WikiDer > Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы Порт Лотничи Гданьск им. Леха Валенсы | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Собственный оператор | Порт Лотничи Гданьск Spółka z.o.o. | ||||||||||
| Обслуживает | Трайсити, Польша | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 149 м / 489 футов | ||||||||||
| Координаты | 54 ° 22′39 ″ с.ш. 018 ° 27′58 ″ в.д. / 54,37750 ° с.ш.18,46611 ° в. | ||||||||||
| Интернет сайт | airport.gdansk.pl | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  GDN Расположение аэропорта в Польше | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы (Польский: Порт Лотничи Гданьск им. Леха Валенсы, ранее Польский: Порт Лотничи Гданьск-Рембехово, Немецкий: Flughafen Danzig Лех Валенса) (ИАТА: GDN, ИКАО: EPGD) является международным аэропорт расположен в 12 км (7,5 миль) к северо-западу[1] из Гданьск, Польша, недалеко от центров города Трайсити Столичная зона: Гданьск (12 км), Сопот (10 км (6,2 мили)) и Гдыня (23 км (14 миль)). С 2004 года аэропорту присвоено имя Лех Валенса, бывший президент Польши. В 2019 году обслужено около 5,4 миллиона пассажиров, что делает его третьим по величине аэропортом в Польше по пассажиропотоку.
История
Ранние годы (1910–1950-е годы)
Первые пассажирские рейсы в Гданьск были совершены в 1919 году с аэродрома в районе Лангфур Вольный город Данциг (Настоящее время Вжещ район Гданьска).[2] Это стало возможным благодаря превращению этого военного объекта в гражданский объект. В то время аэропорт дополнительно использовался для авиапочты и полиции.[нужна цитата] В следующие годы аэропорт продолжил приобретение новых территорий, что позволило ему расширяться и инвестировать в современную инфраструктуру в то время. За техническим развитием аэропорта Гданьск Вжещ (аэропорт Данциг-Лангфур) последовало открытие регулярных рейсов в Варшава, Берлин, Москва, Кенигсберг и другие важные города региона. Рейсы уже выполнялись многочисленными международными авиационными компаниями.
Первый польский маршрут обслуживался между Гданьском, Варшавой и Львов к Аэроллойд и он был начат в сентябре 1922 года.[нужна цитата] Компания изначально использовала Юнкерс F.13 самолет на этом ежедневном маршруте. Этот домашний сервис положил начало компании, которая позже постепенно стала LOT Polish Airlines, который по-прежнему является польским национальный перевозчик.
Железнодорожное сообщение с аэропортом Гданьск Вжещ было построено в 1920-х годах. Затем последовали новые трамвай рельсов в 1930 году. Сам аэропорт имел бетонную взлетно-посадочную полосу со световыми и навигационными средствами, позволяющими самолетам приземляться и взлетать ночью. В 1930-х годах аэропорт Гданьск Вжещ обслуживал менее 2 тысяч пассажиров ежегодно.[нужна цитата] но это был важный международный узел, соединявший четыре страны и обеспечивающий транспортные связи между польскими городами.
Аэропорт во Вжеще был важной базой немецких военно-воздушных сил во время Вторая Мировая Война. Еще до этого на территории этого аэропорта проходили подготовку немецкие пилоты. Сильные бомбардировки и другие военные действия привели к разрушению аэропорта.[нужна цитата] Однако после войны он был реконструирован и оснащен современными технологиями, которые позволили аэропорту развиваться. Были возобновлены старые внутренние маршруты, а также многие международные направления. Аэропорт имел регулярные рейсы в такие страны, как Венгрия, Германия, Болгария, Дания и Швеция.
