WikiDer > Переход воздушной линии

эта статья не цитировать Любые источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удалено. Найдите источники: «Переход ВЛ» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Ноябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Переход над воздушной ЛЭП

Переходная вышка 330 кВ, Украина
Тип	воздушная линия электропередачи
Первое производство	20 век

An пересечение воздушной линии пересечение препятствия, такого как транспортный путь, река, долина или пролив, воздушная линия электропередачи. Тип перехода зависит от местных условий и правил на момент прокладки линии электропередачи. Переходы воздушных линий иногда могут потребовать обширного строительства, а также могут иметь эксплуатационные проблемы. В таких случаях лицам, ответственным за строительство, следует подумать, лучше ли преодолеть препятствие с помощью подземного или подводного кабеля.

Переходы автомобильных и железнодорожных путей

Переходы воздушных линий через дороги, железнодорожные пути, малые и средние водотоки обычно не требуют специального строительства. Однако в первые годы строительства ВЛ подмости под линией требовались при переходе железной дороги или дороги. Позже в Германии и некоторых других странах на каждом конце пересечения линий электропередачи государственной железной дороги тупиковая башня требовалось, что до сих пор можно увидеть на некоторых старых линиях электропередач. На пересечениях воздушных линий с автомагистралями опоры должны быть восстановлены до их износа, так как они требуют дополнительного обслуживания. Если местные условия подходят, воздушная линия может быть реализована через долинный мост. Например, мост через долину Керш возле Esslingen, Германия проводит трехфазную линию 110 кВ EnBW AG с 2 цепями. Из-за опасности короткого замыкания из-за падающих предметов обычно избегают пересечений.

Переходы воздушных линий на государственных границах

ЛЭП 380 кВ, пересекающая государственную границу между Баварией, Германией и Чехией, недалеко от Вайдхауса. Пилон на переднем плане стоит в Баварии, остальные - в Чехии.

Часто есть якорные опоры с каждой стороны границы, особенно если линии по обе стороны границы эксплуатируются разными компаниями. Такая установка сокращает объем работ по техническому обслуживанию, которые в противном случае потребовали бы прямой координации рабочих по обе стороны границы, и в максимально возможной степени избегает возможных проблем с полномочиями, связанных с пересечением границы.

Переходы других ВЛ

При пересечении воздушных линий другими воздушными линиями две линии должны находиться на необходимых безопасных расстояниях между линиями и землей. Как правило, линия с более низким напряжением проходит под линией с более высоким напряжением. Строители стараются спланировать эти переходы так, чтобы их строительство было максимально экономичным. Обычно это делается, по возможности оставляя без изменений пересекаемую линию. Подземные переходы существующих линий часто строятся в непосредственной близости от опор линии, так как это часто может быть достигнуто без подъема существующих опор и при сохранении необходимых безопасных расстояний между землей и другой линией.

В ходе переходов изображение пилона часто меняется, и из-за его небольшой высоты предпочтительнее располагать проводники на одном уровне. Иногда на таких переходах могут возникнуть проблемы из-за максимальной высоты пилона, разрешенной по соображениям безопасности полетов. Если в данном месте невозможно построить опоры верхней линии на необходимой высоте, линия, идущая под ней, будет перестроена на меньших опорах или заменена подземным кабелем.

Уникальный^{[нужна цитата]} пересечение двух линий электропередач можно найти к северу от Кинкардина в Шотландии на 56 ° 5'17 "N 3 ° 43'11" W. Здесь пересекает линия электропередачи Кинкардин-Тилинг двумя другими линиями. Один из двух контуров линии электропередачи Kincardine-Tealing пересекает эти линии на двух небольших опорах, а другой контур - через подземный кабель.

Спецпереходы от ВЛ других ВЛ

Есть несколько пересечений между двумя воздушными линиями электропередачи, которые уникальны, либо потому, что обе линии имеют особый тип, либо потому, что они уникальны способом реализации.

