WikiDer > Саутгемптон аэропорт
Саутгемптон аэропорт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | AGS Аэропорты | ||||||||||
| Оператор | Southampton International Airport Ltd. | ||||||||||
| Обслуживает | Саутгемптон, Портсмут, Винчестер, Солсбери, New Forest, Хэмпшир | ||||||||||
| Место расположения | Саутгемптон, Хэмпшир, Англия | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 44 футов / 13 м | ||||||||||
| Координаты | 50 ° 57′01 ″ с.ш. 001 ° 21′24 ″ з.д. / 50,95028 ° с.ш.1,35667 ° з.Координаты: 50 ° 57′01 ″ с.ш. 001 ° 21′24 ″ з.д. / 50,95028 ° с.ш.1,35667 ° з. | ||||||||||
| Интернет сайт | southamptonairport.com | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  EGHI Расположение в Хэмпшире | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Саутгемптон аэропорт (ИАТА: СУ, ИКАО: EGHI) является Международный аэропорт официально расположен в Саутгемптоне, Хэмпшир в Соединенном Королевстве. Аэропорт, большая часть которого находится прямо через границу в Городок Истли[3], составляет 3,5 морские мили (6,5 км; 4,0 миль) к северо-северо-востоку от центра Саутгемптон.[1]
В 2016 году аэропорт обслужил почти два миллиона пассажиров, что на 8,8% больше, чем в 2015 году.[2] сделать это 18-й по загруженности аэропорт Великобритании. В аэропорту Саутгемптона есть CAA Лицензия на общественное использование аэродрома (номер P690), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для обучения полету. Аэропорт принадлежит и управляется AGS Аэропорты который также владеет и управляет Абердин и Глазго: аэропорты. Ранее он принадлежал и управлялся Хитроу Аэропорт Холдингс (ранее известный как БАД).[4]
До марта 2020 года 95% рейсов из Саутгемптона выполнялись авиакомпаниями. Flybe. Тем не менее, 5 марта 2020 года авиакомпания перешла к администрации, и все рейсы были отменены.[5]
История
Взлетно-посадочная полоса аэропорта построена на остатках Римская вилла. Он был раскопан в мае 1925 года, но большая часть его материалов была украдена.[6]
Связь сайта с авиацией началась в 1910 году, когда пилот-пионер Эдвин Роуленд Мун использовали луга, принадлежащие North Stoneham Ферма как место взлета и посадки для его моноплан, Moonbeam Mk II.[7]
Вовремя Первая Мировая Война, когда силы от ВМС США прибыл в 1917 г., работал над зданием ангары началось. На пике американского присутствия около 4000 солдат и офицеров разместились в палатках и хижинах вдоль прилегающей железнодорожной линии Лондон - Саутгемптон.
После той войны это место стало перевалочным лагерем для беженцев, в основном русских, которые хотели отплыть в Америку из порта. Саутгемптон. Судоходные компании Cunard и Белая звезда (Oceanic Steam Navigation Company) вместе с Канадская тихоокеанская железная дорога, основали компанию Atlantic Park Hostel Company для временного размещения. В 1921 году ангары переоборудовали в общежития, кухни и столовые.[нужна цитата]
Хостел был задуман как краткосрочный информационный центр для транс-мигрантов, меняющих суда, но после изменений в иммиграционном законодательстве США, ограничивавших въезд в квоты на национальное происхождение, некоторые жители были вынуждены остаться намного дольше. В 1924 г. около 980 г. Украинский еврей О потенциальных эмигрантах заботились в общежитии. Некоторые из них все еще оставались там семь лет спустя, оказавшись между США и Великобританией, которые их не приняли, и не могли вернуться в страны, из которых они бежали. В Атлантическом парке была школа, библиотека и синагога; Беженцы сформировали футбольные команды, которые играли за местные команды и принимали участие в местных мероприятиях, таких как карнавал в Истли. На пике его использования в 1928 году через Атлантический парк прошло 20 000 человек, но затем их количество начало сокращаться, что привело к закрытию общежития в 1931 году.[нужна цитата]
В 1932 году Southampton Corporation приобрела участок, и он стал муниципальным аэропортом Саутгемптона. К 1935 году часть участка использовалась РАФ и был кратко известен как RAF Eastleigh, прежде чем он стал RAF Саутгемптон в 1936 году. В 1939 году военный объект был передан морскому командованию и переименован в HMS Ворон, и провел большую часть войны в роли наземных и воздушных тренировок для Королевского флота.[8] Он вернулся в гражданскую собственность в апреле 1946 года.
