WikiDer > Велосипедный маршрут Новой Зеландии

New Zealand Cycle Trail

Логотип бренда Cycle Trail.
Велосипедная тропа Новой Зеландии находится в Новой Зеландии.
Kaitaia
Kaitaia
Блеф
Блеф
Первоначально предложенные начальная и конечная точки велосипедной дорожки. Комментаторы отметили, что маршрут вряд ли увенчается успехом, если следовать Государственное шоссе 1маршрут, и что вместо этого он должен проходить через небольшие населенные пункты, что принесет пользу как туристам, так и городам на маршруте.[1]
Позже было объявлено, что, хотя намерение в конечном итоге соединить все два острова осталось, финансирование первоначально будет сосредоточено на особенно многообещающих маршрутах.[2]

В Велосипедный маршрут Новой Зеландии проект (Маори: Нга Хаэренга, "Путешествие") - это инициатива правительства Новой Зеландии, финансируемая совместно с местные советы и благотворительные трасты, которые должны построить и управлять сетью велосипедных маршрутов по стране.

По состоянию на середину 2011 года первая из 18 предложенных «Великих поездок» (выделенные велосипедные дорожки, в основном для бездорожья и в особо живописных местах) была завершена, в то время как строительство большинства других велось. Также был анонсирован первый набор туристических маршрутов (в основном дорожных, соединяющих Great Rides). В конце 2013 года, когда первоначальные 50 миллионов долларов (плюс местное софинансирование) практически все были потрачены или выделены, ожидалось, что в эксплуатации будет находиться около 19 маршрутов.[3] К 2016 году, когда было объявлено о дополнительном финансировании, общая длина маршрута составила около 2500 км (1600 миль).[4]

История

Первоначально назывался Велосипедная дорожка Новой Зеландии, а позже Национальный велосипедный проект, изначально он был задуман как велосипедный маршрут, пролегающий через всю Новую Зеландию "от Kaitaia к Блеф". Это было предложено тогдашним премьер-министром. Джон Ки в качестве 21-го «неожиданного» пункта национального саммита по вопросам занятости, проведенного правительством Новой Зеландии в начале 2009 года.[5]

Джон Ки, который также был Министр туризмаотметил, что по состоянию на середину марта 2009 года официальные лица «активно и настойчиво» работали над планом по внедрению велодорожки,[5] хотя первоначальная идея прямого маршрута была отброшена в пользу соединения сети существующих путей и новых участков, которые Кей назвал «Великими поездками», намекнув на Прогулки по Новой Зеландии система известных бродячих или пеших прогулок. В долгосрочной перспективе отдельные маршруты будут соединены в сеть, охватывающую всю Новую Зеландию.[2][6]

Джон Ки отметил, что для сохранения динамики процесса первые разделы, подлежащие финансированию, будут опубликованы к июню 2009 года.[6] Это было немного отложено до июля 2009 года, когда были объявлены первые семь проектов, для получения финансирования в размере 9 миллионов долларов.[7][8] В ноябре 2009 г. началось строительство Тропы реки Вайкато, первый из проектов быстрого старта, который получил финансирование в размере 3 миллионов долларов на строительство 41 км пути и, таким образом, завершение 100-километрового велотрассы по Река Вайкато.[9]

На втором этапе проекта в феврале 2010 г. было объявлено, что из 54 заявок (не считая маршрутов быстрого старта), 13 были отобраны для получения финансирования (в ожидании дальнейших технико-экономических обоснований). Если бы все эти трассы и маршруты быстрого старта были реализованы, они бы обеспечили более 2000 км трассы.[10] В сентябре 2010 года было подтверждено финансирование еще пяти треков, в результате чего их общее количество достигло 18.[11]