• 

  Единственное пересечение двух разных воздушных линий электропередач HVDC в Западном полушарии, CU (малые опоры) и Square Butte (большие опоры) в Северной Дакоте.

• 

  Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Fulda-Gemünden (башня справа) с однофазной линией электропередачи переменного тока Flieden-Bebra (башня слева)

• 

  Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Боркен-Бебра (башня справа) с однофазной линией электропередачи переменного тока Fulda-Körle (башня слева)

• 

  Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Оршайд-Монтабаур (нижняя линия) с однофазной линией электропередачи переменного тока Оршайд-Кельн (верхняя линия)

• 

  Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Мангейм-Неккарельц (башня справа) с однофазной линией электропередачи переменного тока Мангейм-Визенталь (башня слева)

Воздушные переходы канатных дорог

Воздушные линии должны пересекать маршрут канатной дороги только над ней, если вообще пересекаются.

Необходимые защитные расстояния от воздушных линий до тросов канатной дороги регулируются правилами строительства канатных дорог и воздушных линий. В случае пересечения канатной дороги недопустимым движением необходимо строго соблюдать максимальные безопасные расстояния между воздушной линией и полом кабины канатной дороги.

В принципе, пересечение и подъезд канатных дорог полностью регулируется. Однако нередко на участке перехода принимаются особые меры предосторожности. Таким образом, на пересечениях воздушных линий, на которых воздушная линия проходит над канатом канатной дороги, время от времени устанавливают два захватных каната, чтобы кондуктор не упал с каната трамвая в случае поломки пилона или изолятора. Как вариант, на опорах ВЛ под токопроводы могут быть установлены вспомогательные поперечины, которые предотвращают падение токопроводящих кабелей в случае выхода из строя изолятора на канатной дороге. Иногда область пролета канатной дороги над канатной дорогой может иметь жесткую конструкцию по всей ее длине или, по крайней мере, на участке, пересекающем канатную дорогу.

На переездах, на которых канатная дорога проходит над линией электропередачи, линия часто устанавливается на специальных мачтах в зоне проезда, которые обрамляют ее в районе переезда канатной дороги. Такая мера не является обязательной в соответствии с правилами, касающимися линий электропередач, но часто делается потому, что в случае выхода из строя канатной дороги можно спасти людей из трамвая, не отключая воздушную линию. Такие конструкции можно увидеть на переходах ЛЭП 110 кВ Пенкенбан на Майрхофен, Пачеркофельбан на Инсбрук и к югу от Церматт.

Переходы воздушных линий через широкие реки и проливы

Две мачты высотного переезда Река Северн устье между Англия и Уэльс, с Севернский мост за. Эти мачты 1,6км (1 миля) друг от друга: еще 1,2 км линия пересекает Ривер Уай устье слева.

Пересечения воздушных линий через широкие реки и проливы, если местность с обеих сторон относительно ровная, часто состоят из четырех пилонов: двух особенно прочных якорных пилонов для крепления проводников на участке перехода и двух высоких несущих мачт для поддержания высоты линии над водой. Эти пилоны имеют более широкие поперечины и большие расстояния между поперечинами, чем другие пилоны линии, чтобы предотвратить удары токопроводящих кабелей друг о друга во время сильного ветра. В отличие от обычных пилонов, две несущие мачты на обоих концах перехода часто оборудованы фонарями безопасности полета и имеют лестницы для легкого доступа к вершине.

якорный портал из Река Уск пересечение

Переходы воздушных линий через реки и проливы с пролетами более 2 км часто являются чрезмерно дорогими в строительстве и эксплуатации; из-за опасности колебательных движений токопроводящих кабелей, вызванных ветром, необходимо либо устанавливать очень большие расстояния лидера, либо устанавливать изоляторы между жилами в области пролета. Жгуты проводов, которые используются почти во всех линиях сверхвысокого напряжения, более восприимчивы к колебаниям от сил ветра, чем одиночные проводники. Следовательно, для пересекающего участка необходимо использовать одиночные проводники, а это означает, что поперечное сечение линии электропередачи определяет максимальную передаваемую мощность.

