WikiDer > Отто Херсинг

Otto Hersing
Отто Херсинг
Почтовая открытка. Капитан-лейтенант Херзинг, фотография.jpg
Псевдоним (ы)Zerstörer von Schlachtschiffe (Разрушитель военных кораблей)[1]
Реттер дер Дарданеллен (Спаситель Дарданелл)[2]
Родившийся(1885-11-30)30 ноября 1885 г.
Мюлуз, однажды Германская Империя
Умер5 июля 1960 г.(1960-07-05) (74 года)
Angelmodde возле Мюнстер, Германия
Похороненный
Angelmodde
Верность Германская Империя
 Австро-Венгрия
 Веймарская республика
Служба/ответвляться Императорский флот Германии
 Австро-венгерский флот
 Reichsmarine
Годы службы1903–1918, 1919–24
КлассифицироватьKorvettenkapitän
Команды проведеныU-21
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыЗалейте Мерит
Железный крест 1-й и 2-й класс
Орден Альберта (Саксония)
Железный полумесяц (Османская империя)

Отто Херсинг (30 ноября 1885 - 1 июля 1960) был немецким военно-морским офицером, который служил Подводная лодка командир в Kaiserliche Marine и k.u.k. Кригсмарине в течение Первая Мировая Война.

В сентябре 1914 года, когда командовал немецким U-21 подводной лодкой, он прославился первым потоплением вражеского корабля самоходной локомотив торпеда.

Карьера

Ранняя жизнь и обучение

Херсинг присоединился к Императорский флот Германии в 1903 г.[3] Он получил свое первое обучение на школьном корабле. Stosch, на корвете Блюхер и на учебно-артиллерийском корабле Марс. Он служил Fähnrich на линкоре Кайзер Вильгельм II. В сентябре 1906 года он был произведен в Лейтенант и передан на легкий крейсер Гамбург. В 1909 году он был произведен в Оберлейтенант. С 1911 по 1913 год Херсинг служил вахтенный офицер на защищенный крейсер Герта и у него была возможность плавать вокруг Средиземное море и Вест-Индии.

Первая мировая война и операции в Северном море

В 1914 году Херсинг получил звание Kapitänleutnant и прошел специальную подготовку для ведения подводной войны. Когда Первая Мировая Война вспыхнул ему было дано командование U-21, в то время находившийся на острове Гельголанд в Северное море. С августа по сентябрь U-21 провел разведывательные работы в Северном море, но не смог найти Антанта корабли. Затем Херсинг попытался прорваться в Ферт-оф-Форт, в то время британская военно-морская база, но безуспешно.[4]

Картина опускания HMSСледопыт

5 сентября Херсинг заметил легкий крейсер Следопыт с Шотландский берег, идущий с пониженной скоростью 5 узлы из-за нехватки каменный уголь. Херсинг решила атаковать корабль и поразила его единственной торпедой прямо под мостиком, недалеко от пороха корабля. журнал, который был разрушен мощным взрывом. Корабль затонул в короткие сроки, 261 моряк погиб.[5][6] Это было первое потопление современного военного корабля подводной лодкой, вооруженной торпедами.[7][8]

14 ноября U-21 перехватил французский пароход Малахит. Херсинг приказал экипажу покинуть корабль, прежде чем он потопит его огнем из своей палубная пушка. Три дня спустя британцы угольщик Primo постигла та же участь.[9] Эти два корабля были первыми кораблями, потопленными в ходе ограниченного наступления немецких подводных лодок против британского и французского торгового флота.[10]

Вилли Штёверкартина U-21 тонущий Линда Бланш

В начале 1915 года Херсинг получил Железный крест 2 класс,[11] и получил приказ распространить немецкую подводную войну на западное побережье Британские острова. 21 января он отплыл из Вильгельмсхафен и вошел в ирландское море, где он пытался обстреливать аэродром Остров Уолни но безуспешно.[12] 30 января U-21 встретил и потопил трех союзных купцов, Бен Круачан, то Линда Бланш[13] и Kilcuan. Во всех случаях Херсинг соблюдала правила приза, помогая экипажу перехваченных кораблей. Затем он отплыл на своей лодке обратно в Германию и в начале февраля пришвартовался в Вильгельмсхафене, пройдя через Dover Barrage без последствий второй раз за короткое время.

