WikiDer > Аэропорт Тромсе, Лангнес

Tromsø Airport, Langnes
«Аэропорт Тромсё» перенаправляется сюда. Для бывшего аэропорта Тромсё см. Аэропорт Тромсё, Скаттора.
Аэропорт Тромсе, Лангнес

Tromsø lufthavn, Langnes
Логотип Avinor purple.svg
Аэропорт Тромсё, Норвегия.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторAvinor
ОбслуживаетТромсё, Норвегия
Место расположенияЛангнес, Тромсёйя, Тромсё
Фокус город за
ВысотаAMSL10 м / 32 футов
Координаты69 ° 40′53 ″ с.ш. 018 ° 55′04 ″ в.д. / 69,68139 ° с.ш.18,91778 ° в. / 69.68139; 18.91778Координаты: 69 ° 40′53 ″ с.ш. 018 ° 55′04 ″ в.д. / 69,68139 ° с.ш.18,91778 ° в. / 69.68139; 18.91778
Интернет сайтavinor.no
карта
TOS находится в Норвегии.
TOS
TOS
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
01/192,4478,028Асфальт
Статистика (2015)
Пассажиры2,009,146
Движение самолетов42,444
Груз (тонны)2,758
Источник:[1][2]

Аэропорт Тромсе, Лангнес (норвежский язык: Tromsø lufthavn, Langnes; ИАТА: TOS, ИКАО: ENTC) является Международный аэропорт расположен в Лангнесе в город Тромсё в Муниципалитет Тромсё, Трумс и Финнмарк округ, Норвегия. Расположен на западном берегу острова Тромсёйя, он имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2447 метров (8028 футов), выровненную по линии 01/19. Принадлежит и управляется государственным Avinor, Лангнес обслужил 1 910 692 пассажира, 43 219 рейсов самолетов и 2 758 тонн грузов в 2014 году. Это делает Тромсё пятым по загруженности аэропортом в стране.[2]

Аэропорт открылся 14 сентября 1964 года, заменив Аэропорт Тромсё, Скаттора, а гидроаэродром. Тромсё стал и остается главным центром Widerøeрегиональные рейсы в Финнмарк. Основные рейсы в другие основные аэропорты выполнялись Скандинавские авиалинии (SAS). Braathens БЕЗОПАСНЫЙ и это Работящая пчелка дочерняя компания работала из Тромсё с 1967 по 2002 год. Норвежский воздушный шаттл прилетал из Лангнеса с 1992 года и Люфттранспорт имеет свою основную производственную базу в Тромсё. Нынешний Терминал B был построен в 1977 году. Терминал A открылся в 1997 году, после того, как был расширен взлетно-посадочная полоса на 240 метров (790 футов) и установлен новый диспетчерский пункт.

История

Учреждение

Первым аэропортом в Тромсё был водный аэродром, расположенный в Скатторе, в тогда еще отдельном муниципалитете Tromsøysund.[3] Он был основан в 1930-х годах и сначала обслуживался Норвежские авиалинии (DNL). В течение Вторая Мировая Война это было принято Люфтваффе расширили аэродром.[4] Новый маршрут для гидросамолетов был установлен DNL в 1946 году с ежедневными рейсами в Тронхейм с использованием Юнкерс Ju 52, который через несколько месяцев был продлен на север до Киркенес.[5]

Система Скандинавских авиалиний Дуглас DC-7 в Тромсё 8 октября 1965 г.

Эксплуатация водного аэродрома передана из Королевские ВВС Норвегии муниципалитетами Тромсё и Тромсёйсунн. Они построили новую пристань и здание аэровокзала и эксплуатировали их как совместное предприятие из расчета на душу населения.[3] С 1947 года все больше и быстрее Шорт Сандрингем На маршруте была введена летающая лодка, и было введено прямое сообщение с Осло, что позволило добраться до восьми часов. Все Sandringhams будут списаны в результате несчастных случаев.[5] С открытием Будё аэропорт в 1952 году Ju 52 снова был принят на вооружение. Так продолжалось до 1956 г., когда Бардуфосс аэропорт открылся, и пассажиры из Тромсё были доставлены туда на автобусе (около 140 км / 85 миль).[5] В 1958 году на Тромсё было 6 825 пассажиров.[6]

