WikiDer > Питер Джеффри (офицер RAAF)

Peter Jeffrey (RAAF officer)

Питер Джеффри
Поясной неформальный портрет ухмыляющегося мужчины в темной боевой куртке и фуражке
Командир крыла Питер Джеффри, ок. 1942–43
Родившийся6 июля 1913 г.
Tenterfield, Новый Южный Уэльс
Умер6 апреля 1997 г.(1997-04-06) (83 года)
Surfers Paradise, Квинсленд
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1934–56
КлассифицироватьКапитан группы
Сервисный номерO35436
Единица измерения
Команды проведены
Битвы / войныВторая Мировая Война
Награды
Другая работаGrazier, биржевой маклер

Питер Джеффри, DSO, DFC (6 июля 1913 г. - 6 апреля 1997 г.) был старшим офицером и истребитель в Королевские ВВС Австралии (РАФ). Рожден в TenterfieldВ Новом Южном Уэльсе, он вступил в действующий резерв RAAF в 1934 году и был переведен в Постоянные военно-воздушные силы (PAF) незадолго до Второй мировой войны. Размещено в Средний Восток в июле 1940 года Джеффри участвовал в боевых действиях с № 3 эскадрилья и в следующем году принял командование отрядом, заработав Заслуженный летающий крест за его энергию и боевые навыки. Он был назначен лидер крыла из № 234 Крыло РАФ в ноябре 1941 года и в том же месяце стал асом, одержав пятую сольную победу. В следующем месяце он был награжден Заказ на выдающиеся услуги за его достижения, в том числе спасение товарища-пилота, который потерпел крушение в пустыне.

В 1942 году Джеффри был отправлен в Юго-западная часть Тихого океана, где он помог организовать № 75 эскадрилья для оборона Порт-Морсби, и 76-я эскадрилья до Битва при Милн Бэй. Он служил два срока, отвечая за № 2 Группа оперативной подготовки в южной Австралии до конца войны, разбитый по приказу № 1 (Истребитель) Крыло в Северная территория и Западная Австралия в 1943–44, когда он был назначен на временный капитан группы. Джеффри был переведен в резерв RAAF после войны, но вернулся в PAF в 1951 году, занимая тренировочные посты в Виктории и командуя База РАФ Эдинбург в Южной Австралии, прежде чем уйти в отставку в 1956 году. Помимо армии, он был пастбище и биржевой маклер. Он умер в 1997 году в возрасте 83 лет.

Ранние годы

Сын А. Л. Джеффри, Питер Джеффри родился в Tenterfield, Новый Южный Уэльс, 6 июля 1913 г. Он получил образование в Подготовительная школа англиканской церкви в Тувумба, Квинсленд, и в Cranbrook в Сидней.[1] Проведя время как шакар, к 1934 году он был на первом курсе инженерного факультета в Сиднейский университет, проживающие в Колледж Святого Андрея.[2][3] В декабре того же года он был зачислен курсантом в активный резерв RAAF, известный как Citizen Air Force (CAF).[4][5]

Джеффри проходил обучение на курсах «Б» (резервисты) 1935 г. № 1 эскадрилья в Станция RAAF Лавертон, и был введен в эксплуатацию как пилот в июле.[4][6] Обслуживание с № 22 (город Сидней) эскадрилья с июля 1936 года он был переведен из CAF в Постоянные военно-воздушные силы (PAF) в мае 1938 года в составе комиссии по сокращению сроков службы. Школа летной подготовки №1 в RAAF Point Cook, Виктория, как инструктор.[3][4] В январе 1939 года он был отправлен в Великобританию для прохождения курсов по сигналам специалистов в Королевский колледж ВВС Крэнвелл, и был повышен до лейтенант в сентябре.[2][3]

Вторая Мировая Война

Завершив курс в Кранвелле в ноябре 1939 года, Джеффри вернулся в Австралию в январе следующего года в качестве офицера связи с № 3 (армейское сотрудничество) эскадрилья в Станция RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс.[2][3] Он возобновил летные обязанности в июне 1940 г.[3] и отправил на Ближний Восток как командир звена с 3-й эскадрильей 15 июля.[1][2]

Средний Восток

Двое мужчин в летающих очках разговаривают возле кабины самолета
Командир эскадрильи Джеффри (слева) обсуждает новый P-40 Tomahawk с летным офицером Питер Тернбулл в Палестина, 6 июня 1941 г.