Операции в Средиземном море и Дарданеллах

В апреле Херсинг получил приказ о переводе в Средиземное море для поддержки Османская империя, в союзе с Германия и под атакой британских и французских войск на Дарданеллы. Он плыл со своим U-21 из Киль 25 апреля и прибыл в Австро-венгерский порт Каттаро после восемнадцати дней плавания.[14] Из-за проблемы с дозаправкой Герсинг был вынужден снизить скорость своей подводной лодки и пройти часть пути на поверхности, подвергая ее риску быть обнаруженным союзными подразделениями.[15]

HMS Величественный торпедирован U-21

После недели в дружественном порту Херсинг отплыл в свой новый операционный район у Галлиполи, куда он прибыл 25 мая. В тот же день он заметил британский линкор HMS Триумф. Херсинг довел свою подводную лодку до 300 ярды (270 м) от цели и выпустил одну торпеду, которая попала в линкор, опрокинув его и затонув, в результате чего погибли 3 офицера и 75 членов экипажа.[16] После акции Kapitänleutnant Херсинг поднял свою подводную лодку на морское дно и прождал там 28 часов, прежде чем снова подняться на поверхность, чтобы зарядить электрические батареи.

27 мая U-21 потопил свой второй линкор союзников в Дарданеллах, Величественный. Херсинг смог избежать сопровождения судов и торпедные сети окружавших корабль, и Величественный затонул в течение четырех минут после удара Мыс Хеллес,[17] повлекшие гибель не менее 40 членов экипажа[18] (многие из них оказались в ловушке защитных сетей, которые должны были защищать корабль[19])

Успехи Херсинга вынудили союзников отвести все основные корабли с мыса Хеллес, а Великобритания предложила награду в 100 000 фунтов стерлингов за захват немецкого командира.[20] 5 июня Херсинг получил Залейте Мерит, высшая военная честь Германии,[19][21] как признание его военных действий в Средиземном море. В том же 1915 году он получил почетное гражданство немецкого города Бад-Кройцнах,[22] и его стали звать Zerstörer von Schlachtschiffen (эсминец линкоров).[6]

В U-21 экипаж провел месяц в Константинополь из-за ремонта, необходимого их подводной лодке. В османской столице к ним относились как к героям и встречали очень тепло. По окончании ремонтных работ U-21 плыл через Дарданеллы в поисках нового патруля. Херсинг нашел корабль союзников с боеприпасами Карфаген и 4 июля потопил ее одной торпедой.[23] Сразу после этого подлодка была вынуждена вернуться в Константинополь, подорвавшись на противолодочной мине, которая не нанесла серьезных повреждений.[24] Затем лодка ненадолго прослужила в Черное море, но безрезультатно.[25] Затем он вернулся в Средиземное море, где в сентябре Херсинг обнаружил, что союзники создали полную блокада Дарданеллы, используя мины и сети, чтобы помешать подводным лодкам противника действовать в этом районе.

Поэтому Херсинг вернулся в Каттаро.[26] и получил приказ помочь Австро-венгерский флот в ее борьбе против Итальянский флот. U-21 и ее команда были введены в k.u.k. Кригсмарине и лодка получила обозначение U-36.[27] Это было необходимо, чтобы позволить подводной лодке действовать против итальянского торгового флота, поскольку фактически Германия еще не вела юридическую войну с Королевство Италия. Лодка служила под этим названием до тех пор, пока Италия не объявила войну Германии 27 августа 1916 года. В феврале 1916 года Hersing потопила британский пароход. Красавица Франции,[28] затем французы броненосный крейсер Амирал Чарнер, перехваченный Сирийский побережье, в результате чего погибло 427 членов экипажа.[29] С апреля по октябрь 1916 г. U-36 представляли большие трудности для военно-морских частей союзников в Средиземном море и потопили множество торговых судов, включая британский пароход. Город Лакхнау (3677 тонн, затонул около Мальта 30 апреля[30]), три малых итальянских корабля (перехвачены возле Корсика с 26 по 28 октября[31]) и пароход СС Гленлоган (5800 тонн, 31 октября[32]). В первые три дня ноября лодка Hersings, расположенная к северу от Сицилия, потопил еще четыре итальянских корабля общим водоизмещением почти 2500 тонн.[31] 23 декабря немецкая подводная лодка встретилась возле Крит британский пароход Бенальдер и ударил ее торпедой, но ей удалось сбежать и достичь Александрии, не будучи потопленной.[33] В 1916 г. U-36 потопил в общей сложности 12 судов общим объемом более 24000 тонн.[31]