Новое место с 1970-х годов
Поскольку в конце 1960-х годов оборудование аэропорта стало старым и нефункциональным (включая огни взлетно-посадочной полосы, которые вынудили власти аэропорта запретить ночные полеты), новое место рядом с деревней Рембехово был выбран. Аэропорт пришлось строить где-то еще из-за того, что городского развития. Новые площади были необходимы, чтобы дать возможность государственным инвесторам построить новые здания для растущего населения Гданьска. Кроме того, была необходима новая более длинная взлетно-посадочная полоса, чтобы позволить больший реактивные авиалайнеры безопасно взлетать и приземляться, поскольку началась эра современных реактивных самолетов. Старый аэропорт в Вжеще был официально закрыт 1 мая 1974 г. и практически прекратил свое существование как крупный Жилой комплекс был построен на его территории. В настоящее время можно найти лишь несколько оставшихся элементов инфраструктуры старого аэропорта Вжещ, в том числе остатки его основной взлетно-посадочной полосы, ориентированной с севера на юг, на территории нынешнего района Заспа.
После закрытия старого аэропорта был построен новый, открывшийся в 1974 году недалеко от деревни Рембехово.[2] (на самой западной территории, включенной в гданьский р-н Матарния в 1973 г.). Текущее название аэропорт получил в 2004 году. Были некоторые разногласия по поводу того, следует ли писать это название. Лех Валенса (без диакритических знаков, но лучше узнаваемый в мире) или Лех Валенса (с польскими буквами, но трудными для написания и произношения для иностранцев, наиболее близким английским фонетическим приближением является "Vawensa").
С 1993 года 31,45% акций аэропорта Гданьска принадлежат властям Поморское воеводство, 29,45% по городу Гданьску, 1,14% по городу Гдыня, 0,35% по г. Сопот и 37,61% ГП «Польские аэропорты». В 2006 году аэропорт впервые в своей истории обслужил более 1 миллиона пассажиров в год. В 2010 году количество пассажиров превысило 2 миллиона человек. После строительства нового современного пассажирского терминала с увеличенной пропускной способностью (открытие состоялось в апреле 2012 г. Евро-2012 УЕФА чемпионат по футболу), аэропорт продолжил свое развитие и впервые обслужил более 3 миллионов пассажиров за один год в 2014 году. Летом 2015 года авиакомпании, выполняющие рейсы в аэропорт и из аэропорта, обслуживали более 50 регулярных маршрутов, а также чартерные и грузовые полеты.
Инфраструктура аэропорта
Удобства в контролируемой зоне
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы имеет единственную асфальтобетонную взлетно-посадочную полосу в направлении 11/29.[3] Взлетно-посадочная полоса имеет длину 2800 м (9200 футов) и оборудована современным оборудованием. ILS CAT II позволяет самолету приземлиться в туманную погоду. В высота решения установленная для системы захода на посадку в Гданьске составляет 30 м (98 футов), тогда как минимум видимости для пилотов варьируется от 125 м (410 футов) до 300 м (980 футов), причем более высокое значение требуется в начальной трети длина взлетно-посадочной полосы.[4][5] Кроме того, средства навигации в аэропорту дополнены современным мультилатерация большой площади система.[6]
Взлетно-посадочная полоса, а также рулежные дорожки оборудованы системой светотехнических средств с использованием СВЕТОДИОД технологии. Освещением взлетно-посадочной полосы можно управлять дистанционно с диспетчерской вышки. Взлетно-посадочная полоса имеет восемь выездных рулежных дорожек, ведущих к пяти перронам стоянки, на которых размещается до 18 самолетов среднего размера (например, Боинг 737 или Аэробус 321) можно припарковать. В аэропорту также есть дополнительный перрон, который зимой используется для защиты от обледенения самолетов. Противогололедная подушка сконструирована таким образом, чтобы соответствовать экологическим стандартам.
Пассажирские терминалы
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Июль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы имеет два пассажирских терминала (T1 и T2), из которых полностью функционирует только терминал T2. Терминал Т1 был построен в 1993 году и в настоящее время используется для отправлений (паспортный контроль и посадка) в страны, не входящие в Шенгенская зона, в основном в Великобританию, Ирландию и в места отдыха, например в Египет. В Терминале T1 нет стоек регистрации, но пассажиры, ожидающие своего рейса, могут делать покупки в магазинах беспошлинной торговли, расположенных недалеко от выхода на посадку. Здание соединено с новым Терминалом Т2 мостом. Старое здание планируется снести в будущем при расширении нового терминала.
