WikiDer > Железная дорога Нойс-Фирзен

Neuss–Viersen railway
Железная дорога Нойс-Фирзен
Bahnhof Kaarster See.jpg
Станция Kaarster See
Обзор
Номер строчки
  • 2530 (Нойс - Нерсен)
  • 2511 (Нерсен - Фирсен)
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
обслуживание
Номер маршрута450.28 (Нойс - Карст)
Технический
Длина линии22 км (14 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы110 км / ч (68 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Нижняя левая Рейнская железная дорога из Крефельда
Линия из Дюссельдорфа С 11С 28
(бывшая линия через Neußer Weyhe)
Бывший линия из Дюссельдорфа
0.0
Neuss Hbf
Нижняя левая Рейнская железная дорога в Кельн С 11
Линия на Менхенгладбах
2.1
Weissenberg
(бывшая линия через Neußer Weyhe)
А 57
4.4
Карст ИКЕА
(ранее Holzbüttgen)
5.4
Kaarst Mitte / Holzbüttgen
(ранее Kaarst Erftstr.)
6.2
Kaarster Bahnhof
7.1
Kaarster See
конец С 28
11.7
Schiefbahn
Бывший линия из Крефельда
15.3
0.0
Neersen
Бывший линия до Менхенгладбаха
4.6
Линия из Менхенгладбаха
Грузовая площадка Фирзена
6.5
Фирзен
(ранее Viersen RhE)
Бывший линия из Менхенгладбаха
Фирзен BME
Линия на Венло
Линия на Дуйсбург
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Нойс-Фирзен это в основном заброшенная железнодорожная линия в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия. Раньше он бежал из Нойс через Карст и Neersen к Фирзен, но теперь заканчивается на Карст.

Большая часть действующей линии - это однопутная и неэлектрифицированная ветка. Однако более короткий участок используется как часть Линия Дуйсбург-Рурорт-Менхенгладбах и представляет собой двухпутную электрифицированную магистраль.

История

В Рейнская железнодорожная компания (Немецкий: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) построил линию из своего Нижний левый Рейнская железная дорога в Станция Нойс Фирзену в значительной степени параллельно с Менхенгладбах – Дюссельдорф и Линии Дуйсбург-Рурорт-Мёнхенгладбах из Железнодорожная компания Бергиш-Меркише (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME), которая приняла Железнодорожная компания Ахен-Дюссельдорф-Рурорт (Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn), который построил линию Дуйсбург-Рурорт-Мёнхенгладбах. 15 ноября 1877 года участок от Нойса до Нерсена был завершен в тот же день, что и Крефельд – Рейдт линия. Остающийся раздел к Станция Фирзен-Рей был открыт 1 ноября 1878 г.

Экономическое значение

Как и в случае со многими другими проектами RhE, маршрут был построен настолько напрямую, насколько это возможно, чтобы сократить время в пути, чем уже проложенные линии, чтобы получить долю рынка. На новую линию было привлечено только ограниченное движение, особенно пассажиропоток, поскольку линия не соединялась со станцией Mönchengladbach BME (ныне Mönchengladbach Hauptbahnhof), что было очень важно для железнодорожного сообщения. В частности, низкий пассажиропоток означал, что эксплуатация линии была экономически невыгодной даже после открытия соединительной линии между линией Крефельд – Рейдт в Менхенгладбах-Нойверк и Менхенгладбах Хауптбанхоф в 1909 году. Пассажирские перевозки из Карста были закрыты 29 марта. Сентябрь 1968 г., грузовые перевозки закончились в 1984 г.

Интеграция линий

С момента открытия рейнской станции в 1878 году в Фирзене станции RhE и BME находились рядом друг с другом. В течение первых нескольких лет после национализации двух железнодорожных компаний ничего не изменилось, затем в 1887 году пассажирские перевозки были переведены со станции RhE на станцию ​​BME.

30 лет спустя все пассажирские перевозки на станции Фирзен были перенесены на место бывшей рейнской станции после того, как бывшая прямая линия маршрута BME между Менхенгладбахом и Фирзеном была оставлена ​​в пользу нового изогнутого маршрута, построенного дальше на восток. Он соединялся с бывшим рейнским маршрутом между станцией Фирзен-Рей и Нерсеном на отметке 4,6 км. Линия от этой точки до станции Фирзен по-прежнему является двухпутной и электрифицирована с 1964 года.

Текущие операции

Участок между Neuss Hauptbahnhof и Kaarster See управляется Regiobahn GmbH так как линия S 28 из S-Bahn Рейн-Рур с помощью Талант бомбардиров дизельные многоместные агрегаты. От конечной остановки на Карстер-Зее до бывшего перекрестка с изменением маршрута в 1917 году между Менхенгладбахом и Фирзеном линия полностью закрыта и в основном демонтирована. Велосипедная дорожка «Нордканал» построена на части заброшенного участка. Секция, которая все еще работает, принадлежит Regiobahn.

Будущее

В настоящее время есть планы возобновить работу бывшей линии и расширить услуги городской железной дороги до Нерсена. Кроме того, есть планы и идеи для двух разных версий:

  1. Полная реактивация линии и продление линии S 28 через Нерсен до Фирзена и Венло. Отчет о планировании этого проекта был поддержан Рейн-Маас-Норд. Еврорегион с грантом в 34000 евро.[2]
  1. Реконструкция участка бывшей линии Крефельд – Рейдт между Нерсеном и Мёнхенгладбах-Нойверк и восстановление линии оттуда до Mönchengladbach Hauptbahnhof.

Кроме того, возможность строительства станции в Нойс-Норд или Нойс-Моргенштернхайде между Нойс-Хауптбанхоф и Карст ИКЕА исследуется.[3]

Заметки

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 50, 140–41. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ "S-Bahn soll durch Gärten fahren" (на немецком). Rheinischen Post. 27 мая 2009 года. Получено 30 августа 2011.
  3. ^ "Нойс: Schienenangebot" (на немецком). Город Нойс. 27 мая 2009 года. Получено 30 августа 2011.

внешние ссылки