WikiDer > Железнодорожный вокзал Парк (Дисайд)

Парк (Дисайд)
The Deeside Way возле Park House
Место расположения	Парк Эстейт, Абердиншир Шотландия
Координаты	57 ° 04′46 ″ с.ш. 2 ° 20′37 ″ з.д. / 57,0794 ° с. Ш. 2,3437 ° з. / 57.0794; -2.3437Координаты: 57 ° 04′46 ″ с.ш. 2 ° 20′37 ″ з.д. / 57,0794 ° с. Ш. 2,3437 ° з. / 57.0794; -2.3437
Ссылка на сетку	НЕТ 7926 9876
Платформы	2
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Deeside Railway
Предварительная группировка	Железная дорога Великого Севера Шотландии
Пост-группировка	ЛНЕР
Ключевые даты
8 сентября 1853 г. (1853-09-08)	Станция открыта[1]
28 февраля 1966 г. (1966-02-28)[1]	Станция закрыта для пассажиров
2 января 1967 г.	Линия закрыта для грузовых перевозок

Парк железнодорожного вокзала был открыт в сентябре 1853 г. Deeside Railway и обслуживала сельскую местность вокруг поместья Парк, Незер-Саннисайд, Уэст-Редфорд и деревню Парк. В Deeside Railway был захвачен GNoSR а в 1894 году соседний Культер стал конечной станцией для большинства пригородных поездов Абердина, и лишь несколько поездов продолжали идти через Парк до Banchory.^[2] Несмотря на закрытие в 1937 году многих других станций пригородного сообщения Абердина,^[2] Парк оставался открытым до 1966 года в качестве промежуточной станции на Deeside Railway это убежало от Абердин (совместное) к Баллатер. Парковая станция находилась в Drumoak Приход, Абердиншир, Шотландия.

История

Первая одноплатформенная станция была открыта в 1853 году.^[1] и стоял на северной стороне однопутной линии. Станция была увеличена за счет удвоения пути на восток. Между 1853 и 1863 годами неподалеку стояла небольшая станция на линии, ведущей к Crathes в Барабанные мельницы.

Удвоение линии было завершено до станции Park, однако намерение продолжить ее до Banchory помешало начало Первой мировой войны.^[3] Станция долгие годы служила почтовым отделением.

Филиал Deeside сначала находился в ведении Deeside Railway. Линия стала частью GNoSR и при объединении слилась с Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Линия была закрыта для пассажиров 28 февраля 1966 года.^[1] Линия поднята, и обширные участки являются частью Deeside Way пешеходная дорожка на большие расстояния.

Инфраструктура

Уведомление о закрытии BRB в 1966 году.

Расписание 1963 года.

У станции 1853 года была только короткая единственная платформа на более поздней восточной или северной стороне линии с основным зданием станции. Более позднее деревянное здание вокзала с билетной кассой, помещениями для персонала, зоной ожидания и туалетами было типично. GNoSR дизайн, найденный на Миллимбер, Торфины, Lumphanan и в другом месте на линии.^[2] Парк находился в 10,75 миль или 17 км от Абердин.

К 1899 году было выполнено удвоение пути к Парку с различными изменениями, внесенными в станцию ​​в 1894 году, когда была добавлена ​​обходная петля, например, дом начальника станции, здание второй станции на северной стороне, пешеходный мост, вторая платформа и укрытие с сигнальной будкой на южной стороне линии сразу за восточным концом платформы. Единственный запасной путь врезался во вторую товарную площадку на восточной стороне станции, доступ к которой осуществлялся с востока. Карта ОС 1899 года показывает двойной путь на запад, проложенный, но не соединенный с западной стороны.^[4][5]

GNoSR построил мост через Ривер Ди для удобства людей, желающих перейти и использовать станцию. Был построен каменный платный коттедж, который до сих пор является частным домом.^[2]

К 1966 году основная линия была выделена на запад, сигнальная будка показана в другом месте, к западу от путепровода на западной или южной стороне, с удаленной предыдущей сигнальной коробкой. Ранее здесь было показано здание. Дом начальника станции показан на восточной стороне.^[6] К этому времени использовалась только платформа, идущая на восток. Колея товарных дворов была поднята, а укрытие удалено с давно заброшенной платформы, идущей на запад.

Услуги

Пригородные сообщения, «пригороды», начались между Абердином и близлежащим Калтером в 1894 году, когда они заходили на все восемь промежуточных станций на семимильном участке линии примерно за 20 минут, в общей сложности около 30 поездов ежедневно. Услуга «субби» была прекращена с 5 апреля 1937 г. из-за конкуренции со стороны автобусных перевозок.^[7] Пригородные железнодорожные станции Абердина были Холберн-стрит, Рутристон, Питфодели, Культы, Западные культы, Murtle, Миллимбер и Культер.

Однако линия была выбрана для испытания аккумуляторная батарея и после введения 21 апреля 1958 г. количество поездов было увеличено вдвое, до шести поездов в день.^[8] кроме того, было восстановлено воскресное богослужение.^[9]

Сайт сегодня

Главное здание вокзала сохранилось как офис местного бизнеса.^[2] Дальний путь Дисайда не проходит через территорию станции. В Ройал Дисайд Железнодорожный находится в Милтон из Crathes вниз по линии к Баллатер.

Рекомендации

Источники

• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Макстон, Грэм и Купер, Майк (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1. Ассоциация ГНОСР. ISBN 978-0902343-30-6.

внешняя ссылка

• Фильм о станции и линии Deeside.