WikiDer > Абердин аэропорт

Aberdeen Airport
Эта статья об аэропорте, обслуживающем Абердин, Шотландия. Информацию об аэропортах, обслуживающих другие места под названием Абердин, см. Аэропорт Абердина (значения).

Международный аэропорт Абердина

Порт-Адхаир Обар Дхитейн
Абердин-международный-аэропорт-vector-logo.svg
Терминал аэропорта Абердина крупным планом 23-03-11.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецAGS Аэропорты
ОператорAberdeen International Airport Ltd.
ОбслуживаетАбердин
Место расположенияАбердин, Шотландия, Великобритания
Открыт28 июля 1934 г. (1934-07-28)
ВысотаAMSL215 футов / 66 м
Координаты57 ° 12′09 ″ с.ш. 002 ° 11′53 ″ з.д. / 57.20250 ° с. Ш. 2.19806 ° з. / 57.20250; -2.19806Координаты: 57 ° 12′09 ″ с.ш. 002 ° 11′53 ″ з.д. / 57.20250 ° с. Ш. 2.19806 ° з. / 57.20250; -2.19806
Интернет сайтwww.aberdeenairport.com
карта
EGPD находится в Абердине.
EGPD
EGPD
Расположение аэропорта в Абердине
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
16/341,9536,407Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
мфутов
H05 / H234761,562Асфальт
H14 / H325811,906Асфальт
H36260853Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры3,056,018
Изменение пассажира 17-18Снижаться1.1%
Движение самолетов91,279
Изменения движения 17–18Снижаться5.9%
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]
Статистика из Управление гражданской авиации Великобритании[2]

Международный аэропорт Абердина (Шотландский гэльский: Порт-адхаир Эдар-найсанта Обар Дхитхайн) (ИАТА: ABZ, ИКАО: EGPD) является Международный аэропорт, расположенный в Дайс пригород Абердин, Шотландия, примерно 5 морские мили (9,3 км; 5,8 миль) к северо-западу от центра города Абердин. В 2017 году аэропорт посетили чуть менее 3,1 миллиона пассажиров, что на 4,6% больше, чем в 2016 году.

Аэропорт принадлежит и управляется AGS Аэропорты который также владеет и управляет Глазго и Саутгемптон аэропортов. Ранее он принадлежал и управлялся Хитроу Аэропорт Холдингс (ранее известный как БАД). Аэропорт Абердина является базой для Eastern Airways и Логанэйр. Аэропорт также служит главным вертолетная площадка для оффшора Нефтегазовая промышленность Северного моря. Благодаря использованию более новых самолетов вертолеты могут достигать самых северных платформ как на востоке, так и на западе Шетландские острова.

В аэропорту есть один главный пассажирский терминал, обслуживающий все регулярные и чартерные праздничные рейсы. Кроме того, есть четыре терминала, предназначенные для вертолетных операций в Северном море, которые используются Bristow Helicopters, CHC Вертолет, NHV и Компания Babcock Mission Critical Services Offshore. Bristow Helicopters также есть небольшой терминал рядом с главным пассажирским терминалом, используемый в основном для чартерных рейсов нефтяной компании в Сумбург на Шетландских островах, которым управляет Eastern Airways.

История

Ранние годы

Аэропорт открылся 28 июля 1934 года.[3] Это было установлено Эрик Гандар Дауэр для других его новых предприятий, включая Aberdeen Flying School, Aberdeen Flying Club и его авиакомпанию, Aberdeen Airways.[4]

В течение Вторая мировая война Аэродром стал базой Королевских ВВС, известной как RAF Dyce. Это было место Операционной Комнаты Сектора Дайс в №13 Группа РАФ. Хотя истребители базировались здесь на протяжении Битва за Британию для защиты от немецких бомбардировок Оккупированная Норвегия, он в основном использовался как станция фоторазведки. Противодорожные операции Прибрежное командование Королевских ВВС были осуществлены из RAF Dyce, а также сопровождение конвоя.[нужна цитата] Аэродром бомбили Люфтваффе 26 июля 1940 г. и 27 августа 1940 г., однако сообщений о повреждениях не поступало. Место ловушки (Зона Q) было расположено в Harestone Moss недалеко от Уайткэрнс. Цель этого сайта - создать впечатление действующего аэродрома ночью. Обманка срабатывала примерно четыре раза, когда в ходе нескольких рейдов на место ловушки сбрасывались бомбы. На месте ловушки был небольшой подземный бункер, в котором находился генератор.[нужна цитата] Он использовался для питания ложной «сигнальной дорожки» в дополнение к вращающейся лампе, чтобы создать впечатление рулежного самолета. Рядом с аэропортом от Дорога A96, чтобы удержать немецкие планеры от приземления для атаки RAF Dyce, плоских участков напротив фермы Конкрейг (между Blackurn и Kintore) имел деревянные столбы, возведенные в качестве посадочных стоек против планера. А Спитфайр IIa потерпел крушение у восточной стороны аэродрома 19 ноября 1941 г. во время штурмовых тренировок с буксируемым планером-мишенью. F / O Заорал похоронен на старом кладбище Дайсов, где также похоронен немецкий экипаж, разбившийся в Абердине в 1940 году.[нужна цитата]