В 1936 г. Супермарин открыл испытательный полёт на месте, а вскоре после этого Cunliffe-Owen Aircraft фабрика на южном конце взлетно-посадочной полосы. Обе компании позже закрыли свои операции в Саутгемптоне, Supermarine переместила свои полеты в Чилболтон, а завод в Канлифф-Оуэн был приобретен Briggs Motor Bodies в 1949–1951 гг.[9] которые были приняты Фордом в 1953 году. Компания Cierva Autogiro с 1946 года арендовала часть заводов Cunliffe-Owen и была вынуждена переехать в другое место на поле, когда оно было приобретено Бриггсом. В 1951 г. Сондерс-Роу взял на себя интересы Cierva Автожир и построил испытательный корпус винта на восточной стороне аэродрома, который сейчас заброшен. Они продолжали работу на поле примерно до 1960 года.
В 1950-х годах основным бизнесом для аэропорта было автомобильное паромное сообщение, которым управляла компания Silver City Airways с помощью Бристоль Фрейтерс и Суперфрахтователи.
В 1959 году аэропорт Саутгемптона (Истли) приобрел гоночный пилот Дж. Нэт Сомерс, заложивший фундамент регионального аэропорта, который существует сегодня, построив бетонную взлетно-посадочную полосу в 1963 году и договорившись с British Rail о строительстве Железнодорожная станция Southampton Airport Parkway рядом с аэропортом. Somers также работал с Министерством транспорта, чтобы спланировать новый на тот момент Автомагистраль M27 проехать через аэропорт к югу от взлетно-посадочной полосы и к северу от Завод Форда, в то же время устанавливая крупную кольцевую развязку за пределами аэропорта. Эта дальновидная программа вдохновила большинство авиакомпаний на Борнмут Хёрн переехать в Саутгемптон в середине 1960-х. Компания Сомерс продала аэропорт Питер де Савари в 1988 году, который через несколько лет продал его владельцам Лондон Хитроу.
21-го века
В аэропорту Саутгемптона есть один главный наземный обслуживающий персонал, Swissport (Servisair), который принял на себя функции Aviance. Они обслуживают все пассажирские перевозки и операции с трапами для всех авиакомпаний, кроме Aurigny Air, которые имеют собственное наземное обслуживание.
В 2010 году в аэропорту была проведена серия мероприятий, посвященных 100-летию первого полета в аэропорту.[10]
В октябре 2014 г. Хитроу Аэропорт Холдингс достигли соглашения о продаже аэропорта вместе с аэропортами в Глазго и Абердине за 1 млрд фунтов стерлингов компании AGS Аэропорты, консорциум Ferrovial и Macquarie Group.[11]
В 2016 году аэропорт выиграл Аэропорт года награда Европейская ассоциация региональных авиакомпаний, продемонстрировав исключительную вовлеченность в жизнь местного сообщества и уменьшив его углеродный след, в то время как рост и расширение на высококонкурентном рынке.[12]
В 2019 году Саутгемптон занял третье место среди 30 аэропортов Великобритании по степени удовлетворенности клиентов. Который? журнал с результатом 77%.[13]
Первый испытательный полет Spitfire
Первый испытательный полет Супермарин Спитфайр Это событие произошло в аэропорту 5 марта 1936 года. В 2004 году это событие ознаменовалось установкой скульптуры K5054, прототипа Spitfire, размером в две трети, у въезда на дорогу.
