WikiDer > Оклахома-Сити Бульвар
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Прежнее имя (имена) | Crosstown Boulevard |
|---|---|
| Место расположения | Оклахома-Сити, Оклахома, Соединенные Штаты |
| Координаты | 35 ° 27′55 ″ с.ш. 97 ° 31′57 ″ з.д. / 35,4654 ° с.ш.97,5325 ° з.Координаты: 35 ° 27′55 ″ с.ш. 97 ° 31′57 ″ з.д. / 35,4654 ° с.ш.97,5325 ° з. |
| Уэст-Энд |   I-40 / США 270 |
| Ист-Энд |   I-40 / I-235 / I-35 |
| Строительство | |
| Введен в эксплуатацию | 2011 |
| Начало строительства | 2011 |
| Завершение | 19 августа 2019 |
В Оклахома-Сити Бульвар (также известный как Crosstown Boulevard) является частично достроенной городской магистралью в Оклахома-Сити, Оклахома, США. Трасса предназначена для использования бывшего полоса отвода из Межгосударственный 40 (I-40), который был перемещен на юг вдоль бывшей железнодорожной линии из-за увеличенного трафика и видимого износа частей автострады.[1] Строительство проекта стоимостью 85 миллионов долларов было начато в 2011 году. Департамент транспорта Оклахомы (ODOT) за счет средств Министерство транспорта США.[2]
История
Полемика
План бульвара Оклахома-Сити стал предметом споров, когда во время собрания трамвая в Оклахома-Сити обнародован весь первоначальный замысел ODOT. На этой встрече директор подразделения ODOT Пол Грин объяснил намерение ODOT создать дизайн проезжей части, а не традиционный городской уличный бульвар. Представители Green или ODOT не представили никаких предварительных предложений относительно планируемой системы трамвая, одобренной избирателями.[нужна цитата] Член подкомитета по трамваям Оклахома-Сити Джефф Бездек был возмущен планами и отсутствием осведомленности ODOT о проекте трамвая. Боб Кемпер, местный защитник общественного транспорта и бывший сотрудник ODOT, обратился к Бездеку с предложением сформировать группу граждан, чтобы добиться дальнейшего общественного рассмотрения проекта. Бездек придумал название «Друзья для лучшего бульвара» и предложил Кемперу организовать группу под этим названием на Facebook, чтобы использовать гражданскую поддержку в Интернете и потребовать проведения надлежащей экологической экспертизы.[нужна цитата]«Друзья за лучший бульвар» (FBB) запустили свою кампанию как группа в Facebook и через популярный блог Оклахома-Сити, OKC TALK.[нужна цитата] Группа быстро выросла до более чем шестисот активных членов и потребовала, чтобы местные лидеры продолжили рассмотрение проекта бульвара. После долгих дебатов Федеральное управление шоссейных дорог вмешалось в процесс и потребовало от ODOT проведения экологической оценки проекта, чтобы определить, требуется ли проведение полноценного исследования воздействия на окружающую среду. Государственное транспортное агентство разработало три первоначальных варианта для рассмотрения и оценки. Список был расширен до четырех.[2]
Текущее состояние
 | Этот раздел должен быть обновлено. (Август 2020 г.) |
Федеральное управление шоссейных дорог ожидает материалов от ODOT для дальнейшего рассмотрения. Компания Friends for a Better Boulevard официально запросила переработку ранее проведенного ODOT моделирования трафика для тщательной проверки альтернатив.[3] С 1 октября 2016 года скоростная автомагистраль открыта для движения с I-40 / US-270 до Klein Avenue. 28 октября 2016 года восточный участок от I-35 и I-40 открылся для проезда E.K. Гейлорд. [4]19 августа 2019 года бульвар официально открылся.[5]
Основные перекрестки
Весь маршрут в Оклахома Каунти. Все выходы без номеров.
| Место расположения | ми[6] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Westlawn Gardens | 0.00 | 0.00 | I-40 Запад (США 270 Запад) | Западный вокзал; I-40 выезд 148B | |
| 0.7 | 1.1 | Вирджиния-авеню | Обмен | ||
| Film Row | 1.5 | 2.4 | Кляйн авеню юг | Перекресток на уровне класса | |
| Западный проспект | Предлагаемый обмен | ||||
| Bricktown | 2.7 | 4.3 | E.K. Бульвар Гейлорд / Бульвар Шилдс | Перекресток на уровне класса | |
| Эллинг Район | 3.3 | 5.3 | I-40 Восток (США-270 Восток) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; И-40 выезд 151А; вход включает прямой въезд по пандусу из I-35 и I-235 | |
| 3.4 | 5.5 | Линкольн-Бульвар | Восточный вокзал; эталонный перекресток; дорога продолжается как SE 5th Street | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Рекомендации
| KML файл (редактировать • помощь) |
- ^ Смит, Дилан (31 мая 2011 г.). «Предлагаемую улицу в центре города назвать бульваром Оклахома-Сити». OKC.biz. Получено 27 августа, 2014.
- ^ а б Департамент транспорта Оклахомы. "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ". Департамент транспорта Оклахомы. Получено 27 августа, 2014.
- ^ Фельдер, Бен (5 августа 2014 г.). «Группа продолжает попытки изменить курс на бульвар в центре города». Oklahoma Gazette. Получено 27 августа, 2014.
- ^ «Новые межгосударственные сообщения в центре OKC открыты в пятницу». News9.com. Оклахома-Сити: KWTV-TV. 28 октября 2016 г.. Получено 29 октября, 2016.
- ^ Редактор, Бретт Дикерсон- (21 августа 2019 г.). «Спорный бульвар Оклахома-Сити, открытый правительством и мэром». Бесплатная пресса Оклахома-Сити. Получено 28 августа, 2020.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ Google (3 августа 2020 г.). "Обзорная карта бульвара Оклахома-Сити" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 августа, 2020.