WikiDer > Ботсфьорд аэропорт

Båtsfjord Airport
Для бывшего аэропорта см. Аэропорт Ботсфьорд (1973–99).

Ботсфьорд аэропорт

Båtsfjord lufthavn
Batsfjord-lufthavn.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAvinor
ОбслуживаетБотсфьорд, Норвегия
ВысотаAMSL149 м / 490 футов
Координаты70 ° 36′01 ″ с.ш. 029 ° 41′34 ″ в.д. / 70.60028 ° с. Ш. 29.69278 ° в. / 70.60028; 29.69278Координаты: 70 ° 36′01 ″ с.ш. 029 ° 41′34 ″ в.д. / 70.60028 ° с. Ш. 29.69278 ° в. / 70.60028; 29.69278
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
BJF находится в Норвегии.
BJF
BJF
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
03/211,0003,281Асфальт
Статистика (2016)
Пассажиры14,485
Движение самолетов2,551
Груз (тонны)3
Источник:[1][2]

Ботсфьорд аэропорт (Норвежский: Båtsfjord lufthavn, ИАТА: BJF, ИКАО: ENBS) это региональный аэропорт сервировка Båtsfjord в Трумс и Финнмарк, Норвегия. Он состоит из 1000 на 30 метров (3281 на 98 футов)ВПП и обслужил 14 485 пассажиров в 2016 году. Еще 14 663 пассажиров приземлились и вылетели в аэропорту, не выходя из самолета.[3] Плановые услуги предоставляются Widerøe с использованием Рывок 8 к Киркенес, Хаммерфест и другие сообщества в Финнмарке. Аэропорт принадлежит и управляется государством. Avinor.

Это второй аэропорт Ботсфьорда. Первый был построен в 1973 году, но имел только гравийную взлетно-посадочную полосу. Когда Видероэ заменил их меньшие де Хэвилленд Канада Двойные выдры (19-20 мест) с Dash 8 (39 мест) новый аэропорт был необходим для обслуживания Ботсфьорда. Новый аэропорт обошелся в 178 миллионов долларов. Норвежская крона и открылся 9 сентября 1999 г.

История

Смотрите также: Аэропорт Ботсфьорд (1973–99)

Первой авиакомпанией, выполнявшей рейсы в Ботсфьорд, была Varangfly, позже переименованная в Norving. гидросамолет такси и скорая помощь полеты в начале 1960-х гг.[4] Строительство аэродрома в Ботсфьорддалене было начато авиационным клубом Ботсфьорд Фликлубб в 1972 году и завершено в мае 1973 года. Он состоял из гравийной взлетно-посадочной полосы длиной 800 метров (2600 футов) и обслуживался регулярными рейсами Norving. Муниципалитет перешел в собственность аэропорта в 1976 году.[5] Norving оставался единственным оператором до 1990 года, когда маршруты были переданы Widerøe на Twin Otter.[6]

Зал вылета с заметным крылатым изгибом крыши

В Министерство транспорта и коммуникаций в феврале 1993 г. объявили, что рассматривают возможность передачи в собственность и эксплуатации аэропорта через Администрацию гражданской авиации (CAA, позже переименованную в Avinor).[7] В декабре Видероэ заявил, что аэропорт Ботсфьорд не отвечает требованиям для будущей эксплуатации, поскольку ему не хватает надлежащих навигационные средства и взлетно-посадочная полоса с асфальтом. Видероэ заявил, что с введением Dash 8, которое будет вводиться поэтапно в период с 1993 по 1995 год, они больше не смогут обслуживать аэропорт. Вместо этого CAA заявило, что должен быть построен новый аэропорт, который будет стоить от 70 до 80 миллионов долларов. Норвежская крона (NOK).[8] Основная причина заключалась в том, что бывший аэропорт был неудачно расположен по отношению к местности, находясь в долине. В апреле 1994 года министерство заявило, что рассматривает возможность закрытия многих из самых маленьких региональных аэропортов, включая Ботсфьорд.[9]

В апреле 1995 г., когда Парламент решили национализировать двадцать шесть региональных аэропортов, принадлежащих их соответствующим муниципалитетам, они также обсудили предложение о строительстве нового аэропорта в Ботсфьорде. В то время Видероэ был обязан обслуживать рейсы в аэропорт до 31 марта 1997 года.[10] В декабре 1995 года компания Widerøe получила свой пятнадцатый Dash 8, и поэтому им нужна была только Twin Otter для обслуживания Ботсфьорда.[11] С 1994 по 1997 год смета расходов на строительство нового аэропорта увеличилась с 95 до 125 миллионов норвежских крон. К июню 1998 года парламент утвердил дополнительное финансирование, в результате чего стоимость строительства составила 178 миллионов норвежских крон, включая строительство новой дороги в графстве за 8 миллионов норвежских крон.[12] Аэропорт открылся 9 сентября 1999 года.[13] С момента открытия Widerøe использовал Twin Otter до 1 апреля 2000 года, когда маршрут перешел на более крупный самолет Dash 8.[14] Охрана аэропорта был введен 1 января 2005 г.[15]

Avinor видит проблему в приобретении нового самолета размером с Dash 8-100, который может использовать взлетно-посадочные полосы длиной 800 метров, поэтому они планируют использовать для этих небольших аэропортов меньшие по размеру самолеты с 19 креслами, когда Dash 8-100 выйдет из эксплуатации до 2030 года.