Плавание через Бомбей, Индия, 3-я эскадрилья прибыла в Суэцкий, Египет, конец августа 1940 года.[7][8] Вместе с большинством товарищей Джеффри летал устаревшими Глостер-гладиатор бипланы в поддержку австралийских 6-й Дивизион вовремя Североафриканская кампания; на данном этапе он не заявлял о победах.[7][9] Продвинутый командир эскадрильи, он принял эскадрилью № 3 от командира звена Иэн Маклахлан 13 февраля 1941 г., когда часть была переоборудована в Hawker Hurricane истребители-монопланы.[10][11] На основе РАФ Бенина в защиту Бенгази когда Джеффри принял командование, 3-я эскадрилья отступила на восток всего на несколько часов впереди немецких танков после Роммель начал наступление в апреле. Австралийцы были вынуждены использовать десять разных аэродромов за столько же дней до перегруппировки союзников.[12]

Джеффри летел на урагане, когда он одержал свою первую воздушную победу 15 апреля 1941 года. После полета четырех немецких самолетов Юнкерс Ju 52 транспортирует обратно на свою базу рядом Форт Капуццо, Ливия, он сбил один до того, как тот приземлился, а остальные три обстреляли по земле, все подожгли.[2][13] Он был украшен Заслуженный летающий крест (DFC) за этот подвиг, а также за его «неустанные усилия» и «высокий стандарт эффективности ... в чрезвычайно тяжелых условиях»; награда была обнародована в Лондонская газета 13 мая.[14] После преобразования в Р-40 Томагавки В том же месяце 3-я эскадрилья приняла участие в Сирийско-ливанская кампания. Джеффри одержал первую победу подразделения на новом истребителе, когда он сбил в огне итальянца. Юнкерс Ju 88 над морем рядом Бейрут 13 июня 1941 г.[2][15] Два дня спустя он уничтожил Виши французский Мартин 167 бомбардировщик на юге Сирии.[15][16] Джеффри приписали еще один Ju 88 до того, как эскадрилья вернулась в Северную Африку в сентябре для поддержки контрнаступления союзников на Африканский корпус.[3][17][18] Он был упомянутые в депешах 24 сентября 1941 г.[19]

Говорят двое мужчин, один в светлой военной форме, другой в темной боевой куртке.
Командир звена Джеффри (справа) с человеком, которого он спас из тыла врага, пилотом-сержантом «Крошечным» Кэмероном, 30 ноября 1941 года.

Как командир 3-й эскадрильи Джеффри придумал новаторские способы улучшения морального духа в условиях жизни, которые были «в лучшем случае примитивными». Однажды он устроил своим людям ночлег рядом с пляжем, вдали от шума ночных бомбардировок, из-за которого они постоянно теряли сон. Другой его более «радикальной идеей» и прочным наследием было сочетание беспорядок для всех пилотов в зоне боевых действий, будь то заказанный или же унтер-офицер. Концепция изначально не одобрялась королевские воздушные силы единиц, но когда вице-маршал авиации "Мэри" Конингэм обедал в общей столовой 11 октября 1941 г. и дал свое одобрение, оно прижилось по всей Пустыня ВВС; ведущий туз Клайв Колдуэлл позже реализовал ту же идею в качестве командующего ВВС РАФ. № 1 (Истребитель) Крыло в Дарвин, Северная территория.[20][21] Один из 3-й эскадрильи летные сержанты напомнил, что Джеффри взял за правило для новых пилотов знакомство со своей наземной командой, чтобы повысить их чувство товарищества, а также дал одному из своих старших прапорщики особая ответственность за отслеживание местоположения аэродромов и запасов бензина союзников, чтобы гарантировать, что у подразделения никогда не будет недостатка в топливе или местах для приземления в чрезвычайной ситуации.[22]

