WikiDer > Маршрут Нью-Джерси 133

New Jersey Route 133

Маркер маршрута 133

Маршрут 133
Hightstown Bypass
Карта маршрута 133, выделенная красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут Маршрут 33
Поддерживается NJDOT и NJTA
Длина4.06 миль[1] (6.53 км)
Существовал30 ноября 1999 г. (открыт) - по настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд CR 571 в Восточный Виндзор Тауншип
 
Ист-Энд I-95 / Нью-Джерси Turnpike в районе Восточный Виндзор
Место расположения
ГрафстваМерсер
Система автомобильных дорог

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← США 130Маршрут 138 →

Маршрут 133 (также известный как Hightstown Bypass) является коротким государственный Автострада полностью расположен в Восточный Виндзор Тауншип, Округ Мерсер, Нью-Джерси в Соединенные Штаты. Маршрут представляет собой четырехполосный объезд дороги протяженностью 7,11 км. Hightstown из Графство Маршрут 571 (CR 571) на улице Виндзор-Сентр-Драйв к Нью-Джерси Тернпайк / Межгосударственный 95 (I-95) на выезде 8. Первоначально у шоссе 133 не было прямых соединений с другими дорогами с ограниченным доступом, пока в январе 2013 года не открылась новая развязка Turnpike.

Планы первоначального объезда Хайтстауна возникли в 1929 году, когда местные жители искали способ уменьшить движение транспорта в центре города. В Законодательное собрание штата Нью-Джерси затем в 1938 году был назначен новый ответвление от шоссе 31 (в то время часть Маршрут США 206 или US 206), Государственная трасса 31А как автострада от Принстон к Jersey Shore. В 1970-х годах шоссе предлагалось как Маршрут 92 набирала обороты, бегая из Принстона (на межштатной автомагистрали 95, предложенной Somerset Freeway) вплоть до шоссе 33 в Хайтстауне. Однако после нескольких неудач шоссе 92 было перемещено на север в 1988 году, а объездная дорога была сокращена до короткого участка шоссе в обход Хайтстауна. Строительство нового маршрута 133 стоимостью 57 миллионов долларов США началось 20 сентября 1996 года компанией Schiavone Construction Company и было завершено и открыто 30 ноября 1999 года.

Описание маршрута

Указатели на шоссе 133, когда он приближается к развязке с маршрутом 33

Маршрут 133 начинается на перекрестке с CR 571 (Princeton – Hightstown Road) в Восточном Виндзоре. Перекресток включает в себя жонглировать для движения на восток, чтобы использовать для доступа к шоссе. После того, как транспортный поток CR 571, движущийся на запад, может попасть на Виндзор-Сентер-Драйв, который продолжается на юго-запад от автострады, Маршрут 133 начинает продвигаться на север как автострада с четырьмя полосами движения.[1] пересечение окрестностей деревьев и открытых полей. Вдоль большого поворота шоссе поворачивает на восток, параллельно CR 571 на юг и CR 535 (Old Trenton Road) на север. Переходя к юго-востоку от McGraw Hill Financial Офисное здание, Маршрут 133 поворачивает на юго-восток через поля и пересекает обслуживаемую местными властями Уан-Майл-Роуд в восточном направлении и развязки в западном направлении. Направляясь на восток, съезд на Маршрут 133 с Уан-Майл-роуд сливается с[1] и шоссе продолжается, проходя к северу от жилых и коммерческих зданий через Восточный Виндзор.[2]

Маршрут 133 в западном направлении от новой восточной конечной остановки I-95 / NJ Turnpike

