WikiDer > Железная дорога Нойвид-Кобленц

Железная дорога Нойвид-Кобленц
	Поезд Regionalbahn в Кобленц
Обзор
Номер строчки	3011 (Нойвид – Кобленц Мозель); 3012 (Кобленц-Лютцель-Кобленц); 3014 (Кессельхайм – Кобленц-Лютцель Норд);
Locale	Рейнланд-Пфальц, Германия
Служба
Номер маршрута	465 (MG – C–) Нойвид – Кобленц; 466 Нойвид – Кобленц (–WI);
Технический
Длина линии	14,2 км (8,8 миль)
Количество треков	2 (Нойвид – Кобленц Мозель)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Накладные расходы переменного тока
Скорость работы	140 км / ч (87 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	Правый Рейн железной дороги в Энгерс
	(летающий узел)
	Neuwied Rheinbrücke
	(бывшая развязка)
	Кобленц-Лютцель Норд
	(Музей БД)
	Кобленц-Мозельский грузовой двор
	Депо Кобленц Мозель
	Железная дорога долины Лан,
	к Правый Рейн Железная дорога
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

Neuwied–Koblenz railway

В Железная дорога Кобленц – Нойвид - двухпутная электрифицированная магистральная железная дорога в г. Немецкое государство из Рейнланд-Пфальц. Он соединяет Станция Нойвид на Правая (восточная) линия Рейна до крупного железнодорожного узла на Koblenz Hauptbahnhof (центральный вокзал) и до Левый (западный) Рейн и Линии Мозеля.

История

Железнодорожная линия и Мост наследного принца Уильяма были построены во время Первая мировая война, за военные и стратегические причины, посредством Прусские государственные железные дороги и открылся 15 августа 1918 года. В то же время были построены Людендорф мост в Ремаген, вместе с подключением к Ар-Вэлли Железная дорога и Гинденбургский мост в Rudesheim, вместе с подключением к Nahe Valley Железнодорожный.

15 сентября 1935 года открылась остановка Урмитц Райнбрюке. Линия была выведена из эксплуатации 9 марта 1945 г., в конце Вторая мировая война, путем сноса линии немецкими пионеры Реконструкция была завершена только в 1954 году. Всего через два года мост пострадал от пожара, и ремонт продлился до мая 1957 года.

22 сентября 1962 года мост снова стал полностью функциональным, с двумя путями, модернизированными и электрифицированными воздушным проводом. Для лучшего подключения к Железная дорога долины Брексбах и Вестервальд, была построена однопутная кривая, соединяющая правобережную линию, идущую на юг в сторону станции Энгерс, но она так и не была введена в эксплуатацию.^[2]

В 1987 году остановка Urmitz Rheinbrücke была закрыта. После ремонта моста в 2005 году остановка была вновь открыта 28 мая 2006 года.

Маршрут

карта

Линия ответвляется от линии правого Рейна в Станция Нойвид на подходе с севера двухпутной линией; филиал летающий узел. Электрический ток кроссовер в Neuwied Rheinbrücke ранее находился перекресток с соединительной линией, ведущей к станции Engers и железной дороге Brexbach Valley.

Остановка Urmitz Rheinbrücke находится к западу от конца Железнодорожный мост Урмитц. Затем линия проходит по набережной через Бассейн Нойвид и пересекает Автобан 48.

На перекрестке Кессельхайм однопутная линия разветвляется на восточной стороне линии и продолжается на восточной стороне линии Левого Рейна, с которой она сливается в северной промышленной зоне Кобленца в Кобленце-Бубенхайме. На северной трассе станции Кобленц-Лютцель есть выход на портовую железную дорогу Кобленц Рейнский порт.

Линия впервые пересекает линию Left Rhine и проходит через северную полосу движения станции Koblenz-Lützel на запад и параллельно линии Left Rhine и продолжается через станцию Koblenz-Lützel и через Мозельский железнодорожный мост, который был расширен для размещения четырех гусениц в 1927 году.

На месте бывшей станции Кобленц Рейнская железная дорога, линия разветвляется. Два пути проходят по большому изгибу направо к бывшей грузовой станции Кобленц-Мозель, а один путь продолжает идти параллельно линии Левый Рейн через Станция Кобленц-Штадтмитте до Koblenz Hauptbahnhof.

Операции

До декабря 2010 года единственной пассажирской службой на этой линии была одна линия пригородных поездов. Это выполняется ежечасно между Cologne Hauptbahnhof и Koblenz Hauptbahnhof, некоторые из которых начинаются Rommerskirchen станция или Mönchengladbach Hauptbahnhof, и покидает линию Правого Рейна на станции Нойвид.

Первая остановка на линии - остановка Urmitz Rheinbrücke, где линия уже достигла левого (западного) берега Рейна. RE 8 Рейн-Эрфт-Экспресс останавливается на западных платформах Кобленц-Лютцель и Koblenz Stadtmitte станции.

После изменения расписания 12 декабря 2010 г. Regionalbahn РБ 10 сервис (RheingauLinie) также работает ежечасно VIAS Компания. Ранее служба работала из Франкфурта через Висбаден и Рюдесхайм-на-Рейне до Кобленца, а теперь он расширен до Нойвида. Единственная остановка между Кобленцем и Нойвидом - это Кобленц-Штадтмитте.^[3]

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2017. С. 75, 150. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ «История общины Урмитц» (на немецком). Сообщество Урмитц. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 21 декабря 2010.
^ "KBS 466 в расписании на 2011 год Deutsche Bahn" (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 21 декабря 2010.

внешняя ссылка

«История общины Урмитц» (на немецком). Сообщество Урмитц. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 21 декабря 2010.
«Фотографии трассы и моста» (на немецком). www.drehscheibe-foren.de. Получено 21 декабря 2010.

Координаты: 50 ° 21′40 ″ с.ш. 7 ° 35′25 ″ в.д. / 50,36111 ° с. Ш. 7,59028 ° в. / 50.36111; 7.59028

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2017. С. 75, 150. ISBN 978-3-89494-146-8.

[2] «История общины Урмитц» (на немецком). Сообщество Урмитц. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 21 декабря 2010.

[3] "KBS 466 в расписании на 2011 год Deutsche Bahn" (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 21 декабря 2010.

[1]

[2]

[3]

Navigation