2 июля 2010 года премьер-министр Джон Ки открыл первый участок, завершенный за счет финансирования велотрасс, - это участок «Старой автобусной дороги» маршрута Руапеху - Уонгануи Нга Ара Тухоно.[12] К ноябрю 2010 года восемь трасс находились в стадии строительства, и первая полноценная «Великая поездка», тропа Святого Джеймса, находилась недалеко от Hanmer Springs, открыт в ноябре 2010 года.[13][14]

В середине 2011 года было объявлено, что Сара Улмер будет официальным «послом» велотрассы Новой Зеландии.[15] В мае 2011 года был запущен веб-сайт, ориентированный на клиентов.[16]

В январе 2012 года самый известный из существующих веломаршрутов страны, Центральная железнодорожная тропа Отаго, стала частью зонтичной организации Cycle Trail.[17]

В феврале 2013 года было объявлено, что, поскольку большая часть работы по проектам и распределению финансирования будет завершена через 4 года, количество постоянных сотрудников NZCT будет сокращено с 7 до 3.[3]

В середине 2016 года правительство объявило о выделении еще 25 миллионов долларов (плюс сопутствующее софинансирование со стороны местного совета), из которых примерно 13 миллионов долларов запланировано выплатить для соединения четырех велосипедных маршрутов Great Rides в Центральном Отаго в соединенную 536-километровую сеть треков. . Остальные средства будут открыты для местных заявок.[4]

Характеристики

Объем проекта

Велосипедная дорожка изначально предлагалась как непрерывный маршрут с бетонным покрытием,[5] и было предложено, чтобы Департамент сохранения должен был контролировать процесс строительства.[18] Сторонники велоспорта отметили, что проведение технико-экономического обоснования, проведенное Министерством туризма, а не Министерством транспорта, сулит хорошие перспективы для будущего проекта.[19]

В середине марта 2009 г. от правительства начали поступать комментарии, указывающие на то, что первоначальное видение единого пути по всей стране, вероятно, не будет реализовано, по крайней мере, в другой форме. Скорее, теперь предполагалось, что будет создана целая сеть путей, объединенная из существующих частичных секций или улучшенная из других форм путей и дорог. Рельсы, вероятно, будут соответствовать разным стандартам в разных областях, так как по некоторым оценкам стоимость первоначального предложения полного бетонного пути, сформированного из бетона, составляла не менее 300 миллионов долларов, а не первоначально предложенных 50 миллионов долларов.[20]

Излагая дальнейшие особенности, в мае 2009 года было подтверждено, что вместо единого маршрута через Новую Зеландию проект, по крайней мере, на начальном этапе, будет сосредоточен на ряде многообещающих отдельных звеньев. Значительные части этих маршрутов могут использовать существующие резервы железнодорожного коридора или, возможно, бумажные дороги, или существующая велосипедная инфраструктура, если таковая имеется. У них также будет возможность проходить через заповедная земля где это уместно, и учитывать существующие туристические направления, обеспечивая таким образом особенно интересные маршруты.[2][6]

В середине 2010 года премьер-министр Джон Ки отметил, что, по его прогнозам, к концу 2011 года будет построено 2 000 км велодорожек.[21]

Предполагаемые преимущества

Цель маршрута, помимо создания рабочих мест в условиях экономического спада (как в строительстве, так и в связанной с ним индустрии туризма), состоит в том, чтобы предоставить местным и международным велосипедистам маршрут для путешествий.[22] Cycle Action Окленд отметил в редакционной статье, что Центральная железнодорожная тропа Отаго принесла существенные выгоды сельскому региону, который в остальном испытывал трудности, и был оценен как поддерживающий до 1000 рабочих мест с полной и неполной занятостью в регионе, и что туристические выгоды от национальной велодорожки, вероятно, будут аналогичными.[23] Сеть защитников велоспорта поддерживает предложение, поощряющее езду на велосипеде в Новой Зеландии, в то время как сторонники пеших прогулок также видят выгоду от такого маршрута.[24] Туризм в Новой Зеландии отметили, что проект может также обеспечить столь необходимый импульс к жизнеспособности и финансированию вялых стратегий и планов многих городов в области велосипедного движения.[25]

