WikiDer > Пикадилли Лилли II

В Б-17 Летающая крепость, Пикадилли Лилли II, в настоящее время проходит восстановление летной способности в музее «Самолеты славы».

Б-17 Летающая крепость

Пикадилли Лилли II (з / н 44-83684) был последним активным Б-17 Летающая крепость бомбардировщик в ВВС США и ушел в отставку в 1959 году после девяти лет работы директором дронов DB-17P. В настоящее время она является частью Эдвард Т. Мэлониавиационной коллекции и восстанавливается до летного состояния на Самолеты славы музей авиации, Чино, Калифорния.^[1]

Этот самолет, возможно, был последним самолетом, отнесенным к 8-й AF / 447-й бомбардировочной группе, но, возможно, не был доставлен (Freeman).^[2]

Этот самолет использовался в эпизоде ​​«Эскадрилья» театра Дика Пауэлла и Куинн Мартин изготовление Двенадцать часов в главных ролях Роберт Лансинг и Пол Берк. Она была изменена, чтобы представлять многочисленные самолеты, входившие в мифическую 918-ю бомбардировочную группу. Она также появлялась в Тысячелетнем рейде самолетов, а также в Отряд черных овец.^[3]

История

В августе 1959 года, всего через несколько дней после своего последнего вылета для ВВС США, Пикадилли Лилли II был официально уволен с действующей службы как последний из 12731 B-17, который служил в ВВС США / ВВС США.

Пикадилли Лилли II построен в мае 1945 г. в г. Лонг-Бич, Калифорния к Дуглас Эйркрафт по лицензии от Боинг. Он был принят на вооружение 7 мая 1945 г., а сдан на хранение 11 мая 1945 г., поскольку Война в Европе закончился 8 мая 1945 года. Она оставалась на хранении до 21 июня 1950 года, когда ее обозначение было изменено с B-17G на DB-17G. Затем она продолжала служить с 1950 по 1956 год в 3200-м и 3205-м группах беспилотных летательных аппаратов и испытательном крыле. Эглинская авиабаза, Holloman AFB и Атолл Эниветок. Ее миссия заключалась в качестве диспетчера дронов и использовалась для наблюдения за серией ядерных испытаний оранжерей на атолле Эниветок в 1950-х годах.

Пикадилли Лилли II обозначение было снова изменено в ноябре 1956 года с DB-17G на DB-17P и использовалось в качестве контроллера дронов на авиабазе Холломан с 3225-й эскадрильей дронов с 1956 по 1959 год. Ее последняя миссия была 6 августа 1959 года, когда она управляла QB-17G 44-83717 дрон как цель для сокола ракета класса "воздух-воздух" уволен F-101B Вуду истребитель. Несколько дней спустя она была официально уволена с церемонии на авиабазе Холломан; последний B-17, который будет служить в ВВС США.

Пикадилли Лилли II 24 сентября 1959 г. вошла в состав коллекции «Самолеты славы», которая тогда находилась в Клермонт, Калифорния. Основатель Planes of Fame Эдвард Мэлони, не теряя времени даром, сразу же заставил ее приступить к работе, появившись на телеэкране "Театр Дика Пауэлла"в программе о знаменитом 100-м (Кровавая сотня) Бомбовая группа. Позже она стала известна как Пикадилли Лилли II, когда ее использовали в популярном сериале 1960-х годов «Двенадцать часов в школу». С 1959 по 1971 год на ней летали «Самолеты славы». За эти годы она снялась во многих голливудских постановках, включая фильм 1969 года. Тысяча самолетов. В 1971 году ее приземлили, и с тех пор она экспонируется в Музее авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния.

Январь 2013 года, Piccadilly Lilly II все еще находится на реставрации.

В настоящее время

В конце 2008 года музей собрал команду добровольцев-реставраторов, чтобы ускорить процесс приведения B-17G, № 44-83684, «Пикадилли Лилли II» в летное состояние. В 2009 году был достигнут значительный прогресс в отношении краткосрочных целей: 1) улучшение впечатлений посетителей и 2) систематический ремонт и смягчение продолжающейся деградации структурных компонентов. Усилия были сосредоточены на восстановлении различных постов экипажа, чтобы посетителям было легче поставить себя на место молодого члена экипажа на высоте 25000 футов во время бомбардировки вражеской территории в конце Второй мировой войны.

Отреставрирована шаровая башня, а на одной из позиций стрелка-стрелка установлен пулемет (с новым боеукладчиком). Были изготовлены новые стволы орудия, которые были добавлены к хвостовику и подбородку, а также была установлена ​​полностью отремонтированная модифицированная верхняя башня. И шаровой башней, и верхней башней можно управлять вручную. Новые указатели (часть проекта Eagle Scout) привлекают внимание посетителей и предоставляют информацию о различных функциях самолета. Оборудование станции экипажа, особенно в радиотеке и на позициях стрелка-хвостовика, восстанавливается, заменяется новыми излишками или, при необходимости, изготавливается для подготовки к переустановке, когда на этих позициях будет завершен структурный ремонт. Хвостовой конус был удален, и структурный ремонт в нем близится к завершению после того, как была завершена утомительная работа по удалению всей старой краски. То же самое и с радиоприемником, где ведется структурный ремонт после кропотливой работы по удалению краски. С самолета снято все оборудование с носовой части. Снятие краски с носа и выполнение столь необходимого ремонта будет сопровождаться завершением работы хвостового стрелка и радиста. Были восстановлены или переделаны деревянные компоненты, включая пол в поясе, электрическую распределительную коробку в бомбоотсеке, два ящика с боеприпасами (первые два из нескольких), сиденье хвостового стрелка, стол радиста (с использованием в основном оригинальных деревянных компонентов. ), а на штурманском столе ведутся реставрация и переделка межкомнатных деревянных дверей. Все стойки были разобраны и подготовлены к покраске, а также были очищены и перекрашены хвостовое колесо в сборе и основные стойки шасси. Также близится к завершению восстановление периферийного оборудования, такого как бомбы и тележки для бомб.

Помимо ремонта конструкции в радиоотсеке и на посту стрелка в хвостовой части, неоднократно ремонтировались горизонтальные и вертикальные стабилизаторы и связанные с ними обтекатели. Вертикальный стабилизатор готов к повторной установке. Кронштейны для крепления радиоприемников и корпуса посадочных фонарей были переработаны с нуля.

После завершения самолет будет только 1 из 10 летающих крепостей в мире в летающем состоянии. В 2010 году общая стоимость реставрации оценивалась примерно в один миллион долларов.

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Пикадилли Лили II в Wikimedia Commons