WikiDer > Н. Лилакришнан

N. Leelakrishnan

Н. Лилакришнан, также известный как Лила в индийских автоспортивных кругах - шестикратный INRC Автопробег Чемпион и раз Формула 3 (Индия) чемпион из Коимбатур, Индия. Он также Ралли и Гоночный автомобиль тюнер и в настоящее время является главным техническим директором Красный Петух Гонки.[1] Его автомобили, настроенные для ралли, выиграли 15 титулов в национальных чемпионатах. В. Р. Нарен Кумар и Викрам Матиас, несколько раз выигравший трофей тюнеров. теперь он владеет собственной командой, arka motorsports, Коимбатур. он руководит заводскими командами для Mahindra, Mahindra и Toyota.

Ранняя карьера

Н. Лилакришнан родился в Коимбатур и получил образование в Коимбаторе. В его семье была инженерная фирма, занимавшаяся производством электродвигателей. Н. Лилакришнан, проявлявший большой интерес к автоспорту еще в школьные годы, начал свою карьеру в качестве тюнера гоночных автомобилей еще во время учебы в колледже, готовя мопеды Premier Padmini’s, Сипани Дельфины для гонок Гран-при Индии, проходящих в Шолаварам и другие автоспортивные мероприятия в Коимбатур. Он также был одним из главных настройщиков С. Каривардхан'пар Супер скорости в конце 80-х гг. Он также участвовал в некоторых мероприятиях Dirt and Track в период с 1983 по 1988 год.[2]

Сплоченная карьера

Популярная ралли-команда

В 1987 году Н. Лилакришнан работал настройщиком Кочин основан Популярная ралли-команда, принадлежащий Popular Automobiles, Кочин. Для ралли Coffee 500 в Чикмагалур, Н. Лилакришнан заменил штатного водителя Упендра Нараянан кто заболел и выиграл это мероприятие. В том же году он также участвовал и выиграл ралли Charminar Challenge в г. Хайдарабад. После перерыва в 1988 году он принял участие в McDowell Rally D ’Endurance и занял второе место после потрясающей дуэли с действующим на тот момент чемпионом INRC (впервые представленным в 1988 году).

MRF лет

Н. Лилакришнан и штурман Фарук Ахмед в группе A (II) IND Maruti Gypsy во время ралли Castrol South India 1993

В 1989 году Н.Лилакришнан уволился Супер скорости в качестве тюнера и присоединился к MRF Racing с соглашением о создании своей собственной раллийной команды для MRF, в то время как другое подразделение команды MRF Rally было создано Дж. Ананд, который также настраивал и готовил Rally Car для соперника Лилы по ралли, Фарада Батена. Первый чемпионский титул Лилы завоевал в 1990 году и продолжался до 1993 года, выиграв 4 титула подряд, а бывший двукратный чемпион Фарад Батена занял второе место.

С 1994 по 1997 год JK Tyres в партнерстве с С. Каривардхан создал команду JK Rally и с Хари Сингхом в качестве основного гонщика выиграл четыре титула подряд. В эти годы FMSCI объявил вне закона тогда сильно модифицированную категорию IND группы II (A) из-за высокой скорости и бюджета и вернулся в категорию IND группы (A). Также до этого момента и MRF, и JK Tyres использовали Tuned Electronic Fuel Injection, которая ранее заменила несколько карбюраторов Webber и SU, когда EFI не было доступно ни на одном из автомобилей, производимых в то время в Индии.

С появлением Group (A) IND в 1996 году большинство команд перешли с Maruti Gypsy’s на Maruti Esteem. В 1995 году В. Р. Нарен Кумар присоединился к Лиле в команде MRF Rally. Лилакришнан выиграл свой пятый титул в 1998 году в группе А. Maruti Esteem и выиграл свой шестой и последний титул в 2001 году в группе А. Honda City 1,5-литровый V-TEC. За годы существования MRF Лила также 11 раз выиграла трофей тюнеров, когда его настроенные на ралли автомобили выиграли 4 титула В. Р. Нарен Кумар и Викрам Матиас, и сам выигрывал титул 6 раз.

JK Rallying годы

Нарен Кумар и Рамкумар в группе А Марути Балено Ралли автомобиль настроил Н. Лилакришнан в Майсур Сафари-ралли 2005 года.

В сезоне 2005 года Лилакришнан и его команда покинули MRF Rallying, чтобы помочь перезапустить команду JK Rally, которая ранее ушла в 2000 году и управляла командой JK Rally, выиграв еще 2 титула для В. Р. Нарен Кумар в группе А Марути Балено.[3][4]

Гоночная карьера

Жесткий Лилакришнан широко ассоциируется с ралли, карьера Лилы в автоспорте началась с гонок, а также отличается настройкой двигателя и подвески для соревнований.

Супер Скоростные годы

Лилакришнан работал в команде С. Каривардхана. Супер скорости в конце восьмидесятых тюнинг Формула Марути и двухместные гоночные автомобили Formula McDowell 1000.

MRF Track Racing

За годы работы в MRF, помимо успехов в ралли, Лила выиграла несколько гонок в McDowell 1000 на Всеиндийском Гран-при в Шолавараме, а также выиграла Формула 3 титул в 1992 году в Даллара Mugen Honda с жесткой конкуренцией со стороны Дж. Ананд, Р. Гопинатх и Акбар Ибрагим которые все были одноразовыми обладателями титула.

JK Track Racing

С введением Формула Ролон в серии JK National Racing Championship в 2006 году, Лила стала партнером гоночной команды WSRF Вики Чандок, которая теперь значится как «Команда WSRF с Лилой», чтобы помочь выиграть первый Формула Ролон название для Гаурав Гилл. Лилакришнан продолжил настройку и настройку гоночного автомобиля для Формула LGBas хорош как Формула LGB Hyundai.

Красный Петух Гонки

Благодаря настройке Лилы Красный Петух обеспечил себе одно и три места на пьедестале почета. Формула Ролонс в 2009

В 2007 году наряд Лилы слился с недавно созданным Красный Петух Гонки в Бангалоре Динеш Редди. Лилакришан и его команда инженеров и команда переехали из Коимбатур к Бангалор, и с помощью выиграть еще два INRC титулы Викрама Матиаса в 2008 году и В. Р. Нарен Кумар в 2010 году и один чемпионский титул в Формула Ролон для Гаурав Далал в 2008 году.[5]В 2010 году Red Rooster Racing отказалась от всех форм автоспорта (ссылаясь на отсутствие спонсорской поддержки) и сосредоточилась на тюнинге серийных автомобилей и разработке комплектов для повышения производительности.[6] В настоящее время они сотрудничают с Toyota Racing Development в Индии для деятельности компании Toyotas Motorsport.[7]

Рекомендации

  1. ^ "Официальная страница Red Rooster". Красный петух Гонки. 2012. Архивировано с оригинал 27 ноября 2010 г.. Получено 21 октября 2012.
  2. ^ «Город скорости». Индуистский. 24 апреля 2006 г.. Получено 24 августа 2020.
  3. ^ «Верхний привод». Индус. 2005 г.
  4. ^ "Национальный чемпионат Индии по ралли 2006". Autocar India, Ананд Филар. 2006 г.
  5. ^ "Сириш Чандран: Мое первое ралли". Форбс Индия. 2010 г.
  6. ^ "Турбо-страница Maruti Swift". Автомобиль Индия. Июль 2006 г.
  7. ^ «Пресс-релиз Toyota 2012». Toyota Bharat. 2012. Архивировано с оригинал 1 января 2013 г.