WikiDer > Пит Робинсон (дрэг-рейсер)

Pete Robinson (drag racer)
Пит Робинсон
НациональностьАмериканец
РодившийсяЛью Рассел Робинсон
(1933-06-02)2 июня 1933 г.
Атланта, Джорджия
Умер6 февраля 1971 г.(1971-02-06) (37 лет)
Помона
Драгстер Робинсона 1966 года

Лью Рассел Робинсон (2 июня 1933 г. - 6 февраля 1971 г.[1]), по прозвищу «Подлый Пит» был американцем дрэг-рейсер.

биография

Робинсон родился в Атланта, Грузия.[2]

Карьера

Гассерс

Он начал драг-рейсинг в 1950 году за рулем Бьюик-двигатель B / газ Форд 1940 года, кампанию которого он продолжал до 1961 года.[3]

Драгстеры

Робинсон купил свой первый рогатка рельс от богатого друга, который не смог убедить своего отца, что это просто пошли покатаемся на картах. Робинсон, одержимый освещением своих машин (однажды язвительно сказал: «Все, что падает на землю, когда вы отпускаете его из руки, слишком тяжелое, чтобы быть на моей гоночной машине».[4] ) немедленно начал снижать вес автомобиля, снизив его с 1256 до 1120 фунтов (с 570 до 508 кг) в течение трех месяцев.[5] Он улучшил его производительность с предыдущего самого быстрого прохода в 9,50 секунды до 9,13.[6]

Именно стремление к снижению веса побудило его перейти на 289 куб. Дюймов (4740 куб. См). Кобра двигатель, который был на 50 фунтов (23 кг) легче, чем у Chevrolet.[7]

Он получил национальное внимание в NHRAс 1961 граждане в Indianapolis Raceway Park в его мелкий блок Dragmasterпреследуемый[8] газ драгстер, устраняя Том МакИвен (еще нет "Mongoo $ e) чтобы выиграть AA / GD до победы Доде Мартин получить титул Top Eliminator.[9] По пути он низко опустился e.t. встречи с передачей 8,68 секунды, что способствовало его названию "Подлый Пит".[10]

На 1962 NHRA WinternationalsРобинсон дошел до полуфинала Top Eliminator, но проиграл победителю турнира Нельсону.[11]

Робинсон также посетил 1963 NHRA граждане США в IRP.[12]

Топ Топливо

1964

Робинсон переехал в Топ Топливо в 1964 г.[13] Он соревновался в Верхний газ на 1964 NHRA граждане США, проиграв в финале Гордон Коллетт.[14]

1965

Опираясь на новый Ford объемом 427 куб. См (7000 куб. См) «Каммер», он вышел в финал TF / D 1965 года. Springnationals в Бристоль Мотор Спидвей, устраняются Мэйнард Рупп.[15] В Top Gas на том мероприятии он снова проиграл Коллетту.[16]

1966

Сезон «Лучшее топливо 1966 года» он начал на Зимние национальные чемпионаты AHRA в Ирвиндейл Дрэгуэй в Ирвиндейл, Калифорния.[17] Он выбыл во втором раунде на Помона к Майк Снайвли (за рулем Роланд Леонг).[18] Он выбыл в первом раунде в Бристоле.[19] На НАСКАР Летние национальные чемпионаты, проходившие в Драгвей 42 в Западный Салем, Огайо, он прошел под №2 и победил Джо Джаконо (Квалификация # 10) в 1 раунде, Крис "Грек" Карамезинес (Квалификация №14) во втором раунде и квалификация №16 Конни Калитта в полуфинале, прежде чем проиграть в финале квалификации # 1 Ник Маршалл.[20] На Граждане, он проиграл в первом раунде Ник Маршалл.[21]

Он одержал свою первую победу в Top Fuel чуть более месяца спустя, на Мировой финал, в Парк Tulsa Raceway в Талса, Оклахома.[22] Он выбил Калитту в первом раунде и Уэйн Берт в полуфинале,[23] перед поражением Дэйв Биби в финале[24] с проходом 7,17 секунды.[25]

1967

Робинсон начал сезон 1967 года с победы над Джерри "Кинг" Рут, но проигрыш в полуфинале Калитте на Помона.[26]

Он сломал руку во время тестирования шин в начале года, но все же добрался до финала TF / D гонки. 1967 Springnationals в Бристоле, исключив Том Гувер в первом раунде и Лерой Гольдштейн («Израильская ракета») в полуфинале,[27] прежде, чем проиграть в финале Дон "Змея" Прюдомм.[28] В сезоне 1967 года он также побил рекорд Макьюена - 6,92 секунды.[29]

1968

Билайн Драгвей в Скоттсдейл, Аризона принимал Зимние национальные чемпионаты AHRA чтобы начать сезон 1968 года. С полем, включая Тома Гувера, Фрэнк Педгрегон, Лерой Гольдштейн, Дэнни Онгайс, Том «Mongoo $ e» МакИвен и Крис «Грек» Карамезинс, Робинсон снова проиграл Прюдомму в финале.[30] На Матч гонка в OCIR в марте Робинсон присоединился к Ларри Диксон, Прюдомм, Калитта, МакИвен и Дон "Большой Папа" Гарлиц; В конечном итоге Гарлитс проиграл Вик Брауну в финале.[31] На Springnatls в Englishtown, снова столкнувшись с такими игроками, как Карамезинс, Прюдомм, Калитта и Гарлитс, Робинсон не смог пройти квалификацию.[32]

