WikiDer > British United Island Airways - Википедия

British United Island Airways - Wikipedia

British United Island Airways
ИАТАИКАОПозывной
Великобритания
Основан1968
Прекращенные операции1970 (стал
British Island Airways)
КонцентраторыСаутгемптон,
Блэкпул,
Гатвик
Фокусные городаДжерси,
Гернси,
Остров Мэн
Размер флота11 самолет
(7 Дарт Геральд 200,
4 Дуглас DC-3 грузовые суда
(по состоянию на март 1970 г.))[1])
НаправленияЕвропа
Материнская компанияBUA (холдинги)
Штаб-квартираЛондонский аэропорт Гатвик
Ключевые людиДостопочтенный А. Cayzer,
Алан Бристоу,
Wg Cdr ФУНТ. "Билл" Элвин

British United Island Airways (BUIA) была образована в ноябре 1968 г. как часть реорганизация группы компаний БУА.[2] Это была региональная сестра авиакомпания из British United Airways (BUA), Британиякрупнейшая полностью частная, независимая[nb 1] авиакомпания 1960-х гг. Он управляет сетью региональных регулярных маршрутов на короткие расстояния, соединяющих множество пунктов назначения в пределах Европа, включая круглогодичные услуги от обоих Нормандские острова БУА Гатвик основание.

Истоки BUIA можно проследить до приобретения группой BUA Джерси Эйрлайнз и Silver City Airways в 1962 году. Руководство BUA объединило регулярные пассажирские и грузовые перевозки Нормандских островов этих авиакомпаний (названных Герцогиня Услуги от Jersey Airlines) и северного подразделения Silver City, чтобы создать единую авиакомпанию BUA (C.I.).[3][4]

Компания BUIA была создана после реорганизации группы BUA в 1968 году.[2] Это включало слияние операций BUA (C.I.), базирующейся на островах Каннелс, Остров Мэн базируется British United (Manx) Airways и Morton Air Services.[5][6][7]

Когда Британия и Содружество (B&C), мажоритарный акционер группы BUA, решил продать BUA Caledonian Airways в ноябре 1970 г. BUIA не участвовала в этой сделке. До продажи BUA компании Caledonian, BUIA изменила свое название на British Island Airways (BIA).[7]

История

А БУЯ С-47 грузовое судно в Берлин Темпельхоф в июле 1969 г.
BUIA Dart Herald в Лондонский аэропорт Гатвик в сентябре 1969 г.

BUIA начала свою деятельность 1 ноября 1968 года в качестве 100% дочерней компании BUA (Holdings) Ltd,[2] берет на себя региональные внутренние и международные маршруты BUA, большинство из которых обслуживают Нормандские острова и остров Мэн на сезонной основе.[5][6]

Основные операционные базы BUIA находились в Гатвике, Саутгемптон, Блэкпул (Ворота оруженосцев), Эксетер, Джерси и Остров Мэн.[5][6] Услуги от Гатвика и Саутгемптона до Нормандских островов и от Блэкпула до острова Мэн и Белфаст эксплуатируется круглогодично. Все остальные услуги были сезонными, только летом. Дублин и Париж Орли были среди обслуживаемых международных направлений.

BUIA конкурировал с British European Airways (BEA) на запланированных маршрутах, связывающих Лондон с двумя основными Нормандскими островами Джерси и Гернси. В то время как рейсы BUIA использовали Гатвик в качестве своего лондонского терминала, BEA обслуживала эти маршруты из Хитроу.

В дополнение к регулярным и нерегулярным пассажирским перевозкам, BUIA также выполняла грузовые перевозки - как регулярные, так и нерегулярные. Дюссельдорф был одним из направлений международных регулярных грузовых перевозок.

BUIA постепенно отказалась от старых поршневых авиалайнеры и магистраль турбовинтовые он унаследовал от BUA на момент своего создания. К 1968 году BUIA эксплуатировала свой последний DC-3 пассажирский рейс. В итоге все пассажирские рейсы выполнялись с Хэндли Пейдж Дарт Геральд турбовинтовые, в то время как небольшое количество DC-3 было оставлено для грузовых перевозок и в качестве резервных самолетов.

Разочарование B&C финансовыми показателями BUA привело к продаже BUA шотландской чартерная авиакомпания Caledonian Airways 30 ноября 1970 года. Эта сделка не включала BUIA. Таким образом, он стал полностью дочерней компанией B&C, которая получила прямой контроль после продажи BUA. В июле 1970 года BUIA изменила свое название на British Island Airways (BIA) и приняла новый ливрея.[7]

Подробная информация о парке самолетов

На момент создания BUIA эксплуатировала следующие типы самолетов:

Флот в 1969 г.

В апреле 1969 г. флот БУИА насчитывал 14 самолетов (7 турбовинтовых + 7 поршневых авиалайнеров).

Флот BUIA в апреле 1969 г.
СамолетЧисло
Хэндли Пейдж HPR 7 Dart Herald 2007
Дуглас DC-3 Дакота4
de Havilland DH 114 Heron3
Общий14

В то время в BUIA работало 600 человек.[8]

Несчастные случаи / происшествия

Не зарегистрировано ни одного происшествия или инцидента с самолетами BUIA.

Примечания

Примечания
  1. ^ независимо от государственные корпорации
Цитаты
  1. ^ Мировые авиалинии 1970 ..., Flight International, 26 марта 1970 г., стр. 475
  2. ^ а б c Структура группы компаний БУА, World News ..., Flight International, 17 октября 1968 г., стр. 596
  3. ^ Обзор мировых авиакомпаний, Flight International, 11 апреля 1963 г., стр. 517
  4. ^ BUA (CI) иди в одиночку, Air Transport ..., Flight International, 11 января 1968 г., стр. 48
  5. ^ а б c Новая авиакомпания BUA, Air Transport ..., Flight International, 17 октября 1968 г., стр. 598
  6. ^ а б c Новая авиакомпания BUA, Air Transport ..., Flight International, 17 октября 1968 г., стр. 599
  7. ^ а б c Независимость для BUIA, Air Transport, Flight International, 30 июля 1970 г., стр. 151
  8. ^ Обзор мировых авиакомпаний ..., Flight International, 10 апреля 1969 г., стр. 564

Рекомендации

  • Эглин, Роджер и Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди. Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
  • Томсон, Адам (1999). Высокий риск: воздушная политика. Лондон, Великобритания: Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-99599-8.
  • «Рейс Интернэшнл». Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь) (различные задним числом выпуски, касающиеся BUA и BUIA, 1960-1970 гг.)

дальнейшее чтение

  • «Самолет (ушел, но не забыт: British Island Airways)». Хершам, Великобритания: Издательство Иана Аллана. Январь 2012: 66–70. ISSN 2041-2150. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь) (Самолет онлайн)