Немного погодя дорога 133 пересекает Рокки Брук. Окрестности шоссе затем резко меняются, и в каждом направлении шоссе окружают жилые дома (хотя их не видят деревья и звуковые барьеры). Немного погодя дорога 133 пересекает Маршрут США 130 (США 130) с клеверный лист с отсутствием некоторых движений. После US 130 шоссе продолжается на восток, пересекая CR 539 (Северная главная улица).[1] Автомагистраль пересекает полосу отчуждения исторического Камден и Амбой железная дорога; нет моста через полотно, который заброшен всего в нескольких футах к северу и в нескольких милях к югу вокруг Хайтстауна. Маршрут 133 снова поворачивает на юго-восток, продолжая к югу от комплекса кондоминиумов. Оставив дома позади, шоссе поворачивает на юг через земли и проходит параллельно югу от Cranbury Station Road.[2] Маршрут 133 продолжается на юг, пересекая Wyckoff Mills Road, которая служит южной конечной станцией Cranbury Station Road. Поскольку дорога проходит параллельно Wyckoff Mills Road, четырехполосная автострада продолжается на восток, пересекая двенадцать полос шоссе Нью-Джерси (I-95). (Мост Route 133 через Turnpike был построен с учетом возможности расширения New Jersey Turnpike дополнительными группами по три полосы движения в каждом направлении, что было завершено в ноябре 2014 года.) К югу от Wyckoff Mills Road продолжается Route 133. четырехполосная автострада. Вскоре после этого Маршрут 133 поворачивает на юг, уходя от Вайкофф-Миллс-роуд и достигая одноточечная городская развязка с Маршрут 33. Основная линия маршрута 133 становится юрисдикцией Управление автомагистрали Нью-Джерси поскольку он проходит через Маршрут 33 и направляется под Милфорд-роуд, а затем заканчивается на платной площади у выхода 8 с магистрали.[1] Дорога мимо платной площади становится частью трубная развязка для магистрали.[2]

История

Маршрут 92, оригинальное предложение

Основная статья: Маршрут Нью-Джерси 92
Черно-белый круг с цифрой «92».
Маршрут 133 должен был быть частью Маршрута 92 до 1990-х годов.

Первоначальная концепция объезда Хайтстауна датируется 1929 годом, когда местные члены сообщества высказали мысль о решении, позволяющем уменьшить движение транспорта на нынешнем CR 571 вдали от центра города. Однако ничего не производилось до 1938 года, когда Законодательное собрание штата Нью-Джерси принесла обозначение State Highway Route 31A, современной скоростной автомагистрали, пересекающей городок Принстон на восток в Hightstown и далее к Атлантическому океану по нынешнему Route 33.[3] В 1950 году губернатор Альфред Э. Дрисколл реализовал потребность в скоростной автомагистрали штата, сославшись на то, что «неразумно ожидать, что улицы города будут нести основную тяжесть сквозного, грузового и пассажирского движения».[4] Однако государственная автомагистраль 31A была выведена из эксплуатации в Перенумерация государственной дороги в 1953 году к короткому участку шоссе в West Windsor в качестве Маршрут 64.[5]

Вид на запад по трассе 133 к западу от трассы 130

В 1950-е гг. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси опубликовал планы строительства объездной дороги Принстон – Хайтстаун, 14-мильной (23 км) автострады с четырьмя полосами движения, соединяющей US 206 на Montgomery Township сообщество Мастер до шоссе 33 в Восточном Виндзорском городке. Автострада, обозначенная как Маршрут 92, должна была соединить US 206 с Маршрут 27, США 1, и США 130, Маршрут 33 и Нью-Джерси Тернпайк. В то время как восточная конечная остановка должна была находиться на Нью-Джерси Тернпайк, западная конечная остановка Маршрута 92 должна была находиться на развязке с Сомерсетским шоссе (I-95) около Роки-Хилл.[6][7] Хотя планы относительно Route 92 остались, предложение Somerset Freeway было снято с эксплуатации в 1982 году, оставив свободные средства для использования на других проектах. В Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) предложила выделить средства на проект Route 92 наряду с пятью другими транспортными проектами. Проект работал над окончательными исследованиями и предложениями в 1986 году, когда новые автомагистрали между штатами могли быть предложены властям. Федеральное управление автомобильных дорогОднако год спустя часть к западу от US 1 была исключена из планов.[8]

Уменьшенный маршрут

Вывеска для развязки с US 130 в Восточном Виндзоре. Хотя маршрут 133 является автострадой, ни на одной из его развязок нет номеров выезда.