Важное событие военного времени произошло в мае 1943 года, когда немецкий Юнкерс Ju 88 ночной истребитель приземлился в Дайсе; его экипаж доставил в Шотландию, который хотел перейти на сторону союзников.[5] Сдача этого самолета имела большое разведывательное значение в то время, поскольку он был оснащен новейшими FuG 202 Лихтенштейн BC A.I радар. Самолет выживает и отображается в Музей РАФ В Лондоне.[5]

17 августа 1943 г. Комар разбился вслед за стойлом на автодроме, врезавшись на 5-ю Джон-стрит в деревне Дайс; Другой Москито 10 апреля 1944 года разбился при подлете к аэродрому. 26 декабря 1944 г. Мессершмитт BF109G сигнализируя о намерении сдаться, совершил аварийную посадку на аэродроме. 16 мая 1945 г. два пилота погибли, когда Веллингтон бомбардировщик разбился при посадке, разбив товарный поезд в Дайс железнодорожная станция. Во время авианалётов во время Второй мировой войны самолеты перебрасывались в Восточный Фингаск рядом с Oldmeldrum. Одно здание Королевских ВВС все еще остается в Восточном Фингаске, где экипажи ждали «Все ясно», прежде чем вернуться на аэродром Дайс.

Следующие подразделения базировались в аэропорту Абердина:[6]

После использования RAF

Аэропорт является самой загруженной вертолетной площадкой в ​​мире. Здесь утром выстроились в очередь четыре вертолета в ожидании начала работы.

Практически ничего не осталось от времен войны в аэропорту из-за расширения и развития промышленных зон вокруг него. Первоначальный терминал аэропорта был расположен на восточной стороне, где Бонд Offshore Helicopters Терминал 2 расположен, новый терминал был построен вместе с новой диспетчерской вышкой, чтобы справиться с увеличением воздушного движения. В 1947 году аэропорт был национализирован и передан под контроль Управление британских аэропортов (BAA) в 1975 году.[7] С 1967 по 1970 годы выполнялись регулярные рейсы в Москву и Торонто; позже они были остановлены из-за проблем, связанных с расходами.

С открытием Нефть Северного моря, вертолет операции начались в 1967 году, связывая растущее число нефтяные платформы на материк. Поскольку Абердин стал крупнейшим нефтяным центром в Европе, аэропорт стал крупнейшей коммерческой вертолетной площадкой в ​​мире.[нужна цитата] Сегодня,[когда?] Аэропорт Абердина обслуживает более 37 000 вертолетов, перевозящих около 468 000 пассажиров ежегодно. На вертолеты приходится почти половина всех перемещений воздушных судов в аэропорту.

Разработка с 2000-х годов

Различные самолеты в международном аэропорту Абердина в июле 2014 г.

До марта 2005 г. самолетам не разрешалось взлет и посадка с 22:30 до 06:00 по местному времени из-за шумовые ограничения. Однако городской совет отменил этот запрет, несмотря на возражения некоторых жителей Дайса, и теперь аэропорт открыт 24 часа в сутки для самолетов.[8] с количество квот QC4 или ниже, и ограничения на ночное время по-прежнему применяются к вертолетам.[1]

Подготовка к полетам в авиации общего назначения для получения лицензии частного пилота проходит с восточной стороны аэропорта. Фирменная поддержка полета также обслуживает большинство частных рейсов и корпоративных самолетов, припаркованных на Eastside Apron. Санитарная авиация (неподвижное крыло) расположена на восточной стороне в специальном ангаре, Gama Aviation управляет Супер Кинг-Эйр самолет. Есть дополнительная санитарная авиация. Еврокоптер EC135 вертолет, базирующийся в аэропорту, для использования в светлое время суток при чрезвычайных происшествиях.