5 марта 2006 года пять отреставрированных Спитфайров вылетели из аэропорта Саутгемптона в ознаменование 70-летия первого испытательного полета Спитфайра. Местный совет хотел переименовать аэропорт после Р. Дж. Митчелл, дизайнер Spitfire. Однако владелец аэропорта в то время Хитроу Аэропорт Холдингс, не согласен.[14][15]
Авиакомпании и направления
Следующие авиакомпании предлагают регулярные и чартерные рейсы в / из Саутгемптона:[16]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Ориньи | Олдерни, Гернси |
| Голубые острова | Дублин (начинается 29 марта 2021 г.),[17] Гернси, Джерси, Манчестер (начинается 29 марта 2021 г.)[18] |
| Eastern Airways | Абердин, Белфаст – Сити, Дублин (начинается 12 февраля 2021 г.),[19] Лидс / Брэдфорд (возобновляется 11 января 2021 г.),[20] Манчестер, Teesside |
| easyJet | Сезонный: Женева |
| KLM | Амстердам |
| Логанэйр | Абердин, Эдинбург, Глазго, Ньюкасл-апон-Тайн |
| Волотея | Сезонный чартер: Пальма де Майорка[21] |
Статистика
Количество пассажиров
 |
| Обновлено: 21 июня 2020 г.[2] |
| Количество пассажиров | Движение самолетов | Груз (тонны) | ||
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 857,670 | 48,204 | 332 | |
| 2002 | 789,325 | 46,767 | 382 | |
| 2003 | 1,218,634 | 51,423 | 322 | |
| 2004 | 1,530,776 | 54,484 | 272 | |
| 2005 | 1,835,784 | 58,045 | 204 | |
| 2006 | 1,912,979 | 55,786 | 195 | |
| 2007 | 1,965,686 | 54,183 | 297 | |
| 2008 | 1,945,993 | 50,689 | 264 | |
| 2009 | 1,789,901 | 45,502 | 209 | |
| 2010 | 1,733,690 | 45,350 | 116 | |
| 2011 | 1,762,076 | 45,700 | 132 | |
| 2012 | 1,694,120 | 43,284 | 359 | |
| 2013 | 1,722,758 | 40,501 | 133 | |
| 2014 | 1,831,732 | 40,374 | 133 | |
| 2015 | 1,789,470 | 39,379 | 185 | |
| 2016 | 1,947,052 | 42,824 | 173 | |
| 2017 | 2,069,910 | 39,285 | 200 | |
| 2018 | 1,991,014 | 39,651 | 233 | |
| 2019 | 1,781,457 | 36,473 | 203 | |
| Источник: Официальная статистика CAA.[2] | ||||
Самые загруженные маршруты
Многие из самых загруженных маршрутов в 2019 году выполняла компания Flybe, которая прекратила полеты в марте 2020 года.