Будучи переведенным на временный командир крыла и назначил лидер крыла из № 234 Крыло РАФ ранее в этом месяце,[3] Джеффри приписали участие в разрушении Мессершмитт Bf 110 тяжёлый истребитель 20 ноября. Через два дня он сам был сбит, но не пострадал и сумел вернуться на базу.[2][17] 25 ноября радостные солдаты союзников осажден в ТобрукеДжеффри возглавил 3-ю эскадрилью и № 112 эскадрильи RAF в нападении на Ось бомбардировщиков, в результате чего семь самолетов противника были уничтожены и восемь повреждены, один "Томагавк" потерян.[18][23] Он одержал свою пятую сольную победу в бою, сбив Bf 110 и повредив еще один.[2][3][24] 30 ноября Джеффри спас одного из своих старых товарищей из 3-й эскадрильи. Сержант-пилот Аллан Кэмерон, совершивший аварийную посадку в тылу врага. По прозвищу «Крошечный», Кэмерон был самым громоздким из всех мужчин в отряде, и после приземления Джеффри пришлось сбросить парашют, чтобы освободить место для своего пассажира в кабине «Томагавка». Тем не менее ему удалось взлететь и вернуться на базу, а Кэмерон выжил в войне и стал асом в этом процессе.[25][26][27] За это и другие достижения Джеффри был награжден премией Заказ на выдающиеся услуги 12 декабря 1941 года. Помимо спасения сбитого пилота, эта цитата отдает дань уважения его «огромному успеху» в качестве лидера крыла, его «прекрасному боевому духу» в возвращении на базу после того, как он сам был сбит, и его « великолепное руководство, бесстрашие и умение, «которые в значительной степени способствовали достигнутым успехам».[28] В конце месяца Джеффри был отправлен обратно в Австралию для службы в Юго-западная часть Тихого океана. Ему приписывают в общей сложности пять воздушных побед на Ближнем Востоке, плюс одну общую и одну поврежденную, хотя он считался «консервативным» в своих оценках.[2][29]

Юго-западная часть Тихого океана

Джеффри прибыл в Австралию в январе 1942 года, и в следующем месяце на короткое время возглавил RAAF Bankstown, Новый Южный Уэльс.[4] 4 марта он стал инаугурационным командующим № 75 (Истребительная) эскадрилья, работает недавно доставленный P-40 Kittyhawks. Формирование эскадрильи в Таунсвилл, Квинсленд, Джеффри отвечал за его подготовку к оборона Порт-Морсби, который станет одним из решающих сражений на раннем этапе Кампания Новой Гвинеи.[30][31] Хотя в его состав входили два других ветерана 3-й эскадрильи на Ближнем Востоке, летные лейтенанты "Старый Джон" Джексон и Питер Тернбулл, большинство пилотов подразделения не проходили испытания, и у Джеффри было всего девять дней, чтобы привить им базовые принципы боевого полета, стрельбы и тактики. Он передал командование Джексону 19 марта, но через два дня помог переправить «Киттихауки» в Морсби, но был обстрелян нервным. зенитчики когда он зашел на посадку с Тернбулл и двумя другими пилотами. Все четыре самолета были повреждены, и Джеффри был в нескольких дюймах от смерти, когда пуля пролетела мимо его черепа и попала в подголовник его сиденья. К 24 марта 75-я эскадрилья уже сбила несколько японских налетчиков; засвидетельствовав это «быстро превратилось в боевую единицу», Джеффри вернулся в Австралию.[31][32] Он немедленно начал разработку второго нового агрегата Kittyhawk для обслуживания в Новой Гвинее. 76-я эскадрилья. На этом этапе базировавшаяся в Таунсвилле, она была впоследствии под командованием Питера Тернбулла и присоединилась к 75-й эскадрилье. Битва при Милн Бэй.[3][33]

Четыре одномоторных военных моноплана в полете
Джеффри (на переднем плане) возглавляет стаю истребителей P-40 Kittyhawk, в том числе один пилотируемый командиром эскадрильи. "Блю" Траскотт (второй сзади), в группе оперативной подготовки № 2, Милдьюра, июнь 1942 года.

