WikiDer > Спасатель Пясецки HRP

Piasecki HRP Rescuer
HRP Спасатель
Пясецкий HRP-1G Береговая охрана США в полете.jpg
Береговая охрана США HRP-1G
РольТранспортно-спасательный вертолет с тандемными винтами
ПроизводительВертолет Пясецкого
ДизайнерФрэнк Пясецки
Первый полет1945
Вступление1947
Основные пользователиВМС США
Береговая охрана США
Корпус морской пехоты США
Количество построенных28

В Спасатель Пясецки HRP (также называемый Арфа) это Соединенные Штаты тандем-ротор транспортный или спасательный вертолет конструкции Фрэнк Пясецки и построен Вертолет Пясецкого. Piasecki PV-3 был принят как Спасатель HRP-1 посредством ВМС США, Корпус морской пехоты США, и Береговая охрана США. Усовершенствованный вариант PV-17 позже был произведен как HRP-2. Как один из первых транспортных вертолетов на военной службе, HRP-1 был способен перевозить двух членов экипажа и 8-10 пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза.

Разработка

Пясецкий Вертолет HRP-1 "Летающий банан" на ул. Авиабаза ВМС Ки-Уэст минус экстерьер допированный ткань кожи

Опытный образец вертолета (обозначенный Пясецким PV-3, но обычно известный испытателям как «Собачий корабль») первым пролетел над Мортон, Пенсильвания в марте 1945 г. по контракту на разработку с ВМС США в феврале 1944 года. "Dogship" был новым вертолетом с тандемным винтом и неподвижным трехопорным шасси, мощностью 600 л.с. (447 кВт). Pratt & Whitney R-1340-AN-1 двигатель. Чтобы роторы не сталкивались друг с другом, задний конец фюзеляжа загибался вверх, поэтому задний винт был выше переднего. Это было основано на Драго Йованович запатентованный дизайн. Фюзеляж был изготовлен из обычных труб из низкоуглеродистой стали, заполнен деревянными нервюрами и покрыт допированный ткань.[1]

После серии механических происшествий с прототипом, в том числе снятых зубчатых колес трансмиссии, было установлено, что использование обычных автомобильных деталей в трансмиссии вертолета неадекватно серьезным нагрузкам, создаваемым полетом; в последующих прототипах, построенных после войны, использовались более прочные компоненты.[1]Обозначены два прототипа XHRP-1 были построены; один использовался в качестве самолета для статических испытаний, а другой - для опытных полетов.

История эксплуатации

Восемь HRP-1 на борту USSПалау (CVE-122), в 1951 г.

Как первый военный вертолет США со значительными транспортными возможностями, HRP-1 был немедленно использован для перевозки грузов и персонала. Несмотря на то, что вертолет официально именовался HRP-1 или «Арфа», его отличительная форма, без выступающей носовой части за ось переднего винта, вскоре получила прозвище «Летающий банан». Первый HRP-1 Rescuer поднялся в воздух 15 августа 1947 года, а вторая партия из 10 машин была построена позже, а последняя машина была доставлена ​​в 1949 году. Все они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с.

Всего 20 HRP-1 были заказаны ВМС США, которые передали большую часть своих заказов Корпусу морской пехоты США и береговой охране. Береговой охране США были доставлены еще три вертолета с обозначением HRP-1G. Усовершенствованная версия PV-17 с цельнометаллической обшивкой была разработана, пять заказанных в июне 1948 г. HRP-2; все HRP-2 были доставлены Береговой охране США для использования в качестве спасательных судов. Девять HRP-1 составили основу первой транспортной эскадрильи морских вертолетов, HMX-1, и использовались в различных учениях, предназначенных для проверки способности вертолета доставлять войска при атаке на берег или в операциях на поле боя.[2]

В процессе эксплуатации HRP-1 часто сталкивался с различными проблемами, связанными с прорезыванием зубов и техническим обслуживанием, такими как поломка опор двигателя и ослабление крепления; не было ничего необычного в том, что тканевое покрытие отрывалось от вертолета в полете, часто запутывая лопасти несущего винта.[3] Несмотря на эти проблемы, относительный успех тандемной конструкции ротора Пясецкого привел к Пясецкий Н-21 семейство вертолетов.[4] Известно, что сегодня существует только 1 HRP Rescuer из 28 построенных. В настоящее время он находится на реставрации в Музей авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилл, Орегон.

Варианты

HRP без кожи в 1953 году.
ПВ-3
Опытный образец тандем-винтового вертолета с двигателем Райт R-975 поршневой двигатель, один построен.
XHRP-1
Военное обозначение еще двух PV-3, одного для статических испытаний и одного для летных испытаний.
HRP-1
Серийный вариант, построено 20 штук, в том числе три HRP-1G.
HRP-1G
Три HRP-1 ВМС США для береговой охраны США.
HRP-2
Вариант с металлической обшивкой, пять построек.

Операторы

 Соединенные Штаты Америки

Технические характеристики (HRP-2)

Данные из Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2716.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: восемь пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза или шесть носилок
  • Длина: 54 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Высота: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
  • Пустой вес: 5301 фунт (2404 кг)
  • Вес брутто: 7,225 фунтов (3,277 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-1340-AN-1 радиальный двигатель, 600 л.с. (447 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 2 × 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
  • Площадь несущего винта: 2640,51 квадратных футов (245,30 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
  • Классифицировать: 300 миль (483 км, 260 миль)
  • Практический потолок: 8,530 футов (2,600 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б День, Дуэйн А. (2003). "Пясецки: Собачий корабль и летающий банан". Столетие полета США. Архивировано из оригинал 19 декабря 2011 г.. Получено 17 июн 2012.
  2. ^ Роулинз 1976, стр. 20.
  3. ^ Близко, Роберт А. "Операции на вертолете, класс 1945 года". Helo Operations. Ассоциация и фонд выпускников Военно-морской академии США. Получено 17 июн 2012.
  4. ^ Апостоло 1984, стр. 79.
  5. ^ «История USCG». Helis. Получено 10 января 2013.
  6. ^ Уоткинс, Рэй. «Спасатель Piasecki PV-3 HRP-1, Корпус морской пехоты США». 1000 фото самолетов. Получено 10 января 2013.
  7. ^ а б Томасон, Томми Х. (29 декабря 2010 г.). "А сейчас нечто соверешнно другое". История самолетов ВМС США. Получено 26 января 2014.

Библиография

  • Апостоло, Джорджио (1984). Иллюстрированная энциклопедия вертолетов. Нью-Йорк: Bonanza Books. ISBN 0-517-439352.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Издательство Орбис. 1985 г.
  • Роулинз, Юджин В. (1976). Морская пехота и вертолеты 1946-1962 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. ISBN 0-517-69186-8.

внешняя ссылка