WikiDer > Panhard CS
| Panhard CS | |
|---|---|
 Panhard & Levassor 6CS Лимузин X68 YERAN (1931) | |
| Обзор | |
| Производитель | Панар и Левассор |
| Производство | 1930-38 |
| Сборка | Париж |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан / седан / берлин, Кабриолет, Купе Различные кузова для автобусов поставлялись в относительно небольших количествах рядом производителей автобусов. |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6-цилиндровый рядный двухклапанный двигатель объемом 2344 куб. (1930-1932) 6-цилиндровый рядный двухклапанный двигатель объемом 2,516 куб. (1930-1938) 6-цилиндровый рядный двухклапанный двигатель объемом 2861 куб. (CS Spécial с 1934 г.) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая с «свободным ходом» с 1932 г. |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 3170 мм (124,8 дюйма) |
В Panhard CS это роскошный автомобиль, чаще всего продаваемый с четырехдверным кузовом седан / седан. Panhard & Levassor в конце 1929 года на 1930 модельный год.[1] Он был представлен как меньшая модель-компаньон с 8-цилиндровым двигателем. Panhard DS модель. В рекламе того времени буква «S» в названии означала «surbaissées» (автомобили с «подвешенным» шасси.[2])
Автомобиль был запущен с 6-цилиндровым рядным двигателем. Рукавный клапан двигатель объемом 2344 куб. см, поместив его в 13CV полоса автомобильного налога. Четырехдверный седан / седан / берлайн "CS Type X68" с заводским кузовом предлагал места для 4/5 человек и имел отдельный шкафчик для багажа сзади. Выпускались также различные автомобили с кузовами купе и кабриолеты. К 1932 году, когда «Тип X68» уступил место «Типу X72», было произведено 1028 экземпляров первого типа.
Параллельно с Panhard CS Type X68 производился Panhard 6 CS Spécial / Type X69 Spécial, выпускавшийся в период с 1930 по 1933 год с немного большим 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 2516 куб. См, за это время было произведено 1310 автомобилей.
В 1932 году «Type X68» был заменен на «Type X72», который также был известен как «Panhard CS RL». «RL» расшифровывалось как «roue libre», указывая на то, что классическая 4-ступенчатая трансмиссия включала в себя устройство «свободного хода». "Type X72" использовал 6-цилиндровый двигатель объемом 2516 куб. См, ранее зарезервированный для "CS Spécial", который поместил его в 14CV. полоса автомобильного налога. Существовали также версии автомобиля Panhard CS RL2 с «короткой» колесной базой 2800 мм (110,2 дюйма) или «длинной» 3340 мм (131,5 дюйма).[3] Сложность наименования была уменьшена в 1935 году, после чего автомобиль стал называться просто Panhard CS. 2173 таких CS "Type X72" были произведены до замены версии в 1936 году.
В 1934 году кузов был модернизирован. Новые и хваленые версии Panoramique имели переднее лобовое стекло из трех частей. Главный экран по-прежнему был условно плоским, но передние стойки выделялись узкими изогнутыми стеклянными панелями. Автомобили, оборудованные таким образом, имеют в своих названиях суффикс «RL-N».
В 1934 году «6 CS Spécial / Type X69» был заменен на «CS Spécial / Type X73». Двигатель был снова увеличен до 2861 куб.см, в результате чего автомобиль теперь занимает 16CV. налоговый диапазон. С 1934 по 1937 год было произведено 1535 машин Type X73.
Хотя CS Type X72 и X73 все еще выставлялись на Автосалон в октябре 1936 г. как доступно для 1937 модельного года[4] (и все же, согласно некоторым источникам, снова перечисленным за 1938 год), они были фактически заменены производитель "Dynamic 130 Type X76" в октябре 1936 года. Срок службы более старой модели мог быть непреднамеренно продлен из-за очень высоких цен, которые Panhard первоначально пытался установить за новые модели «Dynamic».[4]
Источники и примечания
- Бернар Вермейлен: Panhard & Levassor. Entre традиции и модерн. ETAI, Булонь-Бийанкур, 2005 г., ISBN 2-7268-9406-2.
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1931 (салон [Париж, октябрь] 1930 г.). Париж: История и коллекции. № 90: Страница 74. 2008.
- ^ В «подвешенном» шасси оси располагались непосредственно над (а не под) «полом» шасси, чтобы можно было снизить высоту и центр тяжести автомобиля.
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1934 (салон [Париж, октябрь] 1933). Париж: История и коллекции. № 22: Страницы 50–52. 2002 г.
- ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1937 (салон [Париж, октябрь] 1936). Париж: История и коллекции. № 3: Страницы 60–62. 1997 г.