Возвращение в Северное море

В начале 1917 года Херсинг покинул Средиземное море, чтобы поддержать неограниченная подводная война кампания немецких Seekriegsleitung. В период с 16 по 17 февраля Hersing перехватил и потопил два британских торговых судна и два небольших корабля. португальский у португальского побережья.[31] Через четыре дня настала очередь французского грузового корабля. Cacique (2917 тонн), затонувший Бискайский залив.[34]

22 февраля U-21 прибыл в Кельтское море и перехватил голландский пароход Bandoeng, который уже был поврежден другой немецкой подводной лодкой и был достроен Hersing.[35] В тот же день Hersing потопил еще шесть кораблей союзников, пять из которых были голландскими (крупнейший из которых, Noorderdijk, более 7000 тонн) и один норвежец ( Норманна, 2900 тонн[36]). Седьмой корабль, Menado получил серьезные повреждения, но избежал затопления. За тот единственный день Hersing потопила в общей сложности семь судов общим водоизмещением более 33000 тонн.[31]

Затем Херсинг перебрался в воды Северного моря между Шотландия и Норвегия. 22 апреля потопил пароходы. Giskö и Теодор Уильям. 29 и 30 апреля потопил норвежский Askepot и русская кора Borrowdale.[37] В этом же районе британские пароходы Аданси и Килларни та же участь постигла 6 и 8 мая соответственно. 27 июня Hersing потопила шведскую вспомогательную баржу. Балтийский, перевозка груза леса.[38][39]

Служба Херсинга командует U-21 закончилась в сентябре 1918 г., когда за два месяца до Перемирие 11 ноября 1918 г., его направили в училище подводного плавания в г. Eckernförde в качестве инструктора.[3] Во время войны Херсинг был ответственен за потопление 40 кораблей общим весом более 113 000 тонн; это сделало его одним из самых успешных командиров подводных лодок в Kaiserliche Marine.[31]

После войны

После перемирия и окончательного окончания войны Герсинг был выбран ответственным за вывод немецких войск из города Рига (в настоящее время Латвия).

Есть подозрения, что впоследствии он участвовал в затоплении в феврале 1919 г. U-21. Его бывшая лодка была передана союзникам после окончания войны и затонула при загадочных обстоятельствах 22 февраля 1919 года во время передачи в Великобританию, где она должна была официально сдаться.[40][41]

В 1920 году он, вероятно, участвовал в Капп путч, попытка переворот против новообразованных Веймарская республика,[42] но это не имело последствий, и он остался во флоте. В 1922 г. он получил звание Korvettenkapitän (капитан корвета), высшее звание, которое он получил за свою военную карьеру.[31] Его слава все еще была так заметна после войны, что французские власти установили награду в размере 20000 человек. Метки для всех, кто захватил бы бывшего командира подводной лодки в оккупированный Рейнланд области.[43]

Херсинг закончил военную службу в 1924 году по состоянию здоровья и переехал с женой в Растеде, городок в Нижнем Саксония, где он стал выращивать картофель.[20][44] В 1932 г. он опубликовал мемуары озаглавленный U-21 возвращается в Дарданеллен («U-21 спасает Дарданеллы»).[45] В 1935 году он с женой переехал в Греммендорф, район города Мюнстер. Херсинг умер в 1960 году после продолжительной болезни; его могила находится в Angelmodde кладбище.[46] Полное собрание его статей и сочинений хранится в Немецкий музей U-Boot расположен в Niedersachsen город Альтенбрух,[47] в комнате, посвященной его памяти.[48]

