide в Манчестер аэропорт в 1950 г.
Мортон DH 114 Цапля 1B в 1965 г.
Дуглас C-47B Дакота грузовое судно Morton Air Service в Лондонский аэропорт Гатвик в 1968 г.

30 сентября 1959 года авиакомпания Morton Air Services de Havilland Heron (G-AOXL) выполняла последний регулярный пассажирский рейс, вылетавший из Кройдона. Самолет направлялся в Роттердам. Еще одна цапля, перекрашенная, чтобы представить, что самолет в настоящее время (2011 г.) охраняет вход в отель «Аэродром» Кройдона.[8]На следующее утро вся деятельность авиакомпании, включая ее штаб-квартиру, была переведена в Гатвик.[9]

Хотя регулярные рейсы Morton были интегрированы в региональные операции BUA после создания этой авиакомпании в июле 1960 года, название Morton сохранилось до завершения реорганизации группы BUA в 1967/8 году. Окончательно он исчез 1 ноября 1968 года. В этот день Мортон был поглощен BUIA, новым региональным филиалом BUA.[1][10]

Оллей Эйр Сервис

В январе 1934 г. Гордон Олли, бывший пилот с Handley Page Transport и Imperial Airways, основанный Оллей Эйр Сервис.[2]

Olley Air Service была прежде всего чартерная авиакомпания. Он возглавлял группу авиакомпаний, в которую входили Blackpool & West Coast Air Services, Channel Air Ferries и Остров Мэн Эйр Сервисез. Эти авиакомпании были захвачены в 1935 и 1936 годах. Channel Air Ferries взяли на себя регулярные рейсы Олли на Нормандские острова и обратно, а Blackpool & West Coast Air Services выполняла регулярные рейсы между Великобританией и Ирландия а также в / из Остров Мэн. Первые работали совместно с Aer Lingus с использованием Irish Sea Airways название бренда. Последняя перешла к Isle of Man Air Services, после чего Blackpool & West Coast Air Services сократила свое название до West Coast Air Services.[2][5]

Оллей Эйр Сервис Де Хэвилленд Дав выполнение чартерного рейса в аэропорту Манчестера в 1954 году

В 1938 году группа Олли сформировала новый совместное предприятие авиакомпания с двумя современными железнодорожными компаниями под названием Great Western & Southern Air Lines.[2]

В 1939 году Great Western и Southern Air Lines взяли на себя регулярные рейсы Channel Air Ferries.[2]

После окончания Второй мировой войны Olley Air Service возобновила деятельность в качестве чартерной авиакомпании. Впоследствии он снова вышел на рынок регулярных услуг.[2]

В 1953 году Olley Air Service была продана Morton Air Services, в результате чего первая была поглощена второй. Несмотря на полную интеграцию Олли в Morton, имя Олли все еще использовалось для определенных услуг до 1963 года.[2]

Детали флота

Morton Air Services и Olley Air Service эксплуатировали следующие типы самолетов:

Флот в 1958 году

В апреле 1958 года объединенный флот компаний Morton Air Services и Olley Air Service насчитывал 14 самолетов.[5]

Флот Morton Air Services (включая Olley Air Service) в апреле 1958 г.
СамолетЧисло
de Havilland DH 114 Heron1
de Havilland DH 104 Голубь8
de Havilland DH 89 Dragon Rapide3
Консул по воздушной скорости2
Всего14

Несчастные случаи и происшествия

Зарегистрировано два авиационных происшествия со смертельным исходом с участием самолетов Morton Air Services.[11]

Первая авария произошла 8 мая 1950 года. В ней участвовал Airspeed Consul (регистрационный: G-AHJX). Самолет был разрушен при крушении Гернси убив всех четырех пассажиров.[11]

14 июня 1952 года консул G-AHFT во время чартера из Кройдона в Ле-Ман выехал из Брайтона из-за проблем с двигателем, все 6 на борту погибли, включая пилота Лоуренса Пейджа.[12]

Примечания

Примечания
  1. ^ независимо от государственные корпорации
Цитаты
  1. ^ а б c Morton Air Services - In Memoriam[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б c d е ж г час изображения расписания авиакомпаний - Olley Air Service, Великобритания
  3. ^ а б Международный рейс, 19 декабря 1958 г., Мортон и Эйрворк, п. 957
  4. ^ а б c Лети ко мне, я Фредди!, п. 60
  5. ^ а б c Международный рейс, 18 апреля 1958 г., Всемирный справочник авиакомпаний ..., п. 528
  6. ^ Международный рейс, 28 марта 1952 г., Гражданская авиация, L.A.C. покупает Skyways п. 361
  7. ^ Лети ко мне, я Фредди!, п. 61
  8. ^ de Havilland DH-114 Heron 2D G-ANUO (представляющий G-AOXL, самолет, выполнявший последний регулярный пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 года) на постоянной экспозиции перед входом в отель Аэродром Кройдона (изображение)
  9. ^ guardian.co.uk> Новости> Новости Великобритании> Кройдон снова обретает чувство гламура аэропорта (онлайн-версия статьи Маев Кеннеди, опубликованная в печатном выпуске The Guardian от 30 сентября 2000 г.)
  10. ^ Лети ко мне, я Фредди!, п. 127
  11. ^ а б ASN Описание авиакатастрофы Airspeed Consul G-AHJX - у берегов Гернси
  12. ^ «Шесть смертей в авиакатастрофе - машина упала в Ла-Манше». Новости. Времена (52339). Лондон. 16 июня 1952 г. с. 6.

Источники

  • Эглин, Роджер и Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди. Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
  • «Рейс Интернэшнл». Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите) (различные задним числом выпуски, касающиеся Morton Air Services и Olley Air Service, 1934–1968)

внешняя ссылка