WikiDer > Нельсон Эйркрафт

Nelson Aircraft
Nelson Aircraft Corporation
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1945
Штаб-квартираСан-Фернандо, Калифорния, Соединенные Штаты
Ключевые люди
Тед Нельсон
Уильям Хоули Боул
ТоварыМоторные планеры
Авиадвигатели

В Nelson Aircraft Corporation основан в 1945 году пилотом-планером Тед Нельсон и конструктор планеров Уильям Хоули Боул в Сан-Фернандо, Калифорния.[1]

Боулус и Нельсон сформировали Nelson Aircraft Corporation, чтобы построить двухместный, моторный планер версия популярного Bowlus BA-100 Baby Albatross (Детский альбатрос). Дизайнеры прозвали эту конструкцию Шмель но они продали моторный планер под официальным названием, Стрекоза.[2]

Дизайн

Первый планер Нельсона-Боулса был Нельсон Бамблби с двухместным силовым планером с гондолу-стреловидным фюзеляжем [NX1955]. Шмель в 1945-46 был построен с Правитель О-45 Четырехцилиндровый двигатель мощностью 16 л.с.[2] Опытный образец Bumblebee имел полностью выдвижной трехколесный велосипед шасси, управляемый вручную пилотом. В передняя стойка управлялся миниатюрными шимми-глушителями и замком. Задние колеса имели специальный кулачковый механизм, чтобы их можно было спрятать в фюзеляже под нужным углом. Задние колеса также имели независимые тормозные механизмы с внутренним расширением, разработанные Bowlus, что облегчало руление по земле.[3] Высокий звук двигателя заставил Боулуса и Нельсона назвать его «Шмель». Трехгаллонный бензобак питал двигатель толкающего типа, позволяя ему летать полтора часа на полном газу со скоростью 75 миль в час. Были проведены испытания, которые показали, что двигатель имеет недостаточную мощность, производя около 16 единиц. Лошадиные силы при 3500 оборотах в минуту, этого недостаточно для нормального полета, хотя Боулус утверждал, что он будет подниматься со скоростью 300 футов в минуту до высоты, подходящей для полета. Мужчины решили с нуля построить подходящий двигатель собственной конструкции, который использовался для более поздних серийных моделей. Их новый двигатель вырабатывал 25 лошадиных сил, которых хватало как раз для взлета и медленного набора высоты.[2]

Затем Nelson Aircraft разработала собственный четырехцилиндровый двигатель мощностью 25-28 л.с. двухтактный H-44 и H-49 двигатели. Эти двигатели использовались в ограниченной производственной версии BB-1 Bumblebee под названием BB-1 Стрекоза.[1]

Подопытный Нельсон Бамблби был подкосный, высокое крыло, Малыш-альбатрос Bowlus конструкция планера была изменена за счет расширения кабина и добавление пузыря из оргстекла для улучшения видимости. В Нельсон Стрекоза версия добавлена вертикальные стабилизаторы установлен на концах горизонтальный стабилизатор. Мотоплан имел сиденья бок о бок с управление полетом для каждого жильца.[3]

Самолет

Краткое описание самолетов, построенных Nelson Aircraft
Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Нельсон Бамблби19461Моторный планер
Нельсон Стрекоза19477Моторный планер
Нельсон Колибри19537Моторный планер

Двигатели

Краткое описание двигателей, построенных Nelson Aircraft
Название моделиВведеноТип
Нельсон H-4419454-цилиндровый, 2-тактный, 25 л.с. при 3900 об / мин[4]
Нельсон H-4919494-цилиндровый, 2-тактный, 28 л.с. при 4000 об / мин[4]
Нельсон H-5919534-цилиндровый; 2-тактный, 40 л.с. при 4000 об / мин[5]
Нельсон H-6319584-цилиндровый; 2-тактный; 43 л.с. при 4000 об / мин[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Авиадвигатель: Nelson Aircraft
  2. ^ а б c NASM Нельсон BB-1 Стрекоза (Длинное описание)
  3. ^ а б "California Bumblebee", Talon Quarterly, опубликованный 17-й воздушно-десантной ассоциацией, зима 1946 года.
  4. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Апрель 1947 г.). "Лист данных сертификата типа воздушного судна GTC19" (PDF). Получено 10 марта 2011.
  5. ^ Популярная ассоциация Rotocraft: Игорь Бенсен
  6. ^ Федеральная авиационная администрация (Февраль 1996 г.). «Лист данных сертификата типа воздушного судна 4E1» (PDF). Получено 13 марта 2011.