Награды

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бранфилл-Кук, Роджер (2014). Торпеда: полная история самого революционного военно-морского оружия в мире. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. п. 178. ISBN 978-1-84832-215-8.
  2. ^ Хэдли, Майкл Л. (1995). Не считайте мертвых: популярный образ немецкой подводной лодки. Квебек-Сити: Издательство Университета Макгилла-Куина. п. 35. ISBN 0-7735-1282-9.
  3. ^ а б Дюфей, Ив (2011). Kaiserliche Marine U-Boote 1914-1918 - Dictionnaire biographique des commandants de la marine imperialellemande [Биографический словарь Императорского флота Германии] (На французском). Публикации Histomar. п. 31.
  4. ^ Грей, Эдвин А. (1994). Подводная война: 1914–1918 гг.. Лондон: Л. Купер. С. 44–45. ISBN 0-85052-405-9.
  5. ^ Sondhaus, Лоуренс (2014). Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. п. 118. ISBN 978-1-107-03690-1.
  6. ^ а б «Проходит век с тех пор, как подводная лодка потопила первый корабль Королевского флота». Royalnavy.mod.uk. 5 сентября 2014 г.. Получено 9 января, 2018.
  7. ^ Уильямсон, Гордон (2012). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Osprey Publishing. п. 33. ISBN 978-1-78096-571-0.
  8. ^ "Prima nave affondata da sommergibile" [Первый корабль потоплен подводной лодкой]. marina.difesa.it (на итальянском). Получено 9 января, 2018.
  9. ^ Серый, стр. 67–68.
  10. ^ Лоуэлл, Томас (2004). В поисках глубин. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 54. ISBN 1-59114-861-8.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Железный крест 2-й степени». Uboat.net. Получено 18 января, 2018.
  12. ^ Мансерг, Рут (2015). Барроу-ин-Фернесс в Великой войне. Барнсли: Книги о ручке и мече. С. 30–31. ISBN 978-1-78383-111-1.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Пароход Линда Бланш». Uboat.net. Получено 19 января, 2018.
  14. ^ О'Коннелл, Джон Ф. (2010). Эффективность подводных лодок в ХХ веке: часть первая (1900–1939). Нью-Йорк: Вселенная. С. 144–190. ISBN 978-1-4502-3689-8.
  15. ^ Серый, стр. 121–122.
  16. ^ Берт, Р.А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 276. ISBN 0-87021-061-0.
  17. ^ Серый, стр. 124
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. "HMS Majestic". Uboat.net. Получено 27 января, 2018.
  19. ^ а б Дэндо-Коллинз, Стивен (2011). Crack Hardy: от Галлиполи до Фландрии и Соммы, правдивая история трех австралийских братьев на войне. Сидней: Random House Australia Pty Ltd. стр. 215. ISBN 978-1-86471-024-3.
  20. ^ а б Гилберт, Мартин (2000). La grande storia della prima guerra mondiale [Первая Мировая Война] (на итальянском). Милан: Оскар Мондадори. п. 206. ISBN 88-04-48470-5.
  21. ^ «Награды ВМФ во время Первой мировой войны». pourlemerite.org. Архивировано из оригинал 8 апреля 2018 г.. Получено 27 января 2018.
  22. ^ "Сентябрь 1914 года: Heldentum und Tod - Begeisterung und schleichende Ernüchterung". bad-kreuznach.de (на немецком). Архивировано из оригинал 28 декабря 2017 г.. Получено 27 января 2018.
  23. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Пассажирский пароход Карфаген». Uboat.net. Получено 10 февраля, 2018.
  24. ^ Серый, стр. 126–128.
  25. ^ Серый, стр.129.
  26. ^ О'Коннелл, стр. 77