В Гражданская администрация аэропорта заявил в 1950 году, что Тромсё, крупнейший город Северной Норвегии, должен иметь аэродром. Парламент Постоянный комитет по транспорту и связи В 1953 году решили, что в Лангнесе следует построить новый аэропорт. Местные политики опасались, что Бардуфосс останется постоянным решением для Трумса.[5] На встрече в торговой палате 27 января 1955 г. был создан комитет для лоббирования аэродрома. После этого муниципалитет заимствовал 350 000 Норвежская крона к экспроприировать площадь.[7] Первоначальные планы для Langnes были для взлетно-посадочной полосы длиной 1400 метров (4600 футов); это не позволило бы приземлиться самому большому самолету. Поэтому местные политики начали лоббировать национальных политиков на 1600 метров (5200 футов).[5] После того, как это было принято, новая кампания в вестибюле была выбрана для взлетно-посадочной полосы длиной 2000 метров (6600 футов).[7]

Парламент утвердил аэропорт и необходимое финансирование в 1962 году, и строительство началось в следующем году с Сельмером в качестве подрядчика.[8] К тому времени было решено, что взлетно-посадочная полоса будет иметь размеры 2160 на 40 метров (7090 на 130 футов), включая выходы за пределы каждого конца. Это позволило SAS использовать свой новый Каравеллы Sud Aviation в Тромсё.[8] Официальное открытие аэропорта состоялось 14 сентября 1964 года.[8]

История эксплуатации

Обзор аэропорта
Зал регистрации
В контрольная вышка

Компания Scandinavian Airlines System получила концессию на управление маршрутом Осло - Тромсё. Он был организован таким образом, что SAS выполняла прямые рейсы в Трумс, а затем продолжила свой путь в один или несколько из трех аэропортов Финнмарка.[9] SAS также выполняла рейсы на юг в Будё и Аэропорт Тронхейма, Вернес. Компания Widerøe перенесла свои гидросамолеты из Тромсё в Лангнес, дислоцированные в небольшом водном аэропорту на фьорде, рядом со зданием аэровокзала. Полеты Widerøe в Финнмарк были остановлены, но оставались рейсы в Бардуфосс. Компания Widerøe сохраняла эту услугу до 1971 года, когда закрыла базу гидросамолетов в Тромсё.[10]

В 1965 году аэропорт обслужил 20 177 пассажиров.[6] Braathens БЕЗОПАСНЫЙ начали полеты в Тромсё 1 апреля 1967 года. Им было разрешено летать из Ставангера, Бергена и Олесунна в Будё и Тромсё с использованием Fokker F27 Дружба. Раз в неделю эти самолеты продолжали Аэропорт Лонгйирбиен, Адвентдален как корпоративный устав для Магазин Norske Spitsbergen Kulkompani. Так продолжалось до 1975 года. В тот год Аэропорт Свальбарда, Лонгйир открылась, и концессия была предоставлена ​​компании SAS с Тромсё в качестве промежуточной остановки на пути в Осло.[10] Позже прибрежный маршрут Браатенса перешел на Работящая пчелка.[11]

Сеть региональных аэропортов открылась в Финнмарке 1 августа 1974 года. де Хэвилленд Канада Двойная выдра самолет, эксплуатируемый Widerøe, с западным концом обслуживания, заканчивающимся в Тромсё.[12] Также услуга для Аэропорт Андёя, Анденес была поглощена Видероэ в начале 1970-х годов.[13] К 1975 году аэропорт обслужил 214 135 пассажиров.[6] Повышенный трафик вызвал заторы в здании терминала, что привело к строительству нового терминала. Открытый в 1977 году, он получил прозвище «банан» из-за своей формы полумесяца. Терминал был отремонтирован и расширен в 1985 году.[14]