Новый терминал, получивший название Терминал Т2, представляет собой современное здание с характерными архитектурными элементами, примером которых является крыша, имитирующая морские волны. Он был построен к западу от Терминала Т1. Первая часть (только вылеты) была завершена в 2012 году, а зона прибытия начала работу в сентябре 2015 года. С тех пор Терминал 1 не обслуживал прибывающих рейсов.
Общая площадь Терминала 2 составляет ок. 54000 м2 (580 000 квадратных футов). Терминал имеет прямое сообщение с железнодорожным вокзалом. Он имеет 25 стоек регистрации, современное оборудование для транспортировки и сортировки багажа, а также просторную зону отправления с выходами. В аэропорту Гданьска пять реактивные мосты доступны для использования авиакомпаниями. В 2014 году терминал обслужил 3,3 млн пассажиров, что составляет около 66% от максимальной пропускной способности. Однако после завершения строительства новой зоны прибытия максимальная пропускная способность аэропорта оценивается в 7 миллионов пассажиров в год. Терминал предлагает такие услуги, как туристическая информация, магазины, киоски, бары, пункты обмена валюты, прокат различных автомобилей и представительский лаундж. Также есть конференц-зал и помещения для обслуживания VIP-пассажиров и авиация общего назначения полеты.
Будущее развитие
По данным администрации аэропорта,[7] Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы получит дальнейшее развитие в ближайшие годы. Планируется установка еще более современной системы посадки ILS CAT IIIb, которая позволит пилотам работать в условиях очень плохой видимости из-за тумана и плохой погоды.[8] Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы станет вторым аэропортом в Польше после варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена, который будет иметь этот объект.
Существующий терминал также планируется расширить, несмотря на то, что он новый и может легко обслуживать текущие потоки пассажиров. Новый вестибюль будет построен исключительно для вылетающих рейсов. Когда он будет завершен, старое здание аэровокзала, обслуживающее рейсы в страны, не входящие в Шенгенскую зону, будет либо снесено, либо перестроено для других целей, не предназначенных непосредственно для обслуживания пассажиров. Строительство новой части терминала планируется завершить в 2021 году.[9]
После работ по модернизации и расширению новая пропускная способность аэропорта Гданьска имени Леха Валенсы будет составлять около 9 миллионов пассажиров в год.
Также прямо рядом с аэропортом планируется построить совершенно новый район Гданьска. Он будет называться Gdansk Airport City и будет состоять в основном из новых зданий с офисами и услугами, а также отелей. Строительные работы планируется начать в 2019 году.[10] Однако некоторые объекты, которые в будущем станут частью Airport City, уже существуют. К ним относятся Allcon Park с офисными помещениями, а также первое из пяти запланированных зданий BCB Business Park. Существующий Хэмптон Бай Хилтон Отель, расположенный напротив терминала аэропорта, также станет частью нового района Аэропорт-Сити в Гданьске.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
| Эта секция не цитировать любой источники. (Июль 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| DHL Aviation | Лейпциг / Галле, Таллинн |
| Фидер FedEx | Берлин-Бранденбург, Париж-Шарль де Голль[19] |
| SprintAir | Варшава-Шопен |
Статистика
Движение
| Год | Пассажиры | Пассажиры меняются | Груз (т) | Полетные операции |
|---|---|---|---|---|
| 1999 | 249,913 | 1,472 | 10,512 | |
| 2000 | 269,960 |  8.0% | 1,552 | 11,586 |
| 2001 | 319,174 | 18.2% | 1,953 | 14,052 |
| 2002 | 318,033 |  0.4% | 2,211 | 13,450 |
