WikiDer > Железная дорога Мюнхен-Херршинг

Munich–Herrsching railway
Мюнхен-Пазинг-Херршинг
Bahnstrecke München – Herrsching.png
Обзор
Номер строчки5541
LocaleБавария, Германия
Служба
Номер маршрута999.8
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Накладные расходы переменного тока
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута

0.0
München-Pasing
527 кв.м.
1.4
München-Westkreuz
530 кв.м.
3.4
Мюнхен-Нойаубинг
в ремонт подвижного состава БД
4.3
München-Freiham
5.3
München-Freiham
(пассажирский вокзал до 1975 г.)
Сайдинг Kraillinger Innovations-Meile
6.1
Harthaus
8.0
Гермеринг-Унтерпфаффенхофен
540 кв.м.
12.0
Geisenbrunn
572 кв.м.
13.9
Гильчинг-Аргельсрид
561 кв.м.
15.1
Neugilching
16.4
Сайдинг Weichselbaum
18.9
Weßling (Обербай)
591 кв.м.
22.8
Steinebach
582 кв.м.
25.5
Зеефельд-Хехендорф
559 кв.м.
30.9
Herrsching
540 кв.м.
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Мюнхен-Херршинг это ответвление от Мюнхен-Пазинг к Herrsching в немецком государстве Бавария. Он управляется DB Netz AG и интегрирована в Городская электричка Мюнхена как часть линия S 8. Дублирована железнодорожная ветка от Мюнхен-Пазинг до Weßling и электрифицирован по всей длине.

История

По поводу маршрута между Весслингом и Херршингом были долгие разногласия. Были варианты, проходящие через Вальхштадт, Шлюфельд и Штайнебах. В конце концов был выбран маршрут, который пролегал между Wörthsee деревни Штайнебах и Ауинг со станцией в Штайнебахе. Линия Мюнхен - Херршинг открылась 1 июля 1903 года. Тогда на линии ежедневно курсировали три пары пассажирских поездов. Хотя летом курсировал дополнительный праздничный поезд, в это время года линия часто была перегружена. В 1903 году это была самая загруженная железнодорожная ветка в регионе с 126 275 пассажирами. Поэтому в 1913 г. отрезок от Пазинга до Freiham был продублирован.[2] В 1925 году линия была электрифицирована, что позволило курсировать по ней все больше и больше поездов.[3]

S-Bahn

Станция Херршинг

Уже в 1959 году началось первоначальное планирование восстановления линии для работы S-Bahn. Но эти планы не были реализованы до 1970-х годов.[3] Наконец, 28 мая 1972 года открылась мюнхенская S-Bahn, и линия была интегрирована в сеть S-Bahn. С 1972 года он работал как линия S 5. В 1975 году пассажирские перевозки на станции Фрайхам были прекращены из-за низкого патронажа. Он по-прежнему действует как операционная станция для подъезда к промышленной зоне Kraillinger Innovations-Meile в Krailling.

Чтобы разрешить операции с 10-минутными интервалами по всей линии, Deutsche Bundesbahn решили продублировать линию на втором этапе Мюнхенской городской железной дороги. Строительство началось в 1981 году, и был открыт второй путь между Фрайхамом и Унтерпфаффенхофеном.Гермеринг в 1984 году, после трех лет работы. Трасса была продублирована на Весслинг в 1985 году. Последний участок от Весслинга до Херршинга по-прежнему представляет собой только одну трассу.[4]

Здание вокзала Гермеринг-Унтерпфаффенхофен

В 1992 г. Unterpfaffenhofen-Germering станция была переименована Гермеринг-Унтерпфаффенхофен. В расписании 2009 года обозначение линии S 5 было отменено, и с тех пор линия обслуживается линией S 8.[5]

Строительство началось 12 июня 2012 года на строительстве новой станции в центре Фрайхама. Эта станция расположена примерно в километре к востоку от старой станции Фрейхам, которая больше не обслуживается пассажирскими поездами. Он был открыт 14 сентября 2013 года.[6]

Операции

Станция München-Neuaubing

Линия Мюнхен – Херршинг сегодня работает как часть S-Bahn. S8 линия от Мюнхен аэропорт в Херршинг с класс 423 электрические несколько единиц. Зимой есть 20-минутный интервал до Весслинга, где один рейс в час возвращается назад, а два рейса в час идут до Херршинга. Летом автобусы ходят по всему маршруту с интервалом в 20 минут. В пике дополнительные сервисы запускаются от Мюнхен Восток в Гермеринг-Унтерпфаффенхофен и Весслинг с 20-минутными интервалами, производя 10-минутные интервалы на этом участке.

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 93, 160. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ Клаус-Дитер Корхаммер; Армин Францке; Эрнст Рудольф (1991), Drehscheibe des Südens - Verkehrsknoten München (на немецком языке), Дармштадт: Hestra-Verlag, p. 152, ISBN 3-7771-0236-9
  3. ^ а б "История железнодорожной ветки Пазинг-Херршинг" (на немецком). Wörthsee-Online. Получено 18 марта 2012.
  4. ^ Рейнхард Поспишиль; Эрнст Рудольф (1997), S-Bahn München (на немецком языке), Дюссельдорф: Альба, стр. 151–153, ISBN 3-87094-358-0
  5. ^ "Схема линий городской железной дороги Мюнхена" (PDF). MVV. Архивировано из оригинал (PDF-файл; 221 kB) 5 сентября 2012 г.. Получено 18 марта 2013.
  6. ^ "Nächster Halt: Freiham". Süddeutsche Zeitung (на немецком). 13 сентября 2013 г.. Получено 14 мая 2017.
  • Питер Лиссон, изд. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München (на немецком). Дармштадт: Хестра-Верлаг. ISBN 3-7771-0236-9.