В апреле 1942 года Джеффри был назначен руководителем № 2 Группа оперативной подготовки (№2 ОТУ).[3][4] Первоначально базировался в Порт-Пири, Южная Австралия, подразделение переехало в MilduraВиктория, в следующем месяце готовит пилотов к бою на таких самолетах, как Kittyhawks, САС Бумеранги и Супермарин Спитфайрс. Его инструкторами под руководством Джеффри были асы Клайв Колдуэлл и Уилф Артур.[34][35] Джеффри женился на Коллин Крозье в Пресвитерианская церковь Тоорака в Мельбурне 14 мая; его шафером был товарищ ас и ветеран 3-й эскадрильи Алан Роулинсон.[36] У пары было двое сыновей.[12] В августе 1943 года Джеффри возглавил Штаб истребительного сектора № 5,[4] базируется в Дарвине, Северная территория. 25 сентября он занял пост Колдуэлла как Офицер командующий № 1 (Истребитель) Крыло, состоящее из трех эскадрилий Spitfire, чья роль заключалась в защите Северо-Западный округ (NWA) от воздушного нападения.[37][38] К этому времени японские набеги уменьшились по силе и частоте, и союзные силы в Северо-западном регионе перешли от оборонительной позиции к атакам японских позиций в Голландская Ост-Индия и Западная Новая Гвинея.[39] Крыло №1 перехватило несколько рейдеров в конце сентября, но в октябре не прибыло; последнее нападение японцев на север Австралии произошло 12 ноября.[40] Джеффри был назначен временным капитан группы в декабре.[3][4]

8 марта 1944 г. Джеффри срочно отправил две из своих эскадрилий в окрестности г. Перт, Западная Австралия, в ответ на опасения, что японские военно-морские силы совершит набег на район, но вылет оказался неудачным; атаки не последовало, и 20 марта эскадрильям было приказано вернуться в Дарвин.[41] Он возглавил крыло в его первом наступлении обстрел операция 18 апреля, атакуя японские позиции в Острова Бабар.[42] В следующем месяце он развернул свой штаб и две эскадрильи в Exmouth Gulf в Западной Австралии для защиты объектов, которые были созданы для дозаправки британских Восточный флот до Операция транец.[43] 5 сентября 1944 года Джеффри привел крыло № 1 к Острова Танимбар и обстреляли цели в Селару. Позже он обсудил миссию с Колдуэллом, который тогда командовал № 80 (Истребитель) Крыло и тащился за ним, чтобы определить, могут ли такие дальние операции стоить его эскадрильи. Джеффри заявил, что поездка была напрасной потерей усилий, и он предпринял ее только для того, чтобы, по словам Колдуэлла, не допустить, чтобы «моральный дух его пилотов полностью испортился».[44] В следующем месяце Джеффри рекомендовали упомянуть в депешах за «доблестную и выдающуюся службу» в Северо-Западном регионе; награда была опубликованный 9 марта 1945 г.[45][46] Выйдя из 1-го крыла, в ноябре он вернулся к командованию 2-го ОТУ, в котором и провел остаток войны.[4][17]

Послевоенная карьера

Толпа людей смотрит парад военнослужащих, маршируют по улице города
Капитан группы Джеффри (крайний слева), возглавляющий контингент RAAF в День Победы на Тихом океане парад через Мельбурн, 24 августа 1945 г.

После прекращения боевых действий OTU № 2 был понижен до статуса обслуживающего подразделения, и 6 июня 1946 года работа Джеффри была прекращена.[34][47] Будучи переведенным в резерв RAAF после демобилизации, он безуспешно пытался вернуться в PAF в августе того же года.[3] Затем он занялся сельским хозяйством, купив недвижимость на Река Мюррей.[48] В апреле 1951 года он снова подал заявку на воссоединение с PAF, и на этот раз получил комиссию в качестве командира крыла.[3][4] В течение следующих двух лет он проработал тренировочные посты в Виктории, сначала на Колледж персонала РАФ, Пойнт Кук, а в 1952 г. Центральная летная школа, Восточная продажа.[4][49] В следующем году он стал заместителем директора по операциям в штаб-квартире RAAF в Мельбурне.[4][50]

В феврале 1954 года Джеффри был повышен до исполняющего обязанности капитана группы. Он был назначен суперинтендантом по авиации в Управлении по оружию дальнего действия в г. Солсбери, Южная Австралия.[50] Координация испытаний оружия на Woomera Rocket Range, Джеффри и его вспомогательный персонал изначально базировались в База РАФ Маллала но позже переехал в Эдинбургский аэродром, затем часть Солсбери и принадлежала Министерству снабжения.[1][51] 17 января 1955 года он стал первым офицером, командующим База РАФ Эдинбург, и наблюдал за переводом единиц из Маллалы в течение года.[52] Он передал командование базой в апреле 1956 г. и ушел из ВВС 14 мая.[3][52] Вернувшись к частной жизни, Джеффри поселился в Квинсленде и стал партнером в брокерская фирма в Surfers Paradise. Позже он стал пастбище, содержание овец и крупного рогатого скота на Изумруд в Квинсленде Центральное нагорье.[1][48] В 1972 году он вернулся в Серферс-Парадайз,[48] где он скончался 6 апреля 1997 года в возрасте 83 лет, оставшись после него женой и сыновьями.[12][53] Его некролог в Sydney Morning Herald 10 апреля описал его как «архетипичного австралийского боевого лидера ... бесстрашного, откровенного, неприхотливого, заботливого».[12]