Данные Министерства туризма показывают, что пока (по состоянию на 2009 год) только около 2% всех туристов в Новой Зеландии ездят на велосипеде в рамках своей деятельности. Однако данные также показали, что туристы, путешествующие на велосипеде, остаются более чем в два раза дольше, чем среднестатистические туристы, и за время своего пребывания в стране тратят примерно в 1,6 раза больше, чем средний турист.[1] Туризм Новой Зеландии также отметил, что до сих пор не было практически никакой пропаганды велосипедного движения Новой Зеландии для иностранных туристов, хотя это была значительная туристическая индустрия в таких местах, как Европа.[25]

По оценкам проектов быстрого старта, на начальном этапе строительства каждый из них может занять около 40 человек.[26] Премьер-министр Джон Ки отметил, что, по его ожиданиям, в строительстве велосипедных дорожек будет создано около 500 рабочих мест, из которых в конечном итоге будет создано до 4000 рабочих мест за счет туристических выгод, которые эти маршруты принесут.[21] В середине 2011 года в информационном бюллетене New Zealand Cycle Trail сообщалось, что на строительстве троп было занято 511 человек.[16] Опыт работы в Крайнем Северном округе также был положительным - среди прочего, сообщалось, что из 110 ранее безработных молодых людей, которые работали над проектом в течение полугода в рамках схемы государственных субсидий, 80 ушли на другую работу, вместо того, чтобы вернуться к пособию по безработице.[27]

Финансирование

В мае 2009 года правительство объявило о выделении 50 миллионов долларов на строительство велосипедной дорожки в бюджете на ближайшие три года, предоставленном Министерством туризма. Была надежда, что местные власти и другие организации также предоставят дополнительные суммы,[2] при этом софинансируемые проекты получают приоритет за деньги из бюджета.[6]

Из общей суммы 2,5 миллиона долларов были выделены на управленческие и консультационные функции в Министерстве туризма, а 47,5 миллиона долларов будут использованы для создания Фонда проекта национального велосипедного транспорта, из которого успешные кандидаты будут получать деньги на строительство маршрутов.[6] К сентябрю 2010 года на строительство путей было выделено 45,6 миллиона долларов, и еще 30 миллионов долларов было привлечено в виде софинансирования от местных советов и других организаций.[11]

В июле 2010 года было объявлено, что 8 из 13 велосипедных маршрутов получили одобрение, четыре нуждаются в дальнейшем изучении, а одна (Тауранга Моана) была отклонена из-за проблем землепользования / доступа, делающих предложение неприменимым в в ближайщем будущем. На утвержденные трассы выделено 18,8 миллиона долларов, а местные власти добавили еще 16 миллионов долларов к стоимости проекта.[28][29] Еще пять треков из списка были утверждены в сентябре 2010 года.[11]

Среди проектов, которые подали заявку на финансирование из нового фонда после изменения масштабов, есть маршруты в городах. Окленд, а также на Остров Вайхеке и Остров Грейт-Барьер.[30] Однако ни один из них не увенчался успехом, хотя Никки Кэй, Народный депутат Окленда и другие спонсоры предложений, такие как Cycle Action Окленд были оптимистично настроены в отношении того, что достойные проекты, такие как Велосипедная тропа Вайхеке, все равно будут реализованы другими способами.[31]

В феврале 2014 года премьер-министр Джон Ки объявил о выделении 8 миллионов долларов на техническое обслуживание в течение четырех лет новозеландских велосипедных маршрутов Great Rides. [32]

В мае 2016 года было объявлено о выделении еще 25 миллионов долларов на строительство нового маршрута.[4]