1969

Открывая сезон 1969 года, Робинсон вернулся в «Билайн», заняв 30-е место в квалификации. Зимние национальные чемпионаты AHRA, в поле, в котором участвовали Гольдштейн (возможный победитель), Гувер, Карамезинс, Прюдомм, Калитта и Диксон.[33] В Национальные чемпионаты AHRA Spring представили поле из шестнадцати, снова приняв Голдстайна (снова возможного победителя), Карамезинов и Прюдома; Робинсон прошел под номером 15.[34] На NHRA Nationals, он был исключен в первом раунде окончательным победителем Прюдомом.[35] Мероприятие омрачено Джон «Хранитель зоопарка» Маллиганкрушение; Маллиган умер от ожогов шестнадцать дней спустя.[36]

1970

В 1970 Зимние национальные чемпионаты AHRA видел, как Робинсон квалифицировался на 14-е место из 16-ти, но проиграл в первом раунде и перешел на 3-е место. Джон Вибе; ранняя потеря принесла Робинсону 200 долларов США.[37] Робинсон выиграл TF / D на Летние каникулы, в Йорк США 30 Dragway в Томасвилл, Пенсильвания,[38] избивая Джим Николл в финале[39] Это принесло ему 7250 долларов США.[40] Позже в том же году он выиграл 1970 Чемпионат мира AHRA в Бристоле, победив Джимми Кинга в финале.[41] Перед окончанием года он вернулся в IRP для 1970 Национальные NHRA, выбив Чипа Вудалла в первом раунде и Боба Мюррея во втором раунде, прежде чем проиграть в третьем раунде Прюдомму.[42] Робинсон посетил Чемпионат мира 1970 NHRA в РАЗМЕРЫ, в Льюисвилл, Техас; это было выиграно Ронни Мартин.[43] Робинсон вернулся в Билайн за 1970 Зимние национальные чемпионаты AHRA, но не попал в поле.[44]

После успешного сезона 1970 года, когда Робинсон остался единственным гонщиком, оставшимся на 427 Cammer и потеряв заводскую поддержку, он решил уйти в отставку и сконцентрироваться на производстве легких корпусов для нагнетатели, дифференциалыи аналогичные компоненты.[45] Он нанял Бад Даблер водить его новый эффект земли-оборудованный драгстер, взамен.[46] Даблер не любил машину.[47]

1971

Вход в Львы В турнире AHRA TF / D 1971 года Робинсон выбыл в первом раунде Риком Рэмси, который заплатил всего 200 долларов США.[48] Во-первых ANRA Grand American Series В сезоне 1971 года Робинсон показал самый быстрый результат в своей карьере, 6,50, на новой машине, и решил участвовать в гонке. 1971 Зимавсего через три недели.[49] 6 февраля в Помоне он квалифицировался с низким элитным баллом 6,77. дня.[50] При следующем проходе шасси закрутилось, в результате чего передние шины отделились от колесных дисков; Робинсон на правой полосе врезался в ограждение, и машина разлетелась на части.[51]

Смерть и наследие

Он был доставлен в больницу в Помоне и в тот же день скончался.[52] Ему было тридцать семь.[53]

После своей смерти Робинсон был «одним из самых любимых джентльменов в спорте». Дон Гарлиц, сам новатор, уважал разработки Робинсона: «Пит всегда был на грани допустимого ...»[54]

Он был бы под 22-м номером в списке 50 величайших гонщиков NHRA.[55]

Примечания

  1. ^ Motorsportmemorial.org (получено 4 октября 2018 г.)
  2. ^ Motorsportmemorial.org (получено 4 октября 2018 г.)
  3. ^ Motorsportmemorial.org (получено 4 октября 2018 г.)
  4. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  5. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  6. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  7. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  8. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  9. ^ Motorsportmemorial.org (получено 4 октября 2018 г.)
  10. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  11. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  12. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  13. ^ Команда Motorsport Memorial, [email protected]. «Мемориал автоспорта -». motorsportmemorial.org. Получено 4 октября, 2018.
  14. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  15. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  16. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  17. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  18. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  19. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  20. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  21. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  22. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  23. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  24. ^ Motorsportmemorial.org (получено 4 октября 2018 г.)
  25. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  26. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  27. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  28. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  29. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  30. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  31. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  32. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  33. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  34. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  35. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  36. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  37. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  38. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  39. ^ Motorsportmemorial.org (получено 4 октября 2018 г.)
  40. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  41. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  42. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  43. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  44. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  45. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  46. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  47. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  48. ^ Ultimateracinghistory.com (получено 4 октября 2018 г.)
  49. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  50. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  51. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  52. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  53. ^ Motorsportmemorial.org (получено 4 октября 2018 г.)
  54. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)
  55. ^ Motorsport.com (получено 4 октября 2018 г.)

Источники

внешняя ссылка