Абердин, являющийся крупным городом нефтяной промышленности, имеет ряд чартерных рейсов нефтяных компаний, в том числе рейсы в Южную Америку, а также в Корею (через Абу-Даби). Рейсы из США являются постоянными посетителями, и иногда совершались также приземления военных рейсов.

6 октября 2011 года было открыто 124-метровое расширение главной взлетно-посадочной полосы аэропорта, почти на восемь месяцев раньше запланированного срока.[9] 8 января 2013 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт Абердина.[10]

В октябре 2014 года компания Heathrow Airport Holdings достигла соглашения о продаже аэропорта вместе с Саутгемптоном и Глазго консорциуму Ferrovial и Macquarie Group за 1 миллиард фунтов стерлингов.[11] Аэропорт обслуживает около 500 000 пассажиров в год на вертолете. Нефть Северного моря поля.[12] что делает его самой загруженной вертолетной площадкой в ​​мире.[13]

В 2017 году аэропорт посетили чуть менее 3,1 миллиона пассажиров, что на 4,6% больше, чем в 2016 году.[2] В Генеральном плане аэропорта на 2013 год прогнозируется рост до 5,09 миллиона пассажиров в год к 2040 году.[14][1] Крупный трехлетний проект (2016-2019) направлен на преобразование пассажирского терминала и увеличение площади на 50%.[15]

В 2019 году аэропорт занял худшее место в Шотландии и шестое худшее в Великобритании по версии Который? журнал в рейтинге 30 аэропортов по удовлетворенности клиентов с оценкой 50%.[16] Эдинбург показал лучшие результаты с 61%, в то время как Glasgow International занял первое место в Шотландии с 64%. В феврале, Easyjet объявили, что они передадут свой Абердин службе Гатвик.[17]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из Абердина:[18]

АвиакомпанииНаправления
Aer Lingus Regional Дублин
airBaltic Сезонный: Рига
Air France Hop Париж – Шарль де Голль
BH Air Сезонный: Бургас
British Airways Лондон – Хитроу
DATСезонный: Эсбьерг
Eastern Airways Хамберсайд, Teesside
easyJet Лондон – Лутон
Сезонный: Женева
KLM Амстердам
Логанэйр Белфаст – Сити, Бирмингем, Бристоль, Эсбьерг, Эксетер, Киркуолл, Манчестер, Ньюкасл-апон-Тайн, Норвич, Саутгемптон, Самбург, Teesside (начинается 1 февраля 2021 г.)[19]
Сезонный: Джерси (начинается 18 мая 2021 г.),[20] Ньюквей (начинается 29 марта 2021 г.)[21]
Ryanair Аликанте
Сезонный: Фаро, Малага
Скандинавские авиалинии Копенгаген, Осло – Гардермуэн, Ставангер
TUI Airways[22] Тенерифе – Юг
Сезонный: Корфу, Даламан, Ибица, Пальма де Майорка, Реус, Родос
Widerøe Берген, Ставангер
Wizz Air Гданьск

Груз

АвиакомпанииНаправления
Королевская почта Эдинбург,[23] Киркуолл,[23] Самбург[23]

Статистика

Пассажиры и движения

Количество
пассажиры[примечание 1]		Количество
движения[заметка 2]		Общее количество пассажиров в аэропорту Абердина
2008–2018 гг. (В миллионах)
20083,290,920119,831
20092,984,445109,876
20102,763,708102,396
20113,082,816108,862
20123,330,126115,013
20133,440,765118,219
20143,723,662124,282
20153,469,525112,357
20162,955,33896,156
20173,090,64297,007
20183,056,01891,279
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании[24]