Маршруты

Отличные аттракционы

Северный остров
  • Тропа Великого озера
  • Железнодорожная тропа Хаураки - от Паэроа до Вайхи и от Паэроа до Темзы
  • Тропы Хокс-Бей
  • Тропы Моту
  • Горы к морю - две новые трассы протяженностью 245 км в национальных парках Тонгариро и Уонгануи
  • Велосипедная тропа Ремутака
  • Те Ара Ахи ​​- Термальный на велосипеде
  • Лесная тропа - Первоначально назывался Central North Island Rail Trail и предлагался как 60-километровая трасса, но было построено 83 км.
  • Велосипедная тропа Twin Coast - на Крайнем Севере проходит в 78 км (48 миль) от Опуа к Миссии Мангунгу к западу от Horeke
  • Тропы реки Вайкато - два новых участка на юге Вайкато, завершающие 100-километровую трассу, открылись в ноябре 2011 года.[33]
Южный остров

Туристические маршруты

В середине 2011 года велотрасса Новой Зеландии объявила о втором типе маршрута - «туристическом маршруте». Состоящие в основном из существующих дорожных маршрутов (а не новых выделенных велосипедных дорожек), эти маршруты должны начать связывать различные Великие аттракционы и Новую Зеландию в целом с официально обозначенными велосипедными маршрутами, выбранными с учетом живописной привлекательности и пригодности для езды на велосипеде (низкий трафик автотранспорта. тома и т.д ...). Объявлены первые три таких маршрута, все сосредоточены на Taumarunui на центральном северном острове были:[35]

Общественная реакция

Предварительное открытие

Хотя многие велосипедные группы и туристические интересы, такие как Туризм в Новой Зеландии с энтузиазмом встретили проект,[25] также был скептицизм, в основном связанный с потенциальными затратами на проект и возможностями получения экономических выгод. Редактор Брайан Рудман также утверждал, что идея велосипедной дорожки попахивает Эпоха депрессии наладочные схемы для рабочего класса.[36] Другие выступили против критики, отметив, что деньги, потраченные на велосипедную дорожку, в любом случае вернутся в экономику Новой Зеландии и уйдут из страны с долгосрочными преимуществами инфраструктуры.[37]

Редакторы отметили, что премьер-министр явно поддерживал проект, который он помог запустить, несмотря на критику по поводу изменений сметных затрат и перехода от первоначальной концепции единой дорожки к сети.[38]

Проект также вызвал энтузиазм среди некоторых бизнес-групп, например, на встрече 130 человек. Вайкато представители бизнеса и правительства одобряют его для туризма, здоровья и экономических выгод, которые он может принести Гамильтону и Вайкато.[39] Также поддержку оказали Федерация подрядчиков Новой Зеландии, считая, что это будет очень полезно для многих малые и средние предприятия в тяжелые экономические времена.[40]