  27. ^ Сондхаус, Лоуренс (2017). Немецкая подводная война в Первой мировой войне: начало тотальной войны на море. Роуман и Литтлфилд. п. 39. ISBN 9781442269552.
  28. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Пароход Бель оф Франс". Uboat.net. Получено 10 февраля, 2018.
  29. ^ Sondhaus 2014, с. 181
  30. ^ Gibson, R.H .; Прендергаст, М. (2002). Немецкая подводная война 1914-1918 гг.. Penzance: Periscope Publishing Ltd. стр. 129. ISBN 1-904381-08-1.
  31. ^ а б c d е ж грамм Хельгасон, Гудмундур. "Отто Херсинг". Uboat.net. Получено 2 января, 2018.
  32. ^ «Британские торговые суда, потерянные в результате действий противника - Часть 1 из 3 - Годы 1914, 1915, 1916 годов в порядке дат». naval-history.net. 2 августа 2011 г.. Получено 10 февраля, 2018.
  33. ^ "Бенальдер на Clydeships.co.uk". Clydeships.co.uk. Получено 10 февраля, 2018.
  34. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Пароход Cacique". Uboat.net. Получено 10 февраля, 2018.
  35. ^ "SS Bandoeng (+1917)". wrecksite.eu. Получено 10 февраля, 2018.
  36. ^ "СС Норманна (+1917)". wrecksite.eu. Получено 10 февраля, 2018.
  37. ^ Покок, Майкл В. «Ежедневное событие на 30 апреля 2013 г.». maritimequest.com. Получено 13 февраля, 2018.
  38. ^ Лоуэлл, стр. 76
  39. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Балтика». Uboat.net. Получено 13 января, 2018.
  40. ^ Мансерг, с. 32
  41. ^ Грёнер, Эрих (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. п. 6. ISBN 0-85177-593-4.
  42. ^ «Вспоминая ветерана: капитана Отто Херсинга, Пур ле Мерит, командира подводной лодки». Дороги большой войны-ww1.blogspot.it. Получено 17 февраля, 2018.
  43. ^ Лоуэлл, стр. 48
  44. ^ Лоуэлл, стр. 50
  45. ^ Хэдли, стр. 64
  46. ^ Каличке, Мартин (16 апреля 2015 г.). "In der Türkei ein Held: Münsteraner versenkte 40 Schiffe" [Герой в Турции: Мюнстеранер потопил 40 кораблей]. Westfaeliche Nachrichten (на немецком). Получено 18 февраля, 2018.
  47. ^ "Архивный музей подводных лодок Альтенбрух". Tracesofwar.com. Получено 18 февраля, 2018.
  48. ^ Окерберг, Дэни Дж. "Архив U-boot и Музей U-Boot" [Архивы U-boot и Музей U-Boot]. www.u-historia.com (на испанском). Получено 18 февраля, 2018.

Библиография

  • Дюфей, Ив (2011). Kaiserliche Marine U-Boote 1914-1918 - Dictionnaire biographique des commandants de la marine imperialellemande [Биографический словарь Императорского флота Германии] (на французском языке). Публикации Histomar.
  • Gibson, R.H .; Прендергаст, М. (2002). Немецкая подводная война 1914-1918 гг. Пензанс: Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-08-1.
  • Гилберт, Мартин (2000). La grande storia della prima guerra mondiale [Первая мировая война] (на итальянском языке). Милан: Оскар Мондадори. ISBN 88-04-48470-5.
  • Грей, Эдвин А. (1994). Война подводных лодок: 1914–1918 гг. Лондон: Л. Купер. ISBN 0-85052-405-9.
  • Хэдли, Майкл Л. (1995). Не считайте мертвых: популярный образ немецкой подводной лодки. Квебек-Сити: Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-1282-9.
  • Лоуэлл, Томас (2004). В поисках глубин. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-861-8.
  • Сондхаус, Лоуренс (2017). Немецкая подводная война в Первой мировой войне: начало тотальной войны на море. Роуман и Литтлфилд. ISBN 9781442269552.

внешняя ссылка