WikiDer > Железная дорога Нойфарн-Радльдорф

Neufahrn–Radldorf railway
Железная дорога Нойфарн-Радлдорф
Bahnhof Geiselhöring.JPG
Станция Гейзельхеринг
Обзор
Номер строчки5630
LocaleБавария, Германия
Служба
Номер маршрута932
Технический
Длина линии26,2 км (16,3 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Карта маршрута

из Мюнхена
0.0
Нойфарн-ин-Нидербайерн
401 кв.м.
в Регенсбург
3.6
Оберлиндхарт
5.3
Niederlindhart
390 кв.м.
6.9
Маллерсдорф
12.2
Лабервейнтинг
369 кв.м.
16.0
Саллах
18.6
Geiselhöring
354 кв.м.
нач Sünching
23.8
Перкам
из Регенсбурга
26.2
Радльдорф (Нидербай)
339 кв.м.
Штраубингу
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]
Линии Восточной железной дороги в 1875 году, включая треугольник железных дорог, соединявший Гейзельхеринг, Штраубинг и Зюнчинг.

В Железная дорога Нойфарн-Радлдорф однопутная, неэлектрифицированная ветка от Neufahrn вдоль реки Кляйне-Лабер (приток Große Laber) к Radldorf в Нижняя Бавария. Он был открыт в 1859 году и является одна из старейших железных дорог Германии.

История

3 ноября 1858 г. состоялась первая секция Линия Мюнхен – Регенсбург был открыт из Мюнхен к Ландсхут. В Баварская Восточная Железнодорожная Компания (Немецкий: Königlich Privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen) энергично продвигалась вперед со строительством линии к Регенсбург и Штраубинг так что 8 ноября 1859 г. было установлено ограниченное грузовое сообщение между Ландсхутом и Штраубингом. 12 декабря 1859 года была открыта линия Гейзельхеринга – Штраубинга, которая была продлена до Пассау в 1860 году, теперь являясь частью Линия Регенсбург – Пассау. Линия от Гейзельхеринга до Регенсбурга также была открыта 12 декабря 1859 года. В результате станция Гейзельхеринг стала железнодорожным узлом восточной Баварии с одиннадцатью путями и большим локомотивным депо.

Строительство короткого пути от Нойфарна до Обертраублинга между 1870 и 1873 годами значительно сократило линию от Ландсхута до Регенсбурга. Компания также построила более короткую линию от Штраубинга до Sünching в 1873 году, что сделало ненужным движение поездов между Регенсбургом и Пассау через Гейзельхеринг. Восточная железнодорожная компания и ее преемник с 1875 г. Королевские баварские государственные железные дороги, стремился отказаться от линии от Гейзельхеринга до Зюнчинга. Сообщество Гайзельхеринга боролось против этого предложения петициями в различные органы власти, пытаясь предотвратить дальнейшее снижение важности станции Гайзельхеринг.

Связь Перкам – Радльдорф

С открытием Линия Ландсхута – Платлинга в 1880 г. значение линии Нойфарн – Штраубинг постепенно снизилось. Государственные железные дороги искали способ упростить треугольник железных дорог между Гайзельхерингом, Штраубингом и Зюнчингом. Вместо двух веток от Гейзельхеринга до Штраубинга и Сюнхинга компания хотела построить линию посередине. Было решено построить линию длиной 2,47 км от Перкама до Радлдорфа, которая была утверждена 8 марта 1894 года и построена летом 1896 года. 26 сентября 1896 года был проведен пробный запуск, и новая линия была открыта 30 сентября.

Переход на региональную линию

Эта линия от Гейзельхеринга до Зюнхинга и старая дорога до Штраубинга были закрыты. Старая станция Перкам была продана, а мост взорван. Основная линия Нойфарн – Штраубинг была реклассифицирована как вторичная линия Нойфарн – Радлдорф. Протесты пострадавших общин привели к улучшению предложенного расписания, снижению тарифов и соглашению о том, что на новой линии будут только мосты, без железнодорожных переездов.

Текущие операции

С 2002 года линия работает под названием Gäubodenbahn с класс 628 дизельные многоместные агрегаты. Услуги курсируют между Нойфарном и Боген каждый час с понедельника по пятницу и каждые два часа в субботу и воскресенье. Gäubodenbahn проходит по линии Регенсбург-Пассау между Радльдорфом и Штраубингом, а затем по оставшейся части бывшего Линия Штраубинга – Милтаха. Еще пара поездов курсирует по выходным через Ландсхут и Мюльдорф-на-Инне к Зальцбург.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 98–9. ISBN 978-3-89494-146-8.

Источники

  • Цайтлер, Вальтер (1985). Eisenbahnen in Niederbayern und in der Oberpfalz (на немецком). Weiden: Buch & Kunstverlag Oberpfalz. ISBN 3-924350-01-9.

внешняя ссылка