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Абердина (2019)[25]
КлассифицироватьАэропортОбщий
пассажиры		Изменять
2018 / 19
1объединенное Королевство Лондон – Хитроу692,289Увеличивать 2.4%
2Нидерланды Амстердам319,669Увеличивать 9.8%
3объединенное Королевство Манчестер214,033Снижаться 2.1%
4объединенное Королевство Самбург116,061Снижаться 17.5%
5объединенное Королевство Бирмингем113,084Увеличивать 0.4%
6Норвегия Ставангер105,860Увеличивать 10.1%
7Франция Париж-Шарль де Голль91,680Увеличивать 1.3%
8объединенное Королевство Лондон-Лутон79,592Увеличивать 9.7%
8объединенное Королевство Scatsta60,577Снижаться 35.6%
10объединенное Королевство Киркуолл49,923Снижаться 13.4%
11Республика Ирландия Дублин48,613Снижаться 2.6%
12Польша Гданьск46,105Увеличивать 29.0%
13объединенное Королевство Норвич45,583Увеличивать 8.7%
14Норвегия Берген42,880Снижаться 0.4%
15объединенное Королевство Белфаст – Сити38,711Снижаться 7.6%
16Испания Аликанте35,968Увеличивать 1.2%
17Дания Копенгаген30,317Увеличивать 19.7%
18Испания Тенерифе30,155Увеличивать 1.2%
19Испания Пальма де Майорка25,557Увеличивать 7.0%
20Норвегия Осло25,491Снижаться 12.5%

Удобства

В международном аэропорту Абердина есть один самолет взлетно-посадочная полоса (16/34) длиной 1953 м (6407 футов) с бороздчатым покрытием асфальт. Три дополнительные взлетно-посадочные полосы (H14 / H32 длиной 581 м (1906 футов), H05 / H23 длиной 476 м (1562 футов) и H36 длиной 260 м (850 футов)) доступны только для использования вертолетами.[26]

К главному терминалу примыкают 19 стендов. Удаленная парковка доступна на других перронах, расположенных вокруг аэродрома. У четырех морских операторов вертолетов есть свои перроны и ангары, при этом Bristows и CHC-Scotia расположены на западной стороне аэродрома, а NHV и Babcock - на восточной стороне.[26]

Рядом с аэропортом расположено несколько отелей, в том числе Краун Плаза, Холидей Инн Экспресс, Кортъярд Марриотт, Леонардо Инн, Мокси Отель и Jurys Inn.[27] Другие близлежащие отели включают Отель Hallmark, Хэмптон Бай Хилтон, Marriott, и Премьер Инн.

Головной офис BMI Regional

BMI Regional имел головной офис в аэропорту Абердина на востоке.[28]

Для летной подготовки у Airbus / Eurocopter и Bristow Helicopters есть тренажеры для полета на вертолете в зданиях в аэропорту. Alexander Air также проводит летную подготовку в аэропорту Абердина.

Несчастные случаи и происшествия

  • 22 мая 1978 года самолет авиакомпании British Airways Hawker Siddeley Trident (G-AWZU) пролетел над взлетно-посадочной полосой и оказался на 200 футов в траве на северном конце взлетно-посадочной полосы 35 (сейчас 34) из-за влажной погоды. Все 120 пассажиров остались живы и не пострадали. Передняя часть фюзеляжа этого самолета сохранилась в Музее реактивного века в Глостере.[29]
  • 4 июля 1983 г. Bristow Helicopters AS332L Супер Пума (G-TIGD) разбился при посадке в Абердине. Во время подхода с морской платформы North Hutton раздался громкий хлопок, за которым последовала сильная вибрация. А бедствие Вызов был сделан в авиадиспетчерскую службу. Незадолго до приземления была потеряна управляемость, и вертолет сильно ударился о взлетно-посадочную полосу боком. Десять из шестнадцати пассажиров получили серьезные травмы. Панель хвостовой балки оторвалась в полете и повредила все пять лопастей рулевого винта. Возникший в результате дисбаланс хвостового винта в сборе привел к разделению этого блока и последующей потере.
  • 31 марта 1992 г. BAe 146-300 (G-UKHP) пролетел мимо ВПП 34 после приземления в условиях повышенной влажности и сильного бокового ветра. Пилоту не удалось развернуть интерцепторы и он вылетел за край взлетно-посадочной полосы. Самолет получил лишь незначительные повреждения, пассажиры не пострадали.[30]
  • 24 декабря 2002 г. Swearingen Metroliner III (OY-BPH) датского оператора Северный полет разбился после взлета из Абердин на позиционирующем полете в Ольборг в Дании. Предполагалось, что сразу после взлета самолет сильно потерял мощность в правом двигателе и врезался в поле к югу от аэропорта. Он проскользнул по полю и через забор на Дайс Драйв, главную дорогу в аэропорт, где он врезался в движущуюся машину, а затем остановился. Двое членов экипажа и водитель машины выжили в аварии, только один член экипажа получил легкие травмы.[31]
  • 22 июня 2006 г. Сити Стар Эйрлайнз Дорнье 328 (TF-CSB), выполняющий пассажирский рейс из Ставангер, Норвегия, заходя на посадку, пролетел несколько сотен ярдов над концом взлетно-посадочной полосы аэропорта. Ни один из 16 пассажиров и 3 членов экипажа на борту не пострадал.[32]
  • 16 июня 2020 г. Flybe Bombardier Q400 (G-JECK) на низкой скорости столкнулся с землей задним Логанэйр Embraer ERJ-145EP (G-SAJS), причем первое подклинивается под вторым. Ни в одном из самолетов не было пассажиров, пострадавших нет.[33][34]