| Классифицировать | Аэропорт | Общий пассажиры | Изменять 2018 / 19 |
|---|---|---|---|
| 1 |  Манчестер | 198,050 |  10.3% |
| 2 | Эдинбург | 182,716 | 0.3% |
| 3 |  Амстердам | 178,051 | 23.8% |
| 4 | Глазго | 170,559 | 8.5% |
| 5 |  Джерси | 161,097 | 4.9% |
| 6 |  Гернси | 147,855 |  23.7% |
| 7 |  Дублин | 130,714 | 15.6% |
| 8 | Белфаст – Сити | 117,406 | 8.4% |
| 9 | Ньюкасл | 112,956 | 3.1% |
| 10 |  Париж – Шарль де Голль | 76,925 | 1.3% |
| 11 | Бержерак | 32,926 | 12.8% |
| 12 |  Аликанте | 31,998 | 17.2% |
| 13 | Лидс Брэдфорд | 26,930 | 21.6% |
| 14 |  Дюссельдорф | 24,716 | 19.9% |
| 15 |  Олдерни | 23,975 | 1.7% |
| 16 | Пальма де Майорка | 22,166 | 2.6% |
| 17 | Малага | 21,823 | 17.6% |
| 18 |  Женева | 16,578 | 17.0% |
| 19 |  Фаро | 15,519 | 19.9% |
| 20 | Нант | 13,117 | 14.3% |
Наземный транспорт
Аэропорт Саутгемптона обслуживается специальной железнодорожной станцией с магистралью. Southampton Airport Parkway. Это на Юго-Западная магистраль из Лондонское Ватерлоо (66 минут) и Винчестер (15 минут езды) и Саутгемптон (центр города находится примерно в 7 минутах езды) до Борнмут, Пул, Дорчестер и Weymouth с быстрым и частым обслуживанием в эти места. Станция находится в 60 секундах ходьбы от терминала, одного из ближайших аэропортов Европы.
Автобусы Unilink ходят до центра Саутгемптона каждые 10-15 минут в течение дня и занимают примерно 45 минут; такси доступны вне зоны прибытия.[23]
Аэропорт расположен недалеко от перекрестка между Автомагистраль М3 и Автомагистраль M27, что дает легкий доступ к Саутгемптону, Винчестеру, Борнмуту, Пулу, Портсмуту и местам между ними.
Несчастные случаи и происшествия
- 10 июня 1990 г. Рейс 5390 British Airways пострадал взрывная декомпрессия во время полета из Бирмингем к Малага, Испания. С капитаном Тимом Ланкастером на полпути кабинавторому пилоту Аластеру Атчисону удалось благополучно приземлиться в Саутгемптоне без жертв. Об этом происшествии рассказали в телепрограмме National Geographic. Расследование авиакатастроф (известный как Первое мая в некоторых странах).[24]
- 27 ноября 1992 г. Lockheed JetStar N6NE был существенно поврежден после съезда с конца взлетно-посадочной полосы. Семь человек на борту (экипаж из двух человек плюс пять пассажиров) не получили травм. Согласно следующей выдержке из официального отчета AAIB о происшествии:
«Во время заключительного этапа захода на посадку по ILS на ВПП 20 в Саутгемптоне самолет, как сообщается, столкнулся со сдвигом ветра, и пилот увеличил мощность, чтобы компенсировать потерю воздушной скорости на 10 узлов. Впоследствии самолет приземлился на высоте около 500 футов вдоль ВПП. При посадке использовалось максимальное торможение, но это оказалось неэффективным, и экипаж заподозрил, что самолет был в аквапланировании. Была активирована обратная тяга, но экипаж не получил никаких указаний на то, что самолет развернулся правильно, и предположил, что это не так. не остановился до конца взлетно-посадочной полосы и налетел на траву примерно на 75 м. Авария произошла днем (16:16 по местному времени), но в плохую погоду с низкой облачностью и дождем, ветер 150 градусов со скоростью 11 узлов. в Саутгемптоне имеет посадочную дистанцию 1605 метров и бетонную поверхность. Взлетно-посадочная полоса была влажной. Самолет выполнял рейс из Стамбула. "Повреждение планера: согласно отчету AAIB" Не сообщается ". Однако самолет был выведен из эксплуатации и передан пожарным в аэропорту Саутгемптона для использования в качестве учебного пособия. Он не был сожжен, но был разрублен топорами пожарной команды на три части и 23 марта 2010 года был описан как находящийся в «плохом состоянии».
