WikiDer > Станция Финикии
Финикии | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Западная высота и северный профиль станции Финикия в 2008 г. | ||||||||||||||||
| Место расположения | Станционная дорога, Финикии, Округ Ольстер, Нью-Йорк 12464 | |||||||||||||||
| Треки | 1 | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Железнодорожная станция Финикии | ||||||||||||||||
   | ||||||||||||||||
| Место расположения | Финикии, Нью-Йорк | |||||||||||||||
| Ближайший город | Кингстон | |||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 04′49 ″ с.ш. 74 ° 18′30 ″ з.д. / 42.08028 ° с.ш. 74.30833 ° з.д.Координаты: 42 ° 04′49 ″ с.ш. 74 ° 18′30 ″ з.д. / 42.08028 ° с.ш. 74.30833 ° з.д. | |||||||||||||||
| Площадь | менее одного акра | |||||||||||||||
| Построен | 1899[2] | |||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Стиль черепицы | |||||||||||||||
| Ссылка NRHPНет. | 95000474[1] | |||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 20 апреля 1995 г. | |||||||||||||||
Станция Финикии заброшенный вокзал, расположенный на Хай-стрит к югу от Финикии, Нью-Йорк, США. Это каркасное здание конца 19 века.
Он был построен Железная дорога Ольстера и Делавэра заменить более раннюю станцию, обслуживая в первую очередь посетителей отелей в окрестностях Горы Катскилл. Он оставался в использовании на протяжении всего 20 века, поскольку Ольстер и Делавэр в конечном итоге были поглощены Центральная железная дорога Нью-Йорка. Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1995 году как Железнодорожный вокзал Финикии, и сегодня здесь проживает Государственный железнодорожный музей Эмпайр и остановка на Горная железная дорога Катскилл.
Свойство
Станция расположена к югу от Хай-стрит, дороги, ведущей в Финикию с Нью-Йорк 28 государственное шоссе. Он расположен на открытой площадке на пойма поблизости Эсопус Крик напротив юго-западного подножия Mount Tremper. На юге есть автостоянка, а на севере - киоск, но в этом районе нет других построек, кроме небольшого магазина сэндвичей. Трек, который в настоящее время используется CMRR, находится на восточной стороне станции. Он включен в реестр как способствующий ресурс.[2]
Само здание одноэтажное прямоугольное. Рамка структура на камне Фонд односторонняя деревянная черепица. Остроконечная крыша, покрытая асфальтом, с западной стороны пробита каменным дымоходом.[2]
Сплошной деревянный лепка бегает вокруг здания, на котором заложен фундамент, медный купорос по схеме тесаного камня уступает место черепице. Стена слегка расширяется наружу между ней и другой лепной курс под окнами. Крыша имеет глубокий свес с открытыми карнизами и декоративной отделкой. скобки. Он укрывает деревянную платформу, приподнятую, чтобы не понадобились посадочные стулья, на краю дороги.[2]
Внутри станция сохранила свою первоначальную планировку, за исключением одного туалета, который был построен для оборудования электрического управления. И зал ожидания, и камера хранения теперь отданы под музейные экспозиции. Они обшиты узкой бортовой панелью из желтой сосны, уложенной как горизонтально, так и вертикально, до сводчатого потолка. Полы трехдюймовые (7,5 см) гребень и паз обшивка.[2]
Между двумя комнатами со стороны трассы находится касса билетной кассы, в которой сохранились латунные оконные решетки и окна из молочного стекла. Оригинальные скамейки, фонтанчик и раковина до сих пор находятся в зале ожидания вместе с оригинальной решеткой для обогрева. А чугун Постамент для распределения воздуха был немного перемещен с исходного места, чтобы освободить место для новой электрической розетки.[2]
Трасса рядом со станцией стандартный калибр. Это единственный из пяти, которые когда-то здесь были.[2]
История
Томас Корнелл основал предшественников Ulster and Delaware, Rondout и Oswego, в 1866 году, чтобы получать товары от Центральный Нью-Йорк к тому, что сейчас Кингстон, уже конечная точка Делавэр и Гудзонов канал, который уже зарекомендовал себя в качестве основного маршрута транспортировки угля из северо-восточной Пенсильвании в Нью-Йорк через река Гудзон. Финикия долгое время была западной конечной точкой своего узкая колея линии, с ответвлением, Каменная Гвоздика и Горная железная дорога Катскилл, идущие вверх Каменная гвоздика к Охотник в 1882 г.[2]
Первая станция Финикии была построена в 1870 году. кирпичная кладка Здание расположено недалеко от нынешнего пересечения Планк-роуд и Лоуэр-Хай-стрит в Финикии. Бизнес станции увеличился, когда в 1882 году был построен филиал; это привело к двум портики добавляются по одному с каждой стороны. В конце концов Ольстер и Делавэр достигнут Онеонта. В 1899 году линия была преобразована в стандартный калибр за счет стабильного роста пассажиропотока на горные курорты.[2]
Этот новый сборный структура (почти копия все еще существующей станции Oneonta, теперь местный бар) была теперь самой загруженной станция на линии, обслуживая как основную линию, так и ответвление. В 1913 году, самом загруженном, через него прошло 675 000 пассажиров.[2] Его пять путей и перемещение предотвратили резервные копии, которые были вызваны поездами, остановившимися в Финикии для погрузки и разгрузки пассажиров, поскольку поезда выходили на близлежащий мост.[3]
Он также имел грузовой дом, который обслуживал как главную линию, так и ответвления, как и станцию. В 1906 г. здесь находился Биография за Ограбление экспресса Rocky Mountain Express, рано никелодеон фильм снятый на бумаге, так как перенесено в фильм Библиотека Конгресса. Даже после того, как Ольстер и Делавэр рухнули и были проданы Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1932 году станция оставалась загруженной. После того, как в 1954 году было прекращено пассажирское сообщение, станция пришла в упадок. В 1976 г. Конрейл закончились грузовые перевозки.[3]
Но прежде чем его удалось уничтожить, Джон Хэм, местный житель железная дорога бафф, купил станцию в Центральном Нью-Йорке, и в настоящее время это дом Государственный железнодорожный музей Эмпайр, который открылся здесь в 1985 году. Это также станция на Горная железная дорога Катскилл, местная туристическая линия, идущая из Финикии в Станция Cold Brook. Планируется, что железная дорога пройдет до Кингстон в будущем, где в настоящее время восстанавливает 2-8-0 паровоз. Есть даже планы, что CMRR переместится на сайт старого Гранд Отель Станция.
После того, как Эсопус затопил вслед Ураган Ирен в 2011 году здание музея пострадало и закрылось на неопределенный срок. Сотрудники музея намерены отремонтировать его и открыть заново.[4] Он был открыт для самостоятельных экскурсий по выходным и праздникам от Дня памяти до Дня Колумба.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j ЛаФрэнк, Кэтлин (январь 1995 г.). Номинация «Национальный регистр исторических мест, вокзал Финикии». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 28 января, 2010.
- ^ а б «Станция Финикии». Государственный железнодорожный музей Эмпайр. 2004–07. Архивировано из оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 29 января, 2010. Проверить значения даты в:
| дата =(Помогите) - ^ «Эмпайр-стейт-музей железных дорог». Государственный железнодорожный музей Эмпайр. 2011 г.