Услуги

Воздушная сторона аэропорта

Терминал состоит из единого здания со встроенной диспетчерской вышкой, способной обрабатывать 120 пассажиров в час.[16] Фасад покрыт Русская лиственница;[17] акцент на древесине как на доминирующем материале был характерен для Норвежская архитектура 1990-е годы, а также Аэропорт Осло, Гардермуэн (открыт в 1998 г.) и для объекты зимних Олимпийских игр 1994 г..[6] Терминал был спроектирован архитектором из Альты Сольвейгом Торсеном и имеет форму крыла самолета, похожего на здание терминала в Гардермуэне. В аэропорту единые ворота, которые до установки контроля безопасности находились в 17 шагах от входа.[17]

Аэропорт находится на высоте 149 метров (489 футов) над уровнем моря. средний уровень моря. Взлетно-посадочная полоса обозначена 03–21, с асфальтовым покрытием размером 1000 на 30 метров (3 281 на 98 футов).[1] СКАТ-I, а спутниковая система навигациисистема посадки, находится в стадии развертывания. При желании в будущем можно расширить взлетно-посадочную полосу до 1200 метров (3900 футов). На взлетно-посадочной полосе есть место для трех одновременных самолетов.[16] Аэропорт расположен в десяти минутах езды (7 км) от центра города. Есть такси, платная парковка и прокат автомобилей, но нет автобусного сообщения.[18]

Авиакомпании и направления

Все рейсы из аэропорта обслуживаются компанией Widerøe на 39-местном самолете Dash-8-100. Все маршруты, хотя и не обязательно прямые, летят в оба Аэропорт Киркенеса, Høybuktmoen, Хаммерфест аэропорт или Тромсё аэропорт.[19] Маршруты из Ботсфьорда обслуживаются обязанность государственной службы с Министерством транспорта и коммуникаций.[20] В 2012 году аэропорт обслужил 12 363 пассажира, 2 494 движения самолетов и обработал 3 тонны груза.[2] В 2012 году аэропорт работал с дефицитом в 20 миллионов норвежских крон.[21]

АвиакомпанииНаправления
Widerøe Берлевог, Хаммерфест, Киркенес, Mehamn, Тромсё, Вадсё, Вардё

использованная литература

  1. ^ а б «ENBS - Ботсфьорд» (PDF). Avinor. Архивировано из оригинал (PDF) 13 июня 2012 г.. Получено 9 апреля 2012.
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ СТАТИСТИКА
  4. ^ Меллинг: 39
  5. ^ Меллинг: 101
  6. ^ а б Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor. Avinor. Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 25 января 2012.
  7. ^ Густад, Рагнхильд (9 февраля 1993 г.). "Flyplass Båtsfjord". Nordlys (на норвежском языке). п. 13.
  8. ^ Рапп, Магнус (1 декабря 1993 г.). "Магазинный утгифтер для små flyplasser". Aftenposten (на норвежском языке). п. 3.
  9. ^ Густад, Рагнхильд (23 апреля 1994 г.). "Widerøe vil fly". Nordlys (на норвежском языке). п. 13.
  10. ^ Рапп, Магнус (6 апреля 1995 г.). "Båtsfjord kan miste flyplass". Aftenposten (на норвежском языке). п. 60.
  11. ^ Эвенсен, Кьелл (13 декабря 1995 г.). "Widerøe vil nå videre ut". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 10.
  12. ^ Ширина, Хенрик (19 июня 1998 г.). "Torp flyplass tapte для Ботсфьорда". Aftenposten (на норвежском языке). п. 5.
  13. ^ Рапп, Магнус (8 сентября 1999 г.). "Flertall på Stortinget Nei til småfly på kortbanene". Aftenposten (на норвежском языке). п. 48.
  14. ^ Рапп, Магнус (18 марта 2000 г.). "Twin Otter: Trofast sliter settes på bakken". Aftenposten (на норвежском языке). п. 39.
  15. ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  16. ^ а б «Консеквенсер для люфтфарта» (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. С. 55–54. Архивировано из оригинал (PDF) 1 ноября 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  17. ^ а б Рапп, Магнус (6 апреля 1999 г.). "Flyplass для рыбалки и фолка". Aftenposten (на норвежском языке). п. 64.
  18. ^ «Как добраться в аэропорт и обратно». Avinor. Архивировано из оригинал 28 мая 2012 г.. Получено 19 апреля 2012.
  19. ^ Драаген, Ларс; Уилсберг, Кьелл (2011). "Альтернативный рутеопплегг для Финнмарка и Норд Трумс" (PDF) (на норвежском языке). Gravity Consult. п. 11. В архиве (PDF) из оригинала от 1 ноября 2013 г.. Получено 1 октября 2012.
  20. ^ «Маршруты обслуживаются общественными службами в ЕС и ЕЭЗ» (PDF). Европейская комиссия. Архивировано из оригинал (PDF) 6 января 2012 г.. Получено 19 апреля 2012.
  21. ^ Риисе, Ивар Лид (2 апреля 2013 г.). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 13 января 2015.
Список используемой литературы
  • Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind фра алл кантер (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.

внешние ссылки

Роза ветров показывает распределение скорости и направления ветра для аэропорта Ботсфьорд на 2016 год.