Норвинг открыл первый международный маршрут Тромсё в июне 1979 г. Кируна аэропорт в Швеции с использованием Cessna 441 Conquest.[15] До 1982 года он летал с кодом полета SAS.[16] В мае 1983 года авиакомпания открыла второй международный маршрут на Рованиеми аэропорт в Финляндии.[17] В следующем году Лулео аэропорт был добавлен в маршрут.[18] Эти маршруты длились до 1986 года.[19] Норвинг устроил реквием по дороге в Лулео и Оулу аэропорт со 2 сентября 1991 г.,[20] хотя это продлилось только до апреля 1992 года.[21]

Разведка нефти в Баренцево море началось в 1980 году, и Тромсё был выбран в качестве вертолетной базы для этой деятельности. Вертолетный сервис построил ангар и базу в Лангнесе. Они работали до 1984 г., когда Люфттранспорт взял на себя операции и перевез его в Андёя.[14]

SAS Commuter была основана в 1988 году. Затем SAS реорганизовала свои маршруты, так что рейсы в Осло заканчивались в Тромсё, а не продолжались дальше в Финнмарк. Между тем, больше региональных услуг в Финнмарке были ориентированы на Альта аэропорт а услуги от Тромсё до основных аэропортов в Финнмарке были переданы SAS Commuter с использованием Fokker 50.[22] Покровительство в аэропорту неуклонно росло до 1985 года, когда в нем было 794 480 пассажиров. Затем количество пассажиров оставалось стабильным до 1992 года. Затем оно быстро росло в течение четырех лет, достигнув 1 413 610 человек в 1996 году. С тех пор количество пассажиров оставалось стабильным.[23]

Busy Bee обанкротилась в 1992 году и Норвежский воздушный шаттл приняла на себя региональные маршруты Braathens SAFE.[11] Braathens БЕЗОПАСНЫЙ и Аэрофлот представил полеты в Мурманск аэропорт в России с 1993 г.,[10] и в том же году SAS начала полеты в Лондон.[10] 1 апреля 1994 года внутренний авиационный рынок был дерегулирован. Это привело к тому, что Браатенс открыла два прямых рейса в день в Осло, впервые конкурируя с SAS по тому же маршруту из Тромсё. Между тем, SAS Commuter начала предоставлять услуги Будё и Тронхейм.[24]

Banana становился слишком маленьким, и CAA инициировало масштабную программу модернизации аэропорта. В 1995 году взлетно-посадочная полоса была расширена на 240 метров (790 футов), а в следующем году открылась новая диспетчерская вышка.[14] Новое здание аэровокзала открылось 31 октября 1997 года. Оно включало три реактивные мосты и должен был использоваться для обслуживания реактивных самолетов. Старый терминал использовался для региональных и международных перевозок. В 1999 году было открыто производственное здание, завершившее реконструкцию.[11]

SAS купила Braathens в 2002 году и стала САС Браатенс в 2004 году. Norwegian реорганизовалась в недорогой перевозчик. С его новым запуском 1 сентября 2002 года он открыл рейс Тромсё - Осло с Боинг 737-300.[11] В декабре 2007 года он запустил еженедельное обслуживание Лондонский аэропорт Станстед.[25] Nextjet начал движение по треугольному маршруту между Тромсё, Лулео и Оулу 12 января 2015 года.[26]

Удобства

Аэропорт Тромсё расположен в Лангнесе в западной части острова Тромсё в Тромсё, Норвегия. В аэропорту есть два терминала общей площадью 13 500 квадратных метров (145 000 квадратных футов). Терминал А, открытый в 1997 году, предлагает регистрацию заезда и имеет три реактивных моста. В более старом Терминале B, построенном в 1977 году, есть международный зал. Jetliner выполняет рейсы из терминала A, а региональные авиалинии - из обоих терминалов. Всего трибуны на девять самолетов.[11] В зале вылета внутренних рейсов есть три магазина, состоящие из киоска, книжного магазина и косметического магазина. Существует магазин беспошлинной торговли в международной секции, а также киоск на суше в зале прилета.[27] В зале вылета внутренних рейсов есть четыре заведения питания, в том числе пиццерия и спорт-бар. В зале вылета международных рейсов есть небольшое кафе.[28] Существует также производственное здание площадью 6 400 квадратных метров (69 000 квадратных футов).[11]