Проект велосипедной дорожки также рассматривается как потенциальный спасательный круг для небольших городов, таких как Кумара на западном побережье. В маленьком городке, бывшем золотодобывающем центре, сейчас осталось всего несколько сотен жителей, и его единственный оставшийся магазин приближается к закрытию. Мэр Вестленда Морин Пью отметил, что тропа Westland Wilderness Trail, которая была выбрана в качестве одной из 13 троп Фазы II, могла бы стать «спасительной благодатью», привлекая туризм в эту область.[41] Подобные надежды выражали местные жители в таких городах, как Кайкохэ в Нортленде.[27] Однако иногда местные жители, особенно фермеры, выражают опасения, что вандализм может произойти, когда туристы на велосипедах будут путешествовать по ранее недоступным местам, хотя опыт железной дороги Отаго показывает, что такие опасения преувеличены.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Паркер, Тамсын (23 марта 2009 г.). «Почему национальную велосипедную дорожку Ки можно вымощать золотом». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  2. ^ а б c d Дэниэлс, Крис (14 мая 2009 г.). «Cycleway получает 50 миллионов долларов - теперь серия« Великих поездок »говорит Ки». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  3. ^ а б «Велосипедная дорожка PM начинает работать». The New Zealand Herald. 16 февраля 2013 г.. Получено 25 августа 2013.
  4. ^ а б c «Джон Ки объявляет о росте регионального туризма за счет финансирования велосипедных маршрутов в размере 25 миллионов долларов». ТВНЗ. Получено 15 мая 2016.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ а б c Гауэр, Патрик (11 марта 2009 г.). «Бетонный план велосипедного маршрута Ки». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  6. ^ а б c d е Инвестиции в развитие проекта велосипедной дорожки в Новой Зеландии - Документ кабинета министров, Министерство туризма, май 2009 г.
  7. ^ Новозеландские велосипедные дорожки для быстрого старта (с официального сайта. Последнее обновление: июль 2009 г., дата обращения 16 ноября 2009 г.)
  8. ^ Букер, Джаррод (28 июля 2009 г.). «Пробуждающиеся регионы приветствуют важные новости». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  9. ^ «PM превращает первый дерн в проекте велодорожек». The New Zealand Herald. Newstalk ZB. 10 ноября 2009 г.. Получено 30 октября 2011.
  10. ^ «Рассмотрены 13 новых велотрасс». The New Zealand Herald. 11 февраля 2010 г.. Получено 28 февраля 2010.
  11. ^ а б c «Пять новых велосипедных маршрутов получили зеленый свет». Заявление для СМИ - Достопочтенный Джон Ки, премьер-министр, министр туризма. 23 сентября 2010 г.. Получено 29 сентября 2010.
  12. ^ «Ключ открывает первый сегмент велодорожки». The New Zealand Herald. 2 июля 2010 г.. Получено 6 июля 2010.
  13. ^ "Трейл-разговор". Информационный бюллетень NZCT. 1 (1). Ноябрь 2010 г.
  14. ^ а б "Правительственные новости - Велосипедный маршрут Святого Джеймса готов к поездке". Звенья цепи (4). Сеть защитников велоспорта. Декабрь 2010. с. 4.
  15. ^ "Премьер-министр объявляет Сару Улмер послом Cycle Trail". Voxy. 25 мая 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  16. ^ а б "Трейл-разговор". Информационный бюллетень NZCT. 7 (7). Август 2011 г.
  17. ^ а б «Новаторская железнодорожная тропа Отаго соединяется с национальной велосипедной дорогой». 2 января 2012 г.. Получено 17 января 2012.
  18. ^ Филд, Майкл (2 марта 2009 г.). «Лучшие идеи работы в раунде бюджета - английский язык». Stuff.co.nz. Получено 30 октября 2011.
  19. ^ Со стола национальной велосипедной дорожки В архиве 23 ноября 2009 г. Wayback Machine (пресс-релиз группы по защите интересов цикла 'Ridestrong'. Проверено 20 марта 2009 г.)
  20. ^ Мэтью Дирнали и Патрик Гауэр (24 марта 2009 г.). «Дополнительные мысли превратят трек Ки в сеть». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  21. ^ а б Ченг, Дерек; Дирнали, Мэтью (1 июня 2010 г.). «Ключевая уверенная велодорожка добавит больше рабочих мест». The New Zealand Herald. Получено 6 июля 2010.
  22. ^ «Велосипедную дорожку« воспринимают серьезно », - говорит Ки». The New Zealand Herald. NZPA. 10 марта 2009 г.. Получено 30 октября 2011.
  23. ^ «Барбара Катберт: Ключ может быть на правильном пути с велосипедной дорожкой». The New Zealand Herald. 10 марта 2009 г.. Получено 30 октября 2011.
  24. ^ Велосипедная дорожка принесет пользу и пешеходам – Живые улицы Аотеароа пресс-релиз через scoop.co.nz, Суббота, 28 февраля 2009 г.
  25. ^ а б c Черчхаус, Ник (21 марта 2009 г.). "Велосипедная дорожка - победитель?". Stuff.co.nz. Получено 30 октября 2011.
  26. ^ Гибсон, Элоиза (27 февраля 2010 г.). «План велодорожки движется со скоростью улитки». The New Zealand Herald. Получено 20 марта 2010.
  27. ^ а б "Отслеживайте рост числа голодных по работе городов". The New Zealand Herald. 27 декабря 2011 г.. Получено 17 января 2012.
  28. ^ «Восемь новых велосипедных маршрутов готовы к работе». 6 июля 2010 г.. Получено 29 сентября 2010.
  29. ^ «Начало работы над восемью новыми велотрассами». The New Zealand Herald. 6 июля 2010 г.. Получено 10 июля 2010.
  30. ^ Дирнали, Мэтью (11 января 2010 г.). "Большой Барьер требует связи с велосипедной дорожкой". The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  31. ^ Тиффен, Рэйчел (12 февраля 2010 г.). "Окленду нет места на национальной велотрассе". The New Zealand Herald. Получено 28 февраля 2010.
  32. ^ «Велосипедные маршруты становятся все популярнее». Otago Daily Times. 1 марта 2014 г.. Получено 8 марта 2014.
  33. ^ «Пора крутить педали новой туристической достопримечательности Вайкато». Waikato Times. 3 ноября 2011 г.. Получено 5 ноября 2011.
  34. ^ «1 марта: открытие трека Queen Charlotte Track». Сайт велосипедных маршрутов Новой Зеландии. Архивировано из оригинал 27 февраля 2013 г.. Получено 13 мая 2013.
  35. ^ «Открытие туристических маршрутов первого цикла». Пресс-релиз, Велотрасса Новой Зеландии. 29 июля 2011 г.
  36. ^ Рудман, Брайан (4 марта 2009 г.). «Брайан Рудман: не превращайте культуру в строительство». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  37. ^ Шеппард, Брюс (4 марта 2009 г.). "Давайте вернемся к этому циклу". Stuff.co.nz. Получено 30 октября 2011.
  38. ^ Армстронг, Джон (24 марта 2009 г.). «Джон Армстронг: Национальная велодорожка - не шутка». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  39. ^ Ихака, Джеймс (24 марта 2009 г.). «Велосипедный план привел в движение Вайкато». The New Zealand Herald. Получено 30 октября 2011.
  40. ^ Предложения по велосипедной дорожке с севера на юг Добро пожаловать (пресс-релиз Федерация подрядчиков Новой Зеландии, через scoop.co.nz, 11 марта 2009. Проверено 20 января 2010.)
  41. ^ «Надежда зиждется на велосипедной дорожке». Пресса. 18 марта 2010 г.. Получено 31 марта 2010.