| 2003 | 365,036 | 14.8% | 2,686 | 14,346 |
| 2004 | 463,840 | 27.1% | 2,742 | 17,500 |
| 2005 | 677,946 | 46.2% | 3,433 | 19,000 |
| 2006 | 1,249,780 | 84.3% | 4,037 | 24,200 |
| 2007 | 1,708,739 | 36.7% | 4,757 | 28,200 |
| 2008 | 1,954,166 | 14.4% | 4,610 | 31,000 |
| 2009 | 1,890,925 | 3.2% | 4,067 | 30,000 |
| 2010 | 2,232,590 | 18.1% | 4,487 | 32,000 |
| 2011 | 2,483,000 | 11.2% | 4,943 | 34,360 |
| 2012 | 2,906,000 | 17.0% | 4,851 | 37,022 |
| 2013 | 2,843,737 | 2.1% | 4,918 | 42,041 |
| 2014 | 3,288,180 | 15.6% | 5,658 | 39,974 |
| 2015 | 3,706,108 | 12.7% | 5,162 | 40,261 |
| 2016 | 4,004,081 | 8.0% | 4,863 | 41,079 |
| 2017 | 4,611,714 | 15.0% | 5,500 | 43,422 |
| 2018 | 4,980,647 | 8.0% | 6,213 | 46,482 |
| 2019 | 5,376,120 | 7.9% | 6,887 | 48,882 |
Маршруты
| город | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|
| Лондон, объединенное Королевство | 591,170 | 534,676 | 513,563 | 486,864 |
| Осло, Норвегия | 442,987 | 380,671 | 324,518 | 291,794 |
| Стокгольм, Швеция | 289,985 | 299,024 | 279,970 | 231,435 |
| Варшава, Польша | 280,670 | 269,283 | 522,449 | 443,418 |
| Копенгаген, Дания | 196,820 | 167,841  | 167,793 | 154,872 |
| Амстердам, Нидерланды | 151,220 | 120,231 | 47,826 | 0 |
| Мюнхен, Германия | 148,283 | 153,460 | 132,550 | 156,865 |
| Эйндховен, Нидерланды | 132,355 | 124,419 | 88,993 | ? |
| Франкфурт, Германия | 119,529 | 128,041 | 149,872 | 143,346 |
| Турку, Финляндия | 117,273 | 117,008 | 92,712 | 88,098 |
Авиакомпании
| Авиакомпания | Пассажиры (2019) | Пассажиры (2018) | Пассажиры (2017) | Пассажиры (2016) | Пассажиры (2015) |
|---|---|---|---|---|---|
| Wizz Air | 2,460,163 | 2,259,969 | 2,037,832 | 1,862,137 | 1,772,840 |
| Ryanair | 1,262,600 | 1,194,672 | 1,312,084 | 1,026,016 | 820,590 |
| LOT Polish Airlines | 334,731 | 328,136 | 328,905 | 299,902 | 250,268 |
| Люфтганза | 267,812 | 273,326 | 246,301 | 270,349 | 277,245 |
| Скандинавские авиалинии | 213,133 | 213,384 | 219,827 | 199,351 | 164,628 |
| Норвежский воздушный шаттл | 154,303 | 123,874 | 86,668 | 79,986 | 73,829 |
| KLM Royal Dutch Airlines | 151,220 | 120,231 | 47,826 | 0 | 0 |
| Finnair | 60,301 | 51,538 | 33,131 | 31,099 | 21,563 |
| Швейцарские международные авиалинии | 22,885 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| easyJet | 17,348 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Air Baltic | 9,113 | 7,243 | 0 | 0 | 0 |
| Eurowings | 6,518 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| - | - | 17,891 | 15,239 | 69,156 | |
| Международные Авиалинии Украины | 0 | 0 | 0 | 3,310 | 0 |
Наземный транспорт
Железнодорожный
Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM, «Поморская столичная железная дорога») соединяет аэропорт Гданьска имени Леха Валенсы с Вжещ, Железнодорожная станция Gdynia Główna и центр Гданьска. Он подключается к Шибка Колей Мейска (Труймясто) «Быстрая городская железная дорога», которая обеспечивает дальнейшее сообщение частыми поездами[21] каждые 6–30 минут до 27 станций по всему Труймясто.
С октября 2015 года билеты на поезд до аэропорта Гданьска имени Леха Валенсы и обратно можно приобрести в ZTM, а также в билетных автоматах SKM, расположенных на вокзалах по всему городу. Билеты также продаются в поездах кондукторами, и в этом случае их следует приобретать сразу после посадки в поезд. Обычные билеты в и из Гданьска (городской билет) стоят 3,50 злотых в одну сторону. Обычные билеты в / из Гдыни (билет в Труймясто) стоят 6,50 злотых в одну сторону. Есть возможность пересесть на поезд и добраться до других районов Труймяста. При этом стоимость билетов может варьироваться в зависимости от конечной станции путешествия.