Асфальтированная взлетно-посадочная полоса имеет физические размеры 2447 на 45 метров (8 028 на 148 футов) и выровнена 19 января почти с севера на юг. Имеется разбег (TORA) 2447 метров (8028 футов) на взлетно-посадочной полосе 01 и 2391 метр (7844 фута) на взлетно-посадочной полосе 19, а также доступная посадочная дистанция (LDA) 2391 метр (7844 фута) на 01 и 2003 метра. (6 572 футов) на 19. Все имеют категорию I система посадки по приборам с указатели траектории точного захода на посадку. Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой 7 категории. Контрольная точка аэропорта составляет 10 метров (32 фута). выше среднего уровня моря.[1]

Авиакомпании и направления

Основными регулярными авиакомпаниями, выполняющими рейсы в Тромсё, являются SAS, Norwegian и Widerøe. SAS работает Боинг 737 NG услуги для Осло и другие аэропорты Норвегии, в том числе Свальбард. Norwegian выполняет восемь ежедневных рейсов из Тромсё как в Осло, так и в другие города страны, а также предлагает сезонные прямые рейсы в Лондон-Гатвик.[11] Видероэ работает в различных региональных аэропортах на севере Норвегии, используя парк Bombardier Dash 8 самолет. По состоянию на 2012 год у него было 23 ежедневных услуги из Лангнеса.[10] Вест Эйр Швеция осуществляет грузовые перевозки для Почта Норвегии. Люфттранспорт имеет свою главную базу в Лангнесе. Есть также чартерные услуги по средиземноморским направлениям и Мурманск и Архангельск в России. Въездные чартерные рейсы часто летают из центральной части Европы в Тромсё с туристами.[29]

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
AlbaStar Сезонный чартер: Милан-Мальпенса [30]
Austrian Airlines Сезонный чартер: Вена
Брюссельские авиалинии Сезонный чартер: Брюссель
Эдельвейс Эйр Сезонный: Цюрих
Finnair Хельсинки[31]
Люфтганза Франкфурт
Сезонный: Мюнхен[32]
Норвежский воздушный шаттл Longyearbyen, Осло – Гардермуэн
Скандинавские авиалинии Альта, Будё, Longyearbyen, Осло – Гардермуэн, Стокгольм – Арланда, Тронхейм
Сезонный: Копенгаген
Сезонный чартер: Анталия,[33] Бургас,[34] Ханья,[34] Расколоть [34]
Трансавиа Сезонный чартер: Амстердам
Widerøe Альта, Анденес, Båtsfjord, Берген, Берлевог, Будё, Хаммерфест, Харстад / Нарвик, Hasvik, Хоннингсвог, Киркенес, Лаксельв, Лекнес, Mehamn, Sørkjosen, Свольвер, Тронхейм, Вадсё, Вардё
Сезонный: Сандефьорд
Wizz Air Будё (начинается 4 декабря 2020 г.),[35] Гданьск, Краков,[36] Осло – Гардермуэн, Ставангер (начинается 4 декабря 2020 г.),[37] Тронхейм (начинается 17 декабря 2020 г.),[38]
Сезонный: Лондон – Лутон[39]

Груз

АвиакомпанииНаправления
Западная Атлантика[40] Будё, Осло-Гардермоэн, Longyearbyen

Наземный транспорт

Аэропорт расположен недалеко от County Road 862, в десяти минутах езды и в 5 км от центра города. Коминор управляет автобусным сообщением аэропорта, которое курсирует до центра города и реже на север до Университет и Университетская больница. Городские автобусы 40 и 42 останавливаются в аэропорту. Такси и прокат автомобилей доступны в Langnes. В аэропорту есть 900 платных парковочных мест.[41]