После того, как NJDOT сдвинул Маршрут 92 на север из-за веры в то, что он будет лучше обслуживать жителей дальше на север, предложение ушло в тень.[9] В 1994 году, через шесть лет после изменения планов в отношении шоссе 92, NJDOT возродил планы, пытаясь построить шоссе из Принстона в Хайтстаун. Однако в следующем году план пришлось изменить из-за общественного сопротивления со стороны общин Принстона и Plainsboro. Этот план состоял в том, чтобы построить объезд Хайтстауна и Восточного Виндзора длиной 3,8 мили (6,1 км), который теперь обозначен как Маршрут 133. Заявка на строительство новой четырехполосной автострады была принята от Строительной компании Скьявоне в 1996 году по цене 57 миллионов долларов (1996 год). Проектирование началось в июне, а строительство новой автострады началось 20 сентября. Проект был построен как первая модифицированная дорога в Нью-Джерси.Дизайн сборки автострада, которая помогла сэкономить деньги и затраты на строительство, сократив среднее время строительства на 26 месяцев для стиля автострады.[10] 30 ноября 1999 г. завершенная проезжая часть была открыта для пригородного сообщения.[11] более чем на год позже, чем первоначально предполагалось (июль 1998 г.).[10] Часть этой задержки была связана с прохождением Ураган Флойд над регионом в сентябре 1999 г., когда проливные дожди привели к значительной эрозии на территории проекта.[12] Во время открытия автострада несла 45 миль в час (72 км / ч). Ограничение скорости; это было увеличено до 50 миль в час (80 км / ч) в августе 2001 года.[13]

Подключение к магистрали Нью-Джерси

Маршрут 133 на всей протяженности с новой развязкой Turnpike

31 декабря 2006 года Управление магистрали Нью-Джерси опубликовало свои предложения относительно развязки 8 на магистрали Нью-Джерси и ее возможной замены. Существующая развязка 8 будет снесена и заменена новой. Новый съезд 8 будет заканчиваться на пересечении с Route 33, Milford Road и объездной дорогой Route 133 (на восточной стороне автомагистрали, а не на западе). Этот новый выход 8 предоставит прямой доступ к объездной дороге (без проезда светофоров), а также к Маршруту 33 с использованием развязок с разделением на уровни. На новых платных воротах будет в общей сложности 12 будок. Второй вариант - это разделение на классы алмазная биржа будут построены, которые будут вести съезды к Маршруту 33. На пересечении с Маршрутом 33 и развязками (от автострады и 133) светофор будет построен под съездом 8 / Маршрутом 133. Вместо съезда 8 соединительная дорога, на западном маршруте 33 будет построена жонглирующая ручка. Он будет пересекаться на Маршруте 33 (со светофором) и станет перемещенной Милфорд-роуд (после пересечения Маршрута 33).[14]

Третий вариант заключался в том, что вместо алмазной развязки будет построена необычная развязка в виде клеверных листьев. После съезда с автострады от платных ворот, съезд справа приведет к Милфорд-роуд или Маршруту 33. Основная линия съезда Тернпайк пересечет 33 и превратится в Маршрут 133. Перенесенная Милфорд-роуд будет построена напротив улицы Монмаут. (CR 633) и Маршрут 33 (без соединения Монмут и Милфорд) в сторону пересечения с нынешней Милфорд-роуд и Дэниел-стрит. Новый Милфорд будет пересекать съезды с автострады. Створка будет построена от съезда с автострады, приближающегося к съезду 8 платных ворот, которые соединятся с Милфорд-роуд. Въездная рампа будет построена от Милфорд-роуд до выезда 8 платных ворот. Путешествуя на север по Милфорд-роуд, будет построен пандус, который разделится на две части; один путь будет сливаться с съездом на магистраль, ведущим к Маршруту 133, а другой будет пересекаться на новом светофоре на Маршруте 33, в 0,1 мили (0,16 км) к востоку от нынешнего пересечения Маршрута 33/133 / Милфорд-роуд.[14]

В конечном итоге администрация магистрали выбрала первый вариант развязки. Но соединительная дорога была ликвидирована, и к предложению был добавлен съезд с новой платной дороги на Милфорд-роуд на юг.

Новая развязка на выезде 8 и площадка для взимания платы частично открылись в январе 2013 года с сочетанием некоторых временных и нескольких постоянных съездов, соединяющихся с автомагистралью, после чего старая развязка была закрыта.[15], хотя старая развязка по-прежнему используется для доступа к ремонтной базе. Новый путепровод над Маршрутом 33 был открыт в сентябре 2013 года, а к 2014 году его завершили.