Автобус
По состоянию на январь 2018 года с аэропортом курсируют следующие городские автобусы:
- в Гданьск-Центр, (Orunia Gościnna), Маршрут 210[22] через Гданьск-Морена, Главный вокзал Гданьска, старый город.
- в Гданьск-Вжещ, Маршрут 110 до вокзала Гданьск-Вжещ.
- в Сопот, Маршрут 122 до железнодорожного вокзала Сопот - Каменный поток через Гданьск-Вжещ
- ночной автобус N3 до железнодорожного вокзала Гданьск-Вжещ и главного железнодорожного вокзала Гданьска
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б «EAD Basic - страница ошибок». www.ead.eurocontrol.int.
- ^ а б "Historia lotniska". Гданьск Лех Валенса аэропорт (Пресс-релиз). Порт Лотничи Гданьск им. Lecha Wałęsy.
- ^ "Дрога стартова". Гданьск Лех Валенса аэропорт (Пресс-релиз). Порт Лотничи Гданьск им. Lecha Wałęsy.
- ^ Аэропорт Гданьска с ILS CAT II - Официальный сайт аэропорта Гданьска (по польски)
- ^ Туман перестает быть проблемой. Новая эра для аэропорта Гданьска. - Gazeta Wyborcza (по польски)
- ^ "Pierwszy w Polsce system Multilateracyjny uruchomiony w Gdańsku". Гданьск Лех Валенса аэропорт (Пресс-релиз). Порт Лотничи Гданьск им. Lecha Wałęsy.
- ^ Мацей Дзвонник (27 декабря 2016 г.). "Duże zmiany na gdańskim lotnisku. Tylko w przyszłym roku inwestycje za 40 mln" [Большие изменения в аэропорту Гданьска. Только в следующем году инвестиций на 40 млн.]. Wiadomości Trójmiasto [Tricity News] (по польски).
- ^ Михал Ямрож (9 ноября 2017 г.). "Gdańskie lotnisko będzie miało supernowoczesny system ILS III kategorii" [В аэропорту Гданьска будет установлена современная система ILS III категории]. Wiadomości Trójmiasto [Tricity News] (по польски).
- ^ https://www.airport.gdansk.pl/lotnisko/aktualnosci/umowa-na-nowy-pirs-terminalu-pasazerskiego-podpisana-video-n1694.html
- ^ "3 оферты на budowę biurowca Alpha przy lotnisku".
- ^ а б c d «Расписание рейсов». grecos.pl.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Корал Трэвел". coraltravel.pl.
- ^ а б c d е ж грамм "Чартерные рейсы". tui.pl.
- ^ «Чартерные билеты». r.pl.
- ^ «авиа и чартерные билеты». itaka.pl.
- ^ https://corporate.lot.com/pl/en/connections
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Лю, Джим (29 июня 2020 г.). «Польские авиалинии LOT представили программу LOTnaWakacje Holiday на лето 2020 года». routesonline.com.
- ^ https://cyprus-mail.com/2020/06/29/ryanair-launching-flights-from-paphos-to-net Netherlands-and-poland/
- ^ FedEx Express расширяет сеть в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии - Почта и посылка
- ^ "Ponad 4,6 млн obsłużonych pasaerów i cel 5 млн в 2018 году!". Гданьск Лех Валенса аэропорт (Пресс-релиз). Порт Лотничи Гданьск им. Lecha Wałęsy.
- ^ "SKM Trójmiasto: Strona główna". www.skm.pkp.pl.
- ^ Гданьск, Silesia Transport na zlecenie ZTM. "ЗТМ Гданьск» Розклады Язды ". ztm.gda.pl.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы в Wikimedia Commons
- Официальный веб-сайт (на английском и польском языках)
- Текущая погода для EPGD в NOAA/NWS
- История несчастных случаев для КМС в Сеть авиационной безопасности