Рекомендации

  1. ^ а б "ENTC - Тромсё / Лангнес" (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. Получено 25 января 2015.
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ а б Итреберг: 687
  4. ^ Тьельмеланд: 143
  5. ^ а б c d е Тьельмеланд: 145
  6. ^ а б c Тьельмеланд: 146
  7. ^ а б Итреберг: 688
  8. ^ а б c Ольсен-Хаген: 15
  9. ^ Итреберг: 729
  10. ^ а б c d е Ольсен-Хаген: 16
  11. ^ а б c d е ж грамм Ольсен-Хаген: 18
  12. ^ Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Avinor. В архиве из оригинала 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  13. ^ Сванберг: 662
  14. ^ а б c Ольсен-Хаген: 17
  15. ^ Меллинг: 147
  16. ^ Меллинг: 190
  17. ^ Меллинг: 192
  18. ^ Меллинг: 208
  19. ^ Меллинг: 268
  20. ^ Меллинг: 319
  21. ^ Меллинг: 325
  22. ^ Гунфельдт, Катон (13 сентября 1988 г.). "SAS for ny flybase i nord". Aftenposten (на норвежском языке). п. 21.
  23. ^ Ольсен-Хаген: 27
  24. ^ Тьомсленд и Вильсберг: 340–341.
  25. ^ "Сторона интересов ден ные Лондон-Рутэн". Bladet Tromsø (на норвежском языке). 22 ноября 2007 г.
  26. ^ "Флай форнер Нордкалоттен". Altaposten (на норвежском языке). 25 ноября 2014. с. 12.
  27. ^ "Покупка товаров". Avinor. Получено 25 января 2015.
  28. ^ "Еда и напитки". Avinor. Получено 25 января 2015.
  29. ^ Ольсен-Хаген: 25
  30. ^ https://www.albastar.es/it/albatips/nessuno-piu-a-terra-con-i-voli-di-albastar/
  31. ^ «Finnair открывает новые маршруты в Берген и Тромсё в Норвегии в сотрудничестве с Wideroe». Finnair. Получено 4 октября 2017.
  32. ^ «Добавления в сеть Lufthansa Short / Mid-Haul W18». маршруты онлайн. Получено 23 июля 2018.
  33. ^ "Только полет". tui.no.
  34. ^ а б c "Полет". Apollo.no.
  35. ^ https://min.e24.no/wizz-air-dobler-satsingen-vil-apne-base-i-trondheim/a/vAQ0nm
  36. ^ Лю, Джим. «Добавление новых маршрутов Wizz Air S20 с 09JUN20». Routesonline. Получено 10 июн 2020.
  37. ^ https://min.e24.no/wizz-air-dobler-satsingen-vil-apne-base-i-trondheim/a/vAQ0nm
  38. ^ https://min.e24.no/wizz-air-dobler-satsingen-vil-apne-base-i-trondheim/a/vAQ0nm
  39. ^ https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/news/2018/06/18/wizz-air-announces-four-new-winter-routes-from-london-luton# /
  40. ^ westatlantic.eu - Пункты назначения авиаперевозок получено 3 октября 2020
  41. ^ «АВТОБУС, МАШИНА И ТАКСИ». Avinor. Получено 19 июн 2018.

Библиография

  • Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind фра алл кантер (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.
  • Ольсен-Хаген, Бернт; Гульстад, Энн Бликс; Гиннильд, Олав (2012). Tromsø lufthavn, Langnes - Dokumentasjon for arkivmessig bevaring (PDF) (на норвежском языке). Норвежский музей авиации. В архиве (PDF) из оригинала 19 января 2015 г.. Получено 15 января 2015.
  • Сванберг, Эрлинг (1990). Langs vei og lei i Nordland: samferdsel i Nordland gjennom 3000 евро (на норвежском языке). Муниципалитет округа Нурланд. ISBN 82-7416-021-5.
  • Тьельмеланд, Халвард (1996). Tromsø gjennom 10000 евро: Fra byfolk og bona til til tromsøværing 1945–1996 (на норвежском языке). 4. Тромсё: муниципалитет Тромсё. ISBN 82-993206-5-8.
  • Тьомсленд, Аудун; Уилсберг, Кьелл (1995). Braathens SAFE 50 евро: разные шансы. Осло. ISBN 82-990400-1-9.
  • Итреберг, Н. А. (1971). Тромсё bys history (на норвежском языке). 3. Тромсё: Reidar Hov.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Тромсё аэропорт в Wikimedia Commons