Транспорт

Железная дорога

В Железнодорожная линия Абердин-Инвернесс и Дайс железнодорожная станция расположены у восточной границы аэропорта. По состоянию на июль 2020 года регулярное автобусное сообщение между вокзалом и главным пассажирским терминалом, расположенным на западной стороне аэродрома, отсутствует.[35] В период с 2012 по 2017 год между станцией и терминалом курсировал маршрутный автобус (№ 80 Dyce Airlink). Служба прекратила работу из-за низкого количества пассажиров, которое оператор объясняет снижением активности в нефтегазовой отрасли Северного моря.[36]

Автобус

Аэропорт Абердина обслуживается местными автобусами и автобусами-экспрессами. Первый Абердин и Дилижанс Блюберд. Каждые 10 минут до главного автобусного и железнодорожного вокзалов в центре Абердина ходит специальный автобус № 727.[37]

С 5 августа 2019 года было введено новое автобусное сообщение X27, которое соединяет центр Абердина и Дайс железнодорожная станция, TECA (P&J Live) и вертодромов, которые находятся примерно в 5 минутах ходьбы от главного терминала.[38]

Дорога

Аэропорт находится на главной A96 Абердин в Инвернесс дорога, находясь всего в нескольких километрах от самого центра города.

Аэропорт связан с Западный периферийный маршрут Абердина на выходе из Craibstone, который находится примерно в 1,6 км от главного терминала.

Будущее

На протяжении многих лет предлагался ряд предложений по улучшению соединения железнодорожной станции Дайс с главным пассажирским терминалом. Железнодорожное сообщение между ними было исключено в 2019 году как слишком дорогое, а его ориентировочная стоимость превышает 100 миллионов фунтов стерлингов. Такие варианты, как пешие прогулки на большие расстояния траволаторы или крытые пешеходные дорожки, автобусы или трамваи, а также возможность строительства железнодорожной станции в близлежащем развлекательном центре TECA (P&J Live) все еще рассматриваются.[39]