Примечания

  1. ^ а б c d Александр, Кто есть кто в Австралии, 1962 год, п. 449
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Ньютон, Австралийские Эйсы, стр. 93–94
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Гарриссон, Австралийские асы-истребители, стр. 142–143
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Капитан группы Питер Джеффри". Австралийский военный мемориал. Получено 4 июля 2018.
  5. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 225–226
  6. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 239–240
  7. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 80
  8. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 57
  9. ^ Томас, Глостер-гладиаторы, п. 85
  10. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 70
  11. ^ Томас, Hurricane Aces, стр.49, 92
  12. ^ а б c d "Питер Джеффри DSO, DFC". Sydney Morning Herald. 10 апреля 1997 г. с. 36.
  13. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 74
  14. ^ «№ 35161». Лондонская газета. 13 мая 1941 г. С. 2744–2745.
  15. ^ а б Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, стр. 8–9
  16. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 91
  17. ^ а б c Берега; Уильямс, Aces High, п. 192
  18. ^ а б Стивенс, Алан. «Королевские ВВС Австралии в 1941 году». Вспоминая 1941 - 2001 Историческая конференция. Австралийский военный мемориал. Получено 4 июля 2018.
  19. ^ «№ 35284». Лондонская газета (Добавка). 24 сентября 1941 г. С. 5569–5571.
  20. ^ Скалли, Питер. «Истребительные операции - Северная Африка и Ближний Восток». Конференция по истории 2003 года - Воздушная война в Европе. Австралийский военный мемориал. Получено 4 июля 2018.
  21. ^ Александр, Клайв Колдуэлл, п. 51
  22. ^ «Том, Джон« Джок »(сержант)» (PDF). Звуковой архив Кейта Мердока Австралии во время войны 1939–1945 годов. Австралийский военный мемориал. стр.18, 22. Получено 18 сентября 2016.
  23. ^ Оджерс, ВВС Австралии, п. 81 год
  24. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 18
  25. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 206
  26. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, стр. 18–19
  27. ^ Гарриссон, Австралийские асы-истребители, стр.122, 142
  28. ^ «№ 35378». Лондонская газета (Добавка). 12 декабря 1941. с. 7051.
  29. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 102
  30. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 139–141
  31. ^ а б Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 458–461
  32. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 50
  33. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 603–605
  34. ^ а б «Блок оперативной переоборудования № 2». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 4 мая 2013 г.. Получено 18 сентября 2016.
  35. ^ Александр, Клайв Колдуэлл, п. 99
  36. ^ "Семейные уведомления". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 15 мая 1943 г. с. 10. Получено 18 сентября 2016.
  37. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 104–106
  38. ^ Александр, Клайв Колдуэлл, стр. 151–152
  39. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 120–121
  40. ^ Томас, Спитфайр Тузы, п. 26
  41. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 136–139
  42. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 217
  43. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 229
  44. ^ Александр, Клайв Колдуэлл, п. 164
  45. ^ «Рекомендация: упоминается в депешах». Австралийский военный мемориал. Получено 4 июля 2018.
  46. ^ «№ 36975». Лондонская газета (Добавка). 9 марта 1945 г. с. 1326.
  47. ^ "Джеффри, Питер". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 18 сентября 2016.
  48. ^ а б c Дорнан, Ники Барр, п. 271
  49. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр.195, 198
  50. ^ а б «Бывший пилот-истребитель для работы в Большом Солсбери». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 4 февраля 1954 г. с. 3. Получено 18 сентября 2016.
  51. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 446–447
  52. ^ а б Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 135–137
  53. ^ Култхард-Кларк, Крис (23 апреля 1997 г.). «Воздушный ас Тихого океана и Северной Африки». Австралийский. п. 14.

Рекомендации