- 26 мая 1993 г. Cessna 550 Citation II приземлился с попутным ветром 15кн (28 км / ч; 17 миль / ч), в то время как руководство по эксплуатации рекомендовало максимальный безопасный попутный ветер 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); это привело к тому, что требования к посадочной дистанции были больше, чем это возможно в аэропорту. Самолет преодолел взлетно-посадочную полосу через ограждение периметра аэропорта и вышел на Автомагистраль M27 где он столкнулся с двумя автомобилями и загорелся. Двое членов экипажа получили легкие травмы позвоночника, трое пассажиров автомобиля также получили легкие травмы. Самолет был уничтожен.[25]
Рекомендации
- ^ а б "Саутгемптон - EGHI". Получено 26 августа 2019.
- ^ а б c d "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2017. В архиве из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 15 марта 2017.
- ^ "Карта местного территориального комитета Истли" (PDF). Совет округа Истли. Получено 8 июн 2020.
- ^ "Кто мы". Холдинги аэропорта Хитроу. 2013. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
- ^ "Flybe" собирается перейти в администрацию в одночасье и немедленно прекратить работу'". Новости ITV. 4 марта 2020 г.. Получено 5 марта 2020.
- ^ ПАМЯТНИК № 230032 В архиве 6 октября 2015 г. Wayback Machine, Pastscape, получено 29 мая 2012 г.
- ^ Манн, Джон Эдгар (2002). Книга Стоунхэмов. Тивертон: Холсгроув. п. 25. ISBN 1-84114-213-1.
- ^ "Официальный веб-сайт аэропорта Саутгемптона BAA". Архивировано из оригинал 21 августа 2008 г.
- ^ «Как Саутгемптон стал« домом »для фургона Ford Transit». В архиве из оригинала 14 июля 2011 г.. Получено 22 октября 2011.
- ^ «Столетие полета». Совет графства Хэмпшир. 28 января 2010. Архивировано с оригинал 21 октября 2010 г.. Получено 27 февраля 2010.
- ^ «Аэропорты Абердина, Глазго и Саутгемптона проданы за 1 млрд фунтов стерлингов». Новости BBC. 16 октября 2014 г. В архиве из оригинала 19 октября 2014 г.. Получено 20 октября 2014.
- ^ «Аэропорт Саутгемптона взлетел высоко после того, как был признан лучшим в Европе». Ежедневное эхо. 18 октября 2016 г. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 18 октября 2016.
- ^ Смит, Оливер (9 сентября 2019 г.). «Выявлено: лучшие и худшие аэропорты Великобритании». Телеграф. Получено 9 сентября 2019.
- ^ "Аэропорт переименован в честь Спитфайра". В архиве из оригинала 23 апреля 2006 г.. Получено 20 апреля 2006.
- ^ «Поддерживается переименование в аэропорту Спитфайр». В архиве из оригинала 24 декабря 2006 г.. Получено 21 апреля 2006.
- ^ southamptonairport.com - Расписания рейсов получено 1 ноября 2020
- ^ https://www.blueislands.com/where-we-fly/new-routes/
- ^ https://www.blueislands.com/where-we-fly/new-routes/
- ^ https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/
- ^ https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/
- ^ «Расписание полетов». tui.co.uk.
- ^ «Данные аэропорта 2019». Управление гражданской авиации Великобритании. 17 марта 2020 г. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). Получено 17 марта 2020.
- ^ «Путешествие в центр Саутгемптона». В архиве из оригинала 20 ноября 2011 г.. Получено 17 января 2014.
- ^ (PDF). 9 марта 2005 г. https://web.archive.org/web/20050309181837/http://www.aaib.dft.gov.uk/cms_resources/dft_avsafety_pdf_502702.pdf. Архивировано из оригинал (PDF) 9 марта 2005 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ "Отчет об аварии на Cessna 550 Citation II, G-JETB в аэропорту Саутгемптона (Истли) 26 мая 1993 г.". UK AAIB. Архивировано из оригинал 22 октября 2008 г.. Получено 7 апреля 2008.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Саутгемптон аэропорт в Wikimedia Commons