Примечания

  1. ^ Количество пассажиров, включая внутренние, международные и транзитные.
  2. ^ Количество перемещений представляет собой общее количество взлетов и посадок в течение этого года.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Абердин / Дайс - EGPD". Получено 8 сентября 2014.
  2. ^ а б "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2017. В архиве из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 15 марта 2017.
  3. ^ «История аэропорта Абердина». Международный аэропорт Абердина. Получено 5 июля 2020.
  4. ^ Хатчисон, Иэн (1992). Полет скворца. Эрскин, Шотландия: Kea Publishing. п. 33. ISBN 0-9518958-0-X. Получено 24 июн 2020.
  5. ^ а б Индивидуальная история: Junkers Ju88 R-1 W / Nr.360043 / PJ876 / 8475M, регистрационный номер музея 78 / AF / 953 (PDF), Музей РАФ, архив из оригинал (PDF) 13 мая 2012 г., получено 14 февраля 2010
  6. ^ "Дайс (Абердин)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. В архиве из оригинала 4 июля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  7. ^ "Кто мы". Холдинги аэропорта Хитроу. 2013. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  8. ^ "Аэропорт получил разрешение на ночлег". Новости BBC. 2 марта 2005 г. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 28 марта 2012.
  9. ^ «Открытие расширения взлетно-посадочной полосы аэропорта Абердина». Аэропорт Абердина. 6 октября 2011. Архивировано с оригинал 17 ноября 2011 г.. Получено 28 марта 2011.
  10. ^ "Аэропорт переименован в" Абердин Интернэшнл "'". Новости BBC. 8 января 2012 г. В архиве из оригинала 21 октября 2018 г.. Получено 20 июн 2018.
  11. ^ «Аэропорты Абердина, Глазго и Саутгемптона проданы за 1 млрд фунтов стерлингов». Новости BBC. 16 октября 2014 г. В архиве из оригинала 19 октября 2014 г.. Получено 20 октября 2014.
  12. ^ Шварц, Кеннет И. (16 апреля 2015 г.). «Устанавливая стандарты». Вертикальный журнал. Архивировано из оригинал 18 апреля 2015 г.. Получено 18 апреля 2015.
  13. ^ "Timelapse воздушного движения: распутывание британского неба, заполненного самолетами" В архиве 24 августа 2018 г. Wayback Machine Телеграф 1 июля 2015 г.
  14. ^ «Генеральный план аэропорта Абердина на 2013 год» (PDF). Абердин аэропорт. В архиве (PDF) из оригинала 14 мая 2014 г.. Получено 17 апреля 2018.
  15. ^ «Преобразование пассажирского терминала». Абердин аэропорт. В архиве с оригинала 18 апреля 2018 г.. Получено 17 апреля 2018.
  16. ^ Оливер Смит, редактор Digital Travel. «Выявлено: лучшие и худшие аэропорты Великобритании». Телеграф. Получено 9 сентября 2019.
  17. ^ Хаслам, Дейл (25 сентября 2019 г.). «Петиция призывает авиалинию вернуть« спасательный »рейс Гатвик в Абердин». Вечерний экспресс. Получено 30 мая 2020.
  18. ^ aberdeenairport.com - Карта назначения получено 6 сентября 2020
  19. ^ https://www.loganair.co.uk/
  20. ^ https://www.loganair.co.uk/
  21. ^ https://www.loganair.co.uk/
  22. ^ «Расписание полетов». tui.co.uk.
  23. ^ а б c «Архивная копия». В архиве из оригинала 24 ноября 2018 г.. Получено 31 августа 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  24. ^ "Данные аэропорта Великобритании". Управление гражданской авиации. В архиве с оригинала 23 февраля 2019 г.. Получено 10 мая 2019.
  25. ^ https://www.caa.co.uk/Data-and-analysis/UK-aviation-market/Airports/Datasets/UK-Airport-data/Airport-data-2019/
  26. ^ а б "Объединенный пакет аэронавигационной информации Соединенного Королевства (IAIP) - AD 2 Aerodromes EGPD Aberdeen / Dyce". Служба аэронавигационной информации NATS. 18 июн 2020. Получено 2 июля 2020.
  27. ^ «Забронируйте отели в аэропорту Абердина». Международный аэропорт Абердина. Получено 2 июля 2020.
  28. ^ "Общие условия перевозки В архиве 30 декабря 2011 г. Wayback Machine. "British Midland. Проверено 28 декабря 2011 г." Зарегистрированный офис British Midland Regional Ltd, аэропорт Абердина, Ист Веллхедз Драйв, Дайс, Абердин, AB21, 7EU "
  29. ^ «Пилот переживает день, когда самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Абердина». Вечерний экспресс. В архиве с оригинала 14 августа 2015 г.. Получено 27 августа 2015.
  30. ^ "Отчет AAIB 4/1993 G-UKHP 31 марта 1992 г., Абердин". В архиве из оригинала 3 октября 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  31. ^ [1] Отчет OY-BPH AAIB
  32. ^ [2] Отчет TF-CSB AAIB
  33. ^ Боул, Даниэль. «Самолеты сталкиваются на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Абердина». Пресса и журнал. Получено 16 июн 2020.
  34. ^ «Самолеты заклинили после столкновения в аэропорту». Новости BBC. 17 июн 2020. Получено 17 июн 2020.
  35. ^ «Варианты поездов до аэропорта Абердина». Международный аэропорт Абердина. Получено 2 июля 2020.
  36. ^ Битти, Киран. «Отмена автобусного сообщения между аэропортом Абердина и железнодорожным вокзалом оставляет пассажиров» в затруднительном положении"". Пресса и журнал. В архиве с оригинала 13 августа 2019 г.. Получено 13 августа 2019.
  37. ^ "О дилижансе Северная Шотландия | Дилижанс". Архивировано из оригинал 24 июля 2015 г.
  38. ^ "X27 | Абердин". Первый автобус. Получено 13 августа 2019.
  39. ^ Мерсон, Адель. «Трамваи и траволаторы, чтобы связать аэропорт Абердина с новой ареной P&J Live». Вечерний экспресс. В архиве с оригинала 13 августа 2019 г.. Получено 13 августа 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Абердин аэропорт в Wikimedia Commons