WikiDer > N.300 Naviplane

N.300 Naviplane
Обзор класса
Имя:N.300 Naviplane
Строители:СЕДАМ
Операторы:Société Naviplane (паромное сообщение), департамент Жиронда (паромное сообщение), Французский флот (оценка теста)
Предшествует:Навигатор N102
Преемник:N500 Naviplane
Построено:1967-1968
В сервисе:1968-1972
В комиссии:1969-1972
Планируется:2
Строительство:2
Завершенный:2
В отставке:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:судно на воздушной подушке
Длина:23,3 метра (76 футов)
Луч:11,1 метров (36 футов)
Высота:8 метров (26 футов)
Колоды:1
Пандусы:2
Установленная мощность:2 x 1217 кВт (1632 л.с.) - (на основе IIIC3)
Движение:2 × Turbomeca Turmo III-Двигатель D3[1]
Скорость:Максимум 65 узлов (120 км / ч) / крейсерская 50 узлов (92 км / ч)
Емкость:110 (Baie des Anges, модифицированная в 1971 году для перевозки 38 пассажиров и 4 автомобилей)
Экипаж:2 (пилот и второй пилот)[2],? (бортпроводник)

В N.300 Naviplane был французским 30-тонным многоцелевым Автомобиль на воздушной подушке построен SEDAM (Société d'Etude et de Développement des Aéroglisseurs Marins) для серии Naviplane Aéroglisseur (Судно на воздушной подушке).

Это была серия судов на воздушной подушке с несколькими юбками, построенная SEDAM с использованием конструкции юбок французским инженером. Жан Бертен. В серию вошли Навигатор N102, Naviplane N300 и N500 Naviplane, N300 Naviplane был первым полномасштабным Naviplane, разработанным для коммерческого использования.[3]

Производство

Два N.300 построила компания SEDAM.[4]:

  • Baie des Anges
  • Набережная Круазетт

Операторы

  • Société Naviplane (1969): оба N300 использовались с Аэропорт Ниццы с рейсами в Канны, Сен-Тропе, Монако и Сан-Ремо.[5]
  • Местное самоуправление Жиронды (1972 г.): Бухта Ангелов, используемая для паромного сообщения между Пойяком, Блаем и Ламарком, с модификациями для перевозки 38 пассажиров и 4 автомобилей.[6]
  • Французский флот (1972): набережная Круазетт была предоставлена ​​военно-морскому флоту для оценки в Тулон

Судьба

После 1973 года оба корабля хранились у SEDAM в Пойяке, пока фирма не прекратила свою деятельность. Baie des Anges была продана ресторатору в Мобюиссоне как плавучий ресторан, но план так и не был реализован. Вернувшись в SEDAM, Baie des Anges и La Croisette были списаны после 1983 года.

Технические характеристики (N.300)

  • Полная длина: 23,3 метра (76 футов)
  • Общая ширина: 11,1 метров (36 футов)
  • Общая высота: 8 метров (26 футов)
  • Высота юбки: 1,4 метра (4,6 фута)
  • Площадь подушки: 170 квадратных метров (1800 квадратных футов)
  • Площадь палубы: 80 квадратных метров (860 квадратных футов)
  • Вес брутто: 30 метрических тонн
  • Полезная нагрузка: 11,5 метрических тонн
  • Количество сидячих мест: до 110
  • Вместимость топливных баков: 2 тонны
  • Максимальная скорость (спокойная вода): 65 узлов (120 км / ч)
  • Крейсерская скорость (спокойная вода): 50 узлов (92 км / ч)

Мульти-юбка (Жан Бертен)

Навигатор N300 MKII

В Навигатор N300 MKII была предложена улучшенная модель N300. Он был задуман как 120-местный высокоскоростной пароход-амфибия для коммерческого использования и широкого спектра военных задач.[7]

Рекомендации

  1. ^ https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1968/1968%20-%201037.PDF
  2. ^ https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1968/1968%20-%201038.PDF
  3. ^ Naviplanes N102 N300 N500 Амфибаржи SES4000. Архив музея судов на воздушной подушке: Брошюра SEDAM.
  4. ^ http://aernav.free.fr/Naviplane/Histo_Navi.html
  5. ^ https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1968/1968%20-%201035.PDF
  6. ^ http://aernav.free.fr/Naviplane/Anglais/Naviplane_Story.html
  7. ^ Société d'Etude et de Développement des Aéroglisseurs Marins Terrestres Et Amphibies. Dubigeon-Normandie.S.A. Архивы музея судов на воздушной подушке: Брошюра SEDAM: SEDAM Procédés Bertin Et Cie.