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Open-containerschip
Das Rijnborg

EIN offenes Containerschiff ist ein Containerschiff bei dem die Laderäume nicht geschlossen werden von Lukendeckel. Ein großer Vorteil ist, dass die Luken nicht immer entfernt und ersetzt werden müssen Behälter die sich unter Deck befinden, damit die Belastung auch flexibler werden. Durch das Oberdeck durchgehend Zellführungen oder Führungen brauchen auch nicht Drehverschlüsse und Zurrungen auf die Behälter gelegt werden. Außerdem kann es Tragfähigkeit erhöhen, da das Gewicht der Lukendeckel fehlt.

obwohl es Ladelinienvertrag das Fehlen von Rollläden eigentlich nicht zulässt, gibt es Raum für Ausnahmen davon bei neuen Konstruktionen. Biene schwere Frachtschiffe diese wurde bereits verwendet, da diese seit den 1970er Jahren ohne Lukendeckel liefen.

Das erste offene Containerschiff war die Glockenpionier die 1990 in Dienst gestellt wurde für Glockenlinien. Dieses Schiff mit einer Kapazität von 301 teu wurde zwischen Irland, Großbritannien und Europa eingesetzt. Dieses Design von Advanced Ship Design hatte ein größeres Freibord um zu verhindern, dass grünes Wasser an Deck gelangt. Es gab auch extra große Bilgenpumpen installiert, um Regenwasser zu entfernen. Der Laderaum vor der Unterkunft wurde mit einem Lukendeckel verschlossen. Das Euro-Power wurde zwei Jahre später in ähnlicher, aber etwas größerer Ausführung geliefert.

1991 kam Nedlloyd mit einer deutlich größeren Baureihe, dem Ultimate Container Carrier (UCC). Fünfzehn davon sollten gebaut werden, aber am Ende wurden daraus sieben, von denen fünf kleiner waren panamax von 3560 Teu – de Asien, Ndlloyd Europa, Ndlloyd Amerika, Ndlloyd Afrika und Ndlloyd Ozeanien – und zwei größere postpanamax ab 4112 teu – de Ndlloyd Hongkong und Ndlloyd Honshu. Diese offenen Containerschiffe wurden mit Lukendeckeln nur im vorderen Laderaum gebaut, die Laderäume dahinter waren offen. Sie wurden auch so gebaut, dass sie mit einer kleinen Kerncrew von Seeoffiziere gefährdet werden könnte.

Werft De Hoop gebaut 1992 im Jahr 1992 Atlantische Dame und 1993 die 1993 Europäischer Express von 1646 teu und für norasien Zwischen 1993 und 1996 wurden sechs offene Schiffe der Norasia-Fribourg-Klasse von 3429 TEU.

Wagenborg ließ die . im Jahr 1994 fallen reggeborg und der Reestborg bauen 558 teu. Im Jahr 2007 wurde die Rijnborg geliefert.

Das Sietas Hof in Hamburg hat mehrere Serien offener Schiffe gebaut, die Sie Beuteltyp 160 von 700 Teu, de Sie Beuteltyp 168 von 862 teu und die Sie Beutel Typ 178 ab 1425 teu.

Literatur