Кроме того, невозможно построить пилоны произвольно высокой высоты на обоих концах секции пересечения, и обычно существует значительная минимальная высота из-за того, что корабли пересекают линию, поэтому часто возникает высокое механическое напряжение в проводниках на больших пролетах. Для этого натяжения требуются проводники, сделанные в основном из стали, которые имеют худшую электропроводность, чем обычные проводники воздушных линий, состоящие из меди, стали Олдри или стали в алюминиевом корпусе, а также ограничивают количество передаваемой электроэнергии. По этой причине для переходов с шириной пролета более примерно 2 км лицам, ответственным за строительство, следует рассмотреть возможность прокладки подводного кабеля как более практичного решения.

пилон в Озеро Шверин

В качестве альтернативы можно было бы установить один или несколько пилонов в воде, которую необходимо пересечь. Такие переходы изредка можно увидеть в Северной Америке. Однако они используются только тогда, когда это более экономично и практично, чем прокладка кабеля под водой, например, когда вода не очень глубокая и для судов не требуется большая высота прохода. Кроме того, такое строительство может быть очень проблематичным с точки зрения получения законного разрешения на строительство, потому что стоящие в воде пилоны могут считаться опасными препятствиями для судов, особенно в условиях тумана.

В некоторых случаях на мостах малых переходов могут устанавливаться более широкие водные пути пилоны или перекладины для проводов. Такое решение, которое может привести к проблемам безопасности при ремонте моста, было реализовано, например, на датском Мост Сторстрём.

Вполне вероятно, что воздушные переходы через широкую акваторию могут быть заменены подводными кабелями. Воздушная линия, пересекающая Мессинский пролив, пролет которой составлял 3646 метров, был одним из самых длинных переходов воздушных линий в мире, с 200-метровыми опорами, одними из самых высоких в мире, была заменена подводным кабелем, потому что его небольшой максимальной передаваемой электрической мощности.

Воздушная линия пересечения долин

Пересечения долин воздушными линиями электропередачи состоят из двух якорных опор, по одному на каждом конце долины. Если топография долины подходит, они не должны быть очень высокими. В очень широких впадинах лучше использовать пилон для каждой фазы, чтобы обеспечить достаточное расстояние между проводниками. В этих случаях часто за перекрестком имеется еще одна анкерная опора, которая используется для изменения угла расположения токопроводящих кабелей позади нее. Проблемы, связанные с большими пролетами, также существуют в этих случаях, но их можно легко и экономично уменьшить, если топография не требует пилонов с высоким пересечением, путем использования отдельных пилонов для каждого проводника.

Структуры

А пересечение пилона используется для перехода через водоем или долину. Из-за длительного размахпилоны, пересекающие реки и морские проливы, часто выше стандартных пилонов. Они могут иметь габаритные огни и, в отличие от стандартных пилонов, часто имеют лестницы для легкого доступа к верху. Во многих случаях их высота делает их идеальными для переноски. радио антенны и передающее оборудование.

Пилоны для пересечения долин, в зависимости от местной топографии, не обязательно должны быть высокими, но расстояние между проводящими кабелями должно быть достаточным, чтобы не допустить столкновения проводников друг с другом при сильном ветре; эти пилоны имеют широкие перекладины для предотвращения этого. Для очень длинных промежутков каждый фаза имеет отдельный пилон, особенно если пилоны короткие.

В местах пересечения канатными дорогами линий электропередачи часто используются специальные перекрестные пилоны. Эти пилоны спроектированы со встроенными лесами, так что к трамвайным вагонам можно подъехать, не касаясь линии электропередачи. Это позволяет спасти пассажиров от трамвая в случае его выхода из строя без отключения электроэнергии от линии электропередачи. Такие установки можно найти, например, южнее Церматт, Швейцария; на Пачеркофельбан около Инсбрук, Австрия; и на Penkenbahn в Майрхофен, Австрия.

Смотрите также

• Список пролетов

использованная литература

Эта статья во многом опирается на соответствующая статья в Немецкоязычная Википедия.