WikiDer > Железная дорога Нойфарн-Радльдорф
| Железная дорога Нойфарн-Радлдорф | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Гейзельхеринг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 5630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бавария, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 932 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 26,2 км (16,3 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Нойфарн-Радлдорф однопутная, неэлектрифицированная ветка от Neufahrn вдоль реки Кляйне-Лабер (приток Große Laber) к Radldorf в Нижняя Бавария. Он был открыт в 1859 году и является одна из старейших железных дорог Германии.
История
3 ноября 1858 г. состоялась первая секция Линия Мюнхен – Регенсбург был открыт из Мюнхен к Ландсхут. В Баварская Восточная Железнодорожная Компания (Немецкий: Königlich Privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen) энергично продвигалась вперед со строительством линии к Регенсбург и Штраубинг так что 8 ноября 1859 г. было установлено ограниченное грузовое сообщение между Ландсхутом и Штраубингом. 12 декабря 1859 года была открыта линия Гейзельхеринга – Штраубинга, которая была продлена до Пассау в 1860 году, теперь являясь частью Линия Регенсбург – Пассау. Линия от Гейзельхеринга до Регенсбурга также была открыта 12 декабря 1859 года. В результате станция Гейзельхеринг стала железнодорожным узлом восточной Баварии с одиннадцатью путями и большим локомотивным депо.
Строительство короткого пути от Нойфарна до Обертраублинга между 1870 и 1873 годами значительно сократило линию от Ландсхута до Регенсбурга. Компания также построила более короткую линию от Штраубинга до Sünching в 1873 году, что сделало ненужным движение поездов между Регенсбургом и Пассау через Гейзельхеринг. Восточная железнодорожная компания и ее преемник с 1875 г. Королевские баварские государственные железные дороги, стремился отказаться от линии от Гейзельхеринга до Зюнчинга. Сообщество Гайзельхеринга боролось против этого предложения петициями в различные органы власти, пытаясь предотвратить дальнейшее снижение важности станции Гайзельхеринг.
Связь Перкам – Радльдорф
С открытием Линия Ландсхута – Платлинга в 1880 г. значение линии Нойфарн – Штраубинг постепенно снизилось. Государственные железные дороги искали способ упростить треугольник железных дорог между Гайзельхерингом, Штраубингом и Зюнчингом. Вместо двух веток от Гейзельхеринга до Штраубинга и Сюнхинга компания хотела построить линию посередине. Было решено построить линию длиной 2,47 км от Перкама до Радлдорфа, которая была утверждена 8 марта 1894 года и построена летом 1896 года. 26 сентября 1896 года был проведен пробный запуск, и новая линия была открыта 30 сентября.
Переход на региональную линию
Эта линия от Гейзельхеринга до Зюнхинга и старая дорога до Штраубинга были закрыты. Старая станция Перкам была продана, а мост взорван. Основная линия Нойфарн – Штраубинг была реклассифицирована как вторичная линия Нойфарн – Радлдорф. Протесты пострадавших общин привели к улучшению предложенного расписания, снижению тарифов и соглашению о том, что на новой линии будут только мосты, без железнодорожных переездов.
Текущие операции
С 2002 года линия работает под названием Gäubodenbahn с класс 628 дизельные многоместные агрегаты. Услуги курсируют между Нойфарном и Боген каждый час с понедельника по пятницу и каждые два часа в субботу и воскресенье. Gäubodenbahn проходит по линии Регенсбург-Пассау между Радльдорфом и Штраубингом, а затем по оставшейся части бывшего Линия Штраубинга – Милтаха. Еще пара поездов курсирует по выходным через Ландсхут и Мюльдорф-на-Инне к Зальцбург.
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 98–9. ISBN 978-3-89494-146-8.
Источники
- Цайтлер, Вальтер (1985). Eisenbahnen in Niederbayern und in der Oberpfalz (на немецком). Weiden: Buch & Kunstverlag Oberpfalz. ISBN 3-924350-01-9.
внешняя ссылка
- «Билеты на Gäubodenbahn» (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 8 марта 2008 г.. Получено 7 января 2010.