дальнейшее чтение

  • Кеннетт, Джонатан (2014). Велосипедные маршруты Новой Зеландии, Нга Хаэренга: Путеводитель по 23 великим аттракционам Новой Зеландии. ISBN 978 1 77553 708 3.
  • Джеральд Каннингем - 2013 - Путеводитель по велосипедной тропе океана в Альпах 2
  • Джеральд Каннингем - 2013 - Путеводитель по велосипедной тропе Квинстауна
  • Братья Кеннетты (2012). Классические велосипедные маршруты Новой Зеландии. Kennett Brothers Publishing. ISBN 9780986464126.
  • Харфст, Клаудия (2012). Радфарен в Нойзиланде: Велосипедный маршрут Новой Зеландии. Nordinsel (на немецком). Mana Verlag. ISBN 9783934031227.
  • Харфст, Клаудия (2013). Радфарен в Нойзиланде: Велосипедная тропа Новой Зеландии. Зюдинзель (на немецком). Mana Verlag. ISBN 9783955030063.
  • Харфст, Клаудия (2013). Велосипедный маршрут Новой Зеландии. Северный остров. Bateman Publishers. ISBN 1869538536.
  • Харфст, Клаудия (2013). Велосипедный маршрут Новой Зеландии. Южный остров. Bateman Publishers. ISBN 1869538544.

внешняя ссылка