Выйти из списка

Весь маршрут в Восточный Виндзор Тауншип, Округ Мерсер.

ми[1]кмНаправленияПримечания
0.000.00 CR 571 (Princeton Hightstown Road) / Windsor Center Drive - Принстон, HightstownПерекресток на уровне класса
0.721.16One Mile RoadВыход на запад и вход на восток
1.612.59 США 130 – Нью-Брансуик, BordentownНет доступа с восточного маршрута 133 на юг США 130 или на север США 130 на запад до маршрута 133
3.595.78 Маршрут 33 / на Милфорд-роуд - Восточный Виндзор, Freehold, HightstownОдноточечная городская развязка, первоначально на перекрестке одного уровня до января 2013 г.
4.066.53Выезд 8 с платной площади
4.066.53 I-95 / Нью-Джерси Turnpike – Трентон, Нью-ЙоркВыход 8 (Нью-Джерси Тернпайк / I-95)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Схема маршрута 133 по прямой» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. 2009. Получено 17 марта, 2020.
  2. ^ а б c Обзорная карта маршрута 133 (Карта). Картография NAVTEQ Inc. Карты Bing/ Microsoft Inc., 2009 г.. Получено 11 ноября, 2009.
  3. ^ МАРШРУТ № 31А. Начинается с государственного шоссе № 31 в Принстоне или около него, а затем до точки в Хайтстауне или рядом с ним и соединяется там с государственной дорогой № 33 к востоку от Хайтстауна., Ассамблея штата Нью-Джерси, 1938 г.
  4. ^ Альфред Э. Дрисколл (1950), штат Нью-Джерси, Мои исследования совершенно определенно показали, что неразумно ожидать, что улицы города будут нести основную тяжесть сквозного, грузового и пассажирского движения. Непрерывная линия грузовиков или, если на то пошло, легковых автомобилей, идущих из района Трентон к берегу моря или желающих сесть на магистраль (Нью-Джерси) после ее завершения, может составлять (кирпичную стену) "Китайскую стену" «так же эффективно, как подземный переход или путепровод. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ 1953 перенумерация, Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси, архив из оригинал 28 июня 2011 г., получено 31 июля, 2009
  6. ^ Региональные автомагистрали: отчет о состоянии. Комиссия по транспорту трех штатов. 1962 г.
  7. ^ «Транспорт 1985: региональный план». Комиссия по транспорту трех штатов. 1969 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  8. ^ «Общественные слушания по поводу предлагаемого шоссе 92». Трентон, Нью-Джерси: Департамент транспорта Нью-Джерси. 17 декабря 1991 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ Общественные слушания по поводу предлагаемого шоссе 92. Законодательное собрание штата Нью-Джерси. Трентон, Нью-Джерси. 17 декабря 1991 г.
  10. ^ а б «Модифицированная программа строительства и дизайна Нью-Джерси: обход Хайтстауна». Трентон, Нью-Джерси, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог, Департамент транспорта Нью-Джерси. Июнь 1998 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ Армоне, Майкл (1 декабря 1999 г.). «Долгое ожидание окончено». Времена. Трентон, Нью-Джерси.
  12. ^ «Объездная дорога Хайтстауна открыта для движения». Юинг, Нью-Джерси: Департамент транспорта Нью-Джерси. 29 ноября 1999 г.. Получено 7 января, 2010.
  13. ^ Фиксмер, Эндрю Х. (9 августа 2001 г.). "Подъем скорости на объездной дороге Хайтстауна в порядке". The Times (Трентон). После шестимесячного расследования объездной дороги Хайтстауна, просуществовавшей почти два года, Департамент транспорта штата согласился поднять ограничение скорости с 45 до 50 миль в час и разрешить автомобилистам, направляющимся к автомагистрали Нью-Джерси, поворачивать направо, когда светофор на Маршрут 33 красный.
  14. ^ а б «План Пайка вызывает беспокойство». The Times (Трентон). Трентон, Нью-Джерси. 1 января 2007 г.
  15. ^ «Извещения о строительной деятельности» (PDF). Управление автомагистрали Нью-Джерси. 2013. Получено 22 января, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных